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BA | VLT de Salvador

1M views 10K replies 285 participants last post by  Jones Pereira 
#1 ·
#4,781 ·
Não deve ser. Um dos problemas da linha paulista foi ter feito a viga trilho em concreto. Mesmo pré moldado, é muito mais difícil fazer uma superfície uniforme (nesse nível de exigência, em que o pneu não trepide) em concreto do que em aço, especialmente nas emendas. A linha do subúrbio deve ter viga trilha em aço (alguém me corrija se estiver errado, por favor).
o pré-projeto é de concreto sim.

na verdade não é tão difícil manter uma superfície uniforme, desde que haja controle de qualidade no processo produtivo. Também parece que a questão dos pneus é um problema estrutural em São Paulo. Então talvez seja por isso o problema, ou pelo menos parte dele.

O conjunto de tração do monotrilho também tem uma suspensão que consegue dar uma minimizada.

eu tenho umas fotos (não são minhas, recebi de outra pessoa que por sua vez recebeu de outro) de umas fotos de São Paulo à época da construção. Seguem abaixo. Algumas constam com a identificação Sergio e Vinicius Mazzi, como outras que não incluí aqui. É possível que eles sejam o autores de todas.

Não me parece que fizeram de qualquer jeito, mas a amostra que as fotos cobrem é pequena, de qualquer forma. É necessário ver o estado atual também para confirmar sinais de degradação precoce.









 
#4,782 ·
É só reparar nos pilares das estações centopeia da CCR. Têm um excelente acabamento e são curvilíneos. Não perdem em nada para uma superfície metálica, à grosso modo.

Suponho que vigas metálicas são mais problemáticas por serem leves (necessitam fixação ou ao menos um berço adequado na cabeça dos pilares) e causarem muita vibração e consequente barulho maior.
 
#4,783 ·
É só reparar nos pilares das estações centopeia da CCR. Têm um excelente acabamento e são curvilíneos. Não perdem em nada para uma superfície metálica, à grosso modo.

Suponho que vigas metálicas são mais problemáticas por serem leves (necessitam fixação ou ao menos um berço adequado na cabeça dos pilares) e causarem muita vibração e consequente barulho maior.
o grande problema de vigas metálicas para uma cidade litorânea como Salvador vai ser a corrosão acentuada, não só das vigas como de seus apoios e fixações. iria exigir um nível de qualidade, acabamento e manutenção posterior bem maior do que as vigas de concreto (que possuem ferragens, fixações e etc, mas em grau menor)
 
#4,784 · (Edited)
Olha os cartazes, nem me refiro ao abjeto conteúdo, mas à qualidade da coisa. Não são de cartolina...interesses outros por trás e certamente o governo sabe como tratar. Na verdade, não tratar.
Foi a primeira coisa que reparei. A qualidade da coisa. Quem já tem olho treinado percebe rapido e fácil.

Quem já viu qualquer protesto de moradores de periferia sabe q, mesmo previamente organizado, a coisa é meio improvisada com cartolinas, papel e até papelão, frases manuscritas e sem muita formatação etc, até pq algo de mais qualidade custa recursos q muitos nao tem.

Mas esse aí tem até jogo de cores, faixas impermeáveis e todo mundo padronizado com máscaras, parecendo uma "torcida uniformizada". Hum...

"protesto" plantado (resta saber por quem). Sugiro q na próxima se esforcem mais pra deixar a coisa um pouco mais real.
 
#4,785 ·
Espero que o monotrilho de Salvador não seja tão trepidante como é o da Linha 15 daqui de São Paulo e que não tenha problemas operacionais parecidos. Dizem que os monotrilhos chineses deslizam na viga-trilho de boa, roda suave e espero que tenham feito essa exigência na construção da viga-trilho e na suspensão dos trens para que o meio de transporte tenha qualidade por aí.

