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Renders da nova Rodoviária de Salvador, que será integrada ao metrô e a um terminal de ônibus, gerida pela Sinart (que também gerencia o atual terminal rodoviário). As obras devem começar neste ano.











 

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Nova rodoviária de Salvador terá shopping e centro empresarial


Os planos do governo do estado para a nova rodoviária de Salvador, que será construída no bairro de Águas Claras, são grandes. De acordo com o secretário da Casa Civil do Estado, Bruno Dauster, o espaço terá um complexo de lojas, centro empresarial e de serviços.

Os planos do governo do estado para a nova rodoviária de Salvador, que será construída no bairro de Águas Claras, são grandes. De acordo com o secretário da Casa Civil do Estado, Bruno Dauster, o espaço terá um complexo de lojas, centro empresarial e de serviços.

“Hoje é uma estatal com concessão, a ideia é que seja também uma Parceria Público-Privada, já estamos com recursos para isso. Vai se tornar um novo polo de desenvolvimento para Salvador. Já temos um decreto para desapropriar a área para que se tenha um shopping, lojas de material de construção e prédio empresarial também. Vai se tornar uma nova Tancredo Neves para o miolo de Cajazeiras e Suburbana”, adiantou.

De acordo com Dauster, o sistema de transporte público também será modificado para atender a área. "Já estamos implantando a [Avenida] Orlando Gomes e a 29 de Março para que um transporte de massa possa passar por essa nova rodoviária (...) o shopping que vai ter em Águas Claras, terá um benefício maior. Vão chegar ônibus interestaduais e intermunicipais, BRT e metrô. Um movimento muito grande naquela região. Deve ser lançado de forma que a nova rodoviária seja inaugurada quando o metrô de Águas Claras estiver funcionando”, prometeu.


https://www.metro1.com.br/noticias/cidade/7486,nova-rodoviaria-de-salvador-tera-shopping-e-centro-empresarial

Novo terminal rodoviário irá formar maior complexo de integração do Norte-Nordeste



O novo terminal rodoviário de Salvador, que vai será instalado nas proximidades da rótula de Águas Claras, entre a BR-324 e a avenida 29 de Março, deve ocupar área de 70 mil m² e, somado ao terminal de ônibus urbanos e metropolitanos e estação do metrô, será formado o maior complexo de integração do Norte/Nordeste com área de 200 mil m². O investimento vai ser de cerca de R$ 200 milhões.

O metrô terá um novo trecho que vai sair da Estação Pirajá, passando pela Brasilgás chegando até Águas Claras, com 5,5 quilômetros, conforme informações da Secretaria de Infraestrutura do Estado da Bahia (Seinfra). Também será destinado um espaço para comércio com lojas e restaurantes.


 

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Projeto da nova rodoviária de Salvador será divulgado no fim do mês

Os projetos enviados pelo Consórcio Terminal Rodoviário de Salvador (CTRS), formado pelas empresas Sinart e AJJ Participações, já foram recebidos pelo Governo do Estado e estão em fase de análise por uma equipe julgadora



Os projetos enviados pelo Consórcio Terminal Rodoviário de Salvador (CTRS), formado pelas empresas Sinart e AJJ Participações, já foram recebidos pelo Governo do Estado e estão em fase de análise por uma equipe julgadora. “O anúncio do projeto arquitetônico vencedor da nova rodoviária de Salvador será feito até o final deste mês de março e, somente após a divulgação dessa etapa, os serviços de construção do novo equipamento serão iniciados”.

A informação é da assessoria de comunicação da Secretaria de Infraestrutura do Estado da Bahia (Seinfra), ao ser questionada, na terça-feira 4, pela Tribuna da Bahia, sobre a definição de um dos três projetos arquitetônicos enviados - até o dia 28 de janeiro - pelo Consórcio Terminal Rodoviário de Salvador (CTRS), formado pelas empresas Sinart e AJJ Participações.

O Consórcio CTRS foi habilitado vencedor da concorrência no ano passado e deverá operar e explorar comercialmente as áreas e os serviços da Nova Rodoviária de Salvador. O grupo foi o único a apresentar proposta, no dia 6 de agosto de 2019. Venceu ao ofertar, pela outorga, o valor de 0,41% como percentual único de desconto incidente sobre o valor das TUTEs – Tarifas de Utilização do Terminal.

Na oportunidade, a escolha foi feita pela Comissão Permanente de Licitação, designada pela Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia, Transportes e Comunicações da Bahia (Agerba). A publicação do vencedor consta no Diário Oficial do Estado da Bahia, de 3 de setembro de 2019.

