SkyscraperCity banner

1 - 20 of 10668 Posts

·
Este sí que mola
Joined
·
1,147 Posts
Discussion Starter #1
Los accesos a Zaragoza, los más peligrosos de España

La autovía de Logroño es la carretera con más accidentes y tres tramos registran altas posibilidades de sufrir un siniestro


F. VALERO 20/10/2004


Los accesos a Zaragoza son los más peligrosos de España, según un estudio del RACC Automóvil Club hecho público ayer, que destaca que la entrada a la capital aragonesa por la autovía de Logroño (A-68) es el tramo de carretera de la red viaria nacional que registra mayor número de accidentes.

Además, la vía desdoblada entre Zaragoza y María de Huerva (N-330), la carretera de acceso al aeropuerto (A-120) y los 12 kilómetros que separan El Burgo de Ebro de Fuentes de Ebro figuran en la lista de los diez tramos de carretera de España con más riesgo de sufrir un accidente de tráfico grave. Por su parte, los 9 primeros kilómetros de la autovía de Huesca (A-23) ocupan el puesto número 20 en cuanto a número de siniestros por kilómetro y año.

El estudio del RACC Automóvil Club, que abarca desde enero del 2001 a diciembre del 2003, revela que la red viaria aragonesa es la segunda más peligrosa de España, sólo por detrás de Asturias y al mismo nivel que Galicia.

El tramo que encabeza los resultados del estudio en cuanto a número de accidentes mide 1,2 kilómetros y coincide con la entrada a la capital aragonesa por la autovía de Logroño. Incluye el desvío al aeropuerto y la intersección con la ronda norte. Con un índice medio de utilización diaria de 54.067 vehículos, uno de los más elevados de Aragón junto con la A-2 a su paso por el término de Zaragoza, durante el pasado trienio ha registrado 11,7 siniestros graves por kilómetro.


MARIA DE HUERVA La segunda vía con más accidentalidad del país, la A-2 en la travesía urbana de la localidad de Masnou (Barcelona) se halla a gran distancia del récord que ostenta la autovía de Logroño, ya que en el periodo objeto del informe del Automóvil Club se contabilizaron 7,7 accidentes por kilómetro y año.

La autovía de Huesca, entre el enlace con la ronda norte y el acceso a Villanueva de Gállego, registró un total de 4,6 accidentes graves por kilómetro y año, con un índice medio de utilización de 31.744 vehículos al día.

La vía desdoblada entre Zaragoza y María de Huerva es el segundo tramo con más riesgo de todo el país, por detrás únicamente del acceso a Villarreal, en Castellón. El RACC Automóvil Club ha determinado que, en sus 11,5 kilómetros, por cada 10 millones de vehículos se producen 306,9 accidentes por kilómetro. Lo usan 12.936 automóviles al día, en su mayoría de trabajadores de los polígonos.

El acceso a Zaragoza desde María de Huerva, que está plagado de cruces al mismo nivel que obligan a cortar la calzada, ya figuraba el pasado año entre los tramos negros con más riesgo de toda España.


EL BURGO DE EBRO El tramo comprendido entre la nueva Feria de Muestras (A-2) y la autovía de Logroño es una vía convencional, de dos carriles, que presta servicio al aeropuerto de Zaragoza y a la Base Aérea. Ocupa el quinto puesto en nivel de peligrosidad y su índice de riesgo es de 251,4 por kilómetro y cada 10 millones de vehículos. Su extrema peligrosidad es todavía más evidente si se tiene en cuenta que por sus 9,1 kilómetros sólo pasan 6.787 vehículos al día.

El índice de peligrosidad del tramo entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro, en la carretera de Castellón, es de 232,4 accidentes por kilómetro y por cada 10 millones de vehículos, lo que le sitúa en el décimo puesto de la lista de riesgo.

Lo usan a diario 7.533 vehículos, muy pocos comparados con los casi 80.00 que circulan a diario por algunos tramos de la ronda norte, pero aun así abundan los accidentes mortales, como el que el pasado mes de septiembre costó la vida a dos personas en el cruce con el polígono industrial La Noria. Este tramo de carretera convencional, de un carril en cada dirección, ha heredado la peligrosidad de los kilómetros iniciales de la vía entre Zaragoza y El Burgo, que el pasado año fueron convertidos en autovía.
 

