Yo creo que es una oportunidad única para que Bilbao tenga esa gran plaza (podría ser porticada) que carece . Como hay en muchas ciudades europeas. Todas las que tenemos son pequeña. Para todo tipo de acontecimientos. Que se podría completar perfectamente con otro plaza pública cubierta en la marquesina de Renfe.
Bilbao | Estación Intermodal de Abando -ko Geltoki Intermodala
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Bilbao Ría 2000 sopesa recuperar el proyecto de la intermodal de Abando
El director de la sociedad destaca que el éxito obtenido en la Bienal de Venecia «es de todos»
«Todavía hay que acabar Abandoibarra y construir la torre, pero la próxima gran actuación de Bilbao Ría 2000 podría ser la estación intermodal de Abando; existe la ilusión de que ese gran proyecto, tan necesario, pueda recuperarse», comentaba ayer el director general de la sociedad que gestiona los grandes proyectos de regeneración urbana de la metrópoli de Bilbao, cuya labor ha obtenido el máximo reconocimiento de la Bienal de Arquitectura de Venecia correspondiente a la sección Ciudades de Agua, en competencia con actuaciones similares desarrolladas en Hamburgo, Barcelona, Seúl, Atenas, Génova o Zaragoza.
«De cara al futuro, se están dando unos primeros pasos en Basurto-Olabeaga y en Basauri, con los terrenos de Renfe, pero también en un proyecto como la estación intermodal de Abando podríamos dar mucho juego», consideraba Nieva, de regreso de su viaje de Venecia con buena parte del consejo de Bilbao Ría 2000, encabezado por el alcalde y presidente del organismo, Iñaki Azkuna.
Una cuestión de eficacia
Nieva apoyaba su opinión positiva sobre la recuperación del descartado proyecto en el que trabajó el estudio londinense Stirling &Wilford, en un reciente encuentro del alcalde con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en el que «se habló del proyecto».
El director general de la sociedad de gestión, visiblemente satisfecho con un éxito que «es de todos», insistía en el hecho de que, pese a las normales diferencias y disputas de las instituciones implicadas en la regeneración de Bilbao y su entorno, «ha primado la colaboración y la generosidad de todas ellas», comentaba Nieva, al tiempo que realizaba unas primeras reflexiones sobre lo que significa la obtención del premio de la Bienal de Venecia, concedido por «un jurado internacional e imparcial».
En su opinión, «por encima de la calidad de edificios y urbanizaciones concretas acometidas estos años» está la recuperación de la calidad del hábitat urbano, desconocida hasta hace diez años en la principal metrópoli vasca. «El fallo se refiere a la eficacia demostrada en la gestión, pero lo que más les ha llamado la atención -explicó- es la claridad de los objetivos que tenemos y el alto nivel de cumplimiento que demostramos».
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Aki esta el enorme (y caro) proyecto k se pretende recuperar:
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imagenes de la zona:
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El director de la sociedad destaca que el éxito obtenido en la Bienal de Venecia «es de todos»
«Todavía hay que acabar Abandoibarra y construir la torre, pero la próxima gran actuación de Bilbao Ría 2000 podría ser la estación intermodal de Abando; existe la ilusión de que ese gran proyecto, tan necesario, pueda recuperarse», comentaba ayer el director general de la sociedad que gestiona los grandes proyectos de regeneración urbana de la metrópoli de Bilbao, cuya labor ha obtenido el máximo reconocimiento de la Bienal de Arquitectura de Venecia correspondiente a la sección Ciudades de Agua, en competencia con actuaciones similares desarrolladas en Hamburgo, Barcelona, Seúl, Atenas, Génova o Zaragoza.
«De cara al futuro, se están dando unos primeros pasos en Basurto-Olabeaga y en Basauri, con los terrenos de Renfe, pero también en un proyecto como la estación intermodal de Abando podríamos dar mucho juego», consideraba Nieva, de regreso de su viaje de Venecia con buena parte del consejo de Bilbao Ría 2000, encabezado por el alcalde y presidente del organismo, Iñaki Azkuna.
