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Pedemontana Piemontese : al via il bando di gara

Mercedes Bresso: «Si passa finalmente dalle parole ai fatti avviando un’opera che tutto il territorio aspetta da anni»
TORINO
La Concessioni Autostradali Piemontesi (Cap) ha trasmesso alla Guce, la gazzetta ufficiale dell’Unione europea, il bando di gara per la Pedemontana Piemontese. La Cap è una società mista composta al 50% da Anas e al 50% dalla Regione Piemonte. «Anche in Piemonte l’esperienza della società mista Anas-Regione - ha dichiarato il presidente dell’Anas Pietro Ciucci - sta ottenendo ottimi risultati. Infatti è sotto gli occhi di tutti che in tempi brevi è stato possibile avviare le procedure che hanno portato al primo bando di gara per la ricerca del promotore finanziario, rispettando i cronoprogrammi che ci eravamo posti».

«Una data storica - ha commentato la presidente della Regione Piemonte, Mercedes Bresso - Si passa finalmente dalle parole ai fatti avviando un’opera che tutto il territorio piemontese aspetta da anni. Per la prima volta in Piemonte, verrà applicata una procedura innovativa che consente di lanciare la gara a partire dallo studio di fattibilità e, se tutto va come deve, potremmo vedere i primi cantieri già alla fine del 2010».

«Avevamo promesso la pubblicazione del bando entro aprile - ha detto l’assessore regionale alle Infrastrutture, Daniele Borioli - ed ora è cosa fatta. Ciò a riprova della serietà con cui assumiamo i nostri impegni nei confronti dei cittadini». L’opera che sarà realizzata avrà un’estensione di 40,5 Km, partirà dall’interconnessione con l’autostrada A4 Torino-Milano in località Santhià, proseguirà in direzione Nord verso Biella dove, piegando verso Est, sfrutterà un tratto della strada regionale 142 adeguandola alle caratteristiche autostradali e proseguirà infine, sempre verso Est, connettendosi all’Autostrada A26 Voltri-Arona in località Ghemme.

È prevista la realizzazione di otto svincoli, due per le relative interconnessioni con l’A4 e l’A26, e sei intermedi; saranno inoltre previste quattro aree di servizio. La piattaforma stradale sarà a carreggiate separate con una larghezza complessiva di 25. Il costo totale dell’opera è di quasi 800 milioni di euro.
http://www.lastampa.it/Torino/cmsSezioni/cronaca/200904articoli/10305girata.asp
 

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Ho controllato dalla descrizione dovrebbe essere questo il tracciato (linea gialla continua)



Non capisco perchè non hanno pensato a realizzarlo invece come linea gialla tratteggiata: garantirebbe un collegamento migliore tra alto piemonte/lombardo e valle d'aosta/Francia e altrettanto buono con Torino

 

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Ho controllato dalla descrizione dovrebbe essere questo il tracciato (linea gialla continua)

Non capisco perchè non hanno pensato a realizzarlo invece come linea gialla tratteggiata: garantirebbe un collegamento migliore tra alto piemonte/lombardo e valle d'aosta/Francia e altrettanto buono con Torino

Ma il traffico rischierebbe di essere davvero scarso, l'unica zona forse dove è davvero necessaria questa pedemontana è il tratto tra masserano e romagnano sesia.
Il tratto Biella - Carisio era necessario fino a 10 / 20 anni fa con le industrie tessili che andavano al massimo ora non ne sarei cosi' sicuro.
Per il tratto Biella - Ivrea non penso convenga molto , i biellesi per sciare hanno la galleria di Mongrando e il flusso non è che sia granche', in piu' il nodo di Ivrea non è cosi facile da risolvere , basta vedere la bretella a4/a5 nella zona di Pavone Canavese dove dall'alluvione del 2000 l'autostrada fa un cambio di corsia fonte di code non indifferrenti
 

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Ma il traffico rischierebbe di essere davvero scarso, l'unica zona forse dove è davvero necessaria questa pedemontana è il tratto tra masserano e romagnano sesia.
Il tratto Biella - Carisio era necessario fino a 10 / 20 anni fa con le industrie tessili che andavano al massimo ora non ne sarei cosi' sicuro.
Per il tratto Biella - Ivrea non penso convenga molto , i biellesi per sciare hanno la galleria di Mongrando e il flusso non è che sia granche', in piu' il nodo di Ivrea non è cosi facile da risolvere , basta vedere la bretella a4/a5 nella zona di Pavone Canavese dove dall'alluvione del 2000 l'autostrada fa un cambio di corsia fonte di code non indifferrenti
bè come la ho disegnata io non è che servirebbe ai Biellesi ad andare a sciare ma sarebbe una sorta di "variante" alla a4, scusa se è poco
 

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bè come la ho disegnata io non è che servirebbe ai Biellesi ad andare a sciare ma sarebbe una sorta di "variante" alla a4, scusa se è poco
Non sono così sicuro che sia necessaria una variante alla a4 anche perche' il tratto chivasso-novara non è saturo per niente , io penso che in Piemonte le autostrade necessarie siano altre, vedi tangenziale est a torino o asti cuneo
 

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Scopro solo adesso questo thread... rispondendo ai post di aprile 2009 l'ipotesi della linea gialla tratteggiata non è percorribile per ragioni puramente orografiche: tra Biella e Ivrea c'è la Serra d'Ivrea, una imponente formazione montuosa. Non c'è tutto questo traffico dalla Val d'Aosta/Alto Canavese verso Biella per giustificare 30 km di galleria.
 

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...ivrea-biella-gattinara...

sono perfettamente d'accordo con te...
il nome pedemontana va bene solo per i tratto da biella verso est...
biella e ivrea distano solo 30 km ma sono separate dalla sierra, avviciniamole con una vera pedemontana ivrea-biella-gattinara...

Un tracciato così in pratica è solo per servire biella, non per drenare il traffico dell'A4 alleggerendo il nodo di Torino per esempio da parte della lunga percorrenza che va ai trafori
 

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Ich bin Blau
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Il tratto da completare è la Masserano-Romagnano Sesia poiché da Masserano a Biella la strada è completata: certo ora è una semplice superstrada a due corsie ma per il traffico presente penso sia più che sufficiente.
 
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