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BA | Salvador | BRT LAPA-LIP / Linha Azul e Vermelha

727023 Views 7049 Replies 199 Participants Last post by  Pessoa14
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Houve a adequação do projeto do BRT para integrar com o metrô. A praça Newton Rique teria inicialmente uma estação de integração ônibus/metrô, agora contará com uma estação de BRT. A integração física com o metrô se dará por uma passagem subterrânea, assim como demostrado no projeto.

Praça Newton Rique, projeto do metrô:





A busway, provavelmente, usará uma faixa por sentido, segregada, da via convencional.
^^ As intervenções necessárias, para que se possa utilizar a região do córrego, não seriam pontuais, nem simples. Seria necessário rearrumar todo sistema de escoamento de água e esgoto...
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As estações continuam no canteiro central, estamos falando da busway do final do trajeto...
^^ E as estações, que deveriam ser no "canteiro central", ficarão onde?
^^ O MOVE ainda está em testes, mas já podemos prever que as coisas não será como o 'planejado'...
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Reactions: Caio Varela
^^ A linha de trem do subúrbio é subutilizada por causa da falta de integração com outros modais e do traçado.
Esse BRT será bem vindo, só não concordo com os elevados do tipo perimetral. Não há a mínima necessidade disso. Basta fazer um mergulhão na altura do hiper posto e alguns viadutos simples para retorno, não é preciso uma via expressa nesta região para o trasporte individual, ainda mais elevada.
Pronto, não tem mais jeito!! :eek:hno:
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Não precisamos, já temos o sistema mais moderno do País!





:troll:


Um desses aqui ia ser Show!!
^^ E conseguirá assim que for eleito governador. :eek:hno:
^^ O Viaduto, que ligará a praça Newton Rique à via exclusiva, será construído pela CCR. Foi exigência da PMS para liberar as licenças daquele trecho da linha 2 do metrô.
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Outra coisa que me preocupa é a operação/manutenção do sistema nas mãos do INTEGRA ... :eek:hno:
Que coisa vergonhosa! Está na cara que estão tentando dificultar ao máximo o acesso ao projeto. :eek:hno:
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Reactions: Luisdudu1
No projeto do metrô a praça Newton Rique teria inicialmente uma estação de integração ônibus/metrô, com uma passagem subterrânea (poderia ser passarela também) entre o terminal e a estação. Por qual motivo não aproveitaram o projeto do metrô, fazendo da praça uma imensa estação final para a linha de BRT e para os ônibus urbanos? É um absurdo ter que levantar outro viaduto ali. :eek:hno:
^^ Só a extensão para a Pituba será em trecho misto.
^^ Alguns trechos serão temporariamente mistos, até todos os trechos estarem finalizados, porém a extensão para Pituba será misto em definitivo.
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^^
^^ Sim. O material rodante utilizado é misto (aqueles com entrada pelos dois lados) e a via não segregada, apenas reservada para o uso, mas que permite interferências. Eles não deixaram claro, mas a extensão da Pituba aparentemente contará com duas paradas simples e sistema de pagamento embarcado no Itaigara e um terminal maior na Pituba já em molde de BRT mesmo.
A única desculpa possível, se é que há alguma, para a existência dos elevados são os retornos. Essa imagem aí é só uma perspectiva! :nuts:
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