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Grazie

@vecchiosogno: non c'entra la brebemi

Sono vent'anni e più che sono in ballo con quella tangenziale di cassano, ogni anno al ritorno dalle ferie "ma quanto casino c'è? Come va la tangenziale?" "pronti, ad ottobre ripartiamo, in sei mesi sarÃ* finito", poi arriva novembre, non s'è mosso un chiodo "ci sono i riscaldamenti, ad aprile partiamo", arriva aprile "si scioglie la neve, non si può lavorare con ladda in piena"

... E via così, come nelle peggiori tragicommedie, tutto uguale, un anno dopo l'altro
Sono andato a vedere sul sito del Comune di Cassano d'Adda e c'è on line la comunicazione di inizio lavori della tangenziale, Il 31 gennaio 2010!!! (l'anno in realtà non c'è, ma dovrebbe essere questo). C'erano presenti, in ordine sparso, il presidente R.L. Formigoni, il presidente Provincia di Milano Podestà, il presidente della provincia di Bergamo Pirovano e assessori vari.
E' iniziata in effetti addirittura prima della Brebemi :nuts::nuts: ma ora sembra che stiano lavorando. Boh.
Il fatto che la Brebemi non c'entra si nota. infatti dopo quasi 10 anni non è ancora finita. In realtà io non so neanche a che punto sono...
 

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90 MILIONI di euro per TRE km di strada nuova?
sarà tutta in galleria con strati geologici terrificanti tipo appennino tosco-emiliano??

perchè si tratta di TRENTA milioni di euro al chilometro per una stradina di provincia, da profano mi sembrano tantini...
non saprei come sia geologicamente la zona, però ti posso garantire che di posto per farla passare in superficie non ce n'è

per cui o espropriano tutto o fanno la galleria, ma anche se fanno in galleria non penso che possano farla "tutta dritta", ci sarà sicuramente qualcuno che vuole uno svincolo dietro casa/fabbrica, o magari anche due o tre

per cui, certamente sono un sacco di soldi, ma non credo sia facile farla più economicamente
 

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non saprei come sia geologicamente la zona, però ti posso garantire che di posto per farla passare in superficie non ce n'è

per cui o espropriano tutto o fanno la galleria, ma anche se fanno in galleria non penso che possano farla "tutta dritta", ci sarà sicuramente qualcuno che vuole uno svincolo dietro casa/fabbrica, o magari anche due o tre

per cui, certamente sono un sacco di soldi, ma non credo sia facile farla più economicamente
Sono tanti, anzi tantissimi, ma vista l'importanza strategica della variante avrebbero potuto stanziarne altri mln per completarla fino al confine con Endine, dove parte la variante che poi sale verso Edolo. Ok sono tanti soldi ma parliamo di un'arteria trafficatissima a tutte le ore del giorno.

Questi 3 km (che poi in realtà saranno 4) interessano una zona piuttosto battuta da aziende e abitazioni oltre che da problemi idraulici (è una zona ricchissima di acqua). Se fatta bene risolverà quello che oggi è un vero e proprio "tappo" per le percorrenze ( l'altra sera per passare un tratto di 4 km ho impiegato più di 30 minuti). Sarà da vedere dove si innesta nell'abitato di Entratico perché una zona piuttosto che un altra può cambiare di molto la risoluzione di interferenze ( negozi etc..) che oggi contribuiscono a generare coda e rallentamenti.

Tornando invece al discorso iniziale, da Entratico a Casazza ci sono circa 5 km e da Casazza all'innesto di Endine della variante altri 13 km. Per la conformazione della valle e con gallerie i km sarebbero anche meno.

