SkyscraperCity Forum banner
701 - 720 of 781 Posts

·
Registered
Joined
·
2,563 Posts
Странно, что ЛРТ решили строить над землей в городе с такой рыхлой застройкой и широкими улицами. Выделенная линия трамвая была бы уместнее.
 

·
Registered
Joined
·
60 Posts
Странно, что ЛРТ решили строить над землей в городе с такой рыхлой застройкой и широкими улицами. Выделенная линия трамвая была бы уместнее.
in fact I would have suggested to go even one more level further down, to make the LRT underground.

The LRT is as you say mostly following wide streets anyhow, so fairly inexpensive cut-an-cover building method would be possible. This would have made the LRT unaffected by the climatic conditions, which are without doubt harsh in this region. Furthermore it would have allowed for air-conditioned (cooled in summer, heated in winter) stations, increasing the comfort level of passengers. This would have also allowed for planning for space to rent out, e.g. for shops etc. in the stations, improving the financial model.

And it would have even enabled to extend these underground stations themselves into underground passageways or even an underground city, see for reference:
or at a smaller scale:
 

·
Registered
Joined
·
1 Posts
in fact I would have suggested to go even one more level further down, to make the LRT underground.

The LRT is as you say mostly following wide streets anyhow, so fairly inexpensive cut-an-cover building method would be possible. This would have made the LRT unaffected by the climatic conditions, which are without doubt harsh in this region. Furthermore it would have allowed for air-conditioned (cooled in summer, heated in winter) stations, increasing the comfort level of passengers. This would have also allowed for planning for space to rent out, e.g. for shops etc. in the stations, improving the financial model.

And it would have even enabled to extend these underground stations themselves into underground passageways or even an underground city, see for reference:
or at a smaller scale:
Hello, it was actually designed to withstand harsh climatic conditions and the conditioning (cold during summers, hot during winters) is also in the plan. Thats part of the reason it’s priced higher than say a metro of that kind in Africa.
 

·
Registered
Joined
·
28,673 Posts
Кульгинов об ЛРТ: Работа с банками остановлена

Вопрос привлечения средств с ЕНПФ и Нацфонда не рассматривался и не рассматривается.

Аким Нур-Султана Алтай Кульгинов высказался о проекте ЛРТ, передает zakon.kz.

По его словам, это очень сложный проект, начавшийся несколько лет назад. Была проведена инфраструктура и инженерные сети.

Сейчас в период пандемии с банками работа была временно приостановлена. Изначально идея была такой, что город растет и дополнительные виды пассажирского транспорта надо внедрять. Были определенные проблемы, судебные и следственные действия. Поэтому по ЛРТ - непростой вопрос, - ответил аким на брифинге в СЦК.

Он добавил, что на первом этапе была построена инфраструктура. Второй этап пока не начался.

Второй этап - соединить со старым вокзалом. О втором этапе пока речи не идет. Но первый этап начался. Нужно понимать, что это планировалось не только для пассажиров вокзала и аэропорта. Вы видите, как быстро растет город. Количество людей растет. Строятся многоквартирные жилые комплексы. Поэтому количество людей будет увеличиваться, - сказал Кульгинов.

Он отметил, что вопрос привлечения средств с ЕНПФ и Нацфонда не рассматривался и не рассматривается.
 

·
Registered
Joined
·
28,673 Posts
Что будет с Астана LRT, рассказал аким Нур-Султана


10 февраля 2021, 11:11

Работа по привлечению средств для завершения проекта Астана LRT возобновлена, заверил на отчетной встрече с населением аким столицы Алтай Кульгинов, передает корреспондент zakon.kz.

LRT волнует всех горожан. Вопрос по его продолжению в период пандемии был приостановлен, поскольку надо было привлекать внешние займы с банков второго уровня не только в Казахстане, но и с международных банков. Сейчас эта работа возобновлена, нужно, чтобы банки привлекли средства. Да, на самом деле все эти строения, которые остались, не красят облик города. И там колоссальные средства были затрачены. Поэтому эту работу будем продолжать. Сейчас ведется работа с банками по привлечению инвестиций.Алтай Кульгинов.

Ранее заместитель акима Нур-Султана Бахтияр Макен рассказал, что сейчас власти ведут переговоры с инвесторами, чтобы достроить легкорельсовый транспорт Astana LRT.

