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Discussion Starter #1

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Leudimin
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¿Han renumerado la N-629? Que yo sepa la N-232 acaba en la N-623 en Cabañas de Virtus. He pasado por esta de Vinaroz a Navarrete (al oeste de Logroño) y de Casalarreina (al lado de Haro) a Pancorbo. Hay un tramo que están adecentando (o no, no sé si siguen las obras paradas o las han retomado) en la provincia de Teruel, entre el límite con Castellón y el desvío a Ráfales.
 

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¿Han renumerado la N-629? Que yo sepa la N-232 acaba en la N-623 en Cabañas de Virtus. He pasado por esta de Vinaroz a Navarrete (al oeste de Logroño) y de Casalarreina (al lado de Haro) a Pancorbo. Hay un tramo que están adecentando (o no, no sé si siguen las obras paradas o las han retomado) en la provincia de Teruel, entre el límite con Castellón y el desvío a Ráfales.
Tienes razón
 

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Para ser una nacional esta destrozada pero la realidad es que entre Oña y el cruce con la CL-629 es una carretera comarcal por no decir que una carretera local.

Como dice el periódico se arreglo hasta cerca del cruce con Trespaderne, y la verdad es que al principio impresionaba al cuando se terminaba lo nuevo y comenzaba el camino de cabras.

Punto donde termino el arreglo de la N-232.
https://goo.gl/maps/wL62m
 

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Discussion Starter #8
El tramo por Monroyo no desmerece

http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z526102B8-AC56-4E99-0F6BA0FF658FF532/20150510/valdivielso/dispuesto/cortar/n232/continua/abandono

En la parte opuesta. La carretera está impecable hasta el desvío de Ráfales. La única pega que le encuentro es que son muchas curvas sucesivas muy abiertas. Se puede ir a 100 pero no hay apenas línea discontinua por lo que si coges un camión va a ser difícil adelantarlo, pero el tráfico es pequeño.

Desde ese punto, basta con mirar google maps para ver el trazado de la remodelación, el cuál fue afectado por el tijeretazo y no lo han reanudado.

Si se miran algunas imágenes de google se puede ver que estaba relativamente avanzada la remodelación del mismo (y la de curvas que eliminarían)


Como ejemplo, una imagen junto a esta localidad cogida al azar

https://www.google.es/maps/place/44652+Monroyo,+Teruel/@40.787133,-0.036936,3a,75y,287.02h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1syF6UxXfuWMhExCBL_ZpSIg!2e0!4m2!3m1!1s0xd5f7d28b85130e7:0xd1b1b4ee702a3dd5!6m1!1e1
 

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Discussion Starter #9
Este tramo fue paralizado en 2010 con el tijeretazo y... lo retoman ahora.

Basta con ver en google maps o programas similares, que el movimiento de tierras está prácticamente acabado. Queda "lo fácil"



Fomento retoma las obras de acondicionamiento de la N-232 entre el límite de la provincia de Castellón y la intersección de Ráfales en Teruel

El Ministerio de Fomento ha reanudado la ejecución de la obra «Acondicionamiento N-232. Tramo: L.P. Castellón-Intersección carretera provincial a Ráfales», en la provincia de Teruel.

Se trata de una actuación muy demandada debido a la situación de la carretera. Con ella se termina el acondicionamiento de la carretera N-232 en la provincia de Teruel.

El presupuesto vigente es de 54,25 millones de euros.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
La N-232 en este tramo es una carretera de una sola calzada, con dos carriles de 3,5 metros y arcenes de 1,5 metros. La obra tiene una longitud de 13,9 kilómetros en los que se incluye la variante de la población de Monroyo.

A lo largo del trazado se disponen tres enlaces: Torre de Arcas, Monroyo norte, Monroyo sur, y dos intersecciones: La Cerollera y Ráfales.

A su vez, se proyectan dos viaductos: San Bernardo y Valdeluna, un paso para fauna y dos túneles: Monroyo y La Consolación, además de varios pasos inferiores para cruce de caminos.