Chi conosce la zona sa che il grosso problema è arrivare/superare Casazza, poi il tratto del lago di Endine è scorrevole. Io dico, fatto 30 perché non fare 31? In questo paese si spendono centinaia di milioni di euro per opere inutili e si fa fatica ad intervenire in zone ad altissima densità produttiva e abitativa dove quei soldi contribuirebbero a ridurre il gap logistico per gli abitanti e per le aziende. :eek:hno:
 

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^^ volendo dovrebbero fare come hanno fatto per la sponda bresciana del lago d'iseo...ma temo che a quei 90 milioni bisognerebbe aggiungere un altro zero
 

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^^ volendo dovrebbero fare come hanno fatto per la sponda bresciana del lago d'iseo...ma temo che a quei 90 milioni bisognerebbe aggiungere un altro zero
No, 900 no. Ma basterebbe aggiungerne un altro centinaio per raggiungere Casazza, di fatto risolvendo il 95% di tutti i problemi di viabilità. Il lago come dicevo ha un flusso molto più ridotto e prettamente turistico ma la domenica e i festivi il tappo si forma a causa delle interferenze a valle.
 

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Buongiorno a tutti,
avere notizie/aggiornamenti in merito alla superstrada Bergamo-Treviglio?
Il fatto che Regione Lombardia abbia stanziato 9,8 milioni per la Tangenziale di Verdello, può significare che la superstrada non verrà mai realizzata, o so tratta di un opera ad essa connessa?

Ciao e grazie,
Michelangelo
 

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Buongiorno a tutti,
avere notizie/aggiornamenti in merito alla superstrada Bergamo-Treviglio?
Il fatto che Regione Lombardia abbia stanziato 9,8 milioni per la Tangenziale di Verdello, può significare che la superstrada non verrà mai realizzata, o so tratta di un opera ad essa connessa?
Ciao, riguardo la connessione BG-Treviglio l'ultimo articolo uscito era del 2 febbraio... ma se posso, ti consiglio di non farti illusioni, articoli identici si sono ripetuti negli anni sempre uguali... Non ho più il cartaceo ma ti allego comunque questo link (sono cinque righe proprio).

https://primatreviglio.it/economia/autostrada-treviglio-bergamo-a-breve-lok-definitivo/

Invece, articolo di oggi, suoi quattro maxi-cantieri che dovrebbero finalmente riassettare la viabilità bergamasca (uno su tutti il rondò dell'autostrada). Il digitale mi è inaccessibile (https://www.ecodibergamo.it/stories/premium/Cronaca/la-rivoluzione-dalla4-a-ponteseccoquattro-cantieri-45-milioni-di-euro_1340548_11/), ma allego la versione cartacea se avete voglia... :) Per l'inizio cantieri di sto cavolo di rondò dell'autostrada si parla comunque di un paio d'anni ancora, fine 2021... :bash:



Un focus sulla rotonda che partirà a breve alla Malpensata... (e che mi pare un'ottima cosa).



A seguire un po' di storia inerente lo sviluppo di tutto il sistema viabilistico...



In ultimo, schema delle tappe che si sono susseguite...




Ciao... :)
 

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NEWS per il Rondò autostrada...

Vi lascio se volete due articoli de L'Eco di Bergamo di Sabato (cartacei, online ho trovato solo quello di BergamoNews sotto la seconda immagine...) con utili schemi per capire la nuova viabilità inerente il Rondò che all'uscita dal casello autostradale smista il traffico in tutte le direzioni... Giusto due note:
  • i tempi di cantiere andranno da fine 2021 a fine 2023...
  • Per chi conosce l'attuale viabilità (e se ci è passato se lo ricorda perché ci ha rischiato la vita), il punto critico di immissione che porta dal rondò all'asse interurbano direzione Seriate (con le auto che perpendicolarmente escono dal casello a tutta velocità) sarà risolto per mezzo di due rampe sopraelevate.

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Qui un disegno di progetto della nuova viabilità tratto da Bergamo, rotatoria A4: ''Il progetto va avanti, entro il 2021 l'inizio del cantiere'' - Bergamo News

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Ciao...
 

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Mamma mia che complicazione.
Ma non sarebbe più semplice un sottopasso dritto per dritto tra il casello e via autostrada, con una rampa diretta verso l'aeroporto e un flyover che si divide, da un lato per la circonvallazione, dall'altro verso Ovest (Curno-Treviolo)?
Penso che alla fine sia stata scelta l'opzione meno costosa ma che, da utente giornaliero di quel casello, non mi pare sia pienamente risolutiva. Se dei pregi ci sono, li vedo principalmente nella riduzione delle intersezioni a raso tra svincoli e rotondona, oltre a suddividere subito dopo il casello i flussi di traffico tra le varie destinazioni.
 

