SkyscraperCity banner

Status
Not open for further replies.
1 - 20 of 14728 Posts

·
Modulator
Joined
·
6,948 Posts
Discussion Starter · #1 · (Edited)


Ova tema se odnosi na autoputeve u BiH.

This thread is about motorways in Bosnia and Herzegovina.


Overview map:

Green = In use
Yellow = Under construction
Red = Financed
Orange and Blue = Future plans

Trenutno stanje | Current state (December 2012)

Izgrađeno i u prometu | Built and in use ~ 81 km

A1/Vc: Jošanica-Bilješevo - 47,1 km
E661: Klašnice-Čatrnja - 33,7 km

U izgradnji | Under construction ~ 82 km
A1/Vc: Bijača-Kravice - 4,1 km
A1/Vc: Kravice–Zvirovići - 5,7 km
A1/Vc: Tarčin–Suhodol - 4,7 km
A1/Vc: Suhodol-Lepenica - 5,5 km
A1/Vc: Lepenica-Vlakovo - 10,2 km
A1/Vc: Sarajevo Bypass (Lot1+2) - 7,8 km
A1/Vc: Bilješevo-Drivuša - 7,5 km
Prnjavor-Johovac - 36,6 km

Početak izgradnje planiran za 2013 | Construction start planned for 2013 ~ 60 km
A1/Vc: Svilaj-Odžak - 11 km
A1/Vc: Drivuša-Donja Gračanica - 8,5 km
A1/Vc: Sarajevo Bypass (Lot3) - 5 km
Mahovljani-Prnjavor - 35,3 km

 

·
Lilium Bosniacum
Joined
·
40,225 Posts
By byM4k5's request. :eek:kay:

Autoputevi RS

- Uvodne informacije
- Slike, reportaže i snimci

Brzi put Banjaluka – Klašnice



Dionica Šargovac - Glamočani

Status: Proširuje se
Dužina: 8 km
Trenutni profil: 2+2, bez zaustavnih traka
Budući profil: 2x2, sa betonskim razdjelnim pojasom i bez zaustavnih traka
Početak radova: oktobar 2010. godine
Rok: oktobar 2011. godine
Vrijednost projekta: 35 miliona KM (18 miliona €)
Izvođač: Niskogradnja, Laktaši

Spoj sa autoputem Banjaluka - Gradiška

Status: Gradi se
Dužina: 700 m
Profil: 2x2, sa betonskim razdjelnim pojasom i bez zaustavnih traka
Početak gradnje: kraj jula 2010. godine
Rok: kraj septembra 2010. godine (istekao)
Izvođač: Prijedorputevi, Prijedor

Autoput Banjaluka – Gradiška



Google Maps

Dionica Glamočani - Laktaši

Status: Izgrađeno
Dužina: 6 km
Profil: 2x2, sa zaustavnim trakama (autoput)
Početak gradnje: 25.07.2004.
Rok: 25.07.2006. (završeno krajem septembra 2010. godine)
Inicijalna vrijednost projekta: 43 miliona KM (22 miliona €)
Vrijednost projekta: 131 miliona KM (67 miliona €) (povećanje od 205 %)
Izvođač: Integral inženjering, Laktaši

Dionica Mahovljani – Čatrnja

Status: Gradi se
Dužina: 26 km
Profil: 2x2, sa zaustavnim trakama (autoput)
Početak gradnje: 28.03.2008.
Rok: 31.01.2010. godine (istekao)
Vrijednost projekta: 156 miliona KM (80 miliona €)
Lotovi: 3
Izvođač: Integral inženjering, Laktaši i Konstruktor, Split (lotovi 1 i 2) i Vidoni, Udine (lot 3)

Mahovljanska petlja

Google Maps

Status: Gradi se
Profil: 2x2, sa zaustavnim trakama (autoput)
Tip: T petlja
Početak gradnje: 20.04.2010.
Rok: 20.04.2012.
Vrijednost projekta: 23 miliona KM (12 miliona €)
Izvođač: Niskogradnja, Laktaši i OHL ŽS, Brno

Autor: byM4k5
Odličan post Maks! :eek:kay:
 

·
Modulator
Joined
·
6,948 Posts
Discussion Starter · #3 · (Edited)
Koridor Vc (autoput A1)



Ovo je pregled koridora Vc (autoput A1).

Počinjemo na sjevernom dijelu autoputa, o kojem se najmanje čuje i koji će vjerovatno biti jedan od posljednjih da se izgradi.

Ono što je interesantno na ovoj trasi je nedostatak izlaza (petlje) kod Žepča, te napuštanje današnje trase između Žepča i Doboja.

