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Discussion Starter #1
Ce Thered sera didié aux statistiques relatives au trafic aérien en Algérie (nombre de passagers, nombre de vols, nombre de mouvements d'avions, transport de fret...)

Air Algérie is third largest airline in North Africa; Over 75% of capacity split between domestic and French markets


One of Air Algérie’s six A330-200s, which ply their trade to destinations like Paris (Orly and CDG), Dubai, Beijing, and seen here in Montreal. The Algiers-Paris Orly route is the North African carrier’s biggest route in terms of weekly seats.

The third largest airline in North Africa (in terms of weekly seats and according to Innovata schedule data), after EGYPTAIR and Royal Air Maroc, Air Algérie’s main base is Algiers, with nearly 40% of its weekly seats originating in the capital and largest city in Algeria. While its #3 position is unlikely to be under any serious threat from #4 airline Tunisair, which offers nearly 19,000 less weekly seats, Air Algérie has itself trimmed over 19,000 weekly seats (-15%) from its schedule this March, when compared to 18-24 March 2013.
The Algerian flag carrier still dominates its home market, controlling nearly 55% of all seats, with #2 carrier Saudi Arabian Airlines and #3 Aigle Azur offering less than half of that share even when their weekly seats are combined. Air Algérie’s position would seem secure from any imminent low-cost threat too, as Vueling is currently the only LCC serving Algeria, with less than 1% of weekly seats.
Domestic dominates country markets, but feels capacity cull

With nearly 76% of all weekly seats split (approximately two thirds to one-third) between Air Algérie’s domestic services and France, these two country markets dwarf the #3 market of Spain. However the importance of the top two markets has waned over the last 12 months, as they were responsible for nearly 80% of seats in March 2013. Indeed, both markets have been visited by the network planner’s axe in the past year, with domestic sectors being trimmed by nearly 6,000 weekly seats, while France has seen nearly 7,000 weekly seats culled. In the same period, the airline’s capacity commitment to Spain has gone pretty much unchanged with some marginal growth.
Source: Innovata / Diio Mi 18-24 March.

New entrants to the airline’s top 12 routes since last March are Mali and Niger, with Turkey and Morocco improving their positions to the detriment of troubled Tunisia, while Senegal has jumped to ninth from the twelfth position it achieved a year ago. The top 12 country markets command over 93% of all Air Algérie’s, indicating its reliance on a narrow network, but this position has improved slightly since last March, as this figure has decreased from nearly 95%.
Capital city capacity crucial

The capacity cull is being felt across the airline’s network, with four out the top five city airport pairs being trimmed over the last 12 months, with 1,780 weekly seats being lost from the #1 route. Despite this reduction in seats, such is the importance of Paris Orly to Air Algérie, that the Parisian hub is still the fourth largest airport in the airline’s portfolio in terms of total weekly seats. Three of the four (the exception being Algiers-Oran) domestic routes (in light green) in the top 12 have witnessed extra capacity year-on-year, with just one international service, Algiers to Casablanca, receiving extra seats since last March.
Source: Innovata / Diio Mi 18-24 March.

While the top 12 routes are clearly important to the carrier, their respective share of Air Algérie’s flying has declined over the last 12 months, falling from 44% of seats to just over 40% in March 2014. The bottom third of the top 12 routes are all new entrants in the last year.
Five services ready to launch

Over the course of S14, Air Algérie is expected to start-up five new routes, according to anna.aero’s New Route Database. Of these, three have been served before, namely the routes to Vienna (last served in November 1987), Lisbon (May 1994) and Paris CDG (September 2006), while one is seasonal, Valencia, which will be served until 20 September.
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Discussion Starter #2
REPARTITION DES MOUVEMENTS D'AVIONS
Ci-dessous, des tableaux récapitulatifs des mouvements avions correspondant à l'exercice de l'année 2011 et 2012.
Les chiffres donnés sont répartis par aéroport.

MOUVEMENTS D'AVIONS COMMECIAUX PAR AEROPORT



MOUVEMENTS D'AVIONS NON COMMERCIAUX PAR AEROPORT



REPARTITION DU TRAFIC PASSAGES
Ci-dessous,le tableau récapitulatif du trafic passagers correspondant à l'exercice de l'année 2011 et 2012.
Les chiffres donnés sont répartis par aéroport.
TRAFIC PASSAGERS PAR AEROPORT



REPARTITION DU TRAFIC FRET

Ci-dessous, les tableaux récapitulatifs du trafic fret correspondant à l'exercice de l'année 2011 et 2012
Les chiffres donnés sont répartis par aéroport.

TRAFIC FRET PAR AEROPORT




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dommage que ces chiffres ne soient pas à jour
 

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Discussion Starter #4 (Edited)
Taux de remplissage des vols Air algérie du 12/02 au 21/03

ilystar; said:
Sièges occupés 12/02/2015 / 21/03/2015.