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Per dire, una soluzione del genere (apparsa come "pura ipotesi" su l'Eco circa 3 anni fa) avrebbe scaricato tutto il ghirigori dal traffico in arrivo dall'autostrada, spostandolo sulla rotonda di Orio e diluendolo ulteriormente tra chi vuole proseguire per Seriate o chi vuole andare in direzione città/valli. L'unica incognita, secondo me, sarebbe nella saturazione di quel tratto di Asse interurbane con l'incontro del flusso in arrivo dal casello con quello proveniente da est. Un altro aspetto da tener presente è che settimana scorsa è partito il cantiere per la modifica del rondò "del Cristal Palace", il che allontana l'ipotesi di una sua eliminazione.
 

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Come anticipava IlBafio qui sopra, stanno lavorando al cantiere per la realizzazione del Rondò sulla Circonvallazione Mugazzone all'altezza dei demoliti Mangimi Moretti...
Qui un articolo di Luglio ''Ex Mangimi Moretti, a giorni i lavori al rondò di Campagnola'': come sarà - Bergamo News e sotto due estratti presi da Gmaps
(non ho fatto foto perché è un tipico cantiere da strada, nulla di emozionante da vedere).

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Qui in rosa l'area di cantiere e in giallo quello che era il sedime della Moretti (tutto completamente demolito)
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Mi sfugge una cosa però: nell'immagine sempre postata da IlBafio qui sopra, il rondò è più a nord e questo incrocio lo si sarebbe dovuto eliminare? Confermate?

(immagine di come dovrebbe essere presa dall'articolo sopra)
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ciao
 

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^^ "viceversa" non esiste, c'è una rampa apposta, mentre per il casello-valli è già così, ogni sera

ma non è solo per quello che la colonna per uscire blocca l'asse in direzione ovest, c'è colonna anche nelle altre ore
 

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Come anticipava IlBafio qui sopra, stanno lavorando al cantiere per la realizzazione del Rondò sulla Circonvallazione Mugazzone all'altezza dei demoliti Mangimi Moretti...
Qui un articolo di Luglio ''Ex Mangimi Moretti, a giorni i lavori al rondò di Campagnola'': come sarà - Bergamo News e sotto due estratti presi da Gmaps
(non ho fatto foto perché è un tipico cantiere da strada, nulla di emozionante da vedere).


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Qui in rosa l'area di cantiere e in giallo quello che era il sedime della Moretti (tutto completamente demolito)

View attachment 473340

Mi sfugge una cosa però: nell'immagine sempre postata da IlBafio qui sopra, il rondò è più a nord e questo incrocio lo si sarebbe dovuto eliminare? Confermate?

Due: con l'introduzione di una rotatoria in questo punto vengono sì eliminati gli scomodi semafori ma non si rischia che l'intenso flusso che dal casello di BG va verso le Valli (e viceversa) impedisca l'immissione in rotatoria di chi proviene dalle altre intersezioni? Nel senso: non rischia di bloccare la viabilità in direzione est-ovest un po' come accade alla rotonda delle Valli più a nord, dove in determinate ore si crea il tappo di chi proviene dalla Val Seriana?

ciao
1) L'immagine che avevo postato qualche tempo fa, con la rotonda spostata più avanti, era solo un'ipotesi pubblicata in passato da l'Eco (Bergamo, nuovo rondò dell’autostrada La soluzione è a Campagnola - Guarda) come alternativa al rifacimento del rondò del casello autostradale (con diluizione della massa di traffico e dirottamento di una parte di esso sulla rotonda di Orio, precedendo una bretella di collegamento tra la stessa e la circonvallazione Mugazzone).
2) per quello che ne so, i semafori rimarranno: sarà invece invertita la posizione del flusso di macchine in ingresso a Bergamo (adesso, venendo dal casello e volendo entrare in città, è necessario utilizzare la corsia più a sinistra). Lo si nota dall'immagine sottostante:
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