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Le imaginaremos que si hay solución para cruzar por encima o por debajo del rio Guadalquivir, viene lo peor, retrasar mas tiempo porque obligaría a redactar el nuevo proyecto, y no se sabe, si yo siendo optimista, apostaría para que ponga en servicio en el año 2027, de Dos Hermanas a Coria del Rio. Lo sentimos, así es la burocracia.
Pues piensa lo que tardarían si fueran los túneles.
El 8 de febrero de este año se podrían seguir construyendo los túneles norte, y por otro lado licitar la revisión del proyecto (que no proyecto nuevo) de los túneles sur.
Para finales de 2020 se podrían licitar las obras de los túneles, y empezarlas en 2021.
Para 2024 ya tendríamos dos túneles abiertos y otros dos en 2025.
 

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ALJARAFE
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En DS hay dos polos, Ana S. Ameneiro es la periodista y José Joaquin León le gustan los túneles.

No lo he leído todavía, pero ya me imagino por donde irán los tiros.

Túneles si o si y nada de informes que los pongan en peligro.

Cada vez que puede saca lo de los túneles, no se aburrirán en DS de que sea tan machacón?

Algo así como yo aquí :lol:, con la diferencia de que DS tendrá varios miles de veces más lectores que este hilo.

El próximo artículo me lo estoy imaginando dentro de 15 días, si es verdad que se reúnen Espadas(alcalde de Sevilla) con Ábalos.

LAS DOS ORILLAS
JOSÉ JOAQUÍN LEÓN
Los túneles del tiempo perdido
Es obvio que la intención del ministro de Fomento, José Luis Ábalos, es dar gato por liebre en la SE-40
07 Febrero, 2020 - 02:31h

https://www.diariodesevilla.es/opinion/articulos/tuneles-tiempo-perdido_0_1435356517.html
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...en el arroyo
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Está pasando lo peor que nos podía pasar: que la decisión puente-túnel ya no se base en criterios económicos o funcionales, sino que se convierta en otra guerra PP-PSOE.

Cada uno ya tiene su bando formado y ninguno se va a bajar del burro. ¿Qué pasará si se dice ahora que la mejor opción es el puente y después hay un cambio de gobierno? Pues lo que pasará es que ningún bando querrá ir en contra de las pamplinas que ha dicho durante la guerra y volveremos al punto de partida: descartar puente y retomar túnel, descartar túnel y retomar puente... y así hasta el infinito

 

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Está pasando lo peor que nos podía pasar: que la decisión puente-túnel ya no se base en criterios económicos o funcionales, sino que se convierta en otra guerra PP-PSOE.

Cada uno ya tiene su bando formado y ninguno se va a bajar del burro. ¿Qué pasará si se dice ahora que la mejor opción es el puente y después hay un cambio de gobierno? Pues lo que pasará es que ningún bando querrá ir en contra de las pamplinas que ha dicho durante la guerra y volveremos al punto de partida: descartar puente y retomar túnel, descartar túnel y retomar puente... y así hasta el infinito
Eso no "se está convirtiendo". Es así desde el momento en el que el PSOE decide rechazar un proyecto ya terminado y con un 10% de las obras ejecutadas por tirarlo todo a la basura y empezar de cero con los informes de otro proyecto distinto del que no hay nada. AÑOS (no exagero) de retraso en una sola decisión.

Por cierto, el PSOE ha sido pro-túneles durante unos años, el resto de partidos no han sido pro-puentes nunca (están los pro-túneles y los pro-no se haga nada porque seguir con atascos en toda la SE-30 supuestamente va a contaminar menos).
 

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ALJARAFE
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Está pasando lo peor que nos podía pasar: que la decisión puente-túnel ya no se base en criterios económicos o funcionales, sino que se convierta en otra guerra PP-PSOE.
Yo no lo veo así.

Lo que veo es:
1.-El PP tuvo los túneles parados 7 años(2011-2018) pero se olvida con facilidad que en 2012 la ministra de Fomento Ana Pastor(PP) dijo públicamente que estaban barajando la opción Puente Porqué? Porque los túneles costaban un huevo y parte del otro

2.- El PSOE releva al PP en el gobierno y recoge la patata caliente de los túneles y decide encargar un informe para comparar Túnel y Puente. Porqué? porque siguen costando un huevo y parte del otro.​


Ambos partidos actúan igual, tienen que repartir dineros y se encuentran con una infraestructura carísima y se preguntan, tanto PP como PSOE:

¿Qué hacemos con esto?

