SkyscraperCity banner

Status
Not open for further replies.
2001 - 2008 of 2008 Posts

·
Registered
Joined
·
17,037 Posts
Sea como sea, yo creo que para el 2016 es probable que esté la autovía Almendralejo-A5, pero vamos, eso siempre se pongan a trabajar desde ya, y no sea una simple promesa.

Pero por algo se empieza, no??, jeje.
 

·
Registered
Joined
·
448 Posts
hombre 5 años contando desde hoy mismo no estaría mal.. y aquí no creo que haya pegas ecologistas.. veremos como transcurren los acontecimientos
 

·
Follow me: @MuyPa_Sky
Joined
·
33,003 Posts
Noticia sobre el desdoblamiento de la EX-100:
La carretera de entrada a Badajoz desde Cáceres abre al tráfico
El acto oficial de apertura al tráfico tendrá lugar en Gévora, en la rotonda grande, frente a la gasolinera, el 16 de julio a las 11:30 horas.


El consejero de Fomento, José Luis Quintana, asiste el 16 de julio a la reapertura al tráfico de la entrada a Badajoz desde Cáceres a través del desdoblamiento de la carretera autonómica Ex -100.

El acto oficial de apertura al tráfico tendrá lugar en Gévora, en la rotonda grande, frente a la gasolinera, a las 11:30 horas.
Fuente: Región Digital.

Una buena noticia porque creo, no se especifica del todo, que con esta apertura ya se podrá salir por esa carretera desde la Autovía y los coches que lleguen a Badajoz podrán entrar directamente por la EX-100 :)

Ahora, que alguien me explique porque se hace un acto de reapertura al tráfico de una vía que sigue en obras :crazy:

Como se pongn en este plan me veo actos para hacerse fotos cada vez que se acabe una rotonda, el acerado o se pongan las farolas :nuts:

Saludos pa'tos.
 

·
Follow me: @MuyPa_Sky
Joined
·
33,003 Posts
^^ Pues no se... la noticia es un poco excueta :dunno:

Alomejor lo que se hace es que se abre la calzada nueva, y se empieza a trabajar en la vieja que estaba ahora abierta al tráfico, es lo más normal :yes:

Saludos pa'tos.
 

·
Registered
Joined
·
133 Posts
Antes de que se cierre el hilo, me parece vergonzosa la actitud poco objetiva y la tirria con la que se mira a Olivenza con respecto a este asunto por parte de alguno de los foreros... La carretera que une Olivenza con Badajoz es una de las más transitadas de toda Extremadura, cada día. Muchísima gente de Olivenza trabaja diariamente en Badajoz y muchísima gente de Badajoz trabaja en Badajoz pero se viene a vivir a Olivenza. Todos los casos que conozco vuelven a comer a Olivenza, por lo que van y vienen 2 veces, multiplicado por la cantidad de coches que se mueven por la carretera...

Corríganme si me equivoco pero dudo que Olivenza pertenezca al área metropolitana de Badajoz... Olivenza es cabeza de comarca (Llanos de Olivenza) y Badajoz es cabeza de otra comarca. La cercanía es también bastante subjetiva (22Km.) como para considerar área metropolitana, y para disfrutar del "ocio" de Badajoz no hay tanto desplazamiento como para hacer una autovía, en eso doy la razón...

No sé vuestro caso pero mi padre que es Oliventino lleva trabajando en Badajoz 30 años y va a Badajoz, viene a comer, se vuelve a ir a Badajoz a las 5 y vuelve cuando acaba a Olivenza. Mi madre lleva 10 años trabajando en el Infanta Cristina y tres cuartos de lo mismo. Si alguno de los que no entiende esta autovía va y viene con frecuencia y es capaz de rebatirme diciendo que no ve necesaria una autovía en base a lo que ve cuando circula por ahí entonces adelante, rebátanme.

Creo que nos estamos volviendo locos cuando se hace lo más sencillo y... rastrero posiblemente que es pensar que lo que se haga en Olivenza es porque el presidente es oliventino... pues bueno, me parece poco ético e imparcial esa clase de pensamiento...

