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Automóveis de passeio a diesel podem ser liberados

Comissão de Constituição e Justiça do Senado deu parecer favorável à liberação da venda de veículos de passeio à diesel

Por Marcio Ishikawa | 05/08/2009

A Comissão de Constituição e Justiça do Senado aprovou nesta quarta-feira, dia 5, parecer favorável à liberação da venda de veículos de passeio movidos à diesel no Brasil. Aqui, somente caminhões e utilitários, ou veículos com tração 4x4, podem ser movidos com esse combustível.

A proposta é de autoria do senador Gerson Camata, do PMDB do Espírito Santo, e recebeu o parecer favorável do relator, o senador Francisco Dornelles, do PP carioca. Agora, o projeto vai passar por avaliação na Comissão de Assuntos Econômicos e, caso não tenha nenhum recurso contrário, será levado para votação em plenário.

A proibição vigora desde 1976, quando a lei foi implantada, visando reduzir a dependência do petróleo importado, em função dos altos preços que vigoravam no mercado internacional desde 1973, incentivando a produção de veículos movidos à álcool - o programa do Pró-Alcool fora implementado em 1975.

Entre as críticas à iniciativa, está o fato de que o Brasil domina a tecnologia flex e que o diesel nacional ainda possui elevado teor de enxofre - fazendo com que ele fosse ambientalmente viável somente depois de 2012, quando as novas metas para o combustível entrassem em vigor. Além disso, pesaria o fato de o Brasil ser um dos líderes mundiais na tecnologia do etanol e dos sistemas bicombustíveis.

Já o principal argumento favorável à liberação seria a dificuldade que o Brasil tem em relação às exportações por não investir no desenvolvimento de veículos compactos a diesel, cuja demanda está em alta, principalmente na Europa - onde, por sinal, o combustível foi a opção em busca da redução na emissão de poluentes.

http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/186891_p.shtml
 

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Sou favorável. Não há razão para manter essa proibição arcaica dos anos 70. No entanto, deve-se exigir incondicionalmente a melhoria da qualidade do diesel brasileiro, e ainda mais importante que isso, a volta da inspeção veicular.
 

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Se nossos carros a gasolina ja são caros, imagina os movidos a diesel

sahsuauhsauhhsau

Vamos pagar 70 mil reais em Gol diesel

sahusahuaHUSHUAuhsuhuhsuhuasSAUSAUSAUHusauauhauhsauhasUSHUAUSHHUHUsuhsauhsa

tenho que rir para não chorar.

Pais de merd*.


A sim, o preço de tudo vai dobrar.

=D
 

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Com o nosso díesel de pior qualidade, fora a falta de manutenção dos nossos carros devido ao alto custo por parte dos concessionários, não venham reclamar depois quando levarem fumaça preta na cara nas ruas e avenidas.



Eu já fico puto com os caminhões e ônibus caindo aos pedaços por aqui que fazem isso... :bash:
 

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cara, eu teria vergonha de ter um carro soltando fumaça preta pelo escapamento.


Eu sinto vergonha pelos outros, imagina se fosse o meu.

sahusa
 

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cara, eu teria vergonha de ter um carro soltando fumaça preta pelo escapamento.


Eu sinto vergonha pelos outros, imagina se fosse o meu.

sahusa
Lembrei do pai de um colega meu, que tem uma F1000 velha, com o motor desregulado. Volta e meia acontece dele ir até o colégio uns 20 minutos antes de acabarem as aulas, daí estaciona a camionete e fica ali esperando. E neste meio período, a criançada que sai mais cedo fica ali por perto, muitos encostados na carroceria da camionete. Daí, é só o moleque sair da aula, entrar na F1000 e o pai dele dar a partida pro povo já receber aquela fumaceira desgraçada na cara e começar a gritar e reclamar, ASHSAUHSAUHSAUHSAUH!

Mas bem que eu queria ter uma D-20na que soltasse essa fumaceira terrível, UASHSUAHSAUHSAUHSAU!
 

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o subsidio atual ao diesel ficaria inviavel, logo o preço subiria bastante (preço praticamente igual o da gasolina por litro), como o brasil é totalmente dependente de caminhoes, o preço de TUDO subiria, como o sistema atual existe a mais de 30 anos, creio que nao seja hora de mudar, temos alternativas, alcool, gasolina e gas para carros de passeio,
 

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é o que eu falei no outro thread, permitir o diesel é dar um passo pra trás, o diesel é mais poluente que a gasolina, mesmo o diesel europeu

o consumidor brasileiro já tem opções gasolina, etanol e GNV, permitir carros diesel só vai encarecer tudo desde passagens de onibus aos produtos nos supermercados, pq não é só questão do subsidio, mas tb da demanda que aumentaria drasticamente

diesel tem que continuar a ser exclusivo de veiculos pesados e tem que ser subsidiado
 

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Não sei bem essa historia do diesel ser subsidiado, dizem que isso não acontece faz tempo, por isso acho que querem fazer isso de liberar os carros.


Mas ainda assim, o preço iria subir.

E isso de diesel poluir mais não existe mais, os motores são muito modernos e a economia é muito grande.
 

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é o que eu falei no outro thread, permitir o diesel é dar um passo pra trás, o diesel é mais poluente que a gasolina, mesmo o diesel europeu

Os automóveis a diesel/gasóleo são menos poluentes do que os a gasolina.