По его словам, сейчас ведутся переговоры с инвесторами из разных стран, среди которых есть китайские партнеры и партнеры из Арабских Эмиратов. Переговоры также ведутся с инвесторами, находящимися внутри Казахстана.

Строительство легкорельсового транспорта в Нур-Султане началось в 2011 году. Оно должно было завершиться к концу июня 2020 года. Но проект был приостановлен из-за недостаточного финансирования.
 

·
Registered
Joined
·
1 Posts
Если это не окупаемый LRT, то это не значит, что нужно закрывать проект и всё обратно сносить. Нужно подумать о будущем и потенциально многомиллионном населении столицы, тогда эта система легко-рельсового транспорта будет крайне выгодна обществу и гостям города. Важно не упустить драгоценное время для продолжения строительства, чтобы это построенное добро не деградировало до развала и отчуждения. Стратегически важную систему LRT скорее всего продолжат строить и развивать, как и задумано в Генплане развития города до 2050 года. Это глобальный тренд и требование времени. Если проект отменят полностью и разберут, то в будущем жители и столичные власти будут сожалеть об упущенных возможностях и потраченному в пустую времени и денег.
Вроде бы давно сидите на форуме, но до архитектора/урбаниста Вам как коту до потолка.
Лрт Астане крайне не выгоден, так как город строится вширь: широкие проспекты, а между зданиями километровые пустыри.
Кому нужны эти балки? Что думают жители тех домов, рядом с которыми акимат планирует построить надземное метро?
Кто мне может объяснить причину стройки "надземки"? Смысл людям подниматься вверх?
Не легче ли сделать тоже самое, как в Алматы (БРТ на Тимирязева) но с трамваями?
Соглашусь с людьми выше. С надземкой все планы на оживление левого берега уйдут ко дну.
 

·
Registered
Joined
·
28,673 Posts
Для оператора LRT займут ещё более 1 млрд долларов

Размещение ценных бумаг осуществят в 2021 году на внешних рынках под государственную гарантию

В марте 2020 года Счётный комитет по контролю за исполнением республиканского бюджета опубликовал заключение по госаудиту финансово-хозяйственной деятельности ТОО "Астана LRT", в котором рекомендовал правительству и акимату Нур-Султана серьёзно рассмотреть вопрос целесообразности дальнейшей реализации проекта. В заключении особо обращалось внимание на неокупаемость проекта и значительные бюджетные расходы в случае, если будет решено продолжить его реализацию. Счётный комитет отметил невысокую вероятность массового использования LRT населением.

"Неокупаемость эксплуатационных затрат при высокой себестоимости услуг LRT приведёт к необходимости выделения бюджетных субсидий для покрытия убытков компании в период эксплуатации системы при принятой стоимости проезда в первый год 200 тенге/поездка. Потребность в бюджетных субсидиях при эксплуатации проекта LRT в первый год эксплуатации может составить 99,38 млрд тенге", - указывалось в заключении.

Кроме того, проверяющие отметили, что придётся выводить ряд автобусов с маршрутов в районе обслуживания проекта LRT, чтобы обеспечить его загрузку пассажирами. Что тоже приведёт к неудобствам и дополнительным затратам для пассажиров, вынужденных делать пересадки.

Напомним, президент Казахстана Касым-Жомарт ТОКАЕВ в 2019 году заявил, что не понимает, как такой проект вообще можно было начать реализовывать, так как "есть риск, что неокупаемый проект повлечёт постоянное получение субсидий и ляжет бременем на государство".

Завершить строительство LRT планировали к середине 2020 года, однако в 2018 году проект приостановили из-за проблем с финансированием. Всего на реализацию проекта LRT из бюджета Казахстана было выделено 156,3 млрд тенге. При этом часть средств поступила в виде займа Китайского банка развития сроком на 20 лет. Долг перед Банком Китая на 2019 года составлял 1,5 млрд долларов, из которых лишь 344 млн были использованы на строительство.

