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zinnette user
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La nuova Alfa Romeo Tonale in produzione a Pomigliano

Avviati i lavori di ristrutturazione per accogliere la produzione


"La nuova Alfa Romeo Tonale andrà in produzione qui a Pomigliano nella seconda metà del 2021". Lo ha detto il Coo Emea Region di Fca, Pietro Gorlier, nel corso di una manifestazione per festeggiare i 40 anni della Panda nello stabilimento di Pomigliano d'Arco (Napoli).

"Qui sono già stati avviati i lavori di ristrutturazione per accogliere la produzione - ha aggiunto - a cominciare dal reparto di verniciatura, per investimenti di circa un miliardo di euro dei cinque previsti in Italia".
 

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Torino è elettronica!!
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punto della situazione

Here’s when we’ll find out the new name; PSA merging into FCA
by David Zatz on February 26, 2020
Did you wonder what they’ll call the company that contains Mopar (Chrysler, Dodge, Jeep, Ram), Fiat (Alfa Romeo, Maserati), and Peugeot (Citroën, DS, Opel, Vauxhall)?


You’ll find out the day after the merger is finished, not before, according to the PSA annual report (in a paragraph caught by longtime contributor T_690). For the moment, the combined entity is being called “DutchCo,” which tells us where it will be legally located—FCA itself is technically headquartered in Amsterdam.

The language regarding the merger is interesting; if approved by shareholders and other conditions are satisfied or waived, the document claims, “PSA will be merged with and into FCA.” Read into that what you will.
https://www.allpar.com/news/2020/02/heres-when-well-find-out-the-new-name-psa-merging-into-fca-47547
 

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a quanto pare, 500 sembra diventare un brand a sé come Mini, DS, Cupra. Fiat probabilmente farà la fine di... neanche una Skoda, ormai quasi nobilitata da decenni di cura VW, ma di una Dacia qualsiasi. Complimenti!
 

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DIABOLIKVS
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^^
Considerando che il mantra era che marchi come Lancia non li conosce nessuno e quindi possono essere lasciati schiattare comodamente,

noto a margine che lanciare il brand 500 appare in "leggera contraddizione" con quanto gli immaginifici ceo Fca hanno detto negli ultimi 15 anni sulla riconoscibilità dei marchi.

Non che non fosse chiaro il fatto che si trattasse di misere stronzate,
o di puerili bugie per allocchi, nel caso qualcuno ci abbia creduto.

Era già stato fatto notare come negli ultimi 2 decenni siano nati un centinaio di nuovi marchi - solo in Cina sono più di 60- senza che l'essere poco conosciuti abbia nuociuto al progetto, se valido.

Il caso Tesla è emblematico.

In 10 anni dalla fondazione, vende più di Lancia, Maserati ed Alfa Romeo messe insieme.

Il problema è pertanto il progetto, non il marchio.

Se produci carrette, le puoi marchiare Ferrari e venderle ai primi gonzi,
nel giro di un quinquennio Ferrari crollerà.

Se produci bolidi e roba seria,
la puoi marchiare Polestar o Tesla, tutti le vorranno.
 

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C'è da dire che non parte da 37900€ ma arriva a 37900€. Quel prezzo è riferito alla versione cabrio (+3000€ circa), con batteria da 42kwh (+3000€ circa), full optional (+4000€) e con motore più potente. Una versione berlina senza quelle caratteristiche probabilmente starà sui 28000€ ai quali andranno tolti sconti e incentivi statali (e regionali). Ad esempio in Lombardia era possibile sommare incentivi di 8000€ a quelli statali di 4000€ più i 2000€ in caso di rottamazione. In pratica una versione base della 500 poteva venire a costare 14000€.
 

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SI TAV!
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la nuova 500 elettrica che faranno a Mirafiori, al modico prezzo di 37.900€ caricabatterie compreso.

Auguri agli operai per la nuova cassa integrazione.
https://www.lastampa.it/motori/nuovi-modelli/2020/03/03/news/la-nuova-fiat-500-e-elettrica-fino-a-320-km-di-autonomia-e-interni-rivoluzionati-1.38545273
Prezzo apparentemente alto, però vanno fatte alcune considerazioni:

  • si tratta della versione di lancio, con un gran numero di accessori di serie. La gamma dovrebbe partire da qualche migliaio di Euro in meno.
  • Il posizionamento sembra essere quello di un segmento premium.
  • Auto simili per tipologia come la Nissan Leaf e la Renault Zoe hanno prezzi, per le versioni top di gamma, anche più alti.
  • La Mini Cooper SE, in vendita da marzo e forse l'auto più simile alla nuova 500, costerà da 34k Euro in su (pur avendo una batteria meno potente).
  • Le auto elettriche, tutte, costano care!
Se con gli incentivi una 500 elettrica venisse intorno ai 20-25K credo che ne vedremmo non poche in giro.