·
Este sí que mola
Joined
·
1,147 Posts
Discussion Starter #2
Y es que en Zaragoza hay una extraña enfermedad llamada rontonditis con el agravante de pasoanivelitis.
Cuando ampliaron la mal llamada "autovía" de Logroño de 4 a 6 carriles en vez de construir puentes y pasos a desnivel en los accesos a los polígonos, pues atizaron rotonda va y rotonda viene, con semáforos incluídos. La velocidad está limitada a 80 km/h excepto en las rotondas que baja a 50 pero la amplitud de la carretera en cuanto a carriles hace que nadie respete los límites establecidos y es frecuente el estar parado en el semaforo de una rotonda y ver por el retrovisor a un monstruo de 6 u 8 ejes frenando desesperado para no arrollarte. En fin, demencial.
En este sentido está mejor la ampliación de la carretera de Castellón hasta El Burgo, que hasta hace poco era la única salida no desdoblada de la ciudad, pues bien, en 10 km de trazado no te encuentras con ningún cruce a nivel ya que todos están resueltos con pasos elevados o subterráneos (maravilloso acceso al barrio de La Cartuja, ya era hora), y la mejora se ha traducido en que desde la inauguración no se ha producido ningún accidente mortal y la reducción de los mismos es espectacular.
Por contra, hace dos años inauguran la Z-30 o Ronda Hispanidad de 10 km que rodea la ciudad por el este y te encuentras limitación a 50 y las consabidas rotonditas y echando de menos algún paso a desnivel (claman al cielo los cuces con Cersáreo Alierta y av. Cataluña.
 

·
Luz-Light-Éclairage-光
Joined
·
14,298 Posts
Me gustaría tener tiempo para hacer otra comparación odiosa (como la del metro) con las rondas de Madrid y las de Zaragoza.... y no me refiero a la cantidad ya que es lógico que Madrid tenga más, sino a la calidad.. Hasta la M-20 que son las rondas de Francisco Silvela, Joaquín costa etc... están llenas de pasos a distinto nivel...

Lo que me jode de sobremanera es que esos tres tramos peligrosos de los que se habla, tienen al lado vías de tren que costaría muy poco adaptar a Cercanías. Especialmente la más siniestras de las tres carreteras, que además tiene las vías casi por el medio de los pueblos que generan el tráfico´y en vía doble electrificada... Un tren sin atascos ý con parada en el centro sería un éxito rotundo, especialmente en ese eje. Pero como hay una mano negra que dice que Zaragoza no tiene entidad para tener cercanías....
 

·
Registered
Joined
·
13,987 Posts
Zaragoza, corazón logístico de Europa

REPORTAJE

Zaragoza, corazón logístico de Europa

Más de 70 empresas se han instalado en la plataforma de distribución de la capital aragonesa, la más grande del continente



CONCHA MONSERRAT - Zaragoza
EL PAÍS - Economía - 31-10-2004


"Creímos desde siempre en el proyecto, lo que no imaginábamos es que iba a desarrollarse a esta velocidad". Javier Velasco, consejero delegado de Plaza (Plataforma Logística de Zaragoza) y consejero de Obras Públicas, Transporte y Urbanismo del Gobierno de Aragón, habla así de un polígono que se extiende a lo largo de 1.200 hectáreas (unos 1.000 estadios como el Santiago Bernabéu) y que ocupa estratégicamente el centro de seis áreas metropolitanas del suroeste europeo: Burdeos, Toulouse, Bilbao, Madrid, Valencia y Barcelona.

En un entorno de 300 kilómetros vive una población de más de 20 millones de personas y se beneficia de las comunicaciones por avión, carretera o ferrocarril. La Plataforma Logística de Zaragoza se llena a gran velocidad de empresas y es la más grande del interior de Europa. Frente a sus 1.200 hectáreas, la plataforma GVZ, en Alemania, tiene 340 hectáreas; la francesa Eurocentre, 300 hectáreas; la plataforma de Turín, 280 hectáreas; el CET de Coslada (Madrid) tiene 100 hectáreas, y el ZAL de Barcelona, 67. Ahora sí se puede decir que Zaragoza será la capital europea de la logística.

En marzo de 2000 se presentaba esta plataforma logística, que iniciaba su andadura de la mano del Gobierno de Aragón. Hoy tiene un capital de 18.109.034 euros, en el que participan el Gobierno autónomo (51,52%), el Ayuntamiento de la capital (12,12%) y las dos mayores cajas de Aragón: Ibercaja y CAI (un 18,18% cada una).

