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A realidade, é que o MTS (metro), que actualmente termina em Corroios, estava previsto ir numa 2ª fase até ao Fogueteiro e numa 3ª fase até ao terminal fluvial do Seixal e daí ao terminal fluvial do Barreiro, via ponte (e depois, numa 4ª fase, até ao Lavradio, utilizando o canal ferroviário entre o terminal fluvial do Barreiro e o Lavradio, para ligar ao comboio que, vindo da Moita, vai para Lisboa via TTT). Não faz sentido construir uma ponte pedonal hoje, para amanhã ter de ser demolida para dar lugar uma ponte para o metro. A ser feito que seja já a pensar no metro. Mesmo que a TTT nunca venha a ser construída, fazia sentido que o MTS chegasse pelo menos ao terminal fluvial do Barreiro.


 

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^^ Ninguem no barreiro quer o metro de almada ... a ser feito algo que seja para automoveis e/ou comboio convencional.


Alias a 1ª estação (emef) a 2ª estação (paredao) e a 3ª estação (barreiro-A) e a 4ª estação (ap.ponte seixal) e a 5ª estação (terminal actual) nunca teriam sido construidos se valesse esse tipo de mentalidade ... 170 anos depois ... :cheers:
 

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Discussion Starter #44
20 metros. A distância que trava uma ponte Barreiro-Seixal

As duas cidades estão à distância de 800 metros, mas é preciso fazer 13 quilómetros para ir de uma à outra. Projeto para via pedonal e ciclável foi chumbado pela Administração do Porto de Lisboa que quer mais 20 metros no tabuleiro.
Devia era ser já pensada para o MST
Devia ser rodoviária e incluir o metro. Azar o da margem sul ter o sugadouro nacional ali do outro lado do estuário do Tejo.
Honestamente, creio que a ponte devia ter vias para transporte público apenas (aquela zona do Seixal não está pronta para receber um tráfico rodoviário tão grande), ciclovia e claro, estar preparada para receber o Metro também.

Noutros assuntos, o Lidl da Amora está para abrir dentro de semanas, estão a terminar de construir o Centro de Treinos do Serrado, e aparentemente o Estádio Municipal da Medideira entra em obras no próximo mês de maio (infelizmente já não me lembro onde vi esta informação), e está planeada a construção do troço da ER 10 desde Corroios até a Amora durante 2019/2020.
há exemplos de pontes moveis com trafego ferroviario?
Como esta?

:eek:kay:
 

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Discussion Starter #45

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Discussion Starter #46 (Edited)
CÂMARA DO BARREIRO ADIA CONSTRUÇÃO DE LIGAÇÃO PEDONAL AO SEIXAL


A Câmara do Barreiro vai adiar o projecto da ponte pedonal com ligação ao Seixal e aproveitar os fundos para a criação de uma rede ciclável que ajude a melhorar a mobilidade e de uma rotunda, foi anunciado nesta terça-feira.

“Gostava muito e quero muito ver esta ligação entre Barreiro e Seixal feita, mas o querer fazer não pode implicar o querer fazer a qualquer preço. A opção que tomámos é a que tem a ver com o dinheiro investido, não pondo em causa outros investimentos que se possam fazer também e que o concelho precisa”, defendeu em comunicado o presidente do município, Frederico Rosa (PS).

O projecto englobava uma extensão total de 2,5 quilómetros e serviria para ligar os dois concelhos, que estão separados pelo rio por pouco mais de 400 metros em linha recta. A União Europeia financiava em 50% os valores da candidatura, sendo a ponte um projecto cujos encargos seriam divididos pelos dois concelhos.

O Plano de Acção e Mobilidade Urbana Sustentável (PAMUS) tinha atribuído um orçamento de cerca de 2,1 milhões de euros para a concretização deste projecto e, para Frederico Rosa, é importante “não deixar cair os fundos, recolocá-los e resolver o problema das pessoas de forma estrutural”.
Segundo o vereador do Planeamento, Gestão Territorial e Equipamentos, Rui Braga, a alternativa encontrada para aproveitar esta verba é a construção de uma rede ciclável no concelho.