Svilaj-Doboj


Evo slike sa detaljima petlje "Johovac", kojom ce se autoput Banja Luka-Doboj spajati na Vc. Dakle, Vc i BL-DO ce imati zajednički izlaz prema Doboju u Johovcu.
Zanimljivo će biti vidjeti kako će se riješiti naplatna situacija, da li će se uvezati naplata za oba autoputa, ili ćemo imati posebnu naplatnu kućicu za svaki pravac?


Doboj-Žepče


Žepče-Zenica


Nastavljamo pregledom dionice od Sarajeva do Tarčina, čiji početak izgradnje se očekuje u 2011.

Ovo je karta Butilske petlje na kojoj se sastaju tri lota sarajevske zaobilaznice, koja je jedna od najvažnijih dionica, budući da je ovo trenutno najuže grlo na čitavoj današnjoj trasi.

Trenutno sav saobraćaj iz pravaca Zenice i Tuzle prema jugu zemlje mora proći kroz usko grlo zvano Rajlovac-Stup. Ova uska dvosmjerna lokalna cesta je konstantno zakrčena autima, autobusima i kamionima svih veličina.

Zaobilaznica će biti jedini dio koridora koji se neće naplaćivati. Petlja Butila na zaobilaznici će imati 6 vijadukata (na slici - plave boje) i biće na tri nivoa.


Ovo je Lot 3 Sarajevske zaobilaznice na dionici Butila-Vlakovo. Na dionici će se nalaziti jedan kratki vijadukt od 100m i jedan kratki tunel od 200m.

Petlja Vlakovo će biti vrlo blizu gradskog groblja i biće direktno uvezana sa rondoom na Mostarskom raskršću. Ono što je interesantno je da je petlja orijentisana prema jugu i da nije jasno da li će se moći jednostavno skrenuti prema groblju.


Ovo je nastavak trase prema Tarčinu. Interesantno je da je na ovoj dionici predviđena i petlja "Lepenica" kojom će se odvajati za Kreševo, te da ova trasa potpuno napušta sadašnju i zaobilazi Hadžiće u širokom luku. Kod Lepenice je planirano i odmaralište.
Planirani početak izgradnje ove dionice je 2011.


U nastavku serijala "Upoznajte dionicu da biste je više voljeli", pogledajte planiranu trasu Lota 3 (Tarčin - Mostar-sjever). Ova najzahtjevnija dionica autoputa A1 ima 31 tunel, od kojih je najduži "Prenj", dužine oko 6,5 km.


Evo i nekoliko interesantnih momenata na Lotu 3:

Novi tunel Ivan, dužine oko 3 km, ulazi ispod zemlje na pola puta od Tarčina do današnjeg tunela Ivan i ide nekih 100m dublje ispod Ivana, te izbija nešto niže od današnjeg tunela i pravo se nastavlja na most preko Bradine, te opet u tunel u brdu preko puta.


Petlja Konjic se nalazi nekih 4km zapadno od grada i jedan je od samo dva izlaza na ovoj dionici.


Tunel Prenj dužinom od 6,5km ce biti najduži na autoputu Vc. Ova dionica prolazi netaknutom prirodom i jednim od najljepših dijelova BiH. Od 23km kroz Nacionalni park Prenj, 15km je u tunelima, a 2km na objektima (vijadukti, mostovi). Od 6km otvorenog puta, na 18 mjesta su predviđeni prijelazi i prolazi za životinje.


Ovo je pregled Lota 4, koji ide od sjevera Mostara do južne granice. Ucrtana trasa je originalna, te ne prikazuje očekivane korekcije kod Blagaja i Počitelja.


Za kraj, evo i predloženih varijanti novog mosta preko Neretve kod Počitelja. Varijanta Sjever 3 je nedavno izabrana, jer zaobilazi tzv. Gornje polje.
 
  • Like
Reactions: jazz1979

·
Banned
Joined
·
3,731 Posts
moze li na istoj karti se obiljeziti gdje treba da bude kompletni autoput? npr u plavoj boji (Planned highway)
 

·
HDZ
Joined
·
6,220 Posts
:eek:kay:Odlično urađeno. Jedina primjedba - da nestvara zabunu: Na slici izlaz tunela Ivan je označen kao Bradina (žuto). Bradina je lijevo iznad ucrtanog vijadukta (plavo), gdje postojeća magistrala skreće iza brda.
 

·
Maks
Joined
·
8,851 Posts
Živjela nam nova dretva. :)

Počinjemo na sjevernom dijelu autoputa, o kojem se najmanje čuje i koji će vjerovatno biti jedan od posljednjih da se izgradi.
Ne djelim mišljenje. Smatram da će taj dio prije da se izgradi no dionica kroz Prenj. Čak je takvo mišljenje iznio i momak autocesta. ;)

Ono što je interesantno na ovoj trasi je nedostatak izlaza (petlje) kod Žepča, te napuštanje današnje trase između Žepča i Doboja.
Petlja Ozimica?

