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Pues si, aqui todas las grandes obras empiezan por "super", que pasa?:D

Variante Sur Metropolitana

Fases

En su primera fase, está previsto mejorar el enlace de La Arena en la actual A-8 y construir el tercer carril entre La Arena y Abanto. Asímismo se acometerán las obras de mejora del enlace de la A-8 en Portugalete-Ortuella, Santurtzi y Sanurtzi-Puerto que enlazarán a la nueva infraestructura. Se construirá una nueva vía entre Trapagaran y Venta Alta de 16 km, 9 de ellos en túnel, con conexión al Corredor del Kadagua en Alonsotegi y enlace en Larraskitu a la Variante de Bilbao.


En la segunda etapa se acometerá el trayecto Venta-Alta- Kortederra de 11 km, con más de 5 km de túnel, con enlace en Urgoti-El Gallo y en Kortederra (Amorebieta) con la actual autopista A8.


La última fase de la VSM contempla la actuación del by-pass entre San Fuentes y Trapagaran a través de una nueva infraestructura al sur de la actual A8 y de los municipios de Ortuella y Trapagaran. Esta actuación, que se acometerá en función de las necesidades de movilidad, constituye la planificación de la infraestructura alternativa a la actual.



Consta de 4 enlaces:

La actuación tiene una longitud global de 36 km, con siete enlaces . El trazado discurre en túnel en aproximadamente el 50% del recorrido, siendo necesarios asimismo varios viaductos de importancia.

- Enlace a la A-8 al oeste del Área Metropolitana de Bilbao.


- Enlace con el Puerto.


- Enlace con el tramo Kastrexana-Arbuio (Variante de Alonsotegi) de la Autopista del Cadagua, cuya construcción ha sido también encomendada a Interbiak.


- Enlace con la Variante Este de Bilbao.


- Enlace con la A-68, en la zona de Venta Alta.


- Enlace de Urgoti-El Gallo.


- Enlace de nuevo con la A-8 en Kortederra (Amorebieta).



Fechas

La Variante Sur Metropolitana se encuentra actualmente en fase de Planificación, redactándose actualmente el Estudio de Alternativas. Una vez aprobado el proyecto en el primer semestre de 2004 por la BFA y las JJGG de Bizkaia, continuará con los trámites para la inclusión del trazado de la VSM en el Plan Territorial Sectorial de Carreteras (PTS)



- El objetivo de abrir al tráfico la primera fase de la Variante Sur en el 2010, supone el establecer un ajustado calendario de redacción de proyectos(2004-2006) y ejecución de las obras (2007-2010).


- La segunda fase está previsto que se inicie en el 2012 y finalice en el 2015.





 

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Discussion Starter · #2 ·
La Diputación adjudicará por primera vez obras a precio cerrado con la 'Supersur'

Los constructores asumirán el riesgo de encarecimiento del proyecto



La 'Supersur' ha empezado a romper moldes en la construcción de carreteras antes de concretarse sobre el terreno. La Diputación se plantea adjudicar la excavación de los túneles -la parte más compleja del trazado- mediante contratos a precio cerrado, una fórmula inédita en las obras públicas en Vizcaya. Con este sistema, las empresas asumen los riesgos del proceso. Se comprometen a respetar el plazo y el presupuesto que se han marcado aunque se produzcan incidentes que compliquen y encarezcan los trabajos.

La sociedad foral Interbiak ha optado por esta fórmula 'llave en mano' ante la envergadura del proyecto. En la primera fase de la autopista alternativa a la A-8, entre Trapagaran y Larraskitu, más de la mitad del trazado discurrirá bajo tierra. «Son obras complejas y muy especializadas», explica el consejero delegado de la entidad, Carlos Estefanía. Pese a los exhaustivos estudios geológicos, nunca están a salvo de imprevistos que pueden disparar aún más el presupuesto.

Las cifras que se manejan de partida son ya de por sí apabullantes. Los cuatro tramos que incluyen túneles -Trapagaran-Gorostiza, Gorostiza-Cadagua, Cadagua-Peñascal y Peñascal-Larraskitu- costarán más de 391 millones de euros, según las previsiones de la Diputación. Con los contratos a precio cerrado, será muy difícil adjudicar las obras a la baja. «Riesgo es igual a dinero», afirma Estefanía. «Pero esos precios habrá que acotarlos».