Badajocense tiene toda la razón, y tiene el mismo derecho a convertirse en autovía la de Olivenza-Badajoz que la de Cáceres-Badajoz. Las 2 tienen más de 7000 vehículos al día. Menos piques y a alegrarse porque tendremos mejores vías de comunicación. Menos críticas y más apoyo, que no hay que tirar siempre para lo de uno.

Saludo
 

·
Banned
Joined
·
301 Posts
ya eric, pero sabes que los cerraos de turno de esta region aprovechan la mas minima para meter las pullas. tb es verdad que no es solo el rollo de que el presidente sea de olivenza, es tb que se une a badajoz y cuando sale inversiones necesarias a badajoz, mucha peña se pone nerviosa. si la autovia fuese olivenza alconchel, ten por seguro que no habria tantas quejas(sino recordad cuando se hizzo la miajadas-don benito que tenia mucho menos trafico y nadie pio)..

respecto al trafico es la carretera que tiene mas trafico de la region(a excepcion de las autovias) y aunque olivenza no sea area metropolitana de badajoz, en la practica lo es por la interrelacion que existe a diario entre las dos poblaciones y mas ahora con la de peña de badajoz que se esta largando alli a vivir.

ERIC PASO ESTOS COMENTARIOS AL HILO DE AUTOVIAS QUE ES DONDE DEBE ESTAR Y ES MASS FACIL QUE SE LEA Y COMENTE.
 

·
Registered
Joined
·
536 Posts
Antes de que se cierre el hilo, me parece vergonzosa la actitud poco objetiva y la tirria con la que se mira a Olivenza con respecto a este asunto por parte de alguno de los foreros... La carretera que une Olivenza con Badajoz es una de las más transitadas de toda Extremadura, cada día. Muchísima gente de Olivenza trabaja diariamente en Badajoz y muchísima gente de Badajoz trabaja en Badajoz pero se viene a vivir a Olivenza. Todos los casos que conozco vuelven a comer a Olivenza, por lo que van y vienen 2 veces, multiplicado por la cantidad de coches que se mueven por la carretera...

Corríganme si me equivoco pero dudo que Olivenza pertenezca al área metropolitana de Badajoz... Olivenza es cabeza de comarca (Llanos de Olivenza) y Badajoz es cabeza de otra comarca. La cercanía es también bastante subjetiva (22Km.) como para considerar área metropolitana, y para disfrutar del "ocio" de Badajoz no hay tanto desplazamiento como para hacer una autovía, en eso doy la razón...

No sé vuestro caso pero mi padre que es Oliventino lleva trabajando en Badajoz 30 años y va a Badajoz, viene a comer, se vuelve a ir a Badajoz a las 5 y vuelve cuando acaba a Olivenza. Mi madre lleva 10 años trabajando en el Infanta Cristina y tres cuartos de lo mismo. Si alguno de los que no entiende esta autovía va y viene con frecuencia y es capaz de rebatirme diciendo que no ve necesaria una autovía en base a lo que ve cuando circula por ahí entonces adelante, rebátanme.

Creo que nos estamos volviendo locos cuando se hace lo más sencillo y... rastrero posiblemente que es pensar que lo que se haga en Olivenza es porque el presidente es oliventino... pues bueno, me parece poco ético e imparcial esa clase de pensamiento...

Badajocense tiene toda la razón, y tiene el mismo derecho a convertirse en autovía la de Olivenza-Badajoz que la de Cáceres-Badajoz. Las 2 tienen más de 7000 vehículos al día. Menos piques y a alegrarse porque tendremos mejores vías de comunicación. Menos críticas y más apoyo, que no hay que tirar siempre para lo de uno.

