Concordo plenamente. A concentração acaba gerando vícios maléficos ao consumidor. Um maior número de empresas gera uma concorrência bem mais interessante.Também acho que pro consumidor não seria muito bom. O Brasil precisa de um número maior de empresas aéreas servindo nacionalmente.
A TRIP opera CNF-MAO e CNF-PVH, e não CNF-BEL. Essa última é operada pela Azul. A rota que a TRIP opera entre Confins e o Pará é CNF-CKS.axo muito dificil essa uniao pq eu li recentemente uma entrevista com o fundador da azul
e segundo ele, nao quer bater de frente com as gigantes, ele quer "pegar" fatia da trip
eu axo q isso na eh verdade
pelo menos nao como um todo
ateh pode ser devido pelos ATR's, mas o foco da azul eh bem diferente da trip
e a trip nao soh opera pequenas rotas, ultimamente ela tah abrindo rotas longas como SSA - BEL; CNF - BEL, BEl - MAO;
mas eh logico q o foco dela principal eh regional
A rota na verdade é CNF-CKS-BEL-SLZ, mas a cidade foco da rota me parece ser Carajás, pois é praticamente impossível achar uma passagem CNF-BEL a preços razoáveis, mesmo na época do lançamento, mesmo comprando com muita antecedência. Pela Trip tem saído mais barato ir de CNF a BEL fazendo conexão em SSA que escala em CKS. Imagino que as mineradoras enchem o avião tanto no BEL-CKS quanto no CNF-CKS, pagando tarifas muito mais altas que o passageiro típico de um CNF-BEL.A TRIP opera CNF-MAO e CNF-PVH, e não CNF-BEL. Essa última é operada pela Azul. A rota que a TRIP opera entre Confins e o Pará é CNF-CKS.
Olha nao sei como estao as tarifas agoraA rota na verdade é CNF-CKS-BEL-SLZ, mas a cidade foco da rota me parece ser Carajás, pois é praticamente impossível achar uma passagem CNF-BEL a preços razoáveis, mesmo na época do lançamento, mesmo comprando com muita antecedência. Pela Trip tem saído mais barato ir de CNF a BEL fazendo conexão em SSA que escala em CKS. Imagino que as mineradoras enchem o avião tanto no BEL-CKS quanto no CNF-CKS, pagando tarifas muito mais altas que o passageiro típico de um CNF-BEL.
Vc tah certoA TRIP opera CNF-MAO e CNF-PVH, e não CNF-BEL. Essa última é operada pela Azul. A rota que a TRIP opera entre Confins e o Pará é CNF-CKS.
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Bem... tentei apenas jogar no ar uma possibilidade, considerando-se o cenário atual da aviação brasileira.
Os últimos movimentos da Azul (compra dos ATRs) e da Trip (rotas entre capitais) mostram que as duas estão caminhando, uma na direção da outra.
As duas adotaram a saudável opção de desenvolver novos mercados, fugindo da concorrência das gigantes, e desconcentrando rotas e hubs.
Ainda há muito espaço para as duas crescerem paralelamente (a Azul em velocidade visivelmente mais rápida que a Trip), porém em algum momento começarão a surgir sobreposição de rotas, conflitos com horários (vejam a suposta dificuldade da Azul para obter o horário desejado para fazer BEL-CNF), etc.
Me parece mais saudável a associação de pequenas, para que se tornem ao menos médias, do que vê-las vulneráveis à ação das "compradoras de slots" (TAM e GOL).
Acho que a Azul pode chegar lá (ser média ou grande) sozinha.
Mas, o tempo de implementação pode ser determinante para o sucesso de uma estratégia.
Ou, olhando-se de outro modo, perguntar "Por que não ?" pode levar a possibilidades interessantes, não pensadas na estratégia original.
A união de frota e malha da Azul e Trip (com as sempre necessárias e saudáveis adaptações) me faz pensar que seria uma operação onde 1+1 seria muito, muito mais que 2: vários mini-hubs com múltiplas possibilidades tanto de O&D, quanto de alimentação de vôos.
Ah sim ! Os interesses do consumidor...
Consolidações, fusões, aquisições sempre irão ocorrer.
Então, não dá pra fechar os olhos pra realidade.
O caso não é de ser a favor ou contra.
Mas de analisar qual possibilidade traz melhor custo-benefício.
Qual operação é mais "natural" ?
Claro, há também toda uma gama de questões políticas e societárias.
Pode ser uma falsa impressão minha, mas acho que o Neeleman tentará seguir sozinho enquanto puder (ele sempre declara o desejo pelo crescimento orgânico...)
Mas, acho que homens de negócio têm sempre um olho aberto para uma nova possibilidade.
Como no futebol, "quem se adianta tem a preferência".
Esperar o momento ideal pode ser mortal.
Antes um pouco cedo, do que um pouco tarde.