Bem notado! Eu espero que não seja um tremelique doido e deslize suavemente como deve ser
 
#4,787 ·
^^
No meu caso eu não referi o tremelique doido ao monotrilho de SP que eu nem andei. Me referia a outros que já andei (que não convém mencionar por questões de evitar exatamente isto que vc fez)

Tenho licença poética para mencionar e fazer juízo de valor e mérito apenas àquilo referente ao meu país: Bahia
 
#4,789 ·
COVID-19: COM AS DEVIDAS PREVENÇÕES, PROJETO DO VLT CONTINUA EM ANDAMENTO

NOTÍCIA 23 DE MARÇO DE 2020

Diante o cenário mundial afetado pela COVID-19, a Skyrail Bahia comunica que toda a sua equipe está cumprindo as recomendações da Organização Mundial de Saúde e mantém-se em isolamento social temporariamente, com o objetivo de colaborar com a sociedade para a não disseminação do coronavírus. Informamos também que todas as nossas atividades de campo estão suspensas até que possam ser retomadas em segurança.
Todo o corpo técnico responsável pelo projeto está a postos, trabalhando de casa (home office), para garantir o desenvolvimento do VLT do Subúrbio, compromisso firmado com o Governo do Estado e a população que espera ansiosa pelo funcionamento do novo modal.
Durante este período, os cidadãos que desejarem esclarecer dúvidas, dar sugestões ou fazer comentários sobre o projeto, devem acionar a Skyrail Bahia através dos seguintes contatos:

Fonte - COVID-19: Com as devidas prevenções, projeto do VLT continua em andamento – SkyRail Bahia
 
#4,790 ·
VLT do Subúrbio em Salvador (BA) está previsto de ser entregue em 2022

(...)

Ficha técnica:

Contratante: CTB – Companhia de Transportes do Estado da Bahia
Localização: Municípios de Salvador e Simões Filho
Construção e montagem: Concessionária SkyRail Brasil (BYD e Metrogreen)
Gerenciadora e certificadora: Consórcio ER-VLT/monotrilho (Nova Engevix Engenharia e Projetos – 60% e RK Engenharia Consultiva – 40%)
Projetista – Obras civis: Ideia Construções (acompanhamento e consultoria nos assuntos relacionados ao Alvará de Construção)
Projetista – Implantação de sistemas: Sener Setepla Tecnomental Engenharia e Sistemas (anteprojetos de sistemas relacionados com o SkyRail Bahia) / Macrofast Construções e Serviços (projeto básico da linha de transmissão entre a subestação Calçada do VLT Monotrilho do Subúrbio e a subestação Itapagipe da Coelba).
Valor da obra: R$ 390 milhões
Previsão de conclusão: maio/2022
 
#4,791 ·
VLT do Subúrbio em Salvador (BA) está previsto de ser entregue em 2022

(...)

Ficha técnica:

Contratante: CTB – Companhia de Transportes do Estado da Bahia
Localização: Municípios de Salvador e Simões Filho
Construção e montagem: Concessionária SkyRail Brasil (BYD e Metrogreen)
Gerenciadora e certificadora: Consórcio ER-VLT/monotrilho (Nova Engevix Engenharia e Projetos – 60% e RK Engenharia Consultiva – 40%)
Projetista – Obras civis: Ideia Construções (acompanhamento e consultoria nos assuntos relacionados ao Alvará de Construção)
Projetista – Implantação de sistemas: Sener Setepla Tecnomental Engenharia e Sistemas (anteprojetos de sistemas relacionados com o SkyRail Bahia) / Macrofast Construções e Serviços (projeto básico da linha de transmissão entre a subestação Calçada do VLT Monotrilho do Subúrbio e a subestação Itapagipe da Coelba).
Valor da obra: R$ 390 milhões
Previsão de conclusão: maio/2022
interessante, a BYD vai ser a própria construtora
 
#4,794 ·
Independente da pandemia, há alguma notícia sobre as licenças e alvarás? Espero que no segundo semestre as obras comecem (de preferência no primeiro trimestre).
Ate agora nada... :(

Segundo a prefeitura falta autorização da SPU para liberar o avará, pois o Iphan já deu parecer favorável...
Acredito que essa pandemia reduziu o quadro de funcionários de alguns órgãos federais, então as analises tendem a demorar!

E falando da Secretaria de Patrimônio da União, em Outubro de 2019 foi o próprio ACM Neto que indicou seu homem de confiança - Mauricio Carvalho que já trabalhou na pasta de Desenvolvimento e Urbanismo de Salvador - para o cargo de superintende geral da SPU na Bahia.

Dizem as más línguas que foi um cheque mate no Governo do Estado com relação a Ponte. A partir de agora, não há como o governo do Estado iniciar as obras da Ponte Salvador-Itaparica se não se entender diretamente com a SPU e a Prefeitura de Salvador.