Zaobilaznica će biti jedini dio koridora koji se neće naplaćivati. Petlja Butila na zaobilaznici će imati 6 vijadukata (na slici - plave boje) i biće jedina na tri nivoa na čitavom autoputu A1.
Wrong. Druga takva petlja je Johovac. Obje su T tipa i sa tri nivoa.

Iako nigdje nije izričito rečeno, spojevi sa autoputevima Zepče - Tuzla i Modriča - Lončari takođe imaju potencijala da budu petlje tog tipa. O tom, po tom...
 

·
Maks
Joined
·
8,851 Posts
Brzi putevi? Da li i njih ovdje računamo? Banjaluka - Klašnice i budući Lašva - Travnik - Donji Vakuf?

Edit:

Argument za opciju "za" je činjenica da brze puteve grade/odražavaju preduzeća sa riječi "autoputevi" u svom imenu.

Zakon o javnim putevima RS, član 13:

Upravljanje, građenje, održavanje i zaštitu mreže magistralnih i regionalnih puteva vrši Javno preduzeće "Putevi Republike Srpske".
Upravljanje, građenje, održavanje i zaštitu auto puteva i brzih puteva vrši Javno preduzeće "Auto putevi Republike Srpske".
Zakon o cestama FBiH, član 13:

Upravljanje, gradenje, rekonstrukciju, održavanje i zaštitu autocesta i brzih cesta vrše Autoceste F BiH.
Upravljanje, gradenje, rekonstrukciju, održavanje i zaštitu magistralnih cesta vrše Ceste F BiH.
 

·
Modulator
Joined
·
6,948 Posts
Discussion Starter · #8 ·
Brzi putevi? Da li i njih ovdje računamo? Banjaluka - Klašnice i budući Lašva - Travnik - Donji Vakuf?

Edit:

Argument za opciju "za" je činjenica da brze puteve grade/odražavaju preduzeća sa riječi "autoputevi" u svom imenu.
Ima smisla. Ako mozes bilo bi dobro kad bi ovdje uradio prezentaciju autoputa BL-HR...
 

·
Moderator
Joined
·
46,486 Posts
super dretva, dobar pocetak
 

·
Bosna i Hercegovina
Joined
·
2,624 Posts
@ Atlantis, svaka cast, super izgleda :cheers:
 

·
Moderator
Joined
·
5,057 Posts
Brzi putevi? Da li i njih ovdje računamo? Banjaluka - Klašnice i budući Lašva - Travnik - Donji Vakuf?

Edit:

Argument za opciju "za" je činjenica da brze puteve grade/odražavaju preduzeća sa riječi "autoputevi" u svom imenu.
Tema treba da bude brze ceste i autoputevi (expressways/motorways) usput ima tema na World rank na thread-u Highway koja ih grupira. Jos dodati Zapadni prilaz Sar jer podrazumjeva se kao Expressway.
Las-Tra-D.Vakuf jos dije odredzen hoce li biti autoput ili brzi put jer direkcija sve puteve (autoputeve/brze puteve) klasificira kao brze puteve. Tako i zvanicno pisu za orasije tuzla brzi put sve zavisi kako ce se finacirati i dalje razvijati.
 

·
Registered
Joined
·
22,009 Posts
Brze ceste svakako spadaju ovdje.

Sta mislite da Sarajevo_city edituje svoj post i tu ubaci Maksov materijal o BL-Gradiska?
 

·
Lilium Bosniacum
Joined
·
40,225 Posts
SLOVENAČKI SCT GUBI POSAO I NA IZGRADNJI TUNELA VIJENAC
10:40 / 11.01.2011.

Problemi sa slovenačkom kompanijom SCT, koja je dobila posao na izgradnji sarajevske obilaznice i tunela Vijenac, dužine 2.960 metara i dalje se nastavljaju. Nakon što se već duže vrijeme radovi na sarajevskoj obilaznici uoppšte ne izvode, sada se pojavio problem i sa izgradnjom pomenutog tunela, čija izgradnja bi trebala koštati 54 miliona eura.



Novi rokovi

- Pojavili su se određeni problemi, jer SCT ne radi prema potpisanom ugovoru. Zbog toga je sa njihovim predstavnicima održan sastanak, na kojem smo im dali rok do 31. januara da poprave stvari ili ćemo poduzeti određene mjere - kaže za "San" Erdal Trhulj, v.d. direktor Autocesta FBiH, pojašnjavajući o kojim se mjerama radi.

- Sačekat ćemo još neko vrijeme i ako se i tada SCT ne bude pridržavao potpisanog ugovora, te do zadanog roka ne ispoštuje ono što je dogovoreno, moguće je da raskinemo ugovor sa slovenačkom kompanijom - kazao je Trhulj. On istiće da će se u tom slučaju morati tražiti druga rješenja.

