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Ich bin Blau
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Grande Tohr ottima idea... The future is here.
 

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Presumo che questo thread vorebbe anche parlare dell'impatto che questo aereo avra' su Italia. Secondo Wikipedia, Blue Panorama e' l'unica compagnia aerea tra chi vola dall'Italia di ordinarne una. Chi altro abbiamo che fa rotte lunghe? La CAI? Livingston usa Airbus. Poi benvenga che una compagnia straniera arriva in Italia con il 787.
 

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Non posso pensare a una compagnia aerea seria che non voglia utilizzare il 787. L'aereo permette, ed è per questo che sarà un successo, di operare a costi contenuti voli di lunga distanza e durata fra città meno minori. Il 350 arriverà quando arriverà, quindi non capisco come si possa a non volere ordini del 787.

Spesso infatti le compagnie aeree utilizzano aerei più grossi del necessario in termini di capienza ma che comunque riescono ad operare convenientemente alcune rotte su città minori.

D'ora in poi si apriranno scenari in cui il transfer e il sistema hub and spoke avrà delle alternative più valide, e con la crescita della domanda che vi sarà quando il 787 sarà a pieno regime di utilizzo (2013, 2014, ecc) ne vedremo delle belle (di rotte intendo)
 

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Discussion Starter #8
Presumo che questo thread vorebbe anche parlare dell'impatto che questo aereo avra' su Italia. Secondo Wikipedia, Blue Panorama e' l'unica compagnia aerea tra chi vola dall'Italia di ordinarne una. Chi altro abbiamo che fa rotte lunghe? La CAI? Livingston usa Airbus. Poi benvenga che una compagnia straniera arriva in Italia con il 787.
Blue Panorama ha venduto le sue opzioni di acquisto già diverso tempo fa, quindi in Italia, al momento, non esiste la minima possibilità di vedere a breve 787 in linea con compagnie nazionali.

In realtà, a mio parere, il 787 è un'ottima macchina, particolarmente adatta, per il rapporto favorevole capacità / autonomia, per la nuova Alitalia e in generale per molto compagnie mondiali.

Si tratta di una macchina modernissima, potente e versatile.
Da impiegare anche su tratta molto lunghe, dove spesso è necessario utilizzare aeromobili sovradimensionati, che però riescono ad offrire l'autonomia necessaria, senza un dispendio di costi esagerato (vedi rotte da Estremo Oriente / Oceania -> Europa).

Non escludo che, appena giungerà nelle mani di varie compagnie come ANA o le Oceaniche, possano venire aperte nuove rotte in Europa in tempi relativamente brevi.
 

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Non esistono pasti gratis
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Blue Panorama ha venduto le sue opzioni di acquisto già diverso tempo fa, quindi in Italia, al momento, non esiste la minima possibilità di vedere a breve 787 in linea con compagnie nazionali.
Sei sicuro?

Io sapevo che Blu Panorama aveva girato l'ordine di acquisto ad una società di leasing. In pratica non acquisterebbe più i 787, ma li prenderebbe in leasing, come ormai fanno tutti in Italia, a partire da AZ.
 

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melior de cinere surgo
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In racing we trust
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Sei sicuro?

Io sapevo che Blu Panorama aveva girato l'ordine di acquisto ad una società di leasing. In pratica non acquisterebbe più i 787, ma li prenderebbe in leasing, come ormai fanno tutti in Italia, a partire da AZ.
Anche io sapevo la stessa identica cosa. Che ha girato l'ordine ma prenderà quegli stessi prenotati in leasing.
Per quanto concerne AZ al momento attuale non pare essere intenzionata ai 787, ma mi pare abbia ereditato dalla AirOne 12 A350-800 in ordine più altrettanti in opzione, oltre ai 12+8 A332, che AirOne stessa aveva preso in 'attesa' degli A350.
 

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In racing we trust
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@sampei:

oh madonnina mia :uh:
Sono 'solo' rendering, ben fatti ma rendering. E poi tutti, meno che uno, sono lontani anni luce dalla configurazione tipica che potrebbe avere l'aereo in regolare servizio presso una compagnia aerea. Gli altri sono 'solo' in configurazione vip...e dubito che quello sia il mercato d'elezione per il 787!
 

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Discussion Starter #15
Quei rendering, come ha detto giustamente Alby, si rifanno alle usuali sboronate pre-lancio dell'aeromobile, che poi raramente rappresentano la realtà.

Anche perchè, di fatto, sono dei semplici modelli di allestimento delle cabine.
Insomma, il costruttore propone degli allestimenti possibili, per esaltare le volumetrie interne delle cabine e far capire ai potenziali clienti come potrebbero effettivamente occupare gli spazi interni.

Piuttosto è molto interessante il mini-sito, dell'attivissima Ethiopian Airlines, dedicato ai futuri B787 acquistati dalla compagnia etiope, che è uno dei clienti di lancio dell'aeromobile.

-> Ethiopian Boeing 787: http://www.ethiopianairlines.com/en/docs/B787/index.html

Ecco un paio di screenshot dal sito.

Gli interni di Economy Class che prevedono una configurazione 3 - 3 - 3.
Sobri, eleganti e con dotazione a livello di intrattenimento d'avanguardia, come è da aspettarsi.



Business Class invece prevede la configurazione 2 - 2 - 2.


Qui un riassunto, con la seat map:
 

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NYC fan
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mi permetto di postare banane danzanti anche quì :banana:
tra il Dreamliner e le montagne sopra cui vola non so davvero cosa dire di fronte a foto del genere
 
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