Se esta acontecendo o mesmo com o Monotrilho não saberemos hehehe :sneaky::LOL:
 
#4,798 ·
Ate agora nada... :(

Segundo a prefeitura falta autorização da SPU para liberar o avará, pois o Iphan já deu parecer favorável...
Acredito que essa pandemia reduziu o quadro de funcionários de alguns órgãos federais, então as analises tendem a demorar!

E falando da Secretaria de Patrimônio da União, em Outubro de 2019 foi o próprio ACM Neto que indicou seu homem de confiança - Mauricio Carvalho que já trabalhou na pasta de Desenvolvimento e Urbanismo de Salvador - para o cargo de superintende geral da SPU na Bahia.

Dizem as más línguas que foi um cheque mate no Governo do Estado com relação a Ponte. A partir de agora, não há como o governo do Estado iniciar as obras da Ponte Salvador-Itaparica se não se entender diretamente com a SPU e a Prefeitura de Salvador.


Se esta acontecendo o mesmo com o Monotrilho não saberemos hehehe :sneaky::LOL:
Netinho será extremamente BURRO se nos bastidores trabalhar contra a ponte; pois, uma vez que projeto vingue, ele será entregue para a população no seu mandato de governador (o prefeito só não leva a disputa se ficar de picuinha jogando contra projetos importantes da esfera estadual com impacto na capital).

Só espero que Netinho saiba aproveitar o know how adquirido pelos técnicos da Bahia na modelagem de PPPs para emplacar projetos importantes no estado (até porque na prefeitura ele não tem se mostrado muito hábil em atrair investimentos da iniciativa privada na área de infraestrutura, vide o BRT).
 
#4,799 ·
Ate agora nada... :(

Segundo a prefeitura falta autorização da SPU para liberar o avará, pois o Iphan já deu parecer favorável...
Acredito que essa pandemia reduziu o quadro de funcionários de alguns órgãos federais, então as analises tendem a demorar!

E falando da Secretaria de Patrimônio da União, em Outubro de 2019 foi o próprio ACM Neto que indicou seu homem de confiança - Mauricio Carvalho que já trabalhou na pasta de Desenvolvimento e Urbanismo de Salvador - para o cargo de superintende geral da SPU na Bahia.

Dizem as más línguas que foi um cheque mate no Governo do Estado com relação a Ponte. A partir de agora, não há como o governo do Estado iniciar as obras da Ponte Salvador-Itaparica se não se entender diretamente com a SPU e a Prefeitura de Salvador.

Se esta acontecendo o mesmo com o Monotrilho não saberemos hehehe :sneaky::LOL:
Qualquer desculpa esfarrapada serve para justificar a incompetência do governo do estado que insiste em tentar tocar a obra de forma eleitoreira (isto é sem cumprir nenhuma etapa burocrática, o que facilita a corrupção e a incompetência). Até mesmo transformar um prefeito com limitada articulação local em um político capaz de influenciar a União, os chineses e qualquer um para "paralisar as obras".

Qual é a dificuldade em cumprir os trâmites burocráticos como qualquer um? Rui Costa não é um rei que determina quando uma obra deve ou não sair do papel. Quanto mais "pressa", mais fácil cometer erros, não enxergar irregularidades e desperdício, além da pressa facilitar a corrupção.
 
#4,800 ·
Qualquer desculpa esfarrapada serve para justificar a incompetência do governo do estado que insiste em tentar tocar a obra de forma eleitoreira (isto é sem cumprir nenhuma etapa burocrática, o que facilita a corrupção e a incompetência). Até mesmo transformar um prefeito com limitada articulação local em um político capaz de influenciar a União, os chineses e qualquer um para "paralisar as obras".

Qual é a dificuldade em cumprir os trâmites burocráticos como qualquer um? Rui Costa não é um rei que determina quando uma obra deve ou não sair do papel. Quanto mais "pressa", mais fácil cometer erros, não enxergar irregularidades e desperdício, além da pressa facilitar a corrupção.
"Até mesmo transformar um prefeito com limitada articulação local..."

[emoji23]
Está falando sério?

O presidente nacional do DEM, herdeiro político de uma das maiores oligarquias brasileiras e dono dos maiores veículos de comunicação do Estado... Um político de articulação limitada?

Melhore Ramos... [emoji57]
 
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