Repito, los dos están haciendo lo mismo.

El PP en 2012 ya habló de puente.

Si, a los pocos días cambiaron el mensaje, pero ya lo habían soltado.


En los años siguientes, los del PP han estado pidiendo informes a CEDEX, a CHG...informes que ahora puede utilizar el PSOE.

Y por fín, después de muchos años, parece que estamos a punto de ver ese informe, un informe donde se comparen en profundidad ambas alternativas:
-impacto ambiental
-económico
-etc...

Este informe es el que debieron hacer hace 20 años.

Para que no excluyeran la opción puente con 3 líneas en la DIA, sin planos ni estudios económicos, simplemente diciendo que "estorbaba a la vista"


Por lo tanto, NO estoy de acuerdo contigo.


Ambos partidos se encontraron con una infraestructura carísima, con los técnicos, los que trabajan en Fomento, diciendoles que la opción puente es mucho más barata.

Evidentemente, ninguno de los dos partidos es tonto y va a gastar más dinero de la cuenta.

Desgraciadamente había un contrato firmado y ya sabemos lo que pasa con los contratos.

El PP hace su trabajo, simplemente.


Y tendríamos que alegrarnos por ello.


El PSOE, junto a su socio Podemos(el único partido que se preocupó de revisar el expediente de la SE-40 desde el inicio), están decididos a publicar un informe donde podamos comparar ambas opciones apropiadamente, con todos sus datos, y los del PP están dando guerra y presionando. Esto debería ser bueno, que los del PP presionen para que el PSOE no se duerma en los laureles.


Mientras siga la tensión, hay esperanza.

Que esto no se apague.

@jaaar, te acuerdas cuando la ministra Ana Pastor(PP) dijo públicamente, en 2012, que el gobierno se estaba planteando cambiar los túneles por un puente?

Si no lo recuerdas te puedo buscar el enlace.

Eso debería llevarte a entender que los dos partidos están detrás de la opción puente desde hace tiempo, por lo tanto, permíteme decirte que, salvo que la Asociación Española de Túneles y Obras Subterráneas ( aetos.es ) :lol:, consiguiera suficiente representación parlamentaria, dudo mucho que alguien quiera imponer una alternativa que los nuevos informes, los que estamos esperando, lo buenos, los reales, los únicos, ...demuestren que es la menos idónea.
 

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AÑOS (no exagero) de retraso en una sola decisión. Cada uno de los días de retraso (quizás 1.000 días, quizás más) de retraso significa 10.000 camiones por el puente del Centenario; significa 30.000 vehículos junto a las viviendas de Tablada, puente de las Delicias y casas de la Avenida de la Raza que quieren evitar el propio Centenario; significa que muchos otros miles de coches diarios (no incluidos en los anteriores) se coman los atascos del paso del río, que alcanzan más allá de los enlaces con el muro de defensa y con la carretera de la esclusa por un lado y con la autovía de Cádiz, con la de Utrera y con el barrio de Palmete/Cerro hacia el otro lado.

Sevilla tendría que tener un paso sobre el río con autovía desde hace años terminado, y aquí vienen ahora a retrasar, retrasar, retrasar y retrasar más; total, los votos los tienen asegurados de por vida.

Todos los atascos terminan mágicamente nada más acabar el puente. En uno incluso se pasa de rojo a verde de forma directa, ¿no nos damos cuenta? ¿De verdad? ¿Es lo que queremos seguir teniendo hasta que empiece una nueva crisis y haya un nuevo parón de obras? El remedio va a ser vaciar la ciudad de población, inmigrar todos al mediterráneo, Madrid o el extranjero, y así al gobierno le sale más barato invertir.
Y es que ya no es solo los plazos, es que encima con la cosa de los 400M€ lo que pretenden es convertir los cuatro carriles de túneles por sentido con ancho adecuado y arcenes y acerados de emergencias, en tres carriles más estrechos, con arcenes estrechos y pendiente mayor para que los camiones no puedan ir más rápido.
Habría que parar esto ya porque es algo que solo podrían defender 2/3 locos, pero son muchos más los que han perdido la cabeza en este país y llegado al poder.

