BARI | Rinasce il Teatro Petruzzelli

1948 - Addio, vecchio tram!
La filovia sostituisce il tram

Pochi ricorderanno la prima parte di questo amarcord del Capo cronista della Gazzetta, Paolo Magrone. Ma sicuramente molti ricordano ancora, la seconda parte. Quanti di noi sono andati al lido attaccati alle bobine che avvolgevano i fili dietro le filovie? E quanti di noi, in due, in tre, su biciclette sgangherate, sono finiti nei solchi delle rotaie tramviarie, non ancora rimosse, con spettacolari capitomboli? Tempi duri o spensierati che fossero, rappresentano la nostra giovinezza e vale la pena ricordarli. Il 30 settembre 1909, fra il Comune di Bari e la Società Elettrica Barese, veniva stipulata la convenzione in virtù della quale la Società si impegnava di impiantare un servizio tramviario elettrificato con tre linee iniziali: la Piazza Roma-Porto, la Piazza Roma-Tramvia Bari Barletta e la Bari-Carbonara. Erano tempi aurei della rinascita cittadina; si avvicinava il primo Centenario della costruzione del borgo Murattiano, per quella circostanza la città preparava solenni celebrazioni e quindi voleva presentarsi degnosamente ai forestieri che sarebbero convenuti a Bari. Il volto delle principali arterie si andava a mano a mano trasformando. I vecchi fanali a gas che irradiavano la loro fioca luce giallognola nelle ore serali, furono sostituiti tutti da lampioni che proiettavano nella via la bianca ed intensa luce elettrica. I gassisti accenditori, che dopo il tramonto correvano da un isolato all’altro con la pertica a fiaccola sulle spalle e si soffermavano ad ogni lampione per accenderlo, scomparvero da via Sparano, da Corso Vittorio Emanuele e da Corso Cavour, perchè una bella sera, abbassando una manetta, la popolazione estatica si era trovata come per incanto di fronte al miracolo della illuminazione elettrica. Le vie avevano avuto quasi tutte la loro pavimentazione in lastre vulcaniche e la costruzione del giardino Umberto, realizzata qualche anno prima, aveva esteso la ‘passeggiata’ serale di via Sparano fino all’imbocco di Piazza Roma.
Erano i tempi felici quando il più piccolo avvenimento cittadino faceva le spese della cronaca per molti e molti giorni, spesso per settimane e per mesi. Chi non ricorda, per esempio, le polemiche, anzi le ‘chiacchiere’ da caffè che suscitò l’erezione del monumento ad Umberto I? E nei caffè, nei cenacoli, non si mancò di rilevare, spesso con argute perifrasi, che Bari, avviatasi a divenire una grande città, ora che disponeva di una centrale elettrica vedeva ancora le sue vie principali attraversate dalle diligenze a cavalli, primordiali vetture dalle grigie tendine al vento, in funzione di servizio tramviario. Si vollero i trams elettrici; qualche mordace vignetta caricaturale - se mal non ricordiamo - comparve nelle vetrine di via Sparano. E i tram elettrici vennero. Il Centenario del Borgo nuovo doveva essere solenne e gli anziani si ricordano con quanta passione, con quanto interesse i cittadini seguivano i lavori di via Sparano, tutta trasformata in cantiere per la posa dei binari.
L’impresa fu coraggiosa, degna della tenacia e della volontà di pochi cittadini di quei tempi; e se qualcuno di essi oggi sopravvive, certamente proverà una stretta al cuore nel vedere che da qualche giorno il selciato di Piazza Roma è stato divelto per rimuovere i binari del vecchio tram. Caro vecchio tram elettrico, che quarant’anni addietro, al tempo dell’Acqua del Serino e delle bibite colorate ai chioschi di Corso Vittorio passavi come un bolide, oggi anche tu scompari dalle vie cittadine!

http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/GdM_finestra_storia_1948_addio.asp?IDCategoria=772&IDCatSW=

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