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Este sí que mola
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Heraldo de Aragón 27/02/2005

Las carencias en el servicio lastran el uso del autobús para ir a la capital

La falta de horarios y la rigidez de los trayectos fomentan el uso del automóvil. Muchos ayuntamientos deben elegir entre perder dinero o estar mal comunicados.

I. ARISTU. Zaragoza | zaragoza. Uno de cada tres habitantes de los municipios que rodean Zaragoza acuden a la capital casi a diario, según una encuesta hecha pública esta semana por Ebrópolis. Esto supone que cada jornada unas 16.000 personas van y vuelven de la capital, y el 75 por ciento de ellas prefieren hacerlo en coche. La escasez de servicios, la rigidez de los recorridos y la necesidad de volver a depender del autobús una vez se llega a Zaragoza hacen que el transporte público esté muy poco implantado en el entorno de la ciudad.

La presencia del tren de cercanías es casi testimonial -sólo lo utiliza un 1 por ciento de los encuestados-, así que en los 19 municipios de la futura comarca de Zaragoza hablar de transporte equivale a hablar del autobús.

"No nos podemos engañar. Si la gente usa poco el autobús es porque lo que le ofrecemos es deficiente -opina el alcalde de Utebo, Pascual Abós-. Cada caso es diferente, no se puede comparar la situación de Cuarte con la de Zuera, pero creo que en general los autobuses del entorno de Zaragoza son caros y ofrecen pocas posibilidades".

En todos los grandes municipios de la zona los consistorios se encuentran con que las líneas regulares que adjudica la DGA son insuficientes para facilitar la movilidad de sus vecinos hacia la capital. Sin embargo, la falta de viajeros hace que la única posibilidad de crear trayectos especiales .

-siempre los mismos pero a distintas horas- sea poner dinero.

"En este campo, como en tantos otros, si los ayuntamientos queremos tener buenos servicios tenemos que pagar por ellos", explica José Manuel Monforte, concejal de Juventud de Fuentes de Ebro. Los 4.085 habitantes de esta localidad sólo tienen diez trayectos diarios para acudir a Zaragoza -justo el doble de los que hay para la vuelta-. "No nos llegan muchas quejas porque la gente no considera el autobús un servicio municipal, pero somos conscientes de que Fuentes está mal comunicado con la capital y vamos a intentar mejorar eso, pero resulta muy caro".

A más viajes, más pérdidas

En el extremo contrario se encuentra Villanueva. En esta localidad del Bajo Gállego la corporación ha decidido que merece .

la pena perder dinero -aunque sea mucho- para que sus vecinos puedan desplazarse. En la actualidad, Automóviles La Oscense les proporciona 21 salidas y 23 regresos cada día. A cambio, el Consistorio tiene que pagar a la empresa 120.000 euros cada año. "No lo consideramos un déficit, sino una inversión -dice el edil de Urbanismo del municipio, Santos Paricio-. Igual que tenemos que gastar dinero en cultura, tenemos una partida para el transporte".

Muchos responsables municipales se quejan de que en realidad el problema es un círculo vicioso: si no hay muchos viajes no hay pasajeros, pero sin pasajeros no puede haber más viajes. El caso de Cuarte demuestra que lo principal es que el ciudadano tenga la posibilidad de coger el autobús.

"Nosotros solventamos las carencias de transporte hace 10 o 12 años -explica su alcalde, Jesús Pérez-. Firmamos un convenio con Ágreda por el cual nosotros le pagamos un fijo por trayecto. Cada billete vendido nos lo descuentan, así que si la línea va bien no hay pérdida para el Ayuntamiento". Pérez reconoce que al principio tuvo un déficit de 48.000 euros anuales, pero asegura que, una vez asentado el servicio, el convenio no le cuesta dinero. Localidades como La Puebla de Alfindén ya han puesto en marcha iniciativas similares.

Pocas paradas

El otro gran problema del transporte en autobús hacia Zaragoza es la rigidez de los recorridos. Cada municipio tiene un trayecto fijo en el que suele haber pocas paradas -la mayoría de las líneas acaba en la estación de la empresa que las gestiona-. Además, una vez en Zaragoza el viajero suele tener que recurrir a TUZSA.

"Los intercambiadores y las líneas multicentros son fundamentales para que nuestros servicios de autobús sean flexibles y se adapten al ciudadano -recuerda el alcalde de Utebo-. Por eso se ha creado la Mancomunidad de Zaragoza y por eso lo primero que haremos será crear un consorcio de transporte que abarate costes y ofrezca más alternativas".


A ver si se dan prisa con el ferrocarril de Cercanías...
 

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¡Viva el metro!
DavoR
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^^Tampoco te creas...^^
:dunno:
 

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Alexbn, ¿a qué pueblo quieres ir? DEpendiendo de donde sea, te diremos la empresa que da servicio.. Aquí desgraciadamente la información no está centralizada, y cada compañía hace lo que le da la gana.
 

