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Que horror, Barcelona cada vez se está volviendo más una carrera de obstáculos, tanto peatones y ciclistas como para coches. La obsesión y las prisas por querer suprimir la presencia de vehículos está siendo constatada con todo tipo de chapuzas y peligrosidades varias
En el caso de la foto, te equivocas. Las restricciones de acceso al Carrer de Pelai son debidas a las obras en la estación de FGC, que requieren ocupar varios carriles de circulación. Incluso se ha cambiado el sentido de circulación en el lado sur de la Plaça de Catalunya para reconducir el tráfico por ahí.
 

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Barcelona destinará 25 millones a su pavimento



El Ayuntamiento acaba de sacar a concurso el contrato para el servicio de mantenimiento de los pavimentos de las calzadas “y en los casos que sea necesario” de las aceras para los próximos cuatro años, del 2021 al 2024. Un contrato de 25,2 millones de euros (IVA incluido), si bien también se busca dirección facultativa –en este caso hasta el 2025– por un millón de euros más.
 

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Así será la nueva movilidad en Barcelona

El ayuntamiento proyecto carriles bici en la calle de Aragó y en la Zona Franca.

También se ampliarán aceras en Ronda de Universitat y en Pelai y se incrementarán los carriles para autobuses.

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Así será la nueva movilidad en Barcelona

El ayuntamiento proyecto carriles bici en la calle de Aragó y en la Zona Franca.

También se ampliarán aceras en Ronda de Universitat y en Pelai y se incrementarán los carriles para autobuses.

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Mal, parece que no aprendamos. Ya hace años que se está diciendo que:

- Los carriles bicis deberían evitar las grandes vías. Son incómodas y peligrosas para el ciclista, con más tráfico, más rápido, y más ruido y contaminación: mucho mejor las calles secundarias.

- Se debería evitar, siempre que se pueda, los carriles bici bidireccionales (sobretodo si son tan estrechos como en Barcelona). Muchos de los accidentes en los carriles bicis son, precisamente, porque la gente no ve/sabe/recuerda que también circulan bicis en la otra dirección.

Más allá de esto, espero que estás reformas sean "de verdad", y no se limiten a pintar el suelo de colores (lo que empieza a dar bastante vergüenza, por cierto).
 

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Totalmente de acuerdo, es una estupidez estrangular la calle Aragón para ponerle un carril bici teniendo a 100 metros otras calles con el mismo recorrido y muchísimo menos tráfico. Otra cosa es que estuviésemos hablando de una calle que no tiene alternativa, como pudiese ser Via Layetana o la Meridiana.
 

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Mal, parece que no aprendamos. Ya hace años que se está diciendo que:

- Los carriles bicis deberían evitar las grandes vías. Son incómodas y peligrosas para el ciclista, con más tráfico, más rápido, y más ruido y contaminación: mucho mejor las calles secundarias.

- Se debería evitar, siempre que se pueda, los carriles bici bidireccionales (sobretodo si son tan estrechos como en Barcelona). Muchos de los accidentes en los carriles bicis son, precisamente, porque la gente no ve/sabe/recuerda que también circulan bicis en la otra dirección.

Más allá de esto, espero que estás reformas sean "de verdad", y no se limiten a pintar el suelo de colores (lo que empieza a dar bastante vergüenza, por cierto).
Estando muy de acuerdo en todo lo que comentas, también soy partidario de ir pacificando lo que podríamos denominar como autopistas urbanas: con Avenida Meridiana y Carrer Aragó como claros ejemplos.

Que evidentemente hay que apostar por más Enric Granados o entornos peatonalizados como el del Mercat de Sant Antoni (ya podrían copiarlo en el entorno de La Sagrada Família por cierto), pero el apostar por ello no quiere decir que ciertas calles (como las mencionadas Aragó o Meridiana) deban seguir siendo autopistas urbanas para siempre.
 

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No estoy de acuerdo. (Edit: con VentBlanc y Urban Dave, que Niat a publicado unos segundos antes que yo)
Creo que TODAS las calles del Eixample deberían tener carril bici o ser ciclables (carril 30) y a poder ser, en los dos sentidos (ya que si un ciclista quiere hacer un par de calles en sentido contrario al del carril, no va a bajar hasta la calle que se lo permita, si no que va a ir por la acera perjudicando a los peatones).

No entiendo que la gente se queje de que Aragón pierda uno de sus 6 carriles, cuando su equivalente en sentido Besòs, la Gran Via, solo tiene 3 carriles (+ 2 BUS y un lateral 30).
 
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