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Discussion Starter #41
Lo que ayuda es que ya no hay montañas en ese trayecto por lo tanto es mas rápido que lo que se ha hecho al momento
Lo que puede retrasar un poco son los libramientos, que deben hacerse, no pueden quedar como están actualmente, pero de allí, el trayecto es plano y recto en un amplio porcentaje.
 

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Discussion Starter #42
Actualmente ya se adjudicó a PHI Consulting Group el contrato para la elaboración de los estudios de ingeniería, económicos, ambientales y de riesgo de la ampliación del tramo de El Rancho hasta Mayuelas, Zacapa; el costo del estudio será de Q7 millones 470 mil.
...se licita la elaboración de un estudio similar para la ampliación del tramo que va desde Mayuelas hasta Puerto Barrios. La fecha para presentar ofertas vence el 19 de noviembre próximo.
Prensa Libre

Hay que buscar los NOG de ambos procesos para ver que plantean.
 
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Discussion Starter #43
NOG 7469101

CONTRATACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERÍA DE DETALLE Y EVALUACIÓN TÉCNICA, ECONÓMICA, AMBIENTAL Y RIESGO PARA EL PROYECTO: AMPLIACIÓN CARRETERA A CUATRO CARRILES DE LA RUTA CA-09 NORTE, TRAMO: EL RANCHO, EL PROGRESO - MAYUELAS, ZACAPA.
BASES
 
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Discussion Starter #44
Para el siguiente tramo hubo una primera licitación que fue prescindida: NOG 7469128

La vigente que finaliza en noviembre:

NOG 8689075

CONTRATACION DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA DE DETALLE Y EVALUACION TECNICA, ECONOMICA, AMBIENTAL Y DE RIESGO PARA EL PROYECTO: AMPLIACION CARRETERA A CUATRO CARRILES DE LA RUTA CA-09 NORTE, TRAMO: MAYUELAS, ZACAPA - PUERTO BARRIOS, IZABAL.
BASES
 

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Discussion Starter #47
Formulación presupuestaria 2019-2023

29 221396 AMPLIACION CARRETERA A CUATRO CARRILES DE LA RUTA CA-09 NORTE, TRAMO: EL RANCHO, EL PROGRESO - MAYUELAS, ZACAPA EL PROGRESO, ZACAPA Q 625,000,000.00

23 221397 AMPLIACION CARRETERA A CUATRO CARRILES DE LA RUTA CA-09 NORTE, TRAMO: MAYUELAS, ZACAPA - PUERTO BARRIOS, IZABAL ZACAPA, IZABAL Q 5,000,000.00
 

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Ojalá consideren dentro de este proyecto o como un proyecto adicional una solución para la rotonda de ingreso a Puerto Barrios y Santo Tomás de Castilla, se forman colas de 2 - 3 kms., y corresponde a vehículos pesados que se dirigen a Santo Tomás de Castilla pero por el tráfico de la rotonda les cuesta atravesarla, lo observé principalmente en horas de la tarde-noche. De la rotonda hacia el recinto portuario Santo Tomás de Castilla urge hacer la carretera de 4 carriles, es una vía con mucho movimiento vehícular
 

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Me comentaron que ya están trabajando en teculutan, alguien ha pasado por allí?
Yo pasé por allí en semana santa y lo que era, según entendí, es el recapeo de la cinta asfáltica actual. Actualmente todavía siguen trabajando entre Sanarate y El Rancho, dudo mucho que ya empiecen el tramo a Mayuelas.
 

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Discussion Starter #51
Aún están en estudios de prefactibilidad, para ver obras aún falta.
 

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Yo pasé por allí en semana santa y lo que era, según entendí es el recapeo de la cinta asfáltica actual. Actualmente todavía siguen trabajando entre Sanarate y El Rancho, dudo mucho que ya empiecen el tramo a Mayuelas.
Efectivamente es recapeo el que están haciendo en Teculután, también estan trabajando en Mayuelas (recapeo), pero no tiene nada que ver con la ampliación
 

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Ampliación de ruta al Atlántico hasta Mayuelas está a más de un año de comenzar

Según estudios, se tiene que construir un libramiento para bordear Teculután, Zacapa, y la aldea Santa Cruz, en el mismo municipio.