T_a
 

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C'è da dire che non parte da 37900€ ma arriva a 37900€. Quel prezzo è riferito alla versione cabrio (+3000€ circa), con batteria da 42kwh (+3000€ circa), full optional (+4000€) e con motore più potente. Una versione berlina senza quelle caratteristiche probabilmente starà sui 28000€ ai quali andranno tolti sconti e incentivi statali (e regionali). Ad esempio in Lombardia era possibile sommare incentivi di 8000€ a quelli statali di 4000€ più i 2000€ in caso di rottamazione. In pratica una versione base della 500 poteva venire a costare 14000€.
a cui magari aggiungere il risparmio del bollo auto per i primi tot anni, l'accesso alla ZTL gratuito, la libera circolazione anche durante l'inverno e le tante altre agevolazioni...

Se con gli incentivi una 500 elettrica venisse intorno ai 20-25K credo che ne vedremmo non poche in giro.

T_a
no secondo me ne vedremmo poche, gli unici che possono trovarle convenienti a quei prezzi sarebbero i car sharing: minor costo del rifornimento, minore manutenzione (molto minore, vista la "semplicità" del motore elettrico rispetto ad uno endotermico), e tanti viaggi ma brevi e possono "incentivare" tramite posteggi/colonnine dedicati come fa BlueTorino

sarebbe inoltre bello avere dei posteggi delimitati (non solo quelli a pettine e a spina, ma anche quelli paralleli) in modo che ogni tot posteggi uno sia con colonnina di ricarica (e la si smetta di avere tanti "tre-quarti di posteggio libero" solo perchè c'è qualcuno che non sa posteggiare e lascia un metro davanti e un metro dietro)
 

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ragazzi, tutto quello che volete.

ma 38k € fanno 76 milioni delle vecchie lire. per una cazzo di utilitaria mignon. ritorniamo con i piedi per terra.

ora ve bene tutto sono aumentati i prezzi, l'inflazione, l'euro, la tecnologia ecc. ma "ai miei tempi", quando ero bambino e la società in generale era ben più ricca di oggi, con 61 milioni di lire, iva al 38% compresa ci compravi una Lancia Thema con motore Ferrari. Una Lancia Delta integrale HF Martini Racing sui 57 milioni.

va bene tutto, è elettrica, è fica, è premium, è greta compliant ma è anche vaffanculo. 38 mila euro per una utilitaria non li spenderei manco se tra gli accessori fosse compresa Taylor Mega. Anzi, con Taylor Mega inclusa sì, ma solo in quel caso.
 

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Cominciamo con un po' di storia: le Alfa marcate GTA erano destinate alle competizioni ed erano estremamente spartane visto che il loro utilizzo era dedicato espressamente per la pista o per le gare stradali. Oggi Alfa Romeo non partecipa più a competizioni se non nella F1 con monoposto giusto a scopo pubblicitario, ma il cui progetto, che ricordiamo ha il motore Ferrari e carrozzeria Sauber, non è supportato da Alfa Corse che nemmeno esiste più.
Quest'Alfa GTA è il classico prodotto da collezionisti, sperando che un giorno acquisti di valore, ma non è lontanamente paragonabile allo spirito delle vecchie GTA.

Estrapolando questo paragrafo dall'articolo di 4ruote

La prima GTA. La nuova Giulia GTA arriva nel 55esimo anniversario della prima Gran Turismo Alleggerita, la Giulia Sprint GTA del 1965, la cui versione di serie venne presentata al Salone di Amsterdam di quell’anno. Basata sulla meccanica della Giulia Sprint GT, la GTA adottava una carrozzeria d’alluminio che ricalcava le forme della coupé, ma che unita ad altre soluzioni d’alleggerimento (come i componenti meccanici di magnesio e i finestrini di plexiglas, ndr) permetteva di contenere il peso in soli 745 kg, 205 in meno della versione di serie. Parallelamente l’Autodelta (al tempo la squadra corse ufficiale del Biscione) elaborò il quattro cilindri di 1.570 cm3, che sulle versioni da competizione - ulteriormente alleggerite di 45 kg eliminando i paraurti, sedili posteriori e altri dettagli - arrivò a erogare fino a 170 CV. In questo modo, la Giulia GTA divenne una vera e propria icona della sportività del Biscione, vincendo decine di campionati nazionali e svariate gare in tutto il mondo.

