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El tramo, pero ¿qué línea?

Porque las dos líneas no mueven lo mismo, al mismo momento, en los dos sentidos.

El tramo menos usado y con diferencia es el Cno. Las Torres - Emperador Carlos V en ambas líneas, casi siempre pasa de largo por el exrecorrido del 29. El más usado el de Carlos V a Estación (o Rioja/Av. Madrid) como el 42 y más el Ci1 que el Ci2. En otros momentos del día de Actur a Las Fuentes, especialmente los sábados.

Hablo de la era precovid.

coincido pero... hay franjas horarias y franjas horarias.
sí he visto que el tramo de camino de las Torres suele ir más flojo que en otras zonas parte del día. Sin embargo a primera hora de la tarde lo he usado y, al pasar junto a varios centros escolares, la demanda aumenta precisamente allí.
El tramo de la Expo es de lo más curioso. En pocas horas puede ir muy lleno o muy vacío.

Y lógicamente los usos cambiarán según el sentido de la línea, de la misma manera que el resto de líneas tienen un uso diferente en una dirección u otra en función de las horas.

Por eso me preguntaba si se habían hecho estudios de uso de la línea por franjas. Algo así como dividirla en al menos diez puntos y saber cuántos usuarios hay en cada uno de ellos por franjas del día y sentido.

Si, en una franja concreta la demanda está demasiado concentrada puede convenir un refuerzo puntual y no de línea completa. Pensemos que son muy pocos los casos en los que recorres el 40% de la línea (con el 50% te has ido a la otra punta exactamente y te da igual ir por un sentido o por otro). Pongamos que el recorrido medio de un viajero abarca el 25% (y tengo curiosidad por saber cuántos son punto a punto o son con enlace)
 

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No creo que se hayan molestado en analizar tramos muy en profundidad.

Si por ejemplo, en un día de rastro, el tramo entre La Almozara y Plaza Mozart es muy usado, pero el resto (pese a buena ocupación de un día normal) no lo es tanto, no creo que vayan a meter buses solo en ese tramo. En primer lugar, porque ¿por dónde haces la vuelta? Normalmente los tramos más cargados no coinciden en ambos sentidos en un momento concreto, por lo que no tiene sentido hacer pequeños tramos Plaza Mozart-Rastro, intercalando las dos líneas, porque descompensas un sentido seguro. ¿Y si solo hace viaje de ida y luego de vacío vuelve para hacer otro viaje de ida? Tampoco tiene sentido, es un derroche de kilómetros. Para eso, metes el refuerzo circular en toda la línea y ya, puesto que la diferencia de 10 minutos respecto a si el refuerzo da toda la vuelta o si hace recorrido intermedio es muy pequeña en tiempo y gasto.
Y más en unas líneas que tiene tramos más cargados, pero variedad de recorridos. Son líneas circulares por algo. Su éxito y secreto es ese. Si vas a meter un refuerzo para un tramo a costa de empeorar el resto, creas el efecto dominó en el resto de tramos. Aquí no sirve el "donde caben 2 caben 3". Y más en estos momentos de limitación de aforo.

El tramo más aglomerado es el de Carlos V-Rioja. Ya tiene el 42 de refuerzo. Si existiera un problema entre Cno. Las Torres y Carlos V, sería más lógico para contener el déficit que se solapara con otra línea, volviendo la 29 en el tramo: le darías más salida/versatilidad a la 29, que se corta abruptamente, y no tendrías que garantizar 7 min de frecuencia frente a los 10 de la 29, por lo que metes un apoyo.
El tramo entre Mozart y Actur lo mismo. ¿Va muy cargada la Circular en ese tramo? Quizá entones le vendría mejor que el 60 aliviaría el tramo y cambiara su recorrido, haciendo aliviar a la Circular de viajeros que trasbordan del 60 (Santa Isabel) y de los viajeros Chimenea-GranCasa.
Esto es lo que hacía el 50 en precovid los sábados: si el Circular va petado, asumes un poco más de vuelta si viene el 50, vas más cómodo y puerta a puerta.

Si existen tramos cargados, además, la solución es equilibrar la balanza con el resto de líneas. Las circulares se cruzan con el 80 % de las líneas de la ciudad, algunas de ellas más vacías que ellas, como la 34. Se ha potenciado en los últimos años muy bien el uso de las Circulares, pero a costa de eliminar viajeros de 33-34, que no está mal. Pero un Cuéllar-Delicias o un Rotonda Pablo Gargallo-Cuéllar, por ejemplo, tiene más margen de capacidad en la 33-34.
 

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Por cierto me ha parecido leer por Google que iban a hacer una nueva línea este-oeste alguien sabe algo sobre esa línea?
 

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No se sabe nada con el tema del coronavirus. Ni de esta línea, ni de las extensiones de la 21 y 23.

Parece que al final, Papá Estado sí va a ayudar a los consistorios con el tema de déficits en transportes públicos, por lo que el panorama no es tan desolador como se preveía hace tres meses.

Se ha firmado una estrategia hoy en diferentes áreas y, en el caso del transporte, hay varios puntos en los que se habla en seguir con reordenaciones de líneas (consensuadas con vecinos).
 

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Me he montado en un 24 articulado

Aforo de 57 personas. ¿No empezaron con 30?

Ocupación.... no lo he contado. En un simple hubiéramos cabido todos con alguno de pie pero sin apretarnos
 

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Me he montado en un 24 articulado

Aforo de 57 personas. ¿No empezaron con 30?

Ocupación.... no lo he contado. En un simple hubiéramos cabido todos con alguno de pie pero sin apretarnos
Es que los aforos son:
Midibuses:25 personas
Estándares:30 personas
Artículados:50 personas
Aunque probablemente al ser castrosua quepan un poco más porque mide poco más de 18 metros
 

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El cartel indicaba 57 personas.

¿Por qué hace dos meses ponían 30 para el mismo bus?
 

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El cartel indicaba 57 personas.

¿Por qué hace dos meses ponían 30 para el mismo bus?
Porque en los articulados al principio eran 30 luego se reducio a 15 ahora estamos en 50 y si dios quiere dentro de una semana ya se llenaran al 100x100
 

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Porque en los articulados al principio eran 30 luego se reducio a 15 ahora estamos en 50 y si dios quiere dentro de una semana ya se llenaran al 100x100
Al final, nos guste o no, habrá que eliminar el límite de aforo. Esperemos que sea tarde, pero lo de "aplanar la hora punta" no es muy factible a medio plazo.
 

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Al final, nos guste o no, habrá que eliminar el límite de aforo. Esperemos que sea tarde, pero lo de "aplanar la hora punta" no es muy factible a medio plazo.


Que las medidas de distanciamiento procede irlas relajando no cabe la menor duda.
Que además se junta con que, en breve, ya en julio, la demanda baja bastante y se aplican por sí solas, también

Pero me gustaría saber con qué criterios primero dicen 17 pasajeros para un simple, luego 27 y luego 30...
 
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