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CA-2 ORIENTE

ESCUINTLA - PEDRO DE ALVARADO
(Frontera con El Salvador)

TRAMO III de la ampliación y remodelación de la Carretera CA-2 Oriente,
que comprenden 102 kilómetros de autopista de cuatro carriles.



TRAMO I: Tecun Umán (Frontera)-Cocales
TRAMO II: Cocales-Escuintla (Existente, en recuperación y revitalización)
TRAMO III: Escuintla-Pedro de Alvarado (Frontera)
 

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Discussion Starter · #2 ·
Congreso aprueba préstamo de US$280 millones

Con una rápida votación de 146 diputados y sin ninguna discusión o razonamiento, el Congreso en forma unánime aprobó un préstamo por US$280 millones —unos Q2 mil 156 millones— con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), para ampliar la ruta de Escuintla a la frontera con El Salvador.

http://www.prensalibre.com/noticias...rretero-congreso-bcie-deuda_0_1145885483.html
Autorización de préstamo por US$280 millones es oficial
La aprobación de un préstamo con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) por US$280 millones (unos Q2 mil 156 millones), se oficializó con la publicación del Decreto 18-2014, que entra en vigor este martes 10 de junio.

...Los fondos están destinados al proyecto de la rehabilitación y ampliación a cuatro carriles de la ruta CA2 oriente, específicamente para el tramo de Escuintla a la frontera Ciudad Pedro de Alvarado en Moyuta, Jutiapa.
...
Con este Decreto se autoriza al Ministerio de Comunicaciones para que suscriba de forma directa el contrato de los trabajos con la entidad Sigma Constructores, S. A..
Nota completa Prensa Libre
 
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Discussion Starter · #4 ·
TRAMO I: Tecun Umán (Frontera)-Cocales 140 km.
TRAMO II: Cocales-Escuintla (Existente, en recuperación y revitalización) 55 km.
TRAMO III: Escuintla-Pedro de Alvarado (Frontera) 102 km.



 
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Discussion Starter · #5 ·
Contrario al Tramo I de Occidente, este tramo no necesita de grandes libramientos, los nucleos urbanos por donde atraviesa, que son Taxisco, Guazacapán, de lejos Chiquimulilla y Pedro de Alvarado no son del tamaño ni de la densidad de los de Occidente. Específicamente en el caso de Taxisco, ya existe, en Guazacapán aun se puede manejar, controlando el crecimiento sobre la carretera en su trazo actual, a Chiquimulilla le pasa de lejos, en todo caso el problema lo presenta Pedro de Alvarado, donde creo había un proyecto, no solo de puente, sino de nuevas instalaciones aduaneras más amplias, y que deben pasar fuera del perímetro urbano, o sería un espantoso cuello de botella, que ya lo es, pero sirviendo a un flujo mucho mayor, peor.

TAXISCO



GUAZACAPÁN



CHIQUIMULILLA



PEDRO DE ALVARADO

 

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Debería venir acompañado de un POT para lograr que los usos del suelo a lo largo de la autopista no causen más tráfico, o accidentes (hay unas escuelas en el suroccidente que quedarán muy cerca de la autopista). Y dejar los espacios para pasos a desnivel posteriores que obviamente serán necesarios (tréboles, túneles, etc.)
 

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del tramo 2 no veo que esten revitalizando todavia, esa carretera la usi seguido y los carriles de siquinila a escuintla estan MALISIMOS unos crateres que ya varios amigos han pinchado llantas ahi
 

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Discussion Starter · #8 ·
del tramo 2 no veo que esten revitalizando todavia, esa carretera la usi seguido y los carriles de siquinila a escuintla estan MALISIMOS unos crateres que ya varios amigos han pinchado llantas ahi
Empezaron, con bombos y platillos, pero cuando se les acabo la plata y se frenaron todos los proyectos, ese también no siguió, aunque es muy posible que lo retomen pronto, ante el inminente inicio de los trabajos en este tercer tramo, no pueden dejar tapones en mal estado en esa parte del recorrido.

Cuando subí ese post, que fue en el thread del tramo I, recién habían anunciado eso, de allí que lo mencione así. ;)
 

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si ese tramo 2 urge!!!!! a cargo de quien quedo??? de obedrich???
 

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Si bien es cierto que la carretera pasa un poco alejado del casco urbano de Chiquimulilla, en estos últimos años ese sector conocido como El Campamento ha crecido mucho, no en casas de habitación sino que en comercio ojalá que en un futuro no cause problemas.
 

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Discussion Starter · #13 ·
De imaginarse que el gemelo tiene que ser mínimo igual a este, y dado que es la misma empresa la que lo construye, como que se les debiera facilitar el proceso. Bien sabemos que ese río cuando ruge, lo hace en serio, no se puede estar jugando con ello.

si ese tramo 2 urge!!!!! a cargo de quien quedo??? de obedrich???
No, contratistas locales del CIV. :|
 

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Discussion Starter · #14 ·
Si bien es cierto que la carretera pasa un poco alejado del casco urbano de Chiquimulilla, en estos últimos años ese sector conocido como El Campamento ha crecido mucho, no en casas de habitación sino que en comercio ojalá que en un futuro no cause problemas.
La imagen de GE no es muy vieja, por lo que aun se ve controlable, lo que si se debe impedir a toda costa es que los "listillos" vayan a construir sobre la nueva ruta, toda construcción debiera quedar mínimo entre cincuenta y cien metros de la linea central de las pistas por lado. Es increíble como mucha gente no entiende lo que es una vía principal de comunicación terrestre y la ven como si fuera un camino vecinal. :nuts:

Pero allí es lo que ChapinUrbano menciona, que se planifique y organice con POTs para todos los municipios por donde pasa. Cumpliendo con ello, a futuro no habría ningún problema. Pero acá la mentalidad cortoplacista es terrible, pareciera que la esperanza de vida en Guatemala fuera de cuatro años. :nuts:
 

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lo bueno es que vamos a tener estos dos perfectos contrastes y si la empresa chapina es tan gacha como se pinta como minimo la opinión publica tendra que notarlo y reclamar por eso
 

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Discussion Starter · #17 ·
lo bueno es que vamos a tener estos dos perfectos contrastes y si la empresa chapina es tan gacha como se pinta como minimo la opinión publica tendra que notarlo y reclamar por eso
Te referís al tramo II, eso, sea como sea lo van a tener que terminar y hacerlo bien, porque aunque la adjudicación a Sigma no fue del todo ideal, si puede sacar adelante el tramo III, el puente es un buen ejemplo de ello, y lo que se está viendo del tramo I, ni hablar, aún mejor. No les queda otra más que hacerlo.
 

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Yo CREO
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estas fotos estan algo movidas pero para mostrar el estado actual de este sector, km 122 de CA-2 Oriente





aqui es el sector del Cruce para Chiquimulilla

 

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gracias por las fotos seguro seran perfectas para un antes y un despues :eek:kay:
 

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Discussion Starter · #20 ·
Estas son las curvas más pronunciadas de este recorrido:







 
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