По самым скромным подсчётам, на завершение строительства LRT необходимо ещё не меньше 1,5 млрд долларов. Поэтому с 2019 года идут споры: нужно ли достраивать LRT или выгоднее свернуть проект.
9 декабря 2020 года на брифинге аким Нур-Султана Алтай КУЛЬГИНОВ, отвечая на вопросы журналистов, планируется ли спрашивать мнение горожан о необходимости строительства LRT, ушёл от ответа на вопрос:
- Мнение жителей, конечно, очень важно. Но есть вопросы начатых проектов, на полдороге которые оставлять или не оставлять - большой вопрос. Опрос о чем? Вы как считаете, нужен ли? Расчеты посмотрели? Сколько было потрачено на этот проект? Нужно серьезно, профессионально подойти к этому вопросу.

Между тем в столичном суде близится к завершению судебный процесс по уголовному делу о хищениях при строительстве LRT. Антикоррупционная служба подсчитала, что общая сумма хищений на объекте составила не менее 5,8 млрд тенге. Дело состоит из 155 томов и восьми эпизодов.

На скамье подсудимых оказались семь человек: экс-начальник управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Нур-Султана Рашид АМАНЖУЛОВ, экс-секретарь маслихата Нур-Султана Жанат НУРПИИСОВ, экс-председатель правления АО "Astana Innovations" Талгат АШИМ, а также сотрудники разных предприятий - Улугбек АЧИЛОВ, Тимур КАСАБАЕВ, Дулат МУСЕНОВ и Даурен АБДЫХАМИТОВ. При этом главные обвиняемые - экс-глава ТОО "Астана LRT" Талгат АРДАН и заместитель акима Астаны Канат СУЛТАНБЕКОВ - на момент начала судебного разбирательства были объявлены в международный розыск. Они находятся в розыске по линии Интерпола.

По версии следствия схема хищений была организована именно заместителем акима столицы Султанбековым и руководителем "Астана LRT" Арданом при пособничестве казахстанских и иностранных компаний. Они утвердили затраты на различные виды работ по проекту с завышением на 24 млрд тенге. Директора подрядных организаций, по версии следствия, заключили фиктивные договоры по завышенной цене с субподрядными компаниями и обналичили средства через лже-предприятия.

Между тем в распоряжении Ratel.kz оказалась информация, которая наводит на мысль, что никто не собирается хоронить проект LRT. Уже в мае 2021 года планируют начать работу по привлечению инвестиций для оператора проекта. На услуги финансовых организаций по размещению ценных бумаг на внешних рынках планируется потратить из бюджета столицы сумму, эквивалентную 1,5 млн долларов. Общая сумма размещения должна составить не менее 1 млрд долларов США одной или несколькими эмиссиями. При этом рассматриваются варианты размещения ценных бумаг и в других иностранных валютах, например, в евро, со сроками обращения в 5, 7 и 10 лет. Выпущены они будут под гарантии Республики Казахстан.
 

·
Registered
Joined
·
28,673 Posts
Предварительно эксплуатация линии ЛРТ в Нур-Султане намечена на июль 2023-го

В 2021 году предполагается выполнение работ на сумму до $700 млн

При возобновлении в текущем году финансирования проекта строительства линии легкорельсового транспорта (ЛРТ) в Нур-Султане ввод ЛРТ в опытную эксплуатацию состоится в июле 2023 года, сообщили «Интерфакс-Казахстан» в ТОО City Transportation Systems (CTS).


Отмечается, что с подрядчиком предварительно проработан актуализированный календарный график реализации проекта, предусматривающий завершение строительно-монтажных работ в конце 2022 года.

«Ввод линии в коммерческую эксплуатацию намечается после завершения тестовых испытаний оборудования и систем и проведения опытной эксплуатации линии в июле 2023 года», – сообщили в компании.

В CTS пояснили, что работы будут выполнены согласно графику в случае возобновления в 2021 году финансирования проекта. В частности, в текущем году намечается завершение монтажа железобетонных конструкций эстакады, устройство каркасов подземных пешеходных переходов, монтаж металлоконструкций моста через реку Ишим.

Также намечается выполнить путевое развитие депо, работы по устройству главного пути на эстакаде, железобетонных и стальных конструкций станций, а также начать монтаж технологического оборудования (связь, сигнализация, электроснабжение).

В целом в 2021 году предполагается выполнение объема строительно-монтажных работ на сумму до $700 млн.
На сегодняшний день объем выполненных работ составляет 17% на сумму $313,5 млн.

