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Seixal e Barreiro exigem ponte que ligue os concelhos






Seixal e Barreiro, as duas autarquias da margem sul do Tejo, exigem a construção de uma ponte rodoviária que ligue os dois concelhos, facilitando a “circulação das suas populações, bem como garantir as ligações de actividades económicas à rede local, regional, nacional e internacional”.

Muito embora os dois concelhos estejam a cerca de 400 metros em linha recta, sem esta reivindicada ponte, essa lonjura aumenta para 16 quilómetros. Por este motivo, as Câmaras Municipais do Seixal e do Barreiro vão estar na amanhã, terça-feira, dia 6 de junho, pelas 15.30 horas, na EN 378-1, no Alto do Brejo, concelho do Seixal, para reivindicar junto da Administração Central a construção urgente desta ponte.

Os dois concelhos já estiveram ligados em tempos, mas por via ferroviária. Em 1923, o vapor proveniente do Barreiro apitou pela primeira vez sobre a ponte que o ligava ao Seixal. O tráfego foi suspenso em 1969, após uma colisão de um navio, que provocou danos na estrutura, que não voltou a ser recuperada.

As duas câmaras prevêm um Investimento de quatro milhões de euros para recuperar este ligação sobre a foz do rio Coina destruída em 1969. Mas trata-se, apenas de uma travessia para peões e ciclistas.

Segundo recordam aquelas autarquias, “apesar desta ponte estar contemplada na Estrada Regional 10, criada através do DL 98/99 de 26 de julho, e em vários planos e projectos, como acontece com as acessibilidades complementares à Terceira Travessia do Tejo, até ao momento não foi concretizada”.

A ausência da ponte leva a que a Estrada Regional 10, que liga Almada ao Seixal, esteja interrompida e truncada, estando apenas executada entre Almada e Corroios, com um viaduto inacabado.

As duas câmaras alertam ainda para a importância da construção da referida infraestrutura “para uma possível quarta fase do Metro Sul do Tejo (MST), pois se for executada a 2.ª fase do Metro Sul do Tejo, até à estação da Fertagus do Fogueteiro e a 3.ª fase até ao Seixal, com ligação ao Barreiro e Baixa da Banheira, concelho da Moita, o MST poderá utilizar esta ponte para fechar um anel entre a Moita, Barreiro e o Seixal” - dizem.

A ponte será também fundamental para potenciar vários investimentos estruturantes na região, casos da eventual construção da Terceira Travessia do Tejo, rodoferroviária, Chelas-Barreiro e a instalação do Novo Terminal de Contentores do Porto de Lisboa, no Barreiro, ou como a construção do novo aeroporto de Lisboa, em Alcochete.

Fonte: http://www.diarioimobiliario.pt/Actualidade/Seixal-e-Barreiro-exigem-ponte-que-ligue-os-concelhos
 

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Facebook da CMB

Autarquias do Barreiro e Seixal, entidades e população unem-se para exigir a construção da ponte rodoviária Seixal/Barreiro pelo Governo. Os Presidentes das Câmaras Municipais do Barreiro e do Seixal afirmaram hoje a importância da ponte rodoviária para a mobilidade das populações e para o desenvolvimento da região.







 

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Ás vezes não entendo a lógica de certas decisões no que toca a infraestruturas neste país.

A ponte Barreiro-Seixal no terminal do Barreiro é absurda de tão óbvia que é. Quem lá vive e passa naquele local todos os dias percebe isso. Seria óptimo para as economias de ambos os lados do rio. O Seixal poderia beneficiar, assumindo que o MTS é© uma miragem, de uma ligação aos TCB, com a expansão aos concelhos vizinhos do Barreiro.

Os Barreirenses, por sua vez poderiam beneficiar de uma estação Fertagus mais próxima do que Coina (Fogueteiro).

Questiono-me até, sendo feita nesse local, se se justificaria a existência de dois terminais fluviais tão próximos um do outro, mas qualquer género de eliminação de um deles seria impossível por interesses políticos...Imagine-se, no entanto duas pontes paralelas rodo-ferro, com extensão da linha de CF ao Seixal e término no terminal fluvial. Mas já estou a inventar demais. :lol:

Fazendo-se em Santo André continua a ser bastante útil sem tornar uma data de infraestruturas redundantes. O acesso mais rápido ao nó da A2 no Casal do Marco seria muito bem vindo pela maioria dos Barreirenses que não querem pagar a entrada na A2 em Coina. :lol:
 

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Ponte pedonal Seixal-Barreiro estará pronta em 2018

http://www.diarioimobiliario.pt/Actualidade/Ponte-pedonal-Seixal-Barreiro-estara-pronta-em-2018





As autarquias do Barreiro e do Seixal assinam no próximo domingo, dia 25 de junho, um protocolo para a construção de uma ponte pedonal e clicável que vai ligar os dois concelhos.

O investimento será na ordem dos 4 milhões de euros, repartidos pelas duas autarquias, que submeteram candidaturas a fundos europeus, para financiamento a 50%, inseridas no Plano de Mobilidade Urbana Sustentável da Área Metropolitana de Lisboa. Prevê-se que a concretização da obra aconteça em 2018.