Por la mañana del lunes:




Al mediodía del viernes:
 

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...en el arroyo
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@jaaar, te acuerdas cuando la ministra Ana Pastor(PP) dijo públicamente, en 2012, que el gobierno se estaba planteando cambiar los túneles por un puente?

Si no lo recuerdas te puedo buscar el enlace.
pues a eso voy precisamente, que eso ya no volverá a suceder. el pp se ha posicionado y el psoe también. ahí está el peligro
 

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ALJARAFE
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. ahí está el peligro
Sigo sin ver peligro alguno.

Los dos partidos están interesados en sustituir los túneles por el puente.

El ruido que hace el PP es únicamente en el ayuntamiento de Sevilla y yo lo veo más bien como una bendición, para que el PSOE no se duerma.


Los que sigan interesados en la verdad , que no vean fantasmas donde no los hay.

INFORME DE FOMENTO

Ese es el objetivo!!


Los únicos que no quieren informe y que van a liar todo lo que puedan y más, son los defensores de los túneles.

Cualquiera, repito cualquier persona debería estar de acuerdo en ver el informe de Fomento.

Porqué? pues porque por fín podremos tener todos los datos sobre la mesa para poder opinar.

Que no me vengan con historias.


Si Fomento está terminando un informe, eso es lo que hay que exigir.

Los que no lo hacen es, simplemente porque saben que ese informe va a demostrar , de una vez por todas, que no hay razón alguna para construir los megalómanos túneles.



Esto no lo digo por tí, es para aclarar la situación respecto a lo que les preocupa a unos, como yo, que quiero ver el informe y lo que les preocupa a otros, que es hacer los túneles por colines.
 

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ALJARAFE
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Lectura para el fin de semana:

El Ayuntamiento de Sevilla se ha manifestado: nada de túneles antes de conocer el INFORME de Fomento

Ya sabemos qué es lo que le sacará Espadas a Ábalos.

El Pleno rechaza instar a “mantener” los túneles para la SE-40
PSOE y Adelante suman sus votos frente a los síes de PP, Cs y Vox. Espadas abre la vía a que si, finalmente se hace un puente, el Gobierno sufrague la línea 2
...
En este sentido, Serrano ha puesto el foco en el hecho de que un puente costará cuatro veces menos que los túneles. La “hipoteca” de los túneles, a su juicio, no es sostenible y debería propiciar una “consulta” a los ciudadanos.
...
https://andaluciainformacion.es/sevilla/877111/el-pleno-rechaza-instar-a-mantener-los-tuneles-para-la-se-40/

Adelante defiende una planificación sostenible de la movilidad metropolitana y apoyará el proyecto del puente para la SE-40 por sus menores costes
Sevilla Capital
07 Febrero 2020

La portavoz de Adelante en el Ayuntamiento de Sevilla, Susana Serrano, explica que “el actual proyecto de túneles tiene problemas técnicos, supone un coste de más de 1.000 millones de euros y 12 millones anuales de mantenimiento que hipotecarían a Sevilla”

El proyecto del puente, por el contrario, tiene un coste cuatro veces inferior y no supondría para las arcas municipales costes adicionales de mantenimiento.


https://ondajovensevilla.es/noticias/sevilla-capital/3959-adelante-defiende-una-planificacion-sostenible-de-la-movilidad-metropolitana-y-apoyara-el-proyecto-del-puente-para-la-se-40-por-sus-menores-costes

Pleno rechaza moción de PP de SE-40 y Espadas abre la vía a que Estado pague Línea 2 de metro si se hace puente
20M EP07.02.2020 - 12:38H
El Pleno del Ayuntamiento de Sevilla, reunido en sesión extraordinaria a petición del PP, ha rechazado la propuesta de los populares que se centraba en pedir el apoyo municipal a que el tramo del río Guadalquivir de la SE-40 entre Dos Hermanas y Coria del Río se desarrolle con túneles, un marco en el que el alcalde, Juan Espadas (PSOE), ha pedido esperar a que estén todos los informes para decidir la mejor alternativa, abriendo además la vía a que, si finalmente se hiciera el puente, con un coste mucho menor, no se perdiera esa inversión prevista inicialmente y el Estado pudiera sufragar la Línea 2 del metro, la que conectaría Sevilla Este con el centro.