se ne deduce che hanno sostituito qualche pannello col carbonio e risparmiato ben 100 Kg su un mezzo che ne pesa 1600. Mai vista un'auto da corsa pesare come una berlina ed avere tutte le peggio minchiate elettriche contro i 750 Kg della Sprint del '65. Avessero eliminato il 90% degli optional compresi i vetri elettrici, montato dei sedili da corsa con cinture a 4 punti direttamente sulla scocca a vista e portato il peso sotto i 1000 kg avrebbero ripreso lo spirito delle vecchie GTA.

Auto per gli amanti del marchio che si faranno i seghini col tempo al nuburgring o su youtube quando vedranno questo mezzo sverniciare le tedesche in autostrada.
Buono per Alfa che le venderanno tutte e per il fisco che incasserà un mucchio di soldi dal bollo insensatamente proibitivo, ma che credo non rilancerà le vendite del pur ottimo prodotto a causa della moda SUV auto di m....
 

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ragazzi, tutto quello che volete.

ma 38k € fanno 76 milioni delle vecchie lire. per una cazzo di utilitaria mignon. ritorniamo con i piedi per terra.

ora ve bene tutto sono aumentati i prezzi, l'inflazione, l'euro, la tecnologia ecc. ma "ai miei tempi", quando ero bambino e la società in generale era ben più ricca di oggi, con 61 milioni di lire, iva al 38% compresa ci compravi una Lancia Thema con motore Ferrari. Una Lancia Delta integrale HF Martini Racing sui 57 milioni.

va bene tutto, è elettrica, è fica, è premium, è greta compliant ma è anche vaffanculo. 38 mila euro per una utilitaria non li spenderei manco se tra gli accessori fosse compresa Taylor Mega. Anzi, con Taylor Mega inclusa sì, ma solo in quel caso.
Che era 30 anni fa, nello stesso anno una Panda 1000 costava circa 10 milioni di lire.

Peccato che 30 anni prima con quella cifra ci compravi 2 Maserati 3500 GT da 4.800.000 di lire e ti restavano anche soldi per un bel viaggio.

 

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Buono per Alfa che le venderanno tutte e per il fisco che incasserà un mucchio di soldi dal bollo insensatamente proibitivo, ma che credo non rilancerà le vendite del pur ottimo prodotto a causa della moda SUV auto di m....
Chi vuoi che la immatricoli in Italia?

ragazzi, tutto quello che volete.

ma 38k € fanno 76 milioni delle vecchie lire. per una cazzo di utilitaria mignon. ritorniamo con i piedi per terra.
Chi ti obbliga a comprare il top di gamma, a prezzo da listino, e senza incentivi?
Con ogni probabilità venderà bene, la 500 si vede dappertutto anche all'estero, è una delle poche cose buone di Fiat negli ultimi 20 anni.
 

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Sì, ma pure la versione base di listino costa sempre 30K, e per una cifra del genere mi compro una endotermica usata spendendo la metà e con l'altra metà la spendo in carburante tradizionale che mi basta per almeno 7-8 anni.
E prima o poi, gli incentivi finiranno.
 

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DIABOLIKVS
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Bella la nuova e500,

leggo che è anche un'auto a guida autonoma di livello 2.

Speriamo ne vendano più di qualcuna,
Renault produce 9000 zoe al mese.
 

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Don't blink
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^^
Una 500 nel 1960 costava 400.000 lire, circa 5.500 euro.
30.000 euro erano 2.200.000 euro, una Giulietta Sprint costava 2.000.000.

Nel 1979 con 4.700.000 compravi una 127 che corrisponde a 14.000 euro di oggi, e con poco di piu` compravi una Golf prima serie.
Con dodici milioni ti portavi a casa una Mercedes 2000, che corrispondono a 35000 euro di oggi.

Bisogna tenere presente che le auto di allora anche le ammiraglie erano molto meno accessoriate di quelle di adesso.
 

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Commenti sulla nuova Giulia GTA?
Che poi è come parlare di figa...

Già amo la Giulia; la QV è bellissima, la GTA ancora di più.
Sinceramente non avrei fatto 500 GTA e 500 GTAm, ma 1000 GTA e 100GTAm ad un prezzo ancora più elevato.
Chissa quanto fa al Nurburgring la GTAm...
 
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