DOIS ANOS

Em abril do ano passado, o governador Rui Costa disse em coletiva, no meio da Avenida 29 de Março, que o equipamento seria entregue em dois anos “no mesmo tempo da estação de metrô prevista para o local”. O governador fez questão também de frisar que “a nova Estação Rodoviária será moderna, ampla e estará nos moldes de conforto das estações do metrô”.

Entre as novidades do novo equipamento está previsto um espaço de 6 mil m² para exploração comercial pela iniciativa privada. É justamente este espaço a ser oferecido o principal motivo das noites de insônia dos comerciantes, que exploram negócios na atual estação rodoviária, defronte do Shopping da Bahia. Sentimentos de angústia, receios e preocupações estão torturando o dia-a-dia dos pequenos comerciantes estabelecidos no local de onde retiram o sustento para si, seus empregados e respectivas famílias

O novo terminal rodoviário será construído na confluência entre a Avenida 29 de Março e a BA- 528 (Paripe-Base Naval) com a BR-324, no bairro de Águas Claras. O local é ponto final da Linha 1 do metrô, cuja extensão de 5,5 quilômetros, a partir da Estação Pirajá, já foi licitada e deve ser concluída em 2020.



 

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Embora seja apenas uma previsão, achei a rodoviária sub dimensionada, o estacionamento, espaços interno, area de embarque muito pequenos. Não vi estacionamento para ônibus rodoviário.
E claro, deviam agregar o BRT na obra - se possivel conjugar metrô, coletivo e BRT em uma unica construção..
 

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Embora seja apenas uma previsão, achei a rodoviária sub dimensionada, o estacionamento, espaços interno, area de embarque muito pequenos. Não vi estacionamento para ônibus rodoviário.
E claro, deviam agregar o BRT na obra - se possivel conjugar metrô, coletivo e BRT em uma unica construção..
Na segunda imagem da mensagem de abertura deste thread dá pra ver a área de estacionamento. Se é subdimensionada não sei, mas está lá.
 

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Na segunda imagem da mensagem de abertura deste thread dá pra ver a área de estacionamento. Se é subdimensionada não sei, mas está lá.

ate vi, mas achei tão pequeno, não imaginei que pudesse ser estacionamento dos ônibus rodoviários.
Espero que seja apenas uma questão de escala. Onde na projeção não ta dando para ter uma noção mais próxima do tamanho.
 

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^^ Pelas imagens, considerei subdimensionada no geral, nos períodos de feriadões principalmente, espero estar enganado, mas ela não suportaria o movimento de festas juninas.
 

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Colegas, qual será o futuro do terminal atual?
 

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Espero que essa enorme cobertura da área de embarque ou desembarque, da ultima imagem, tenha claraboias ou então será uma escuridão, é fácil inserir acabamento em ilustração, quero ver esse forro interno na realidade.

:nono:
 

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Clash of Heroes
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Achei um pouco subdimensionada pelo fato de ser em formato triangular, diferentemente da atual que possui quatro lados, próximo a um losango ou um quadrado sem as pontas. Mas, acredito, que o governo estado deve estar pensando numa mega estrutura e que o que ocorre é uma dificuldade de representação ou de percepção de quem lê a imagem!

Não faz sentido que o terminal futuro seja menor do que o atual. O que não falta é espaço, inclusive para a criação de um viário interessante tanto para os ônibus circularem de/para o terminal quanto para os veículos particulares, táxi, Uber poderem acessar as vias circundantes e a própria rodoviária.
 

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Achei um pouco subdimensionada pelo fato de ser em formato triangular, diferentemente da atual que possui quatro lados, próximo a um losango ou um quadrado sem as pontas. Mas, acredito, que o governo estado deve estar pensando numa mega estrutura e que o que ocorre é uma dificuldade de representação ou de percepção de quem lê a imagem!

Não faz sentido que o terminal futuro seja menor do que o atual. O que não falta é espaço, inclusive para a criação de um viário interessante tanto para os ônibus circularem de/para o terminal quanto para os veículos particulares, táxi, Uber poderem acessar as vias circundantes e a própria rodoviária.
Num primeiro momento eu até pensei que nem você, mas depois reparei que a nova Rodoviária está mais para um arco de círculo (ou 2 justapostos) enquanto que a atual são 4 arcos. Se desmontássemos a rodoviária atual e puséssemos os 4 arcos dois a dois no arco da nova, iriam certamente caber e sobrar espaço entre eles.

Interessante notar que a continuidade de 2 arcos libera um grande espaço, que o formato da atual rodoviária perde por simplesmente ser descontínuo. O problema(?) na nova ficaria por conta da falta de segregação das baias de embarque.
 

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Eu estou no time daqueles que acham que o projeto da nova rodoviária não está subdimensionado, muito pelo contrário.

O que essas imagens não mostraram é que do outro lado da estação do metrô ficará o terminal de ônibus municipal.

