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Leudimin
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Ciertamente no entre Javier y Undués de Lerda. Nunca me he sentido más aliviado de alcanzar nuestra tierra que ahí.
 

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Yippi ka yei
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https://www.heraldo.es/noticias/aragon/2020/02/17/la-dga-invertira-300-millones-en-arreglar-sus-principales-carreteras-por-concesion-1358944.html

La DGA invertirá 300 millones en arreglar sus principales carreteras por concesión
Licitará la mejora y mantenimiento por 25 años de 1.560 kilómetros de la red básica en 2021, lo que permitirá dedicar la conservación ordinaria a vías de menor tráfico.

El Gobierno de Aragón prepara un ambicioso plan extraordinario de carreteras para garantizar el arreglo y conservación durante 25 años de las vías con mayor intensidad de tráfico, que suponen el 28% de los cerca de 5.700 kilómetros de la red autonómica. Para hacerlo posible con las actuales limitaciones presupuestarias se recurrirá a la fórmula de la concesión de obra pública, de modo que las adjudicatarias adelantarán la inversión inicial, estimada en 308 millones de euros, y la Administración la irá devolviendo en cómodos plazos.

Si las previsiones oficiales se cumplen, la licitación de los diez contratos en los que se dividirán los tramos incluidos se convocará en un año y las empresas empezarán a trabajar a lo largo del verano de 2022, de modo que la red viaria básica estará "en óptimas condiciones" dos años y medio después, a finales de 2024.
 

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Leudimin
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Voy a ilustrar el contraejemplo: Camino sin asfaltar en Nafarroa, si dáis media vuelta veréis la carretera asfaltada en Aragón (Carretera de la DPZ, por cierto). Lo peor es que el camino navarro está lleno de baches, y encima el señor Google envía por ese camino si se le pide una ruta de Undués de Lerda hacia el noroeste o viceversa.

Y amplío citando mi relato de cuando pasé por ahí el año pasado:
Mientras tanto en otra parte de la provincia he comprobado lo que puede hacer un límite regional. He salido de Javier (¿y de apellido? Ninguno, el pueblo de Nafarroa) por un camino sin asfaltar plagado de baches que casi deja a uno sin suspensión.

ZV-684: Undués de Lerda hacia Javier
Eso sí, al llegar al límite regional el camino de cabras se convierte en carretera asfaltada. Parece que a la DPZ le interesa esa conexión, pero a Nafarroa se la suda. Por eso el firme no hace mucho honor a su nombre.
 

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las consultas ambientales que ha iniciado el Gobierno central para mejorar las comunicaciones entre Cuenca y Teruel son tanto para actuar en la carretera N-330 como para construir la autovía A-40

https://www.diariodeteruel.es/noticia.asp?notid=1021829&secid=13

Estas "consultas" han pasado desapercibidas, pero bienvenidas sean. esperemos que sea solo el principio y que no queden en nada.


No,

han seguido su proceso. Se trata de los 7 primeros km de la N-330 que se reformarían al sur de Teruel (los más fáciles del trazado). De ello se habló meses atrás.

El resto, inicio de trámites que, permitidme que lo diga, tengo poquita fe (el acuerdo de gobierno con Teruel Existe ni siquiera contempla que se inicien obras)
 

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Y esto es lo que tiene el bendecido "estado de las autonomías"...

O de las provincias... o incluso del sistema foral

Esta es la carretera Gallur-Sangüesa en el límite de Navarra y Aragón. Sí que se aprecia que está mejor asfaltada en Navarra aunque no hay desgaste llamativo en Aragón (¿Puede ser por recién asfaltada?) y el trazado es similar
Ambas carreteras son de categoría autonómica.

https://www.google.com/maps/@42.5557783,-1.2652503,3a,75y,316.94h,84.59t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFNevlnrXNBYDGrzrhDAzXQ!2e0!7i13312!8i6656


El límite entre Aragón y Navarra para ir al enclave de Petilla de Aragón también muestra leve mejora de asfalto. En su momento era muy criticado el asfalto en Aragón.
¿Se debía asfaltar?. ¿Se beneficiaba Aragón de dicho trazado o debía dedicar recursos a otros lados?

