bacano por el pais que se construya mas rapido el tunel de la linea, le cuento que hace unos meses estuve aya visitando la obra y lo que creo que falta es tenologia de punta para ir mas rapido.
[B]Túnel de la línea tendría no dos, sino cuatro carriles
Túnel de la línea tendría no dos, sino cuatro carriles
Oswaldo Vargas Pinzón / [email protected]
El túnel de la Línea, la obra en construcción más importante de la actual administración, se haría más rápido de lo proyectado y con el doble de capacidad vehicular, es decir, que contaría con 4 carriles vehiculares.
Así lo anunció en exclusiva a LA REPUBLICA el director del Instituto Nacional de Vías (Invías) Mauricio Ramírez Koppel luego de un sobrevuelo en helicóptero por las principales obras de infraestructura que adelanta la Entidad.
Actualmente, se construye el túnel piloto o de emergencia, el cual tiene por objeto explorar las características geológicas y técnicas de la zona y garantizar la construcción del túnel principal.
Lo que el Gobierno contempla es habilitar ese túnel piloto para dos carriles en un solo sentido y construir el principal con dos carriles más en el otro sentido.
La ampliación tiene un costo adicional de 80 millones de dólares, es decir que el proyecto pasaría de 230 millones de dólares a 310 millones de dólares.
En el primer semestre de 2007 se abrirá la licitación para la construcción del túnel principal y se estima que la construcción de la obra sólo durará dos años, al conocerse en detalle las características del subsuelo.
“A esta altura sobre el nivel del mar, será el túnel más largo de América (8,6 Km) y un orgullo para los colombianos”, dijo el director.
Beneficios
Entre los beneficios más destacados está el mejoramiento de la movilidad de los automotores, especialmente si se tiene en cuenta que por esta vía circula 60 por ciento de la carga y el comercio exterior colombiano.
El sitio donde se desarrollarán las obras se encuentra ubicado en la parte central del país y conecta los departamentos de Tolima y Quindío en la troncal Bogotá – Buenaventura, de 512 kilómetros de longitud.
Además, se disminuirán los costos de operación, se reducirán los tiempos de viaje y la accidentalidad.
Los ahorros en costos de operación, se dan por la diferencia de transitar 22 kilómetros de vía de características montañosa y escarpada a transitar 11,9 kilómetros en terreno plano.
“Igualmente se presentan ahorros en tiempo tanto por la menor distancia recorrida como por la mayor velocidad de operación. La velocidad actual es de 18,2 kilómetros por hora, mientras que al finalizar el proyecto la velocidad será de 60 kilómetros por hora.
“Los vehículos pesados se ahorrarán 80 minutos y los livianos 40 minutos”, aseguró el directivo.
En la actualidad, el trayecto Calarcá - Cajamarca presenta uno de los mayores índices de accidentalidad del país por las condiciones geométricas y climáticas de la zona. El número de accidentes por kilómetro es 4 veces superior al promedio nacional. Con el proyecto, la accidentalidad se vería reducida en 75 por ciento – según indicó el Invías.
Oswaldo Vargas Pinzón / [email protected]
El túnel de la Línea, la obra en construcción más importante de la actual administración, se haría más rápido de lo proyectado y con el doble de capacidad vehicular, es decir, que contaría con 4 carriles vehiculares.
Así lo anunció en exclusiva a LA REPUBLICA el director del Instituto Nacional de Vías (Invías) Mauricio Ramírez Koppel luego de un sobrevuelo en helicóptero por las principales obras de infraestructura que adelanta la Entidad.
Actualmente, se construye el túnel piloto o de emergencia, el cual tiene por objeto explorar las características geológicas y técnicas de la zona y garantizar la construcción del túnel principal.
Lo que el Gobierno contempla es habilitar ese túnel piloto para dos carriles en un solo sentido y construir el principal con dos carriles más en el otro sentido.
La ampliación tiene un costo adicional de 80 millones de dólares, es decir que el proyecto pasaría de 230 millones de dólares a 310 millones de dólares.
