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borjagomezfotografia.com
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Bilbao Ría 2000 sopesa recuperar el proyecto de la intermodal de Abando

El director de la sociedad destaca que el éxito obtenido en la Bienal de Venecia «es de todos»


«Todavía hay que acabar Abandoibarra y construir la torre, pero la próxima gran actuación de Bilbao Ría 2000 podría ser la estación intermodal de Abando; existe la ilusión de que ese gran proyecto, tan necesario, pueda recuperarse», comentaba ayer el director general de la sociedad que gestiona los grandes proyectos de regeneración urbana de la metrópoli de Bilbao, cuya labor ha obtenido el máximo reconocimiento de la Bienal de Arquitectura de Venecia correspondiente a la sección Ciudades de Agua, en competencia con actuaciones similares desarrolladas en Hamburgo, Barcelona, Seúl, Atenas, Génova o Zaragoza.

«De cara al futuro, se están dando unos primeros pasos en Basurto-Olabeaga y en Basauri, con los terrenos de Renfe, pero también en un proyecto como la estación intermodal de Abando podríamos dar mucho juego», consideraba Nieva, de regreso de su viaje de Venecia con buena parte del consejo de Bilbao Ría 2000, encabezado por el alcalde y presidente del organismo, Iñaki Azkuna.


Una cuestión de eficacia

Nieva apoyaba su opinión positiva sobre la recuperación del descartado proyecto en el que trabajó el estudio londinense Stirling &Wilford, en un reciente encuentro del alcalde con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en el que «se habló del proyecto».

El director general de la sociedad de gestión, visiblemente satisfecho con un éxito que «es de todos», insistía en el hecho de que, pese a las normales diferencias y disputas de las instituciones implicadas en la regeneración de Bilbao y su entorno, «ha primado la colaboración y la generosidad de todas ellas», comentaba Nieva, al tiempo que realizaba unas primeras reflexiones sobre lo que significa la obtención del premio de la Bienal de Venecia, concedido por «un jurado internacional e imparcial».

En su opinión, «por encima de la calidad de edificios y urbanizaciones concretas acometidas estos años» está la recuperación de la calidad del hábitat urbano, desconocida hasta hace diez años en la principal metrópoli vasca. «El fallo se refiere a la eficacia demostrada en la gestión, pero lo que más les ha llamado la atención -explicó- es la claridad de los objetivos que tenemos y el alto nivel de cumplimiento que demostramos».

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Aki esta el enorme (y caro) proyecto k se pretende recuperar:



imagenes de la zona:



 

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Proud Texan
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a mi me parecía imprescindible para Bilbao una estación así, pero me sorprende la capacidad de los responsables de BR2000, etc para eliminar un proyecto y luego sacarselo de la chistera otra vez :D
 

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Proud Texan
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supongo que no la eliminaron en un sentido hitleriano del término, pero si la noticia dice que BR2000 se plantea "recuperar el proyecto" en alguna medida lo habian "eliminado" :D
 

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Parece muy interesante el proyecto y sobre todo espectacular... Tienes razon sobre el edificio de renfe aunque dudo q lo tiren abajo la verdad...
 

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No se si todos los terrenos que ocupa actualmente Renfe se dedicarian a la futura estacion intermodal pero lo que esta claro es que no vendria mal hacer unas cuantos edificios de viviendas o oficinas (a poder ser altos :D) que sufragaran en parte el proyecto. Porque bastante va a costar la Y como para encima ponerse a derrochar en las estaciones.

Yo creo que una vez este acabada la operacion de Abandoibarra (haya por el 2008) y lo de Basurto-Olabeaga este en marcha (esperemos) se puede empezar a plantear empezar a mover algo en Abando, siempre teniendo en cuenta la puesta en funcionamiento del TAV para 2010.
 

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Wherever I May Roam
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Es una infraestructura necesaria para la ciudad, lo ke no se es ke ocurrira con la estacion de Atxuri, si se desmantelara y Euskotren llevara los trenes a abando... o si seguira en activo.
 

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Morgoth said:
Es una infraestructura necesaria para la ciudad, lo ke no se es ke ocurrira con la estacion de Atxuri, si se desmantelara y Euskotren llevara los trenes a abando... o si seguira en activo.
Bueno desmantelar Atxuri si pero el edificio de la estacióni tiene valor histórico no?

Por cierto que pasa con toda la historia de termibus si hacen una estacion intermodal en Abando? Convivirian las dos?
 