No mais, o meio-fio da nova rodoviária parece que será mais extenso que o do terminal do aeroporto da cidade.
 

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Governo do Estado aprova projeto da Nova Rodoviária​

O projeto seguiu parâmetros para aquisição da certificação nível ‘Leed Silver’, que é concedida a ideias que prezam a sustentabilidade ambiental


O governo do Estado aprovou o projeto arquitetônico da Nova Rodoviária de Salvador elaborado pelo projetista Victor Serrano da empresa Prado Valladares Arquitetos. O projeto seguiu parâmetros para aquisição da certificação nível ‘Leed Silver’, que é concedida a ideias que prezam a sustentabilidade ambiental.

A Nova Rodoviária de Salvador terá uma arquitetura contemporânea com prioridade para ventilação e iluminação naturais, além de conforto interno, circulação vertical e horizontal para os usuários, e uma área de estacionamento para mais de 500 veículos. Segundo fontes extraoficiais o Consórcio Terminal Rodoviário de Salvador (CTRS), formado pelas empresas Sinart e AJJ Participações, apostava na escolha desse projeto, entre os três enviados, para avaliação da comissão julgadora da .

A partir do estudo conceitual – projeto arquitetônico – novas empresas serão convidadas a desenvolver os projetos executivos para construção do equipamento. Esta nova etapa do processo do edital é a elaboração dos projetos básicos do novo equipamento. A previsão é de que a construção seja iniciada no segundo semestre deste ano. A Prado Valadares vai detalhar o projeto arquitetônico que servirá de lastro nos projetos das fundações, terraplenagem, elétrica, hidráulico, dentre outros.

O novo terminal rodoviário será construído na confluência entre a Avenida 29 de Março e a BA- 528 (Paripe-Base Naval) com a BR-324, no bairro de Águas Claras. O local é ponto final da Linha 1 do metrô, cuja extensão de 5,5 quilômetros, a partir da Estação Pirajá, já foi licitada e deve ser concluída em 2020.

Link: Tribuna da Bahia
 

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Eu estou no time daqueles que acham que o projeto da nova rodoviária não está subdimensionado, muito pelo contrário.

O que essas imagens não mostraram é que do outro lado da estação do metrô ficará o terminal de ônibus municipal.

No mais, o meio-fio da nova rodoviária parece que será mais extenso que o do terminal do aeroporto da cidade.
Eu não sei se o gargalo da Rodoviária atual são as vagas de ônibus ou o terminal de passageiros... ao que parece pelas imagens divulgadas o número de vagas (baias) do novo projeto não deve ser muito superior ao da soma dos 3 arcos da atual. Já o terminal e o estacionamento, estes sim parecem bem maiores do que o atual.

Se considerarmos que a área da atual rodoviária tem algo em torno de 50 mil m2 (estimado pelo earth) e a área dessa nova tem 70 mil (com a parcela do estacionamento bem maior do que a atual), não parece termos uma estrutura geral tão maior para comportar o crescimento desejado (de acordo com matéria do Correio, que fala em 28% no primeiro ano e 4% ao ano depois).

Espero que tenha sido previsto área para ampliação futura. Parece que tem para o estacionamento (basta edificar um EDG).

Outra demanda da região é de área para as garagens das cias de onibus... no perímetro da rodoviária atual elas ocupam uma área maior até do que a própria rodoviária... E pelo terreno disponível, não parece que vai sobrar nada contíguo para isso.

Enfim, realmente fica a sensação de subdimensionamento para alguns (meu caso), mas prefiro encarar como apenas impressão... não acredito que numa obra tão estratégica como essa o governo tenha vacilado.



(essas duas imagens eu tenho pelo zap e não sei como postar, muito menos encontrei no google para inserir)



https://www.correio24horas.com.br/noticia/nid/contrato-para-construcao-da-nova-rodoviaria-de-salvador-e-assinado/

"A obra do novo terminal terá um investimento de R$ 120 milhões. A atual rodoviária registra atualmente o embarque de 2,8 milhões de passageiros por ano, e a expectativa é que o número aumente para 3,6 milhões no primeiro ano de funcionamento da nova rodoviária. Após o primeiro ano, a previsão é que ocorra um aumento de 4% no fluxo de passageiros a cada ano. No local, com 70 mil metros quadrados, irão circular 39 mil pessoas diariamente."
 

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Clash of Heroes
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Vemos uma área verde no terreno da nova rodoviária ao fundo, após o projeto da mesma, creio que a parte das plataformas poderá ser ampliada no futuro caso seja necessário! Pelo que imagino, esta ampliação poderá inclusive continuar os arcos das plataformas de forma a criar uma continuidade do projeto! Só fiquei curioso para saber onde será erguida a torre comercial ou as torres! Será ao longo da 29 de março?
 
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