El secreto de la iniciativa estaba en aprovechar la situación de la capital en el vértice meridional del corredor transeuropeo: norte de Europa, Pirineo central, sureste mediterráneo; y que está conectada con el eje del Ebro, el arco mediterráneo y el arco atlántico.

La plataforma logística tiene acceso directo con el aeropuerto de Zaragoza, el Canal Imperial (lo que le proporciona seguridad en el abastecimiento de agua), el cuarto cinturón de ronda de la ciudad, la autovía de Aragón y las líneas ferroviarias de alta velocidad y convencional. Con estos mimbres comenzó a tejerse un proyecto cuyo objetivo es instalar 300 empresas para crear más de 7.000 puestos de trabajo. La inversión total está calculada en 1.500 millones de euros.

Situación y servicios fueron el gancho al que Inditex se aferró en 2001 para instalar aquí su nave de distribución de la marca Zara para todo el mundo. Unos 120 millones de inversión para crear 760 puestos de trabajo. La empresa de Amancio Ortega se convirtió en el buque insignia de un proyecto en el que ya hay 72 empresas. Le siguieron el distribuidor de material informático Memory Set y la compañía de juguetes Imaginarium.

Mientras se llenan las parcelas, las máquinas siguen trabajando. Los trabajos de urbanización, con un coste de 210 millones, están en la recta final de la primera fase. Se trabaja también en el eje principal de Plaza: una carretera nacional, la N-125, que será el eje principal del recinto.

Las obras de un proyecto que pensó en desarrollarse en 10 años estarán en seis. "Eso ha sido una gran satisfacción para nosotros", explica Javier Velasco. "Los plazos y las solicitudes han ido más rápido de lo que esperábamos. ¿El secreto? Una buena gestión, una excelente situación estratégica, el precio del suelo y la agilidad para desarrollarlo", dice.

Con vocación claramente logística, solo un 2,8% de su superficie está destinada a zona comercial y de servicios; el resto es para empresas que van a distribuir sus productos o servicios desde este soporte. Recientemente, Barclays ha anunciado que trasladará a Zaragoza el corazón informático del banco y ha adquirido una parcela de 23.000 metros.

Inditex fue la primera y la que tiene más terreno. Su nave ocupa algo más de 120.000 metros. También trabajan en una nave de planchado comunicada con la central por un túnel subterráneo. Poco a poco, las empresas han ido llegando hasta completar las 72 que ya han firmado su ubicación en la plataforma. Operan ya DHL, Goya Import-Export y JCV Intercontainer. En Plaza trabajan 2.000 personas.

Cientos de empresas
Otras 15 empresas están en estos momentos apurando la construcción de sus naves. Hay firmas de todo tipo, de transporte por carretera, de recambios eléctricos, de material deportivo, de elementos relacionados con las telecomunicaciones y la electricidad. En el futuro, está previsto que en la plataforma se ubique Gazeley, el brazo logístico en Europa de Wal-Mart, la mayor cadena de grandes almacenes de EE UU.

El lanzamiento desde Zaragoza de una oferta estratégica al conjunto del sistema de transportes transeuropeo ya es realidad y es una marca. Cuando Plaza fue a la feria de la logística de París, en 2001, los mapas que mostraban la situación de la capital y su proyecto eran casi un descubrimiento para los que se acercaban al pequeño espacio reservado en la feria para promocionarla.

Incluso hay multinacionales que antes de tomar su decisión han encargado estudios sobre una ciudad que no situaban en el mapa. Finalmente les ha atrapado por estar donde está y porque la tasa de paro en la comunidad es la segunda más baja de España, tras Navarra. Además, el diseño del complejo es en estos momentos el más moderno de todos los europeos.



Formación e investigación

Plaza encuentra una nueva vía de futuro con el Zaragoza Logistics Center, impulsado por el Gobierno de Aragón en colaboración con el Massachusetts Institute of Technology (MIT) y adscrito a la Universidad de Zaragoza. El pasado día 27 se abrió el curso 2004-2005 con la presencia del profesor del MIT Yossi Sheffi. Orientado a crear un programa de investigación y formación en el campo de la logística y la gestión de la cadena de suministro, entre las actividades de formación que ofrece el ZLC figura el Master of Engineering in Logistics and Supply Chain Management, impartido en colaboración con el MIT durante nueve meses de formación. El curso se da en inglés a 18 alumnos de 12 nacionalidades. Su otra actividad es un Máster en Logística, impartido en castellano por profesores de la Universidad de Zaragoza y del entorno industrial con un enfoque práctico.​
 

·
Registered
Joined
·
8,557 Posts
La verdad es que el titular se las traen :D Me cuesta creer que puertos como el de Rotterdam por ejemplo sean centros logisticos menores que Zaragoza por ejemplo.
 

