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Bilbao | Estación Intermodal de Abando -ko Geltoki Intermodala

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Bilbao Ría 2000 sopesa recuperar el proyecto de la intermodal de Abando

El director de la sociedad destaca que el éxito obtenido en la Bienal de Venecia «es de todos»


«Todavía hay que acabar Abandoibarra y construir la torre, pero la próxima gran actuación de Bilbao Ría 2000 podría ser la estación intermodal de Abando; existe la ilusión de que ese gran proyecto, tan necesario, pueda recuperarse», comentaba ayer el director general de la sociedad que gestiona los grandes proyectos de regeneración urbana de la metrópoli de Bilbao, cuya labor ha obtenido el máximo reconocimiento de la Bienal de Arquitectura de Venecia correspondiente a la sección Ciudades de Agua, en competencia con actuaciones similares desarrolladas en Hamburgo, Barcelona, Seúl, Atenas, Génova o Zaragoza.

«De cara al futuro, se están dando unos primeros pasos en Basurto-Olabeaga y en Basauri, con los terrenos de Renfe, pero también en un proyecto como la estación intermodal de Abando podríamos dar mucho juego», consideraba Nieva, de regreso de su viaje de Venecia con buena parte del consejo de Bilbao Ría 2000, encabezado por el alcalde y presidente del organismo, Iñaki Azkuna.


Una cuestión de eficacia

Nieva apoyaba su opinión positiva sobre la recuperación del descartado proyecto en el que trabajó el estudio londinense Stirling &Wilford, en un reciente encuentro del alcalde con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en el que «se habló del proyecto».

El director general de la sociedad de gestión, visiblemente satisfecho con un éxito que «es de todos», insistía en el hecho de que, pese a las normales diferencias y disputas de las instituciones implicadas en la regeneración de Bilbao y su entorno, «ha primado la colaboración y la generosidad de todas ellas», comentaba Nieva, al tiempo que realizaba unas primeras reflexiones sobre lo que significa la obtención del premio de la Bienal de Venecia, concedido por «un jurado internacional e imparcial».

En su opinión, «por encima de la calidad de edificios y urbanizaciones concretas acometidas estos años» está la recuperación de la calidad del hábitat urbano, desconocida hasta hace diez años en la principal metrópoli vasca. «El fallo se refiere a la eficacia demostrada en la gestión, pero lo que más les ha llamado la atención -explicó- es la claridad de los objetivos que tenemos y el alto nivel de cumplimiento que demostramos».

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Aki esta el enorme (y caro) proyecto k se pretende recuperar:



imagenes de la zona:



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Es todo... es liberar 100 mil m2 en el centro, es generar un gran parque en el centro, es generar nuevos equipamientos en el centro, es generar nuevas fachadas en el centro, es dar un gran atractivo a un área donde ahora solo hay vías y piedras de cantera, es tapar un muro/trinchera en el centro de la ciudad que divide barrios importantes de la misma, es generar conectividad con muchas calles transversales que ahora no existen entre norte y sur, es generar si se quiere un motor, corazón, bomba... que desatasque y haga circular la sangre de la ciudad desde el sur hacia el norte y al reves, es que cualquiera podrá pasear por las cortes o san francisco sin problema ni miedo alguno, ir desde irala a san antón andado bajando por san francisco por ejemplo, calles peatonales en ese barrio, es un proyecto de regeneración de un área degradada... Y OBVIAMENTE SE SACARÁ TODO EL APROVECHAMIENTO ECONÓMICO POSIBLE EN LA ACTUACIÓN QUE LOS GESTORES PÚBLICOS TAMPOCO SON IDIOTAS COMO PARA DEJAR ESCAPAR SEMEJANTE OPORTUNIDAD DE VENTA DE VIVIENDAS EN EL CENTRO DE LA CIUDAD... ESO SÍ... ME TEMO QUE LAS PLUSVALÍAS AL FINAL SE DESTINARÁN A LA HACIENDA ESPAÑOLA PARA SUFRAGAR EL SOTERRAMIENTO Y NO A LAS ARCAS DEL AYUNTAMIENTO... en todo caso las ganancias económicas irían a fondos públicos, es decir hacia la ciudadanía... aunque como no podría ser de otra manera alguno vendrá con lo del pelotazo que beneficiará al constructor de turno amigo intimo de ortuzar... entre ellos soraya sanchez de santmaria... pues muy bien
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Merece mas que haya tajo, sino que reparto posible hay?
¿Sabemos que tal ha ido la reunión que tenían en Madrid las cabezas pensantes sobre el futuro de los soterramientos en Bilbo, Donosti y Vitoria?
Los gobiernos central y vasco acuerdan la entrada del TAV en las capitales.
El Gobierno vasco y los ayuntamientos de Gasteiz, Bilbao y Donostia han acordado con Adif la definición de la entrada del tren de alta velocidad en las tres capitales vascas. Ahora solo falta que sea ratificada por los organismos correspondientes.

Para Bilbao, se plantea una estación íntegramente soterrada, en parte de los actuales espacios ferroviarios, algunos de ellos infrautilizados.

En Donostia, el proyecto contempla que todos los accesos y la estación se desarrollarán en torno a la actual traza ferroviaria.