Exemplos:

- VW Polo 1.4 TDI 80cv -> emissões: 119 co2 g/km
- VW Polo 1.4 80cv -> emissões: 150 co2 g/km

- Peugeot 207 1.6 HDI 90cv -> emissões: 117 co2 g/km
- Peugeot 207 1.4 95cv -> emissões: 145 co2 g/km

- GM/Opel Corsa 1.3 CDTI 90cv -> emissões: 129 co2 g/km
- GM/Opel Corsa GTC 1.4 90cv -> emissões: 146 co2 g/km

- Dacia/Renault Logan 1.5 dCI 85cv -> emissões: 137 co2 g/km
- Dacia/Renault Logan 1.4 16v 75cv -> emissões: 179 co2 g/km

- Mercedes C 350 CDI 224cv -> emissões: 182 co2 g/km
- Mercedes C 300 231cv -> emissões: 225 co2 g/km
 

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Que absurdo!
É por essas e outras que projetos de veículos que sejam, de fato, ambientalmente corretos, como os híbridos e elétricos, andam à passos de tartaruga!
Não é só os famosos cartéis de grandes empresas, estatais ou privadas, que atrapalham isso, mas, principalmente a mentalidade de algumas pessoas, principalmente as que estão lá... no senado. Bom... tinha que ser mais uma "pérola" do senado.
O interessante é ver, de modo geral, pessoas que se dizem preocupadas com o meio ambiente apoiarem essa idéia...
 

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Sou levado a crer, por tudo que foi dito e apresentado aqui, que seria uma medida tola. A proibição ao diesel, coisa que só existe no Brasil, é um problema grave e um entrave.
Mas num país com diesel de má qualidade e poluente, extremamente dependente de veículos movidos a diesel (locomotivas e caminhões), realmente não faz sentido liberar. Seria acabar com um problema e criar outro, muito mais grave...
Mude-se o diesel, diminua-se a dependência dos transportes consumidores de diesel...aí se discute essa liberação...ou não, já que é possível favorecer outros veículos melhores e menos poluentes, tais como os elétricos (que não dão certo por causa da autonomia), os híbridos (a melhor solução enquanto não se desenvolvem tecnologias melhores), etc. E fazendo tudo isso, o futuro será mais sustentável, sem nem se precisar liberar o diesel...

No Brasil se faz tudo errado. E é surpreendente como, apesar disso, a gente consegue se desenvolver, mesmo que aos trancos!
 

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Se nossos carros a gasolina ja são caros, imagina os movidos a diesel

sahsuauhsauhhsau

Vamos pagar 70 mil reais em Gol diesel

sahusahuaHUSHUAuhsuhuhsuhuasSAUSAUSAUHusauauhauhsauhasUSHUAUSHHUHUsuhsauhsa

tenho que rir para não chorar.

Pais de merd*.


A sim, o preço de tudo vai dobrar.

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Não cara...os carros a diesel são caros porque só são pick-ups, SUVs..

Seguindo o seu raciocinio, uma SW4 ou Hilux a alcool custaria mais barato?
 

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Pessoal, reitero: não dá para termos um diesel com a qualidade do europeu sem pagar (muito) caro por isso.

Exemplo do que acontece com os (de fato) modernos motores europeus ao serem alimentados com nosso diesel:

(...)Ironicamente, o principal senão do [Mercedes Benz] ML 320 tem a ver exatamente com o diesel: o excesso de fumaça e o odor exalados pelo escape duplo podem incomodar quem está acostumado com motores a gasolina ou flex
http://carros.uol.com.br/ultnot/2008/06/19/ult634u3044.jhtm
 

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Não cara...os carros a diesel são caros porque só são pick-ups, SUVs..

Seguindo o seu raciocinio, uma SW4 ou Hilux a alcool custaria mais barato?
Desculpe Hugoslz, mas você está equivocado. Motores a diesel, de fato, são mais caros - tanto os antigos quanto os novos. Devido à força que o diesel faz durante sua expansão após a explosão, os motores precisam de peças mais resistentes e pesadas - também por isso os motores de ciclo Diesel não atingem os mesmos picos de rotação que os de ciclo Otto (GNV/Álcool/Gasolina).

Além disso os motores mais novos usam sobrealimentação através de turbos e injeção direta de diesel sob alta pressão (de 1.400 a 2.000 Bar). Tudo isso tem um custo, que não é pouco. Por exemplo: em Portugal um VW Fox 1.2 a gasolina custa € 11.172, enquanto o mesmo carro com o motor 1.4 TDI (diesel/gasóleo) custa € 16.763. De fato, o deslocamento cúbico é maior, mas mesmo motores de mesma cilindrada (caso dos 2 litros TSFI e TDI do grupo VW) possuem preços bem diferentes.

Não sou contra o diesel. Mas, como disseram aqui, é inviável no momento para ser aplicado no Brasil.
 

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Mais um projeto típico de quem quer agradar a lobistas e financiadores de campanha.

Como foi a redução do IPI, que só serviu pra ajudar as montadoras a cobrirem os prejuizos dos outros países e fazerem marketing (os brasileiros alienados correram pras concessionarias pra "aproveitar" o desconto e comprar os carros mais caros do mundo).
 
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