·
Registered
Joined
·
3,955 Posts
Pronto tendreis un duro rival:


Aeropuerto Don Quijote ofrecerá la mayor plataforma logística del sur Europa


Prensa SEPLA-EFE

El aeropuerto Don Quijote, próximo a Ciudad Real y Puertollano, ofrecerá la mayor plataforma logística del sur de Europa, con 1.800 hectáreas de superficie dedicadas a esta actividad y una terminal de carga de 7.000 metros cuadrados para productos perecederos, mercancía general y servicio courier.


Según informó hoy en un comunicado el primer aeropuerto internacional privado de uso público de España, sus principales ventajas competitivas, que pone a disposición del sector del transporte y la logística, son la gestión aduanera y el servicio de inspección sanitaria operativo las 24 horas del día.

A ello se añade una infraestructura capaz de acoger todo tipo de aeronaves en funcionamiento todos los días del año y la ubicación de la terminal de carga junto a la zona de handling, lo que permitirá agilizar el proceso de carga y descarga de mercancías perecederas.

Otra de las ventajas que ofrece el aeropuerto de Don Quijote, que comienza sus operaciones en 2006, es su conexión con una moderna red de distribución por carretera y ferrocarril, gracias a la futura estación convencional específica para carga, unida a un acceso directo al tren de alta velocidad.

El aeropuerto castellanomanchego presenta su oferta intermodal y logística a todo el sector en la sexta edición del Salón Internacional de la Logística (SIL), que se celebra en Barcelona desde hoy y hasta el 28 de mayo y que es el punto de encuentro de toda la actividad logística del sur de Europa, la cuenca del Mediterráneo, Iberoamérica y el Sudeste Asiático.
 

·
Registered
Joined
·
13,987 Posts
...Frente a sus 1.200 hectáreas, la plataforma GVZ, en Alemania, tiene 340 hectáreas; la francesa Eurocentre, 300 hectáreas; la plataforma de Turín, 280 hectáreas; el CET de Coslada (Madrid) tiene 100 hectáreas, y el ZAL de Barcelona 67...
En fin, no sé qué es lo que os causa tanta gracia del titular. A mí me la trae al pairo si es o no la mayor plataforma logística de Europa, pero antes de reiros quizás podríais contrastar los datos. He puesto este artículo porque me ha parecido interesante, no para que tres foreros, y menos moderadores, se mofen.
 

·
Registered
Joined
·
5,776 Posts
dirdam said:
En fin, no sé qué es lo que os causa tanta gracia del titular. A mí me la trae al pairo si es o no la mayor plataforma logística de Europa, pero antes de reiros quizás podríais contrastar los datos. He puesto este artículo porque me ha parecido interesante, no para que tres foreros, y menos moderadores, se mofen.
Nadie se ha mofado de nada. A mi simplemente me ha hecho gracia lo de Zaragoza, corazon logistico duropa; nada mas.
Me da igual si es Zaragoza, Portocarreiro o Frankfurt
 

·
Registered
Joined
·
8,557 Posts
No es la primera vez que nos reimos de este tipo de titulares sensacionalistas cuando alguien pega una noticia y no va a ser la ultima vez, asi que no se muy bien a que viene ese comentario.

Y leyendo la noticia de Androkvs creo que ya se les ha quedado viejo el titular :D
 

·
Registered
Joined
·
13,987 Posts
No creo que sea sensacionalista algo que se basa en cifras reales. En cuanto a lo del aeropuerto de Ciudad Real, Darconte, es futuro, no presente. Y si hubiera sido "Frankfurt, corazón logístico de Europa" estoy seguro de que no te hubiera hecho gracia, Pablos_ou.
 

·
Registered
Joined
·
3,955 Posts
dirdam said:
No creo que sea sensacionalista algo que se basa en cifras reales. En cuanto a lo del aeropuerto de Ciudad Real, Darconte, es futuro, no presente. Y si hubiera sido "Frankfurt, corazón logístico de Europa" estoy seguro de que no te hubiera hecho gracia, Pablos_ou.
Ya no es tan futuro eh?