Se ve que el asfalto está levemente mejor en Navarra sin llamar la atención demasiado a la par que algún quitamiedos recién puesto en Aragón

https://www.google.com/maps/@42.4816988,-1.104543,3a,75y,203.89h,73.57t/data=!3m6!1e1!3m4!1sr3F3I82jEN4J0WKMY88fBg!2e0!7i13312!8i6656



porque siempre se puede hacer como en Quintanar de La Rioja, donde la LR-412 entra en Castilla y León pero del mantenimiento se hace cargo La Rioja por completo (a Castilla y León se le ha perdido poco arreglando ese tramo)

https://www.google.com/maps/place/50680+Sos+del+Rey+Católico,+Zaragoza/@42.4170966,-3.0751178,14z/data=!4m5!3m4!1s0xd5a01d9c2122d65:0x4f9633e1c12a9a07!8m2!3d42.4939837!4d-1.2162051


Donde Aragón ha sido bastante generoso ha sido arreglando un tramo de carretera que básicamente comunica dos localidades catalanas (bueno, y es acceso a maquinaria agrícola en el límite de Aragón, pero menudo arreglo)
Basta con ver el cartel que informa de la carretera

https://www.google.com/maps/@41.8359034,0.5492813,3a,75y,259.75h,84.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUbp5ab-9TGQzs9m60AdUww!2e0!7i16384!8i8192



Entre Sos del Rey Católico y Uncastillo se pasa por el segundo enclave navarro (también es de Petilla de Aragón pero no hay localidad en él). Fue reformado hace unas dos décadas con cargo a la diputación provincial de Zaragoza.

Me parece que no se ha vuelto a reasfaltar desde entonces

https://www.google.com/maps/@42.4348417,-1.1470041,3a,75y,27.51h,63.78t/data=!3m6!1e1!3m4!1sa6SRWFUtxH74NztzmJRLFA!2e0!7i13312!8i6656

y Navarra no hace mantenimiento de su tramo. Se encarga la DPZ.


Aunque no sé qué tiene que ver el estado de las autonomías con el avance de la A-21!!!!!
Bueno sí, cierto ministro dio una explicación que era como para exigir un sistema foral y transferencias en Aragón como la que hay en Navarra

https://www.google.com/maps/@42.6221628,-1.1615309,4874m/data=!3m1!1e3

Y "molaba" más una foto con un desmonte de tierras justo hasta el límite con Aragón y el resto sin empezar.



Aunque sí que se le puede decir lo chungo del estado de las autonomías a la localidad aragonesa de Undués de Lerda.

La DPZ asfaltó hace bastantes años una pista que lleva hacia el castillo de Javier, desde donde se continúa por carretera a Sangüesa, la localidad de relevancia de la zona.

https://www.google.com/maps/@42.5769126,-1.2016377,3a,75y,147.42h,70.87t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqZ2VpuN-p3u5TG0onoHETw!2e0!7i13312!8i6656

El asfalto no es ninguna maravilla, pero es lo que hay.

Dale 180º la vuelta a la imagen, la copias y la pegas junto a la comparativa de antes, que esto mola más.



¿Qué te parecen, Lois?. ¿Culpa del estado de las autonomías?
 

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Leudimin
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Buenas noticias: Por fin están reasfaltando la A-23... ¿entre Torrubia y Valdespartera? Pues va a ser que no (por ahí no volveré a pasar hasta mediados de marzo), entre el Barrio Portazgo y Puilatos, que también lo necesitaba especialmente en sentido sur. A ver si continúan hasta el límite provincial, que actualmente parece un límite regional por el tremendo cambio del estado de firme, así como volver a arreglar los hundimientos (que total, para lo que durará...).
 

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Digan lo que digan la A-40 es incompatible con la reserva de la biosfera del Cabriel.

- No se han considerado alternativas. Había una que era rodear Ademuz por el sur

- La A-3 era demasiado incompatible con las Hoces del río Cabriel y se construyó. Década y pico después, la LAV paralela a la A-3 también (y si no me equivoco, es el puente con mayor altitud de España)
 

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- No se han considerado alternativas. Había una que era rodear Ademuz por el sur
Ahora la que "tiene más números" es la de enlazar con la Autovía Ademuz-Requena-Almansa (N330 reconvertida en autovía) al sur del Rincón de Ademuz.

No hay ninguna Reserva de la Biosfera, ni niguna ZEPA, ni ningún Parque Natural que se vea afectado.
 