По данным компании, в настоящее время для реализации проекта, завершения строительства системы и введения ее в эксплуатацию планируется привлечь $1,08 млрд заемных средств.

«Облигации будут реализованы на внешнем рынке посредством открытых торгов. Предполагается, что покупателями облигаций выступят профессиональные участники рынка ценных бумаг», – отметили в компании.
В феврале сообщалось, что акимат столицы ищет заемные средства для строительства ЛРТ.
 

·
Registered
Joined
·
28,673 Posts
Дополнение

Когда достроят LRT в Нур-Султане

Жители столицы давно ждут, когда в городе построят систему легкорельсового транспорта - LRT. В City Transportation Systems заверили, что на сегодняшний день объем выполненных работ составляет 17%, сообщает zakon.kz.

Горожанами высказываются опасения, что проект превратится в долгострой.

В организации рассказали, что для реализации проекта планируется привлечь 1 080,4 млн долларов США. Строительство проекта осуществляется за счет заемных средств. Общая стоимость проекта - 1 888 млн долларов США. С начала проекта его стоимость не увеличилась.

Общий объем выполненных работ с начала строительства составляет 313,5 млн долларов США с НДС.

С января 2017 года переустроено тепловых сетей 2,2 км - 98%, водопровода 3,2 км - 89%, хозяйственно-бытовой и ливневой канализации 6,2 км - 65%, сетей электроснабжения 100,3 км - 90% и связи 165 км - 97%.пресс-служба City Transportation Systems

Производство строительно-монтажных работ по основному проекту начато в мае 2017 года. На текущий момент на объекте выполнены следующие работы:
  • буронабивные сваи – 3 849 шт. (93% - всего по проекту 4 157 шт.);
  • ростверки – 761 шт. (67% - всего по проекту 1 133 шт.);
  • опоры – 548 шт. (68% - всего по проекту 802 шт.);
  • изготовлено сборных балок – 327 шт. (40% - всего по проекту 824 шт.);
  • монтаж сборных балок – 48 шт. (5,3%- всего по проекту 824 шт.);
  • монолитных балок – 3 шт. (3% всего по проекту 97 шт);
  • сборные сваи – 3 687 шт. на объектах депо.
За выполненные работы подрядной организации оплачено 185,2 млн. долларов США.

Завершить строительство LRT и запустить в эксплуатацию планируется в конце 2022 года, при условии возобновления в 2021 года финансирования проекта.

После завершения тестовых испытаний оборудования и систем, проведения опытной эксплуатации линии в июле 2023 года намечается ввод линии в коммерческую эксплуатацию.
 

·
Registered
Joined
·
28,673 Posts
Акиматовская «дочка» идет занимать деньги за рубежом на достройку «Астана LRT»

ТОО CTS потратит до 680 млн тенге на выпуск долговых облигаций под госгарантии правительства в размере не менее $1,08 млрд для завершения «скандального» проекта строительства линии легкорельсового транспорта в столице.

ТОО City Transportation Systems 20 апреля 2021 года разместило лот для закупа услуг по организации выпуска и размещения эмиссионных ценных бумаг на внешних рынках капитала. 5 мая завершился прием заявок на участие в конкурсе. Как указано на сайте госзакупок, в настоящее время в процессе рассмотрения находятся две заявки потенциальных поставщиков. На закупки данной услуги CTS выделено 680,6 млн тенге.

Как указывается в техспецификации, поставщик должен обеспечить организацию выпуска эмиссионных ценных бумаг на международных рынках капитала на сумму, эквивалентную не менее $1 080 400 000 под госгарантию Казахстана. Время выпуска: в течение 2021 года, валюта и общий объем выпуска: предпочтительно в долларах США и/или евро на сумму, эквивалентную не менее $1 080 400 000 (возможны один или несколько выпусков в пределах общего объема).

Формат выпуска: старшие необеспеченные облигации, выпускаемые под госгарантию в лице минфина РК по английскому праву. Срок обращения/гарантии: до 10 лет. Выплата и тип купона: полугодовые или годовые платежи (30/360 или actual/actual соответственно) в зависимости от срока обращения ценных бумаг, фиксированная купонная ставка. В этой связи необходимо представить анализ стоимости и ценовое обоснование по выпуску в евро, долларах США и тенге на различные сроки обращения – 5, 7 и 10 лет, говорится в документации.