La Diputación ofrecerá las dos opciones a los contratistas: la fórmula tradicional, que luego puede estar sujeta a gastos extraordinarios, y la de precio cerrado, bien para la totalidad del tramo o para la parte que discurre en túnel. «Estudiaremos todas las propuestas y creemos que habrádiferencias importantes entre empresas».

Estudios geológicos

Las firmas interesadas pueden acceder a los estudios geológicos realizados por Interbiak o encargar sus propios informes «Es un reto y tendrán que analizarlo». Tienen tiempo para hacer sus cálculos, porque el concurso público se convocará a finales de año. A partir de ese momento, los plazos apremian. Los trabajos deben comenzar en la primavera del próximo año para poder inaugurar la autopista en 2011.

La obra civil durará tres años, a lo que hay que sumar la instalación de los sistemas de seguridad y control -otro año más- y las pruebas necesarias antes de abrirla al tráfico. Los contratistas que ofrezcan un precio cerrado se enfrentan a penalizaciones económicas por cada día de retraso.

A los profesionales del sector ya se les planteó la posibilidad de recurrir a esta fórmula durante la presentación del proyecto de la 'Supersur'. «Esta obra tiene características muy especiales», destaca el gerente de la asociación de constructores Ascovi, Iñaki Urresti. En su opinión, «al trasladar la incertidumbre a las empresas asumimos un riesgo importante, y eso se reflejará en los precios». En cualquier caso, no cree que este sistema «sea un obstáculo» que limite la presentación de ofertas. «Concurrirán empresas fuertes agrupadas en 'utes'. No es una obra a la que licite cualquiera», concluye.
 

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AdemA said:
La Diputación adjudicará por primera vez obras a precio cerrado con la 'Supersur'

Los constructores asumirán el riesgo de encarecimiento del proyecto


En principio parece perfecto pero... ¿qué contraprestaciones tiene?

A ver si las obras se van a encarecer mucho y las van a dejar a medio hacer. :sleepy:​
 

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Eman ta Ereiki zazu
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Menos autopista y mas soluciones imaginativas ej. camiones dentro de trenes, Transporte publico es que como son de :bash:
 

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Discussion Starter · #7 ·
La 'Supersur' exigirá la mayor expropiación de la historia de Vizcaya, 2,5 millones de metros

Los municipios más afectados son Bilbao, Barakaldo, Trapagaran y Ortuella y está previsto el derribo de más de 30 inmuebles, la mayoría viviendas

TERESA ABAJO [email protected]/BILBAO


EN EL PAISAJE. Fotomontaje del viaducto que cruzará el embalse de Gorostiza. / EL CORREO


La 'Supersur' sobresale en todos los capítulos de la historia de las obras públicas de Vizcaya. También en el de las expropiaciones. La primera fase de la autopista alternativa a la A-8 obligará a ocupar 2,5 millones de metros cuadrados de terreno en nueve municipios vizcaínos, desde Abanto hasta Arrigorriaga. Más del doble de lo que necesitó el corredor del Txorierri, que marcó un hito. En su mayor parte se trata de suelos no urbanizables, lo que moderará el coste del proceso para las arcas públicas, aunque también resultarán afectadas zonas industriales y viviendas.

http://www.elcorreodigital.com/vizc...ticias/Portada_VIZ/200604/09/VIZ-ACT-324.html

JAVIER MANTEROLA INGENIERO

«Haré un viaducto sutil para el paisaje idílico de Gorostiza»

El experto trabaja en el diseño del puente que cruzará el embalse y los del enlace del Cadagua, «mucho más complicados»

T. ABAJO/BILBAO

http://www.elcorreodigital.com/vizc...ias/Vizcaya/200604/09/VIZ-SUBARTICLE-062.html

Minucioso estudio de ruidos
T. A./BILBAO


BAJO TIERRA. Los túneles de Santa Agueda, de dos kilómetros, pasarán por Alonsotegi. / EL CORREO


Las obras de la 'Supersur', que empezarán en la primavera de 2007, tendrán efectos «severos» en ruidos y valores estéticos en la mayor parte del trazado, según el estudio de evaluación conjunta de impacto ambiental. Sin embargo, cuando la autopista se abra al tráfico se mantendrá «dentro de los niveles permitidos». Es la conclusión de un estudio específico realizado por Labein.

http://www.elcorreodigital.com/vizc...ias/Vizcaya/200604/09/VIZ-SUBARTICLE-063.html
 

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por poner esto en contexto, la SuperSur es con diferencia la mayor obra de infraestructuras en la historia de Bizkaia, 1.300 millones de € de presupuesto para empezar!

sigue habiendo un debate interesante sobre si la creación de un nuevo anillo viario por el sur va a ser una solución a la progresiva congestión de la red de carreteras del gran Bilbao.
 