En el primer semestre de 2007 se abrirá la licitación para la construcción del túnel principal y se estima que la construcción de la obra sólo durará dos años, al conocerse en detalle las características del subsuelo.
“A esta altura sobre el nivel del mar, será el túnel más largo de América (8,6 Km) y un orgullo para los colombianos”, dijo el director.
Beneficios
Entre los beneficios más destacados está el mejoramiento de la movilidad de los automotores, especialmente si se tiene en cuenta que por esta vía circula 60 por ciento de la carga y el comercio exterior colombiano.
El sitio donde se desarrollarán las obras se encuentra ubicado en la parte central del país y conecta los departamentos de Tolima y Quindío en la troncal Bogotá – Buenaventura, de 512 kilómetros de longitud.
Además, se disminuirán los costos de operación, se reducirán los tiempos de viaje y la accidentalidad.
Los ahorros en costos de operación, se dan por la diferencia de transitar 22 kilómetros de vía de características montañosa y escarpada a transitar 11,9 kilómetros en terreno plano.
“Igualmente se presentan ahorros en tiempo tanto por la menor distancia recorrida como por la mayor velocidad de operación. La velocidad actual es de 18,2 kilómetros por hora, mientras que al finalizar el proyecto la velocidad será de 60 kilómetros por hora.
“Los vehículos pesados se ahorrarán 80 minutos y los livianos 40 minutos”, aseguró el directivo.
En la actualidad, el trayecto Calarcá - Cajamarca presenta uno de los mayores índices de accidentalidad del país por las condiciones geométricas y climáticas de la zona. El número de accidentes por kilómetro es 4 veces superior al promedio nacional. Con el proyecto, la accidentalidad se vería reducida en 75 por ciento – según indicó el Invías.
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huy viejo cec, me ganó al poner la noticia. que bien!!! colombia el país de los túneles !!!!! :cheers2: (en L.A.)
Excelente, ojala que aprueben el presupuesto adicional para que hagan de una vez por todas una obra para muchos años; estoy seguro que si hacen el tunel sencillo, al mejorar las condiciones de la via, va a aumentar el trafico, y dentro de 10 años vamos a tener un terrible atasco de vehiculos en ese tunel... las obras hay que hacerlas grandes desde el principio...
Eso quiere decir que los riesgos geologicos ya fueron estudiados y el gobierno ira a santa Rosa o al charco!!! Me parece muy bien!!!
Desde el punto de vista de viabilidad del proyecto no es rentable el segundo tubo por el trafico actual .. pero a largo plazo el gobierno confía en que si lo será!!!
Creo que Uribe se decidio por tener a Bogotá unida con Buenaventura con doble calzada antes que termine su segundo periodo!!!! Sin temor a equivocarme será la vía más espectacular de todo el continente!!!!
Desde el punto de vista de viabilidad del proyecto no es rentable el segundo tubo por el trafico actual .. pero a largo plazo el gobierno confía en que si lo será!!!
Creo que Uribe se decidio por tener a Bogotá unida con Buenaventura con doble calzada antes que termine su segundo periodo!!!! Sin temor a equivocarme será la vía más espectacular de todo el continente!!!!
Pues cuando todo quede en doble calzada, creo que sera impresionante; sera viaducto tras viaducto, pequeños tuneles y un tunel gigantesco de casi 9 kilometros de largo...JuanPa said:Sin temor a equivocarme será la vía más espectacular de todo el continente!!!!
k bueno este tunel si k sera una verdadera obra de infraestructura
Es una noticia excelente, y que bueno de verdad que aprovechen para tener listos ambos túneles. Como algunos mencionaron, es mejor pensar a futuro, y que el tráfico podría incrementarse ya que los tiempos de recorrido entre Bogotá, el eje cafetero, Cali y Buenaventura se verán reducidos drásticamente. Se beneficierán tanto el turismo como el transporte de carga. Piensen que esas 9 horas que uno demora entre Bogotá y Cali pueden verse reducidos a 6 (incluso 5 para automóviles), y beneficiaría de paso a todas las poblaciones vecinas.
Adelante con La Línea
Adelante con La Línea
wwwoooooowww! excelente noticia
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