Aunque la ampliación a cuatro carriles de la ruta al Atlántico hasta El Rancho, San Agustín Acasaguastlán, El Progreso, está por terminar, la siguiente fase que es continuar la misma hasta Mayuelas, Zacapa, podría retardarse, tal vez un poco más de lo deseado.

Los estudios de factibilidad ya fueron concluidos y de acuerdo con autoridades, lo más destacado es que para solucionar el problema de El Rancho es factible construir un paso elevado con un distribuidor vial y así evitar el reclamo de derechos de vía y las ineludibles negociaciones.

Al parecer, los vendedores se niegan a desalojar el área porque tendrían pérdidas económicas, pero el proyecto, sea como sea, ya está en marcha; de hecho, para la elaboración del estudio de factibilidad de la ampliación de la ruta hasta Mayuelas, que estuvo a cargo de la empresa PHI Consulting Group, se gastaron Q7 millones 470 mil
Prensa Libre

 

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GUA 502
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Otro libramiento
Otro reto importante que supondrá esta ampliación de la ruta al Atlántico es el paso por Teculután y aldea Santa Cruz, del mismo municipio, puesto que, según los estudios, es necesario construir un libramiento de 17 kilómetros y medio ya que son dos puntos donde también han proliferado los negocios.
En total se estima que la ampliación de la ruta a cuatro carriles hasta Puerto Barrios, Izabal, tendrá un costo de US$600 millones —unos Q4 mil 650 millones— lo que lo convertiría uno de los proyectos más costosos en la historia de Guatemala.

Acerca de cuándo podría comenzar la ampliación, Morales reconoce que será una “gestión larga”. Lo primero es que la Cancillería guatemalteca concluya el trámite. Luego, el Ejecutivo tendría que avalar el endeudamiento que finalmente debe ser aprobado por el Congreso algo que, considera, no ocurrirá en la actual legislatura.

Esos trámites, afirma el funcionario, podrían tardar por lo menos un año.
Prensa Libre
 

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Discussion Starter #57
Es verdaderamente irresponsable el dilatar la ampliación de esta vital carretera, que aparte del tema económico y de competitividad, sigue cobrando victimas, algo que se puede reducir con una ampliación bien realizada. La infraestructura vial para un país es tan importante como la salud y la educación, y ningún gobierno debiera descuidar ninguna y menos poner de excusa la falta en una por otra, eso es muestra de incapacidad administrativa y corta visión de la realidad.

UN PAR DE EJEMPLOS
 

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Discussion Starter #59
Ampliación de ruta al Atlántico hasta Mayuelas está a más de un año de comenzar



Prensa Libre

Me parece que, mejor a gastar en un PAD en esa parte, se negociara el derecho de paso por las antiguas instalaciones de Celgusa, que de alguna forma está vinculada al estado, y con un PAD en el ingreso a El Rancho, permitiría una incorporación adecuada librando el cruce conflictivo.

 

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Me parece que, mejor a gastar en un PAD en esa parte, se negociara el derecho de paso por las antiguas instalaciones de Celgusa, que de alguna forma está vinculada al estado, y con un PAD en el ingreso a El Rancho, permitiría una incorporación adecuada librando el cruce conflictivo.

No sé que tanto tenga que ver la carretera a Las Verapaces en este problema, porque eso también retrasa demasiado el tráfico en esa zona a la hora de cruzar si de por si esta misma carretera no tendría que llegar hasta el rancho, sino que se debió haber buscado la ruta mas corta, he escuchado de muchas personas que ese problema de la carretera a las "Verapaces" es desde hace tiempo y nunca se ha buscado la solucion, simplemente es una perdida de tiempo para los que van para el Atlántico y para los que van hacia las Verapaces.
 
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