..
Entonces, ya de la Serna[PP] le trasladó a Espadas que esperaba distintos informes porque "la ejecución había sido fallida, las empresas se retiraban y había que hacer nueva declaración de impacto ambiental",
..
https://www.20minutos.es/noticia/4144508/0/pleno-rechaza-mocion-de-pp-de-se-40-y-espadas-abre-la-via-a-que-estado-pague-linea-2-de-metro-si-se-hace-puente/
ABC
Lo tienen claro estos de ABC, los túneles hay que hacerlos por fuerza. Si queréis ver defensa de los túneles, ya sabéis lo que leer. Eduardo Barba lo firma.
Espadas descarta reclamar al Gobierno los túneles de la SE-40 y pide ahora «esperar informes técnicos»
Los votos de PSOE y Podemos tumban la propuesta del PP de solicitar al Ministerio de Fomento acometer la obra del paso sur del río y rechazar la alternativa de un puente
Eduardo Barba
SEVILLA Actualizado:07/02/2020

https://sevilla.abc.es/sevilla/sevi-espadas-descarta-reclamar-gobierno-tuneles-se-40-y-pide-ahora-esperar-informes-tecnicos-202002071203_noticia.html
DS
Espadas pedirá al Estado que pague la Línea 2 de Metro si elige el puente para la SE-40
-El Pleno rechaza con los votos en contra de la izquierda la propuesta del PP sobre los túneles

-Adelante propone una consulta ciudadana y Ciudadanos pide a Ábalos el cronograma y presupuesto​
..
"¿Se da cuenta de que en la diferencia del coste entre el puente y el túnel puede estar financiar la Línea 2 del Metro? El problema no es puente o túnel sino cerrar el anillo de la SE-40. Le diré a Sevilla Este que podríamos tener una Línea 2 de Metro, además de la 3 que se plantea entre Pino Montano y Bellavista, pero que la pague el Estado para que no se pierdan los fondos", recalca.
..

https://www.diariodesevilla.es/sevilla/Espadas-pague-Linea-Metro-puente_0_1435356680.html

ATENTOS!! que, según La Vanguardia, Espadas ha dicho que el coste del puente sería de 220 MM€. Acordaros que la cifra anterior eran 350 MM€
Túnel o puente en la SE-40: sigue el debate
..
El alcalde de Sevilla, el socialista Juan Espadas, por su parte, subrayó que el puente podría costar 220 millones de euros frente a los mil millones del túnel, que además tendría un coste de mantenimiento de 12 millones de euros anuales.
..

https://www.lavanguardia.com/vida/20200207/473327249910/tunel-o-puente-en-la-se-40-sigue-el-debate.html
 

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Bajan las retenciones en la SE-30 tras la apertura del último tramo de la SE-40

La puesta en marcha de la SE-40 entre Alcalá y Dos Hermanas ha reducido en 1,07 kilómetros los embotellamientos en hora punta (de 7:00 a 8:00 horas) pasando de 3,53 kilómetros a 2,46 kilómetros

La intensidad de la circulación en la SE-30 se ha reducido en un 3,35% en sentido creciente (Cádiz) y un 4,37% en sentido decreciente (Córdoba), mientras la SE-40 ha crecido en circulación en hora punta

La SE-40 ha ganado circulación, con 3.000 vehículos por hora entre las 7:00 y las 9:00 en ambos sentidos tras la apertura del nuevo tramo.

Según el estudio, en sentido creciente (Cádiz), entre los puntos kilométricos 0 al 9, ha sido especialmente significativo el descenso de vehículos pesados, cercano al 17%. En sentido decreciente (Córdoba), el descenso de vehículos pesados ha sido del 15,4%.

Para un día laborable, la intensidad media registrada en esta vía durante el periodo analizado es de 64.826 vehículos en sentido Cádiz y 58.820 en sentido Córdoba, lo que supone más de 120.000 vehículos cada día.
 

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...en el arroyo
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hoy debemos estar contentos. la SE-40 va a crecer 700 metros más gracias al desvío provisional para la obra del puente del centenario :lol:

obras inminentes. así poquito a poquito lo mismo llegamos a salteras

Las obras de la conexión arrancan del tramo de la SE-40 recién puesto en funcionamiento entre Alcalá de Guadaira y Dos Hermanas, en las inmediaciones del enlace con la A-4 y la Carretera de la Isla. Para ello se ejecuta parte la autovía SE-40 del tramo entre Dos Hermanas y Coria del Río, cruzando el Guadaira a través de unos de los viaductos ya construidos, adaptado al doble sentido de la circulación. Con ello quedarán construidos 700 metros de la SE-40 aprovechables para el futuro.