Una cuestión de eficacia
Nieva apoyaba su opinión positiva sobre la recuperación del descartado proyecto en el que trabajó el estudio londinense Stirling &Wilford, en un reciente encuentro del alcalde con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en el que «se habló del proyecto».
El director general de la sociedad de gestión, visiblemente satisfecho con un éxito que «es de todos», insistía en el hecho de que, pese a las normales diferencias y disputas de las instituciones implicadas en la regeneración de Bilbao y su entorno, «ha primado la colaboración y la generosidad de todas ellas», comentaba Nieva, al tiempo que realizaba unas primeras reflexiones sobre lo que significa la obtención del premio de la Bienal de Venecia, concedido por «un jurado internacional e imparcial».
En su opinión, «por encima de la calidad de edificios y urbanizaciones concretas acometidas estos años» está la recuperación de la calidad del hábitat urbano, desconocida hasta hace diez años en la principal metrópoli vasca. «El fallo se refiere a la eficacia demostrada en la gestión, pero lo que más les ha llamado la atención -explicó- es la claridad de los objetivos que tenemos y el alto nivel de cumplimiento que demostramos».
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Aki esta el enorme (y caro) proyecto k se pretende recuperar:
imagenes de la zona:
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Mucho ojo con los posibles suelos contaminados. Según el inventario de IHOBE justo están en donde se quiere hacer el cajón.
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Que chulo :cheers:
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Claro, de momento son solo esbozos de ideas, pero ahora tienen 18 meses de plazo para llevar a cabo un estudio que analice diferentes alternativas.
Por ahora el único proyecto más o menos firme es el de Donostia, que será probablemente el que primero se ejecutará, ya que es el más sencillo de los tres, puesto que la estación no irá soterrada. El de Bilbao y, sobre todo, el de Gasteiz, llevarán un proceso más complejo y que tardará más tiempo en definirse.
http://www.eitb.eus/es/noticias/eco...deo-asi-seran-entradas-tav-capitales-vascas-/
http://www.deia.com/2017/03/01/bizk...paralelo-para-acoger-el-tav-en-abando-en-2023
http://cadenaser.com/emisora/2017/02/28/radio_bilbao/1488307513_114570.html
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Habrá que andar con ojo sí. A lo mejor incluso habría que desplazar el cajón un poco para no pillar tanto suelo contaminado.Mucho ojo con los posibles suelos contaminados. Según el inventario de IHOBE justo están en donde se quiere hacer el cajón.
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¿Puedes mostrar algún mapa u otra cosa en el que se defina exactamente la posible zona contaminada, mesedez? Eskerrik asko de antemano.
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Es una pena que nadie lo vaya a poder ver asi, seguramente lo que quede sea un agujero como este
fuente: https://www.ineco.com/webineco/sites/default/files/_pp07.jpg
No creo que el horno de para esto
Fuente: https://c1.staticflickr.com/4/3396/3265779813_bb19f59d64_b.jpg
Es una pena que nadie lo vaya a poder ver asi, seguramente lo que quede sea un agujero como este
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Muy bien, pero todas las estaciones no tienen que ser de estilo "victoriano" ni como el Metro de Moscú.
Después de todo, la estación antigua se va a mantener, así como se construirá otro edificio encima de los andenes nuevos, que puede que sean más del tipo "estación de metro" que no como las estaciones antiguas. Claro que esas tenían esas enormes alturas en los techos porque corresponden a épocas en que las no existía el aire acondicionado, y las locomotoras, de vapor primero, y diesel después, emitían muchos humos que con las actuales unidades eléctricas no existen.
Así que, para mí, es mejor ese "agujero" que no, por ejemplo, esta maraña cochambrosa en la superficie que tenemos ahora:
Es cochambrosa porque tenemos un aparcamiento en superficie, cocheras y edificios en ruinas a los lados, todo "provisional". No porque la estacion propiamente dicha sea cochambrosa. Si adecentas, limpias etc no tiene que ser una guarrada.Así que, para mí, es mejor ese "agujero" que no, por ejemplo, esta maraña cochambrosa en la superficie que tenemos ahora:
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