Отметим, в июле 2020 года CTS закупило услуги юридического советника по правовой поддержке выпуска негосударственных ценных бумаг на внешних рынках капитала под госгарантию. В протоколе решения указывалось заключить договор способом «из одного источника посредством электронных закупок» с приглашенным потенциальным поставщиком ТОО Zan Hub, руководителем которого является Иссык Семен. Сумма, предложенная поставщиком, составила 190 млн тенге.

Напомним, как ранее сообщил CTS, при возобновлении финансирования проект введут в эксплуатацию в июле 2023 года. На сегодня реализовано 17% проекта, потрачено 314 млн долларов. В целом в 2021 году на монтажные работы планируют направить до 700 млн долларов.
 

·
Registered
Joined
·
28,673 Posts
Строители LRT опять не смогли найти андеррайтера выпуска облигаций на $1 млрд

Один из двух потенциальных поставщиков выбыл из гонки, так как не соответствовал квалификационным требованиям

26 мая 2021 года конкурсная комиссия признала несостоявшимся тендер по поиску андеррайтера выпуску ЦБ на $1,08 млрд государственного ТОО «City Transportation Systems». Причиной стало то, что один из двух потенциальных поставщиков – SkyBridge Invest – выбыл из гонки, так как не соответствовал квалификационным требованиям. С единственным оставшимся поставщиком тендер нельзя было проводить. Повторный конкурс ТОО на момент написания статьи еще не объявило.


К лоту не допущен
ТОО «City Transportation Systems» (ранее ТОО «Астана LRT», принадлежит акимату Нур-Султана) отвечает за развитие общественного транспорта в столице и в том числе за легкорельсовый надземный транспорт (LRT), точнее за его достройку. Для завершения строительства City Transportation Systems (CTS) должно найти $1,08 млрд. Искать решили на рынках капитала, выпустив и разместив облигации на иностранной бирже и AIX. Гарантом будет выступать Республика Казахстан в лице минфина.

Андеррайтера, которому обещают заплатить за услуги 680,7 млн тенге, CTS выбирает через открытый тендер. Первый конкурс на сайте госзакупок ТОО объявило 12 апреля 2021 года. Ко дню проведения конкурса, 26 мая, заявки подали два потенциальных поставщика – АО «Halyk Global Markets» и АО «SkyBridge Invest». Однако комиссия не допустила SkyBridge Invest к участию из-за несоответствия квалификационным требованиям. Потенциальный поставщик не подтвердил «наличие головного офиса, филиала или представительства в Казахстане», потому что приложил электронную копию договора субаренды, а это не допускается.

По факту получилось, что заявку на конкурс подало только АО «Halyk Global Markets», поэтому тендер признали несостоявшимся.

Когда верстался номер, на сайте госзакупок не было объявления от CTS о повторном конкурсе на получение андеррайтинговых услуг. Но условия лота наверняка не изменятся при проведении второго тендера. Так, необеспеченные облигации CTS должны быть выпущены до конца 2021 года. Возможен один или несколько траншей в рамках одного общего выпуска под госгарантию. Срок обращения бумаг составит до 10 лет.

Выплачивать фиксированное купонное вознаграждение по облигациям предлагается раз в полгода или год.
Чтобы определиться с конкретными параметрами размещения, потенциальный андеррайтер должен представить анализ стоимости выпуска бумаг в евро, долларах США и тенге на различные сроки обращения – 5, 7 и 10 лет, включая ставку по среднесрочным свопам, кредитный спрэд к среднесрочным свопам, ожидаемые уровни доходности/купонной ставки, и указать факторы, способствующие повышению интереса инвесторов к выпуску.

Год назад, в июле 2020-го, CTS объявляла аналогичный тендер. Но он не состоялся, так как от потенциальных поставщиков не поступило ни одной заявки.

CTS (тогда Астана LRT) уже выпускала облигации – в сентябре 2019-го на площадке AIX на сумму $520 млн. Облигации на $400 млн купил Halyk Bank, по $10 млн – KazakhExport, Банк развития Казахстана и Altyn Bank.