Una vez cruzado el Guadaira se dispone de un trazado en curva en terraplén, que en un futuro deberá ser desmontado, y que permite la conexión en planta y alzado con los viales portuarios.



https://www.mitma.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mar-11022020-1123
 

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Despurgando
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^^ Aun queda pendiente de la autorización del próximo Consejo de Ministros para la licitación de obras de las conexiones provisionales. Debe de ser entre 1 y 6 meses como mucho, ya que es máxima prioridad para formalizar el contrato de obras.
 

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Buenas,

Cansado de ver que las actualizaciones de las ortofotos de Google Earth en Sevilla no se renuevan desde Junio de 2018, me puse a investigar si en otras webs habría mapas con ortofotos algo mas actualizados y para mi sorpresa lo encontré.

En este link [https://satellites.pro/mapa_de_Espana#37.382831,-5.973170,15] es posible ver ortofotos que aunque no estén datados, calculo que son de primavera del 2019 y se perciben actualizaciones significativas en las principales obras de la ciudad, como el tramo de la SE-40 recién abierto, casi finalizado, avances en las construcciones de Entrenúcleos y muchas más cosas.

Solo era por si hay algún curioso que le guste ver y comparar imágenes de satélites :)
 

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ALJARAFE
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^^ Prueba con sentinel-hub playground. Es una de las que ofrece imágenes más actualizadas.
Pues sí, buen servicio. El caso es que buena parte de las conexiones nuevas para la obra del Puente del Centenario parece que están bastante adelantadas:

Ahí se ve perfectamente el terraplen en curva temporal, para conectar con el viaducto del Guadaira.

https://www.sentinel-hub.com/explore/sentinel-playground



y eso que antesdeayer conocíamos la nota de prensa de Fomento en la que se aprobaba el expediente de información pública y definitivamente el proyecto de trazado de la conexión provisional del Puerto de Sevilla con la SE-40.

https://www.mitma.gob.es/el-ministerio/sala-de-prensa/noticias/mar-11022020-1123

Pero si ya están a medio hacer, ¿información pública ahora?
 

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Despurgando
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^^ Creo que tengo una teoría, se hizo las obras sin esperar que salga públicamente la información publica, cosa que es algo ilegal. Pero se "podría" (lo que dudo si o no esta permitido) hacer de forma provisional por lo que afecta el trafico del corte de la SE-30 y quiere espabilar a todas las pilas de las conexiones provisionales, para ganar a tiempo. Por lo visto, le falta asfaltar y a ver si antes del próximo día 1 de Marzo, ya puede desviar desde la SE-40.

Entonces, si sale a información publica, tiene que esperar la autorización para la licitación de obras y así lo pondrá en servicio de este nuevo desvío. Me parece que el caso del Puente de Centenario le huele algo malo, algo que pudiera ser muy grave tras las ultimas denuncias de los pilares bajo el puente.
 

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...en el arroyo
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Me parece que el caso del Puente de Centenario le huele algo malo, algo que pudiera ser muy grave tras las ultimas denuncias de los pilares bajo el puente.
pienso absolutamente lo mismo. algo pasa ahí porque las prisas que se están dando no son normales... y obviamente hoy no hay forma de cortar la circulación del puente porque colapsas toda sevilla. mala pinta tienen esas prisas en el desvío
 

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Por lo visto, le falta asfaltar y a ver si antes del próximo día 1 de Marzo, ya puede desviar desde la SE-40.
Ni de broma, ni para verano siquiera.
De hecho, el movimiento de tierras ese lleva meses hecho junto con los realizados en la zona más cercana al inicio del puente, visto desde Tablada, donde hace ya casi un año se hablaba de que habían trasplantado las palmeras junto a la autovía (y después de eso es cuando se pusieron a mover tierra ahí).
La obra es de urgencia, y como tal está haciéndose desde hace tiempo. Lo de la información pública que dices no sé a qué te refieres exactamente, pero obviamente no se ha hecho nada ilegal.
 
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