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El lunes se entregará a Fomento la nueva radial 2 de peaje


MERCEDES CONTRERAS

MADRID. Entre 3.500 y 4.000 dispositivos de telepeaje Vía T han comercializado los bancos para que los conductores puedan utilizar la R-2 sin parar su vehículo, según afirmó ayer Pablo Pozuelo, portavoz de la concesionaria Henarsa, quien mantuvo la fecha del lunes, día 29, para la entrega a Fomento.

En cuanto a la fecha de la inauguración, se remitió al Ministerio, aunque éste sigue manteniendo el silencio. Pese a ello, al parecer, la intención es abrir pronto e incluso se estudia que se realice el domingo siguiente a la entrega.

Mientras tanto, las actuaciones están prácticamente terminadas, aunque los operarios se afanan en colocar carteles, realizar plantaciones y poner a punto el sistema de telepeaje que ayer, por un fallo técnico, no permitió comprobar cómo la barrera se levanta al detectar el dispositivo Vía T.

Las tarifas, lo más importante para el usuario, siguen a la espera de la aprobación del Ministerio, aunque Población volvió a ofrecer los precios para algunos puntos: Madrid-Guadalajara, 6 euros; hasta la M-50, 4,50; desde Alcalá, 1,65, y el tramo entre la M-40 y la M-50 tendrá un precio de 1,50 euros.

Las tarifas, lo más importante para el usuario, siguen también en espera de la aprobación por parte del Ministerio, aunque Pablo Población volvió a ofrecer los datos de precios para algunos puntos concretos del trazado. Así, el recorrido completo, Madrid-Guadalajara, costará 6 euros, mientras que sólo hasta la M-50 será de 4,50; desde Alcalá, 1,65; y el tramo entre la M-40 y la M-50 tendrá un precio de 1,50 euros.

Para hacer cuentas propias habrá que tener en cuenta que cada kilómetro por la R-2 costará 0,07 euros, aunque, de momento, no es tan fácil puesto que dependerá del horario de uso, el tipo de vehículo o si el día es laborable o festivo. Además, los descuentos por habitualidad pueden llegar hasta un 40 por ciento.

Las expectativas de la concesionaria es captar el 30 por ciento del tráfico de la Nacional de Barcelona, cifrado en 100.000 vehículos diarios. El portavoz también espera que, al menos, la mitad de los usuarios, «o a ser posible todos», utilicen el sistema Vía T, más cómodo y compatible para todas las radiales. El precio de este transmisor es de 30 euros y funciona como una tarjeta de crédito.
 

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Fomento desarrolla un programa para modernizar las autovías de primera generación.

El Ministerio de Fomento está desarrollando un programa para modernizar las autovías de primera generación, las actuales carreteras nacionales radiales, con el fin de dotarlas de las mismas características técnicas y de seguridad con que actualmente se construyen las nuevas autovías.

El ´número dos´ de Fomento explicó que, en virtud de este plan, el Ministerio realiza un ´´estudio detallado de todo la autovía, determina los cambios que es preciso llevar a cabo en ella y para mejora su configuración con el fin último de que su diseño se asemeje al de las autovías que actualmente se construyen y elevar así la seguridad vial´´.

El programa se lleva a cabo por tramos y priorizando aquellos que necesitan una especial atención, como los puntos que necesitan mejoras de firme, rectificación de trazados o corrección de curvas.

Blanco recordó que, ´´como es lógico´´, las nueva vías de alta capacidad que actualmente promueve Fomento tienen unas características técnicas y de diseño con que no cuentan las carreteras nacionales N-I Madrid-Burgos, la N-II Madrid-Barcelona, la N-III de Valencia, la de Extremadura y la de Andalucía, construidas hace años.

Durante su comparecencia en la Comisión de Presupuestos del Senado, Blanco se refirió también al Plan de Infraestructuras 2000-2007 para garantizar ´´su solvencia financiera y su capacidad de ejecución´´.

Así lo demuestra, a su juicio, el hecho de que en el periodo 2000-2004 el Ministerio de Fomento invertirá 6.000 millones de euros más de los inicialmente comprometidos para cumplir el plan y que en la actualidad la inversión en infraestructuras ya supone el 2 por ciento del Producto Interior Bruto (PIB), frente a la tasa del 1,37 por ciento anual que se estableció como condición para ejecutar el programa inversor.