Привлеченные деньги пошли на досрочное погашение займа перед Банком развития Китая. КНР открыла Казахстану кредитную линию на $1,5 млрд под госгарантию именно для строительства LRT. Часть первого транша в размере $250 млн застряла на депозите в ликвидированном Банке Астаны. До второго транша дело не дошло, а то, что действительно успели получить, вернули за счет выпуска облигаций в 2019 году.
 

·
Registered
Joined
·
28,673 Posts
Свыше $116 млн остается должно CTS за незавершенную линию «Астана LRT»

Замороженный проект реализован на 17%, и подрядчик может начать начислять пеню за просрочку, но не будет, уверены в компании.

Долг перед консорциумом за выполненные работы достиг 49 млрд тенге. Об этом говорится в финансовой отчетности ТОО City Transportation Systems (CTS, бывшее Астана LRT) за 2020 год, передает inbusiness.kz.

Так, согласно договору, заключенному с China Railway Asia – Europe Construction Investment на выполнение работ по строительству LRT, в случае задержки причитающейся выплаты China Railway Asia – Europe Construction Investment имеет право на возмещение пени за просрочку платежей в размере ставки Libor плюс 350 пунктов. На 31 декабря 2020 года кредиторская задолженность компании перед China Railway Asia – Europe Construction Investment составляет 49,8 млрд тенге. Руководство компании считает, China Railway Asia – Europe Construction Investment не воспользуется своим правом на возмещение пени за просрочку платежа, указывают аудиторы.

Напомним, общая стоимость строительства линии легкорельсового транспорта в столице изначально оценивалась в 1,9 млрд долларов и при курсе в 350 тенге за доллар составляла 665 млрд тенге. На сегодняшний день реализовано 17% проекта, потрачено 314 млн долларов. Долг перед подрядчиками составляет 49 млрд тенге, или 116 млн долларов по курсу 420 за доллар.

В мае стало известно о том, что акиматовская «дочка» идет занимать деньги за рубежом на достройку «Астана LRT». ТОО CTS потратит до 680 млн тенге на выпуск долговых облигаций под госгарантии правительства в размере не менее $1,08 млрд для завершения «скандального» проекта строительства линии легкорельсового транспорта в столице.

В целом, по данным аудиторов, накопленный убыток компании вырос с 78,6 млрд тенге в 2019 году до 105,1 млрд тенге в 2020 году. На 31 декабря 2020 года авансы, выданные по проекту консорциуму China Railway Asia – Europe Construction Investment, составили 158,8 млрд тенге. В соответствии с контрактом, заключенным между компанией и консорциумом, взаимозачеты авансов выданных и кредиторской задолженности начинаются с промежуточного платежного сертификата, в котором общая сумма промежуточных платежей составит 30% от цены контракта.

На 31 декабря 2018 года в составе прочей дебиторской задолженности была учтена сумма 92,9 млрд тенге (257,6 млн долларов), переведенная из АО «Банк Астаны», допустившего дефолт, в АО «Фонд проблемных кредитов». В 2019 году ФПК погасил часть долга в сумме 2 млрд тенге (11,2 млн долларов). В 2019 году между CTS, ФПК и Банком Астаны заключен договор о предоставлении отступного, согласно которому ФПК передал компании права требования на общую сумму 88,8 млрд тенге. В 2020 году было взыскано денежными средствами 2,2 млрд тенге и имуществом в размере 3,7 млрд тенге. На 31 декабря 2020 года вышеуказанные права требования составляли 83,0 млрд тенге.

Также в отчетности сообщается, что 20 сентября 2019 года компания разместила на Astana International Exchange облигации на общую сумму 430 млн долларов, что эквивалентно 163,9 млрд тенге, со ставкой вознаграждения 3,25% годовых и со сроком на 5 лет. В соответствии с условиями купли-продажи купонных облигаций обеспечением является гарантия министерства финансов РК. Поступления от вышеуказанных облигаций в основном были направлены на досрочное погашение перед Банком развития Китая. В сентябре 2019 года Казахстан полностью погасил долг перед Китаем по проекту «Астана LRT».

Риск ликвидности CTS связан с возможностью того, что компания столкнется с трудностями при привлечении средств для выполнения своих финансовых обязательств. Риск ликвидности может возникнуть в результате невозможности оперативно реализовать финансовый актив по стоимости, подлежащей его справедливой стоимости, подчеркивают аудиторы.
 
701 - 720 of 781 Posts
Top