En Gasteiz la solución propuesta es definitiva, no provisional como se había hablado en algún momento, aunque está pendiente de una mayor "definición" que en el caso de Bilbao y Donostia.

http://www.deia.com/2017/01/26/soci...acuerdan-la-entrada-del-tav-en-las-capitales-

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A todo esto, supongo que se contemplará también una nueva estación soterrada en Zabalburu, ¿no?
A todo esto, supongo que se contemplará también una nueva estación soterrada en Zabalburu, ¿no?
Me he perdido...
^^me imagino que se referirá al cercanías, aprovechando que soterraran la trinchera de vías, pues que la estación de cercanías del puente cantalojas quedara soterrado.
^^me imagino que se referirá al cercanías, aprovechando que soterraran la trinchera de vías, pues que la estación de cercanías del puente cantalojas quedara soterrado.
Pero al soterrar la estación las vías estaran a menor cota que la actual, es probable que desaparezca. :eek:hno:
Porque tiene que desaparecer? Acaso bajar dos metros mas bajo tierra va a suponer dejar de utilizarla?
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Porque tiene que desaparecer? Acaso bajar dos metros mas bajo tierra va a suponer dejar de utilizarla?
No, pero habrá que ver como se organizan todas las vías, las del BPT, las de Orduña, las de renFeve y todo esto encima de las vías de la AV. No parece algo muy sencillo y barato.
Y si se construye otra, bien podría servir también para la c3.
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Hay que tener en cuenta que la nueva estación no estaría exactamente bajo la actual, sino desplazada hacia Zabalburu (en mayor o menor medida, según las diferentes propuestas) y que se podrá acceder peatonalmente hasta Abando más fácilmente sobre la nueva cubierta de la trinchera, por lo que eso puede influir en mantener la estación de Zabalburu (con las actuaciones oportunas) o suprimirla.

Supongo que harán números y tomarán una decisión... ¿acertada?
La llamada "línea 4" del metro contemplaba una estación en Zabalburu, ¿no? Quizás no estaría mal tener un intercambiador allí.
La llamada "línea 4" del metro contemplaba una estación en Zabalburu, ¿no? Quizás no estaría mal tener un intercambiador allí.


Sí, pero quizá con el tema del soterramiento de la estación de Abando tengan que cambiar planes y proyectos, y esto retrase algo el asunto.



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La llamada "línea 4" del metro contemplaba una estación en Zabalburu, ¿no? Quizás no estaría mal tener un intercambiador allí.
No estaría nada mal. Si fuera posible hacerlo, se podría acceder a todas las líneas de RENFE Cercanías, a la de FEVE y a la línea 4 del Metro.
Hay que tener en cuenta que la nueva estación no estaría exactamente bajo la actual, sino desplazada hacia Zabalburu (en mayor o menor medida, según las diferentes propuestas) y que se podrá acceder peatonalmente hasta Abando más fácilmente sobre la nueva cubierta de la trinchera, por lo que eso puede influir en mantener la estación de Zabalburu (con las actuaciones oportunas) o suprimirla.

Supongo que harán números y tomarán una decisión... ¿acertada?
Pienso que lo mejor es desplazarla lo menos posible, porque hay que facilitar un acceso lo más rápido y directo posible a las líneas 1 y 2 del Metro.
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Exacto. Actualmente lleva 4 minutos salir del metro en abando y subir hasta el anden de tren en abando. Eso es una ventaja incontestable!
supongo que la estación de metro se podrá conectar directamente bajo tierra con la estación de renfe/tav sin demasiados problemas... aunque eso es secundario, lo principal ahora es que el gobierno español se comprometa con la ejecución del soterramiento con una financiación razonable... no conviene complicar más un proyecto de por si muy complicado... cuando los flecos del soterramiento estén cerrados se tira una linea de túnel que conecte metro con renfe y ya está... pero eso vendrá despues, primero lo primero
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Con el "gero gerokoak" podemos acabar con una situación como Urbinaga, Basauri...
Lo suyo sería aprovechar las obras de la nueva estación para hacer a la vez una obra de conexión decente entre metro y renfe en Abando, si se hace todo a la vez nos quitamos de tener estaciones parcheadas, obras por todas partes, tener una estación abierta a medias... Pero para eso hace falta tener hecho el proyecto final, claro.
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Con el "gero gerokoak" podemos acabar con una situación como Urbinaga, Basauri...
No sé si se me ha entendido, si no se hace el soterramiento de renfe es absurdo hablar de conexión soterrada con el metro... primero hay que resolver lo primero y segundo añadirle lo segundo. No te olvides que el ministerio va a negociar los dineros con el gobierno vasco... está muy bien decir que se haga todo a la vez COMO TE DIJE SOBRE LA INTERMODALIDAD DE RENFE/METRO BASAURI, otra cosa es que la realidad es un poquito más complicada y hay que saber cómo funcionan estas cosas y estas negociaciones con un gobierno español que no te va a regalar ni un duro si no es a cambio de... cuanto más le pidas más te pedirá y más inconvenientes te pondrá... OS RECUERDO QUE HACE POCOS MESES CATALÁ, JUNTO A ALONSO, MINISTRO COMPETENTE DE LA EJECUCIÓN Y FINANCIACIÓN DEL TAV ASEGURO TAJANTE QUE NO SE HARÍA NINGÚN SOTERRAMIENTO Y QUE NO ERAN MÁS QUE OBRAS FARAÓNICAS... vemos que hablar es muy fácil para todos y en todos los sentidos...
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