ALG - ALC - 736/738 - 59%
ALG - AMM - 738 - 36%
ALG - BKO - 738 - 73%
BKO - ABJ - 738 - 88%
ALG - BCN - 736/738 - 76%
ALG - PEK - 332 - 53%
ALG - TUN - 738 - 84%
ALG - DKR - 738 - 85%
ALG - DXB - 332 - 44%
ALG - FRA - 736/738 - 78%
ALG - GVA - 736/738 - 88%
ALG - IST - 736/738 - 92%
ALG - JED - 332 - 68%
ALG - CAI - 738 - 75%
ALG - LHR - 738 - 89%
ALG - LYS - 736/738 - 83%
ALG - MXP - 736/738 - 71%
ALG - YUL - 332 - 67%
ALG - ORY - 736/738/332 - 88%
ALG - CDG - 736/738/332 - 93%
ALG - FCO - 736/738 - 77%
ALG - VIE - 736/738 - 30%
ALG - CMN - 738 - 94%
ALG - LIS - 738 - 71%
 

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REPARTITION DES MOUVEMENTS D'AVIONS
Ci-dessous, des tableaux récapitulatifs des mouvements avions correspondant à l'exercice de l'année 2011 et 2012.
Les chiffres donnés sont répartis par aéroport.

MOUVEMENTS D'AVIONS COMMECIAUX PAR AEROPORT



MOUVEMENTS D'AVIONS NON COMMERCIAUX PAR AEROPORT



REPARTITION DU TRAFIC PASSAGES
Ci-dessous,le tableau récapitulatif du trafic passagers correspondant à l'exercice de l'année 2011 et 2012.
Les chiffres donnés sont répartis par aéroport.
TRAFIC PASSAGERS PAR AEROPORT



REPARTITION DU TRAFIC FRET

Ci-dessous, les tableaux récapitulatifs du trafic fret correspondant à l'exercice de l'année 2011 et 2012
Les chiffres donnés sont répartis par aéroport.

TRAFIC FRET PAR AEROPORT




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dommage que ces chiffres ne soient pas à jour
Dommage que nous n'avons pas les grands aéroports comme Oran , Constantine, Annaba etc ....
 

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Discussion Starter #7
La Direction Générale de l’Aviation Civile Française a publié son Bulletin statistique relatif au trafic aérien pour l'année 2014

voici ce que j'ai pu retenir de ce bulletin :

1/ l’Algérie est classé deuxième à l'échelle africaine juste après le Maroc




2/ Aigl azul est classé 4 eme transporteur français (en grande partie grâce à ses destinations vers l’Algérie)




3/ Air algérie est classé 7 eme transporteur étrangers



lien vers le rapport complet ici
 

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La Direction Générale de l’Aviation Civile Française a publié son Bulletin statistique relatif au trafic aérien pour l'année 2014

voici ce que j'ai pu retenir de ce bulletin :

1/ l’Algérie est classé deuxième à l'échelle africaine juste après le Maroc
Et 7ème à l'échelle mondialle


3/ Air algérie est classé 7 eme transporteur étrangers
Bravo à Air Algérie qui s'est classée 7ème transporteur devant la RAM qui perd du terrain sur le marché français
 

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Discussion Starter #9
Et 7ème à l'échelle mondialle
Oui après UK, espagne, italie, allemagne, USA, et le maroc ^^


En plus sur les 16 millions de passagers transportés entre la France et l’Afrique, il y a plus que 4 millions de passagers transportés entre Algérie et la

France (évolution de 8.9% par rapport à 2013) c'est à dire 25% du trafic des passagers ^^
 

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lotfi31
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C'est impressionnant, cela fait de nombreux mois maintenant sur TLS comme sur toute la France que le traffic Afrique du Nord est en baisse voir forte baisse certains mois, sauf pour l'Algerie qui progresse constamment, la dernière baisse enregistré doit remonter à bien longtemps !
 

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Evolution du trafic passagers entre la France et les principales destinations en Afrique pour le mois d'Avril 2015 et les 4 premiers mois de 2015

Encore une fois, l'Algérie se distingue par une forte progression de +9.4% au mois d'Avril et de +6.5% sur les 4 premiers mois de 2015 alors que tous les autres marchés sont en forte baisse



source DGAC
 

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Evolution du trafic passagers entre la France et les principales destinations en Afrique pour le mois de Mai 2015 et les 5 premiers mois de 2015

Bonne progression du Trafic ALgerie-France de +6.6% au mois de Mai et de +6.5% sur les 5 premiers mois de 2015



source
 

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Baisse de 7% du trafic passager entre l'Algérie et la France en Juin 2015 comparé à Juin 2014 (probablement l'effet du Ramadan qui a commencé mi-juin) mais sur les 6 premiers mois de l'année 2015, l'évolution reste positive. A noter la chute brutale de la Tunisie et la forte baisse du Maroc



source : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/tendanCiel_2015_06_N22.pdf
 

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On comprend donc mieux le passage à 2 vols au lieu de 3 sur CDG pendant les 2 premières semaines de ramadan ainsi que les nombreux vols annulés par AH suite au nombre insuffisant de passagers
 

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On comprend donc mieux le passage à 2 vols au lieu de 3 sur CDG pendant les 2 premières semaines de ramadan ainsi que les nombreux vols annulés par AH suite au nombre insuffisant de passagers
Oui les deux premières semaines de Ramdan sont traditionnellement très creuses

L'année dernière ça s'est fait sentir sur les stats du mois de Juillet 2014
 
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