3.000 MILLONES EN AUTOPISTAS.

El secretario de Estado de Infraestructuras detalló que en la actualidad su Departamento tiene en marcha 2.275,6 kilómetros de nuevas autovías, por 9.584 millones de euros, y una inversión de 3.000 millones de euros más en las construcción de 482 kilómetros de autopistas.

En cuanto a Alta Velocidad ferroviaria, apuntó que actualmente se construyen 954 kilómetros de vías que, en conjunto, suman una inversión de 8.530 millones.

´´Por tanto, no hay dudas razonables, basadas en datos o presupuestos, sobre que el Plan de Infraestructuras no sólo es ejecutable, sino que vamos por delante de previsión realizada en 2000´´, concluyó.

Europa Press
 

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m3c said:
Fomento desarrolla un programa para modernizar las autovías de primera generación.

:applause: Ya era hora de que alguien se diera cuenta. La N-II (ahora A-2) entre Madrid y Zaragoza está que da asco.
 

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alexbn said:
"No hay ningún proyecto para convertir en autovía la N-II desde Zaragoza a Lleida".


¿No está desdoblada ya?
Noooooooooo. A ver, partiendo de Zaragoza, la A-2 es autopista libre de peaje hasta Alfajarín, donde empieza el peaje. A partir de ahí está la AP-2, hasta el Vendrell, y la N-II, que es carretera hasta Fraga. A partir de Fraga se convierte en autovía y vuelve a ser la A-2 hasta Bcn, menos el tramo de la Panadella pendiente de inaugurar desde hace años. En total deben ser unos 130 km de Alfajarín a Fraga sin autovía.
 

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Hola a todos:

Como por lo que veo, todos estamos dando queja de esa via, y demas, queria abrir este tema sobre eso, para tratar esa via que tanto cabrea a la gente por culpa de los camiones que van por ella, y que hace de alternativa a la AP-2, una autopista de pagar que es muy cara.
Tambien, ya que estamos, queria como recoger firmas aqui mismo para que ese tramo sea desdoblado de una vez.
Yo ya soy el primero en apoyar que se desdoble esa via
 

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^^Mucho me temo que esa vía tardará muchísimo tiempo aún en ser desdoblada. Especialmente, porqué apunta hacia el noreste...

:(
 

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^^Mucho me temo que esa vía tardará muchísimo tiempo aún en ser desdoblada. Especialmente, porqué apunta hacia el noreste...

:(
Es curioso como este foro está lleno de mensaje similares donde a veces "noreste" se sustituye por "sur", "norte", "oeste" o cualquier otra referencia geográfica.

La verdad es que me alivia que en este país todo el mundo se sienta marginado por igual, y no sólo sean algunos los que tengan este sentimiento. Entonces es que posiblemente se repartan los recursos equitativamente.
 

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Además es curioso como unos kilómetros antes de entrar en Cataluña.... se hace autovía, mágico.
La misma magia que se empleo en construir en su totalidad la autovía que hasta 2004 no se abrió enteramente despues de casi 20 años.
La misma magia con la que a partir del km. 18 de la AP2 ya no vuelves a rasgarte la visa para ir en dirección Madrid.
 

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La misma magia que se empleo en construir en su totalidad la autovía que hasta 2004 no se abrió enteramente despues de casi 20 años.
La misma magia con la que a partir del km. 18 de la AP2 ya no vuelves a rasgarte la visa para ir en dirección Madrid.
NO EMPECEMOS
 

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En efecto, no empecemos con las quejas porque desde cualquier parte de España las habrá, como decía dirdam. Espero que seamos capaces de reorientar lo hablado en este hilo.

Ah, y a mí también me han entrado ganas de ser reivindicativo. A ver si os pensáis que la conspiración judeo-masónica de no hacer autovías sólo se circunscribe a un pequeño rincón peninsular. ¡Acabáramos!
 

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¿Pero al final no se iba a liberar la AP-2 y ampliar a 3 carriles?
Lo último que tenía yo entendido era que se iba a liberalizar entre Alfajarin y Pina de Ebro y a partir de ahí hasta Fraga iba una autovía nueva paralela a la autopista.

Que alguien me corrija si estoy desinformado.
 
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