Os dois concelhos estão a 800 metros, mas a sua ligação actual dista 16 km…

A ligação entre margens tem o total de 800 metros, sendo que a ponte terá cerca de 350 metros. Esta ponte permitirá o atravessamento entre o Seixal e o Barreiro sobre o esteiro do rio Coina e irá aproveitar o espaço canal de uma antiga ponte ferroviária que fez, em anos longínquos, a ligação entre os dois concelhos. O tráfego foi suspenso em 1969, após uma colisão de um navio, que provocou danos na estrutura, que não voltou a ser recuperada.

A ligação será entre o terminal ferroviário do Barreiro e o núcleo urbano antigo do Seixal e passará junto ao Centro de Estágios do Benfica.

Esta nova infraestrutura integra a Rede Ciclável do Município do Seixal e vem assim juntar-se à faixa ciclável que liga as zonas ribeirinhas do Seixal, Arrentela e Amora. Os dois concelhos apesar de estarem a cerca de 800 metros de distância em linha reta, estão na realidade a 16 quilómetros de lonjura por falta de ligações pedonais ou viárias.

A construção da nova ponte irá permitir também o crescimento do turismo, pois assim poderá circular-se mais facilmente entre os dois municípios e usufruir das suas zonas ribeirinhas, e que esta integra também a estratégia do PEDEPES, que vai ao encontro das políticas estratégicas em desenvolvimento do Município do Seixal e apresenta uma visão dinâmica e inovadora da península de Setúbal.

Depois de quase 50 anos, os dois concelhos veem mais perto a possibilidade de voltar a estar ligados, o que permite uma aproximação entre as duas zonas ribeirinhas.
 

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50 anos depois, Seixal e Barreiro voltarão a estar ligados por ponte pedonal

Seixal e do Barreiro vão assinar este domingo o protocolo para a construção da ponte pedonal entre os municípios, que deverá estar pronta em 2018. Mas os autarcas não desistiram da ponte rodoviária.

http://observador.pt/2017/06/23/50-anos-depois-seixal-e-barreiro-voltarao-a-estar-ligados-por-ponte-pedonal/

Passados quase 50 anos, e depois de muitas reivindicações, o Seixal e o Barreiro voltarão a estar ligados por uma ponte pedonal e ciclável. A assinatura de protocolo entre os dois municípios para construção da dita ponte terá lugar este domingo, dia 25 de junho, a bordo de uma embarcação tradicional (um varino batizado de Amoroso). E a ligação deverá estar concluída já no próximo ano.

A ligação será entre o terminal ferroviário do Barreiro e o núcleo urbano antigo do Seixal, passando perto do Centro de Estágios do Benfica. A extensão da obra será de 800 metros, sendo que a ponte propriamente dita terá aproximadamente 350 metros (sobre o Rio Coina) e, segundo a autarquia do Seixal, em comunicado, “irá aproveitar o espaço canal de uma antiga ponte ferroviária que fez, em anos longínquos, a ligação entre os dois concelhos”.


Projeto da futura ponte pedonal e ciclável que ligará Seixal e Barreiro (Créditos: CM Seixal)

Foi em 1969 que os dois municípios deixaram de estar ligados pela ponte ferroviária que então existia, depois de um navio que servia a Siderurgia Nacional ter chocado contra a mesma. Essa ponte nunca mais foi recuperada, pondo fim às viagens do comboio que lá circulava desde 1923.

Desde então, os meros 400 metros que separam Barreiro e Seixal por água, transformaram-se em 16 quilómetros por estrada.

A obra custará cerca de quatro milhões de euros, financiados a meias pelos dois municípios da margem sul do Tejo, que submeteram candidaturas a fundos europeus, para financiamento a 50%, inseridas no Plano de Ação de Mobilidade Urbana Sustentável da Área Metropolitana de Lisboa (PAMUS), programa que financia, apenas, investimentos relacionados com a mobilidade sustentável.

Em comunicado, a autarquia do Seixal salienta que “a construção desta ponte permitirá também o crescimento do turismo, pois assim poderá circular-se mais facilmente entre os dois municípios e usufruir das suas zonas ribeirinhas”.

Esta ponte é penas ciclável e pedonal, mas os autarcas do Seixal e Barreiro, em reunião este mês, anunciaram que vão pedir reunião ao ministro do Planeamento e das Infraestruturas para reivindicar a construção de uma ponte também rodoviária. Nessa ocasião lembraram que desde 1999 que está prevista no Plano Rodoviário 2000 a ER 10, uma estrada que ligaria Almada ao Seixal e Barreiro, mas que continua parada em Corroios.
 

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Ponte Rodoviária Barreiro – Seixal

"O Primeiro-Ministro António Costa garantiu, hoje, que a construção da ponte de ligação rodoviária entre o Barreiro e Seixal vai avançar durante a actual legislatura, ou no âmbito dos projectos de mobilidade ligados ao novo aeroporto, ou do Programa Portugal 2020.

O Primeiro- Ministro, sublinhou que a região da Península de Setúbal, no âmbito da NUT III, foi no país a que mais divergiu economicamente da União Europeia nos últimos 30 anos.
António Costa salientou a importância da localização estratégica da Península de Setúbal e afirmou a necessidade de ser efectuado “um esforço de investimento” e “valorização da região""

Em http://www.rostos.pt/inicio2.asp?cronica=15000779&mostra=2&seccao=postais&titulo=Ponte-Rodoviaria-Barreiro-Seixal-
:eek:kay:
 
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