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/NOTICIAS1/2015/Mayo/150520-01.htm
 

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Discussion Starter #10
Y la noticia de licitación de Figueruelas-Gallur



V. Anuncios
A. Anuncios de licitaciones públicas y adjudicaciones
MINISTERIO DE FOMENTO
15921 Anuncio de licitación de: Dirección General de Carreteras. Objeto:
Autovía A-68. Tramo: Figueruelas-Gallur. Provincia de Zaragoza. Varios
criterios de adjudicación. Expediente: 54.04/15; 12-Z-4330.
1. Entidad adjudicadora: Datos generales y datos para la obtención de la
información:
a) Organismo: Dirección General de Carreteras.
b) Dependencia que tramita el expediente: Dirección General de Carreteras.
c) Obtención de documentación e información:
1) Dependencia: Dirección General de Carreteras.
2) Domicilio: Paseo de la Castellana, 67, despacho B750.
3) Localidad y código postal: Madrid, 28071, España.
7) Dirección de Internet del perfil del contratante: http://
contrataciondelestado.es.
8) Fecha límite de obtención de documentación e información: Hasta las
14:00 horas del 19 de junio de 2015.
d) Número de expediente: 54.04/15; 12-Z-4330.
2. Objeto del contrato:
a) Tipo: Obras.
b) Descripción: Autovía A-68. Tramo: Figueruelas-Gallur. Provincia de Zaragoza.
Varios criterios de adjudicación.
e) Plazo de ejecución/entrega: 37 meses.
i) CPV (Referencia de Nomenclatura): 45200000 (Trabajos generales de
construcción de inmuebles y obras de ingeniería civil).
3. Tramitación y procedimiento:
a) Tramitación: Ordinaria.
b) Procedimiento: Abierto.
5. Presupuesto base de licitación:
a) Importe neto: 56.416.851,68 euros. Importe total: 68.264.390,53 euros.
6. Garantías exigidas. Definitiva (%): 5.
7. Requisitos específicos del contratista:
a) Clasificación (grupo, subgrupo y categoría): A2f [Explanaciones. (A partir de
2.400.000 euros)], B2f [De hormigón armado. (A partir de 2.400.000 euros)] y
G4f [Con firmes de mezclas bituminosas. (A partir de 2.400.000 euros)].
c) Otros requisitos específicos: Capacidad de obrar; no prohibición para
contratar; no estar incurso en incompatibilidades; cumplimiento con las
obligaciones con la Seguridad Social; cumplimiento con las obligaciones
tributarias; para las empresas extranjeras, declaración de sometimiento a la
legislación española.
8. Presentación de ofertas o de solicitudes de participación:
a) Fecha límite de presentación: Hasta las 11:00 horas del 29 de junio de 2015.
b) Modalidad de presentación: Manual.

c) Lugar de presentación:
1) Dependencia: Dirección General de Carreteras.
2) Domicilio: Paseo de la Castellana, 67, Oficina Receptora de Pliegos B-738.
3) Localidad y código postal: Madrid, 28071, España.
e) Admisión de variantes: No.
9. Apertura de Ofertas:
a) Descripción: Apertura sobre oferta económica.
b) Dirección: Paseo de la Castellana, n.º 67, 1.ª planta (sala de proyecciones)
(Ministerio de Fomento).
c) Localidad y código postal: Madrid, 28071, España.
d) Fecha y hora: 5 de agosto de 2015, a las 10:00 (La oferta técnica se abrirá el
15-07-2015 en el despacho B-749. Ministerio de Fomento a las 10:00).
10. Gastos de publicidad: 3.000,00 euros.
11. Fecha de envío del anuncio al "Diario Oficial de la Unión Europea": 18 de mayo
de 2015.
Madrid, 18 de mayo de 2015.- Director general de Carreteras.
http://boe.es/boe/dias/2015/05/20/pdfs/BOE-B-2015-15921.pdf
 

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Buenas.

Hoy he pasado por la AP-68 en la zona del futuro enlace con la LO-20 y A-12, cerca de Recajo, y he podido comprobar que las obras marchan a buen ritmo.