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Wherever I May Roam
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No me refiero a tirar el edificio de la estacion de atxuri, sino darle otro uso y centralizar los servicios de euskotren en la intermodal.
 

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Discussion Starter #13
Zorue said:
Bueno desmantelar Atxuri si pero el edificio de la estacióni tiene valor histórico no?

Por cierto que pasa con toda la historia de termibus si hacen una estacion intermodal en Abando? Convivirian las dos?

esperemos k comiencen a construir la estacion antes de 2008 porke sino no se acabara para la puesta en marcha de TAV.

si se construye esta intermodal, los autobuses tb se trasladarian a abando.

El edificio de atxuri esta claro k no se tiraria en ningun caso.
 

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AdemA said:
esperemos k comiencen a construir la estacion antes de 2008 porke sino no se acabara para la puesta en marcha de TAV.

si se construye esta intermodal, los autobuses tb se trasladarian a abando.

El edificio de atxuri esta claro k no se tiraria en ningun caso.
Lo que no entiendo es porque están construyendo el intercambiador de San Mames si luego van a llevar los autobuses a Abando. Hacer una obra asi para solo 5-6 años? no tiene sentido

Por cierto la maqueta que has puesto me parece espectacular, a ver si hay suerte y se hace.
 

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Una preguntilla..... eso del intercambiador junto a termibus que es exactamente....

Si eso funcionara como estacion supongo que la INTERMODAL de ABANDO se centrara solo en el los trenes de cercanias en los normales y en el TAV no?, sino que cagada de obra es esa?

Aclararmelo pofavo
 

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Vitovito said:
Una preguntilla..... eso del intercambiador junto a termibus que es exactamente....

Si eso funcionara como estacion supongo que la INTERMODAL de ABANDO se centrara solo en el los trenes de cercanias en los normales y en el TAV no?, sino que cagada de obra es esa?

Aclararmelo pofavo
con el intercambiador de san mames se quieren unir subterraneamente, metro bilbao, euskotran, renfe y termibus.
 

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Discussion Starter #17
Zorue said:
Lo que no entiendo es porque están construyendo el intercambiador de San Mames si luego van a llevar los autobuses a Abando. Hacer una obra asi para solo 5-6 años? no tiene sentido

Por cierto la maqueta que has puesto me parece espectacular, a ver si hay suerte y se hace.

La intermodal de San Mames se tenia k hacer de todas maneras. Era una estacion al aire descubierto, en augero y por donde tenia k pasar la prolongacion de una avenida y donde cofluian metro, cercanias, euskotran y encima la estacion (provisional) de autobuses tb coincidia a pokos metros.

La estacion intermodal simplemente es un vestibulo desde donde puedes acceder a distintos medios de transporte en el centro de Bilbao, pero realmente ¿k ventaja tiene la estacion de autobuses ahora cn la k tenia hace 2 años, antes de inciar estas obras? yo creo k ninguna, aparte del euskotran.

La termibus sigue siendo temporal.
 

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Discussion Starter #18
por cierto es k el proyecto de la intermodal de la maketa es realmente enorme. Kiza los k no conozcais la zona no os deis cuenta pero es k es 5 o 6 veces la actual estacion de abando en extension y un par de veces, al menos, en altura.

El cubo acristalado y el cilindro ese k sobresalen sobre la estacion pueden tener una altura considerable (tampoco demasiada) comparandolos cn la Torre del BBVA k tb aparece un poko en la maketa.

Por cierto k este proyecto creo k lo apartaron por ser demasiado caro... seguramente o no hagan este o los recortaran bastante.
 

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borjagomezfotografia.com
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Discussion Starter #20
Yo no tengo tantos años, pero tb llevo muchos años oyendo de todo sobre este proyecto. Esto es lo k pone en la pagina de BM30, k tb lleva ahi años y años... (al menos lo han pasado a €)

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ESTACION INTERMODAL

El proyecto de la Estación Intermodal de Abando constituye una de las iniciativas más destacadas en la ordenación del transporte público del Area Metropolitana.

Con la redacción del proyecto final a cargo del arquitecto británico Michael Wilford, previamente iniciado por James Stirling, se sientan las bases para la culminación del proyecto, que cuenta con un presupuesto de 240 millones de Euros (40.000 millones de pesetas).

El desarrollo del nudo de intercambio de transportes para trenes de alta velocidad, cercanías y largo recorrido, autobuses, metro y acceso y aparcamiento para automóviles, se completará con otros elementos para uso residencial y terciario.


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por cierto: http://www.bm30.es/homemov_es.html
 
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