- Još ne razmišljamo o tome, jer želimo da SCT nastavi raditi posao koji su dobili. Međutim ako budemo prinuđeni, okrenut ćemo se drugim rješenjima, kako bi tunel bio završen do 2. augusta 2013. za kada je planiran završetak radova - zaključio je Trhulj.

Utvrditi stanje

Mustafa Mujezinović, premijer FBiH ističe za "San" da što prije treba pronaći rješenje kada je u pitanju nastavak izgranje tunela Vijenac, ali i sarajevske obilaznice.

- Očigledno je da ima problema sa izgradnjom tunela kao i sarajevske obilaznice. Treba što prije pronaći rješenje i vidjeti ako SCT nije u stanju nastaviti radove, da posao dobije neka druga kompanija - rekao je Mujezinović za "San". Ova situacija ponovo otvara pitanje načina dodjeljivanja poslova firmama, koje ne završavaju već ranije dobijene poslove!? Tako je i SCT već bio u velikim problemima sa gradnjom obilaznice, kada je velikodušno dobio posao na izgradnji tunela Vijenac.


Libijska veza

Mustafa Mujezinović naglašava da je o problemima sa SCT-om, razgovarao i sa Borutom Pahorom, premijerom Slovenije.

- Pahor mi je rekao da i oni imaju problema sa SCT- om, najviše zbog toga što ova kompanija ne može da dobije dozvolu da počne sa radovima u Libiji. Zbog toga SCT ima problema sa izvođenjem radova i u BiH - tvrdi Mujezinović.
 

·
Registered
Joined
·
11,416 Posts
^^^^
Zalosno,zalosno,zalosno...

Pa SCT ih vec drugi put izdigao a oni mu produzavaju rok i daju vrijeme za konsolidaciju i cak ZELE da slovenci nastave taj posao! Zasto se ne izvrsi ekspresno prekidanje ugovora zbog visestrukog neizvrsavanja obaveza i istovremeno ne raspise tender za novog izvodjaca?!

Non stop se ponavljamo kako nismo finansijski osteceni zbog tzv garancija (osim dugovanja BiH podizvodjacima -kao da to nije vec dovoljna katastrofa) a niko (posebno) ne spominje ogroman gubitak u vremenu koji se vrlo tesko moze izraziti u novcu a koji je mozda i mnogo tezi za nas u ovom periodu od finansijskog.

Ne zelim da zvucim kao pojedinci ovdje :) ali ja imam utisak da se sva procedura moze i mnogo brze odradjivati u ovom trenutku..

I jos da reagujem na ovu zadnju recenicu vrlog nam premijera Mujezinovica, zabole nas sto SLO ima problema sa SCT-om i kakve veze ima to sto oni ne mogu da dobiju posao u Libiji sa neizvodjenjem radova u BiH :nuts:

Neka lete glave ! :lol:
 

·
Banned
Joined
·
1,303 Posts
Mislim da si na ovoj slici autoputeva koji su planirani izostavio autoput Modrica-Loncari-Brcko- Bijeljina. Jer on je svakako planiran za izgradnju.
 

·
Moderator
Joined
·
5,057 Posts
U svim ovim clancima se izostavlja jedna cinjenica, da bi pokrenuli bilo koju akciju protiv sct trebaju dobiti saglasnost od investitora (ebrd eib)projekta. A to nije bas tako lako jer oni imaju svoje procedure koje se moraju postovati.
Interesantno daje clanak izasao na dan kada site http://www.jpautoceste.ba objavio:
11.01.2011. godine završeni su radovi na pristupnom putu sjeverne strane tunela Vijenac. Ovaj put koristiće izvođači radova tunela Vijenac kao i BH konzorcij za izvođenje radova na LOT-u 3, Autoceste Zenica-Sarajevo, poddionica Gorica-Drivuša.

p.s. atlantis mozda mozes postaviti i kartu sa sita autoceste
http://www.jpautoceste.ba/images/karta-autocesta-i-brzih-cesta1500.jpg
Naravno prije bi se trebalo pitatati jeli se moze.:)
Ne razumijem zasto su pozurili sa postavljanjem brojeva?
 

·
Registered
Joined
·
22,009 Posts
Ne kontam ni ja, pogotovo ove A3 i A2?! To mi ima smisla jedino ako ce BL-Do biti A3? Inace je logicno da Orasje-Tz-Zepce bude cijeli A2?

A BL-Gradiska? Koji ce biti napravljen najmanje 5-6 godina prije TZ-Orasje?:nuts:
 
1 - 20 of 14728 Posts
Status
Not open for further replies.
Top