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Caloret faller
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^^No es por ir a ningún pueblo, es mera curiosidad de ver los recorridos de los autobuses. Me cogió la vena artística cuando el verano pasado anduve por Teruel y vi varias marquesinas de bus de la DGA.
 

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Pero eso es mera decoración porque hay marquesinas pero no hay lineas de autobuses por ejemplo. En mi pueblo ocurre hay dos marquesinas en dos zonas del pueblo, cuando hay una estacion de autobuses. Y esas marquesinas están llenas de...eso de lo que pasa cuando no se usan.
 

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Alexbn,
la situación es tan diferente en Aragón, que hasta en Zaragoza hay pedanías que no cubren los buses urbanos y sí los de la ¿DGA?. No tienen numeración, ni información en las paradas. No hay bonos unificados. Son como los buses provincianos de los años 70 en la España rural. Así que lo de las marquesinas es simple fachada.
En Valencia y su área metropolitana se han unido las empresas en un consorcio llamado Metrobus. Cada empresa guarda su independencia administrativa si bien funciona bajo las directrices del consorcio. Todos los buses son amarillos, y tienen el logo de Metrobus aparte del de la empresa propia en pequeñito: Edetania bus, VAllduixó, Fernanbus, etc... Además están numeradas: Paterna: 140, L´Eliana 146, Liria 256, Manises 160 etc...: Todas estas son líneas metropolitanas y fubncionan con los mismos títulos de transporte y con taerjetas combinadas con metro/tranvía y EMT ( buses urbanos) Así debería funcionar Zaragoza. Pero claro, si España va con retraso respecto Europa, Aragón lo va respecto España.
 

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noticia heraldo de aragon

La estación de autobuses se acabará el 10 de mayo sin fecha de estreno
CARLOS VILLANOVA. Zaragoza | La estación de autobuses de la intermodal tampoco estará en uso este verano. Así se deduce, al menos, de la comparecencia de ayer, ante la Comisión de Ordenación territorial de las Cortes, del director general de Transportes, Simón Casas, quien eludió ratificar ese plazo -el último de los muchos que se le han puesto a la infraestructura desde hace cuatro años- anunciado recientemente por el consejero de su departamento, Javier Velasco, e incluso dejó entrever que todavía hay demasiados pasos previos como para poder cumplirlo. Casas tampoco pudo precisar cuándo se formalizará la constitución del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza, aunque reconoció que, "si es posible, debería funcionar antes de que entre en servicio la estación".
noticia: http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=161591

!que cutres que somos!
 

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Quizá deberían quitar el cartel de "ESTACIÓN CENTRAL DE AUTOBUSES" que acaban de poner y reponerlo en el bendito año de gracia que la DGA se digne a abrir la estación.

Lo digo mas que nada porque para los que no sean de Zgz es un poco desconcertarte pasar con el bus delante de la estación y luego ver que te dejan en un cutre garaje en medio de la ciudad.
 

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José Miguel
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El otro día cojí un bus en la gloriosa estación de Agreda.
Espero que sea ya el último que cojo ahí. ¿la de la estación del AVE estará para este verano?
Como de todos modos le queda muy poco de vida, pongo una foto, para que espero que pronto, sea un recuerdo de lo que hemos sufrido durante tantos años y de la imagen que hemos dado a todos los que no visitaban.(aún hay estaciones peores, como la de Av Navarra...)
:wave:
 

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7 líneas 7
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En esa estación el que se gana bien el sueldo es el segurata del pito ... aguantar ahí 8 horas con los humos y el calor asfixiante tiene su mérito.
 

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Zaragozano a tope
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Uno de los muchos dias que he ido a esa estacion para ir a madrid, pos casualidad q me encontraba bastante mal, y entre al baño que habia ahi, y me puse mas malo aun, me tuve que esperar al autobus. Normal, cuando ves hasta ****** pegada por las paredes. xD

Salu2
 

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Las estaciones de ágreda, por quien están siendo cortejadas es por las cadenas de supermercados, especialmente interesados en la zona serían sobre todo mercadona, sabeco y galerías primero.
En cuanto a la limpieza de los baños el intercambiador de Avda América en Madrid no es que sea tampoco el paradigma de la higiene si eso te consuela, pero vamos, lo mejor es salir con las tareas hechas de casa si es que vas a viajar en bus.
 

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El intercambiador de Avda América no es que sea la monda, porque se respira fatal y en verano hace un calor de la leche, pero sin duda es mejor que nuestros garajes infectos, eso si, cada 5 minutos avisan que tengas cuidado con los manguis.
 

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Zaragozano a tope
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Oto el piloto lee otra vez lo que he puesto antes anda... Si te encuentras mal como fue mi caso, pues ya puedes ir al baño antes todas las veces que quieras (con descomposicion intestinal) que seguiras iendo al baño. Y no especifico mas XD
 
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