Saludo
No conozco expresamente la influencia que pueda tener Badajoz sobre Olivenza, pero viendo la proximidad (22 km sigue siendo muy poca distancia con respecto a una capital) y ejemplos similares existentes en Cáceres (Arroyo de la Luz sin ir más lejos) me imagino que esta será bastante notable en todos los ámbitos. Me juego lo que sea a que casos como el de tu padre no es espóradico allí si no que son muchos los oliventinos que se desplazan todos los días a trabajar a Badajoz, me juego lo que sea también a que no son pocos los que tienen la sana costumbre de irse todas las semanas al cine a la capital pacense, algo que por ejemplo los que viven en Azuaga no pueden hacer, o trasladarse toda la juventud cada vez que haya una fiesta importante así como muchos salir los sábados por allí. En definitiva, yo no sé si a Olivenza se le puede considerar como área metropololitana de Badajoz al uso, pero que está dentro de su zona de influencia más próxima, a priori desde fuera, parece obvio que si.

Ojo, yo en ningún momento he dicho que esa autovía no se deba hacer si no que no tiene un servicio de vocación regional como todas las planteadas hasta ahora y por ello me extraña que se plantee en estos momentos. La EX-A1 une todo el norte extremeño y su ciudad más destacable con Madrid, algo que resulta bastante relevante para productos ortofruticolas muy importantes de la región además que será la 2º frontera que conecta Extremadura con Portugal mediante vías rápidas. La EX-A2 une uno de los principales polos económicos de la región de nuevo con la capital de España, por lo tanto resulta obvio pensar que es bastante beficioso para el conjunto económico de la comunidad. La EX-A3 conectará otro importantisimo núcleo industrial como es la zona Zafra-Jerez con la autovía más importante del Oeste español, luego también es positivo para recibir las materias primas, suministros etc etc y dar salida a los productos que allí se manufacturan.

La EX-A4 comunicará las dos principales ciudades de la región, se hace basicamente por eso dado que más utilidad, hasta el proyecto del Aeropuerto Internacional y la Plataforma Logística, no tenía.

Como ves todas tienen razones de peso para construirse porque no unen dos poblaciones cualquiera si no puntos estratégicos con dos de las principales autovías del país para mejorar la comunicación de personas y mercancias.

De las planteadas ahora, no entiendo la de Almendralejo con la A-5 y menos todavía la de Olivenza. La primera porque estando conectada con Mérida por autovía, pasando por ella la A-5 y ubicada a tan sólo 25 km de la capital autonómica, no acabo de comprender la necesidad de hacer un ramal para unir directamente la principal ciudad de Tierra de Barros con la autovía a Madrid ahorrando un tiempo minimo y ganando poca distancia con la enorme inversión que ello supone. Esta comarca también es de las que hay que facilitarle las comunicaciones todo lo que se pueda porque tiene un gran peso en la economía regional, pero me parecería más logico en todo caso hacer una buen desvio de la A-66 hasta la A-5 a la altura de Mérida en caso de que fuera necesario para facilitar el tráfico de los vehículos provinientes de allí que construir un tramo nuevo.

Y la Badajoz-Olivenza dije desde el principio que por la cantidad de tráfico seguramente esté justificada, no conozco los datos exactos pero viendo la población que tiene y a la distancia que se encuentra de Badajoz, es obvio pensar que rebasa los parametros establecidos para la contrucción de una vía de gran capacidad. Pero el caso es que parece más una autovía de índole comarcal que regional dado que une basicamente una capital con un pueblo (bueno ciudad viendo su número de habitantes) de su área de influencia. Es una autovía que no sigue para unirla con otra de gran calado, que no se situa en una comarca especialmente próspera para la economía regional, que no está situada en un punto estrategico por el que muchos extremeños de cierta variedad de zonas le es indispensable pasar para llegar a servicios exclusivos, sencillamente sirve para unir el trasiego diario de personas entre Badajoz y Olivenza.

Por eso yo no he dicho que no esté justificado hacerla si no que no entiendo que se plantee actualmente, que debería ser de una prioridad posterior y que si no es así es porque el presidente de la Junta ha tenido algo que ver.

Obviamente no es más que una opinión y como tal tan respetable como cualquier otra, alguien tendrá argumentos por los que considere esta autovía indispensable para la región y no pasa nada tampoco.
 
2001 - 2008 of 2008 Posts
Status
Not open for further replies.
Top