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Claro, y en 2020 (12 años después) todavía no se ha movido ni una piedra.

La diferencia es que ahora la autovía Almansa-Requena va adelante, y hay voluntad de continuidad Requena-Ademuz.

En 2008 no se daba esta circunstancia.
 

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Leudimin
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A-129: Zgz Santa Isabel-Alcubierre
Hoy volviendo de las cercanías de Calatayud he decidido ir por Alcubierre-Robres-Grañén, una ruta que ya había usado para ir a Zaragoza pero no para volver. Han empezado a reasfaltar la vertiente zaragozana del Puerto de Alcubierre, que lo necesitaba como el comer. Por ahora solo en sentido Zaragoza, sentido Sariñena aún sigue fatal (y por tanto aún me lo he tenido que comer con patatas). Supongo que lo irán haciendo por tramos (como casi siempre), primero un lado y después el otro.
 

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yo he pasado en dirección oeste, por la N-232 en obras. Poco tráfico, poca prisa y así veía cómo estaba el tema

Hasta La Loteta muy avanzado. Tanto que en muchos sitios se va por la nueva calzada, y donde han hecho dos para rectificar, tiene pinta de estar acabadas.

Ahora falta que la vieja calzada sea allanada. Hay un punto donde indican gálibo por la diferencia que queda con respecto al nuevo puente.

Desde La Loteta la cosa tiene menos recorrido. Faltan puentes por acabar, y diría que de la variante de Mallén no han hecho casi nada. Sí que se ve importante obra civil pero hay diferencia.

Se estima que el primer tramo abriese este verano!!
 

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Leudimin
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Seguimos para bingo:
Cortada la carretera A-221 en el puente Sástago (así, tal cual).
La carretera A-221 permanece cortada en el tramo del puente sobre el río Ebro en Sástago. A las 13.30 horas se comunicaba el corte de la misma al detectarse un descenso, de unos 30 centímetros de la losa del puente en la arcada central. El puente ha sido cortado al tráfico tanto para vehículos como para viandantes.

Esta tarde se ha desplazado hasta la zona un equipo de la subdirección general de carreteras del Gobierno de Aragón para elaborar un primer informe y determinar las posibles causas y valorar las soluciones. En una primera inspección se ha detectado que varias péndolas que sujetan la plataforma del puente en el arco central han cedido.

Durante el día de mañana el personal técnico de la subdirección de Carreteras volverá a la zona con la colaboración de especialistas en ingeniería de puentes para realizar una segunda inspección más exahustiva.

Hasta la fecha no existían informes que hicieran sospechar ningún fallo grave de la estructura por lo que las inspecciones que se están realizando servirán para determinar las causas y las posibles soluciones.

El director general de Carreteras, Bizén Fuster, ha mostrado su interés para que el corte al tráfico sea durante el mínimo tiempo posible "teniendo en cuenta que el paso es necesario para los vehículos agrícolas y por la necesidad de tráfico que existe entre Sástago y Escatrón". En cualquier caso, se señalizarán las mejores alternativas de tráfico. Tal y como ocurrió con el corte al tráfico del puente de Gelsa, las alternativas se señalizarán utilizando vías que cumplen los requisitos de tráfico y seguridad cumpliendo la legislación
EPA amplía un poco sobre el incoveniente. Ahora mismo para ir de Sástago al cruce de la A-2105 hay que ir a Alborge y seguir por un camino rural que sube y conecta con la carretera antes mencionada, 23 km para un trayecto que normalmente solo son 3 km.
 

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Es un puente maravilloso. Uno de los iconos de la Ribera Baja del Ebro. Tiene la misma estructura que el puente del Pilar en Zaragoza pero más pequeñito.

Sástago tiene una travesía con carretera autonómica y regulada por semáforos desde hace unos años de lo estrecha que es.

La DGA debería contemplar un trazado de variante y puente nuevo sobre el Ebro
 

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Leudimin
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En relación al puente de Sástago (cortado al tráfico desde este martes), se ve que si bien no ha sufrido un fallo estructural sí que ha fallado uno de los 60 tirantes que sujetan la plataforma. Aún así será necesaria una actuación integral por si acaso, no vaya a ser que se caíga.

Por cierto que el desvío que comentaba un poco más arriba es por la ZV-411, no me había dado cuenta de que ese camino está clasificado.
 
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