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Discussion Starter · #9 ·
La Diputación saca a concurso los tramos a cielo abierto de la 'Supersur'

T. A./BILBAO




La empresa foral Interbiak ha convocado un concurso público para la redacción de los proyectos de los tramos de la 'Supersur' que discurrirán a cielo abierto. Se trata de los enlaces entre Santurtzi y Portugalete y Portugalete y Trapagaran, así como el viaducto de este último municipio. Éste será el punto de arranque de la autopista, que en su primera fase llegará hasta el barrio bilbaíno de Buia.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060420/prensa/noticias/Vizcaya/200604/20/VIZ-VIZ-080.html
 

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Discussion Starter · #10 ·
Imagenes y datos de la Diputacion Foral de Bizkaia y conseguidas por Guiller en la feria Construlan.









Mas imagenes de construlan, estas son mias:

Desde Galdakao direccion Muskiz


















Sobrevolando la Supersur, desde Muskiz hasta Galdakao:

Ampliacion del puente de La Arena, A8:







Enlace Puerto Bilbao



Enlace Santurtzi-Eje del Ballonti



Enlace Portugalete



Desdoblamiento A8-Supersur (Fase1) y union con Fase 3





Pasando por El Regato



Conexion con Corredor del Cadagua





Peñascal, entrada al centro de Bilbao por La Peña







Ampliacion de la A8 y conexion con A68



Arrigorriaga



Hacia Galdakao y Erletxe conexion con A8 y Corredor del Txorierri









Y desde aqui, hacia durango:D

 

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A veces me dais miedo... xD

me parece... "excesiva" quizá no lo sea eeh?? pero impacta, y mucho, pensé que iba a ser una obra más sencilla...



Desde el punto de vista cántabro que esta infraestructura debiera de completarse con la inclusión de un tercer carril en ambos sentidos que continuara desde Múskiz hasta Laredo por lo menos, si no..., vamos a tener un embotellamiento en Múskiz cada viernes y cada domingo...
 

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carabazatowers said:
A veces me dais miedo... xD

Desde el punto de vista cántabro que esta infraestructura debiera de completarse con la inclusión de un tercer carril en ambos sentidos que continuara desde Múskiz hasta Laredo por lo menos, si no..., vamos a tener un embotellamiento en Múskiz cada viernes y cada domingo...
Ya estais empezando ;)
 

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BPT said:
Ya estais empezando ;)
vale pero pagadla vosotros que sois los que generáis los problemas... xDDDDDDDD

Aquí de momento no se ha oído nada del tema, sólo se va a pedir (de momento) 3er carril para la Santander-Torrelavega. Se supone que la gran obra para descongestionar la A-8 es la Autovía "Dos Mares", pero el problema de atascos en findes y puentes va a seguir ahí de todas formas... :bash:
 

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Discussion Starter · #17 ·
La Diputación aprueba el trazado de la 'Supersur' entre Ortuella y Portugalete


Las obras, a cielo abierto, consisten en la remodelación de la A-8 para conectar con la nueva infraestructura Los afectados tienen un mes para presentar alegaciones

TERESA ABAJO [email protected]/BILBAO


La cara más desconocida de la 'Supersur' es, paradójicamente, la que discurrirá a cielo abierto. La nueva autopista se identifica sobre todo con los ocho kilómetros de túneles que salvarán la complicada orografía vizcaína desde Trapagaran hasta Bilbao. Sin embargo, antes de llegar a ese punto es preciso acometer la remodelación de la A-8 y su conexión con la nueva infraestructura. Este trazado, que abarca desde Santurtzi y Ortuella hasta Trapagaran, ya cuenta con un proyecto definido.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060914/prensa/noticias/Vizcaya/200609/14/VIZ-VIZ-071.html
 
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