Las obras de este enlace empezaron hace años, pero se paralizaron y no se han vuelto a retomar hasta que se inauguró el enlace LO-20/A-12/N-232 el invierno pasado. Se puede ver en esta imagen de Google Maps del año 2012 que ya había algo hecho: https://www.google.es/maps/@42.446889,-2.3443959,3a,31.7y,319.25h,82.85t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXpeS6jYwagHyhjYZtxJpjw!2e0!7i13312!8i6656

Por resumir, básicamente lo que quieren hacer es extender hacia el sureste el enlace ya inaugurado y conectarlo a la AP-68, de forma que se puedan hacer los trayectos Zaragoza-Pamplona y Pamplona-Burgos (y v/v) directamente desde la autopista sin pasar por la nacional (N-232( o por la circunvalación de Logroño.

Os dejo las fotos. En la parte derecha se puede ver lo que digo. Son capturas de un video grabado con una dashcam, así que no tienen la mejor calidad ni están apuntando a las obras en sí. Disculpad la suciedad del parabrisas.







 

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Discussion Starter #12
Gracias.

Se ha hablado de este enlace nuevo de la autopista pero... ¿Será en todas las direcciones?
 

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^^ Según esta página, sí:
https://www.larioja.org/npRioja/default/defaultpage.jsp?idtab=509401&Id&IdDoc=509189

2- Conexión con la AP-68

La conexión se realizará mediante un enlace completo tipo trompeta con la LO-20, así como con la N-232 actual en la travesía de Recajo, a través del enlace existente en la propia N-232, que da acceso a la base militar.

El enlace partirá de la glorieta del actual enlace de Recajo, desde la que construirá un ramal que dé acceso a la futura playa de peaje, desde la que parten el resto de ramales que sirven a todos los movimientos de conexión con la AP-68. La situación y disposición de la playa de peaje y el diseño de todos los ramales del enlace, prevé la posibilidad de liberalización del peaje en el tramo de la AP-68 en Logroño.
 

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Discussion Starter #14
Lo curioso es que se haga A-68 hasta un punto donde se podría liberalizar la autopista AP-68

En fin... ¿Qué plazos se manejan para este tramo?
 

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Bueno, en realidad se encuentra dentro del tramo gratuito con VIA-T (salidas 10 a 13), así que será bastante útil aunque no esté liberalizado. Sin este enlace el tráfico Burgos <-> Pamplona tendría que usar por narices la LO-20, que cruza el casco urbano de Logroño, limitada a 80 y con varios radares. Con este enlace podrán ir por la variante de la AP-68 y se alejará el tráfico pasante del casco urbano.

Al otro lado de Logroño (oeste) tampoco hay enlace directo A-12/AP-68, tienes que tomar una carretera autonómica durante un par de km, pero es poca cosa: https://www.google.es/maps/dir/42.4399681,-2.5545923/42.4287905,-2.5831712/@42.4388689,-2.5703245,3448m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0


El plazo de ejecución dijeron que era un año, así que en abril de 2016 debería estar.

La conexión de la N-232 y de la autovía LO-20 con la autopista Vasco-Aragonesa (AP-68) desde el enlace de Recajo. Estas obras se formalizaron el pasado 14 de marzo y se encuentran en ejecución, con un plazo de ejecución de 1 año.
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/NOTICIAS1/2015/MARZO/150330-01.htm
 

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Parece que se empieza a ver la luz al final del túnel en la parte burgalesa:

Ejecución de la obra rehabilitación estructural del firme en la carretera N-232, puntos kilométricos 513,540 al 533,100. Tramo: Intersección N-629- Valdenoceda. Provincia de Burgos
http://www.seittsa.es/SEITT/LANG_CASTELLANO/CONTRATACION/LICITACIONES_OBRAS/20151005-C.htm

Eso sí, hasta el año que viene me da que no veremos obras:
Fecha de apertura de ofertas: 04/11/2015