“Esta alternativa está pronta a ser lançada e consiste também na criação de uma ciclovia que liga a existente no Pólis à Avenida Miguel Pais, ao mesmo tempo que levamos a cabo a construção de uma rotunda em frente ao terminal dos barcos na Avenida da Liberdade, com todas as vantagens que isso tem, ao nível do aumento do espaço pedonal e do aumento de espaço verde”, explicou.

Fonte: http://www.construir.pt/2018/12/18/camara-do-barreiro-adia-construcao-de-ligacao-pedonal-ao-seixal/?fbclid=IwAR05EijHfbA61WFX7sANEnhFRe70hBcSyrNJ8G9v4jSIp_RRlALvZbPRWhc
 

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Luis M P A N Pereira
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O Barreiro e a sua assumida mediocridade não dá para mais!
Enfim!
 

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Discussion Starter #51
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Mais ligações com ou sem aeroporto

Depois da visita de Costa, Frederico Rosa afirma que, “com ou sem aeroporto no Montijo as ligações do Barreiro a outros concelhos devem continuar a ser reforçadas”.

Com a negação da Terceira Travessia do Tejo confirmada, Frederico Rosa afirma que, “ninguém esperava que acontecesse nesta ou na próxima legislatura, contudo é essencial que continuemos a apostar nas pontes rodoviárias Barreiro-Seixal e Barreiro-Montijo, sobre as quais o primeiro-ministro afirmou a intenção de as colocar com prioridade no Plano Nacional de Investimentos”.

Fonte: https://www.diariodaregiao.pt/local/barreiro/2019/09/24/barreiro-assume-terceira-travessia-do-tejo-adiada-e-aposta-no-seixal-e-montijo/
 

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Mais ligações com ou sem aeroporto

Depois da visita de Costa, Frederico Rosa afirma que, “com ou sem aeroporto no Montijo as ligações do Barreiro a outros concelhos devem continuar a ser reforçadas”.

Com a negação da Terceira Travessia do Tejo confirmada, Frederico Rosa afirma que, “ninguém esperava que acontecesse nesta ou na próxima legislatura, contudo é essencial que continuemos a apostar nas pontes rodoviárias Barreiro-Seixal e Barreiro-Montijo, sobre as quais o primeiro-ministro afirmou a intenção de as colocar com prioridade no Plano Nacional de Investimentos”.

Fonte: https://www.diariodaregiao.pt/local/barreiro/2019/09/24/barreiro-assume-terceira-travessia-do-tejo-adiada-e-aposta-no-seixal-e-montijo/
Pelo contrário, até 2030 vai estar previsto:
Uma linha de altas prestações entre Lisboa e o Porto, que poderá ser concebida através da construção de variantes à actual linha do Norte e a inevitável Terceira Travessia do Tejo, integrará esse plano, apurou o PÚBLICO.
https://www.publico.pt/2020/01/21/economia/noticia/governo-lanca-plano-ferroviario-nacional-insiste-aproximar-lisboa-porto-1900995
 

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Os três erros historicos rodoviariso de Coina:

N10-3A sobre o coina 270m
A33 sobre o coina 2x450m
A33 sobre a A2/L.Sul = 910m


Se tivessem construido a variante da N10-3 1km mais a norte ... ou seja se passasse a norte da quinta do porto da ramagem ia logo ter á variante do seixal /Av. Vasco da Gama junto ás oficinas da Fertagus- Ai deviam ter tambem construido um acesos á A2 (com portagens)

A norte de palhais a distancia entre margens do coina e de apenas 500m ... se construissem uma ponte suspensa ficariam contentes com apenas 400m entre pilares (incluindo MTS?) ...
^^ via rapida FogueteiroA33-PaioPires-Q.Lomba-Arroteias-Moita-P.-Novo.A12-N5 ??

Seixal-Barreiro com ponte ferroviaria+pedonal (faixa de ambulancias/emergencia?) e prolongam a linha do fogueteiro-Seixal-Barreiro-Samouco-Alcochete. :eek:hno:
 
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