Mirar el estado de las obras, ke los edificios van ya hacia arriba

http://www.donquijoteairport.com/esp/seguimiento/seguimiento.htm
 

·
Este sí que mola
Joined
·
1,147 Posts
Discussion Starter #14
dirdam said:
No creo que sea sensacionalista algo que se basa en cifras reales. En cuanto a lo del aeropuerto de Ciudad Real, Darconte, es futuro, no presente. Y si hubiera sido "Frankfurt, corazón logístico de Europa" estoy seguro de que no te hubiera hecho gracia, Pablos_ou.
Es que Zaragoza siempre da muchas risas, somos muy simpáticos y graciosos los baturricos, desde Paco Mtnez Soria hasta Marianico el Corto ¡ay que risa! con su pilarica y esa jota, y cuando hablamos siempre nos descubren que somos de Zárágózááá ¡¡ja, ja!!. Por eso cuando se publica una noticia como la que has puesto siempre se oye eso de ¡¡¡hala, ande vas, que t'has pasao tres pueblos, que como chiste de la Maña esta bien!!! pero mejor os quedáis con esa ofrenda de flores tan entrañable de la que damos 30 segundos en el Telediario, que se os da tan bien, y hasta el año que viene, y las cosas serias mejor dejarlas para los que sabemos, en Madris, Barnas o Bilbos, venga, venga, vosotros frabricad adoquines de caramelo, que son muy ricos ¿eh?, pero dejaros de plataformas logísticas, que total eso es muy complicau, ¿estamos?
En fin. Se ha iniciado el siglo XXI, y algunos no se enteran...
 

·
Just... in time
Joined
·
1,190 Posts
Por razones profesionales estoy en contacto casi diario con algunas de las empresas que se se asientan ya en PLA-ZA, que es como se llama la Plataforma Logística de Zaragoza, y tengo que añadir que el título, con ser periodístico, no es ninguna exageración. La parte que está ahora en servicio es apenas un ápice del conjunto total de esas instalaciones.

PLAZA tiene varias cualidades que la hacen muy novedosa:

- se encuentra al lado de un aeropuerto cuya pista es de las mayores de Europa (muy superior a la de un aeropuerto civil normal);

- junto a la Plataforma pasa un entramado de líneas ferroviarias de alta velocidad y convencionales, con tramos exclusivos para mercancias, lo que no es usual;

- tendrá en bteve una estación de alta velocidad;

- ha sido diseñada con las características de un concepción muy avanzada de la logística;

- se encuentra en una intersección de comunicaciones por autopistas y por ferrocarril. A las conexiones ferroviarias actuales hay que unir en unos años la conexión ferroviaria prioritaria para mercancías desde Sines (Portugal) a Franciam pasando por Puertollano, Madrid, Zaragoza y túnel pirenaico de baja cota.

Os pongo una foto para que veais qué tipo de aviones aterrizan y cargan en el aeropuerto de Zaragoza:



También se puede consultar esta web de PLAZA para ver el proyecto con detalle.

La gran ventaja de esa plataforma logística es que ha sido concebida desde el comienzo como tal, mientars que la gran mayoría de las existentes en otros países europeos, se han ido haciendo a base del crecimiento de instalaciones más pequeñas, lo que plantea muchos problemas de funcionalidad.

Lo único que no tiene la de Zaragoza es puerto de mar, pero se transformrará en breve en Puerto Seco, como terminal ferroviaria de contenedores, cuyo proyecto ya está en licitación.

Quiero añadir además que el aeropuerto de Zaragoza dispone de dos pistas operativas. La más larga tiene 3.718 metros (para comparar, las nuevas de Barajas miden 3.500 metros cada una). La otra es de 3.000 metros.
 

·
Registered
Joined
·
5,776 Posts
A ver si nos calmamos señores que son unos simples comentarios como otros muchos que diariamente aparecen en el foro, que como bien dice Darconte, se dicen cada vez que aparecen estos titulares sensacionalistas
 

·
Registered
Joined
·
8,557 Posts
Como ya he dicho los comentarios y risas sobre titulares sensacionalistas los hemos hecho muchas veces y tratandose de temas relacionados con Madrid, Valencia, Barcelona, Sevilla, etc.. asi que no creo que los forista de Zaragoza tengan motivos para sentirse ofendidos. Como ejemplo ir a La Barra al tema de cagadas periodisticas. Y si aun asi alguien se ha ofendido pido disculpas por mi parte.
 

·
Registered
Joined
·
343 Posts
Te felicito porque es un buen artículo a mi me ha gustado es bastante completo en datos, los titulares periodisticos son así ese y todos.
 
1 - 20 of 10668 Posts
Top