Enlace al proyecto en PDF (ocupa 65 megas): http://www.seittsa.es/NR/rdonlyres/6DE65415-1A76-4D05-BCDA-AE645E146D11/132483/Proyecto32BU4540.pdf
 

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:)

próxima adjudicación del desdoblamiento de la N-124 entre Armiñón y Zambrana

Será una de las principales inversiones de la legislatura con más de 25 millones de euros

Vitoria-Gasteiz, 7 de octubre de 2015. El diputado foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Josu López Ubierna, ha confirmado hoy la próxima adjudicación de las obras de desdoblamiento de la N-124 entre las localidades de Armiñón y Zambrana una vez recabada la opinión de los municipios afectados. Este proyecto será la principal inversión en carreteras de la legislatura con un presupuesto de más de 25 millones de euros.


López Ubierna ha realizado hoy este anuncio en el pleno de control de las Juntas Generales de Álava en respuesta a una pregunta del PP sobre las intenciones del Gobierno Foral respecto a esta infraestructura y lo ha hecho después de criticar a los populares por haber licitado el proyecto en junio “sin luz ni taquígrafos” cuando gobernaban en funciones y no estaban sometidos al control de la Cámara territorial.

El desdoblamiento de la N-124 requerirá de una inversión de 25 millones de euros y, si se tiene en cuenta que exige una nueva variante en Berantevilla, el presupuesto total superará los 30 millones de euros. “Este montante absorbe buena parte de los recursos de que dispone el Departamento para inversiones en toda la legislatura y ello nos obligó a abrir un periodo de reflexión y estudiar su impacto en el presupuesto”.

“Finalmente hemos decidido seguir adelante y ejecutar una obra que figura como prioritaria en el PICA y es un compromiso de las Juntas Generales. Lo hacemos por varias razones y la primera de ellas es que desdoblamos y convertimos en autovía un tramo de 6,4 kilómetros de la N-124 que destaca con su peligrosidad y su elevado índice de siniestralidad”, ha explicado.

La estadística de siniestralidad de estos 6,4 kilómetros desde 2003 es muy ilustrativa, con un balance de 212 accidentes, 89 de ellos con víctimas (5 fallecidos, 29 heridos de gravedad y 122 heridos de carácter leve). Con estos números no es de extrañar que algunos de sus puntos kilométricos figuren de forma habitual entre los tramos de concentración de accidentes de la red foral de carreteras.

López Ubierna ha subrayado como segunda razón para acometer este proyecto su impacto positivo en la economía y el empleo. “La inversión pública es un elemento importante que ayuda a la reactivación económica, especialmente de un sector especialmente castigado durante la crisis como es la construcción, y la creación y mantenimiento de puestos de trabajo. Y no vamos a renunciar a jugar este papel”.

El diputado foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad ha indicado que la adjudicación de las obras se producirá antes de que finalice el año después de haber distribuido su efecto presupuestario de tal manera que haya recursos para ejecutar otros proyectos necesarios en la red foral de carreteras. López Ubierna se ha reunido asimismo con los alcaldes de los dos ayuntamientos afectados, Zambrana y Berantevilla, para conocer su opinión y demandas.

“Hemos hablado con las nuevas Corporaciones de Zambrana y Berantevilla y nos hemos comprometido a resolver dos demandas que nos pusieron encima de la mesa: facilitar el tránsito de los vehículos agrícolas, evitando que tengan que recorrer más distancia de que la que recorren actualmente para realizar sus trabajos, y garantizar que los servicios de transporte interurbano se sigan prestando en estas localidades”.

AlavaNet
 

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^^ Buenas, alsama:

Yo pensaba que sería como si fuera la final de la futura autovia del Ebro, A-68, que hubiera terminado en Armiñon... en lugar de Miranda de Ebro.
 

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^^
La A-68 termina en Armiñon (Alava) El trazado no toca ni Miranda ni la provincia de Burgos para nada.

La Wiki los tramos están mal:
Briones - Briñas (La Rioja)
Briñas - Zambrana (Alava)
Zambrana - Armiñon con la A-1 (Alava)
 
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