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Discussion Starter · #1 · (Edited)
Patience

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Pourquoi un tel nom barbare ? Explications :

BN/ACEC = La Brugeoise et Nivelles/Ateliers de constructions électriques de Charleroi

Il y a eu de nombreux modèles et séries différentes. Le Maroc a acquis des AM 80 Série 03. Pour l'anecdote, en Belgique la même automotrice dessert l'aéroport de Bruxelles par le service "Brussels Airport". Au Maroc, l'automotrice dessert l'aéroport Mohamed 5.
 

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Discussion Starter · #9 ·
Des photos des anciens services (Casablanca-Rabat) et actuels de l'automotrice

Ωρτimuş;63978849 said:
L'ancien train rapide Aouita



Panoramio
Ωρτimuş;64545317 said:
AM ZM03







railpictures.net
 

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Discussion Starter · #10 ·
je le dit et je le redis tjrs, ces trains la sont magnifique, de loin les plus confortable que ONCF n a jamais acquis.
Aujourd'hui on a un problème majeur : nous avons 0 photo de l'intérieur rénové de cette automotrice.:bash:

Voici les dessertes effectuées par ce train (sous contrôle des utlisateurs) :
- Bidaoui/Aéroport Mohamed 5
- El Jadida
- Oued Zem
- Settat

Auparavant :
- Navette Aouita Casablanca/Rabat
 

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Discussion Starter · #12 ·
@GADIRI :
Désolé , je risque pas de prendre ces trains, sa fait + de 2 ans que je les ai pas vues,
ils ne sont plus disponible sur la ligne kenitra rabat.
Y a pas de soucis almaghrebi. Depuis l'introduction des Ansaldo Breda, ces trains ont été retirés du service TNR Casa-Kenitra.

Mais avec tous les membres de Casa, on a pas de photo de ces trains. C'est à se demander si 0 forumer casablancais de SSC Morocco utilise le train. Peut-être va t-il falloir qu'un rbati prenne des clichés, ou que Prinny Man aille à l'aéroport Mohamed 5 pour prendre une photo de l'intérieur (il a déjà pris des photos de la gare). :nuts:

Rien n'est disponible sur internet. D'ailleurs le plus souvent, informations internet de qualité = SSC Morocco. Quand on cherche des choses intéressantes, on tombe sur nos posts. :nuts:

Les casablancais sont sur-représentés sur le forum, mais ne sont pas proportionnellement les plus actifs. Et toc ! ;)
 

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Discussion Starter · #13 ·
BN/AEC - AM 80 Série 03 de la SNCB​

Aspect technique

Elles sont équipées de moteurs à courant continu alimentés par des hacheurs à thyristors ; elles sont munies d'attelages automatiques GF.

Elles peuvent circuler à une vitesse maximale de 160 km/h, et sont mono-tension (3000 V).

Avant l'ajout de la voiture intermédiaire, les AM 80 étaient composées d'une voiture ABDx et d'une voiture Bx. Entre 1991 et 1993, toutes les automotrices furent transformées par l'Atelier Central de la SNCB à Malines : une voiture B fut ajoutée entre les deux éléments existants, portant, de 171, le nombre de places assises à 254, et augmentant la masse de l'automotrice de 50 tonnes et en réduisant donc la performance. Elles furent à cette occasion repeinte dans la livrée originale, baptisée "Memling" (en référence à l'Eurocity Memling dont les voitures furent les premières à revêtir ces couleurs, et tirant lui même son nom d'un peintre) à dominante grise, soulignée de bandes rouge et bleu marine, et grands triangles de couleur vives (rouge sur les portes, bleus aux coins des caisses et jaune sur les faces d'about).

Seul l'élément Bx possède des essieux moteurs, et est de type Bo'Bo'. Les deux autres éléments sont de types 2'2'.

En 2007, une des automotrices est rentrée en atelier afin d'expérimenter diverses adaptations à mettre en œuvre à l'occasion de la grande révision de mi-vie. En septembre 2009, elle faisait ses premiers tours de roues. Cette modernisation "confort" consiste en un rhabillage de l'aménagement intérieur. Les banquettes en configuration 2+3 places sont maintenues dans les voitures d'extrémité afin de ne pas (trop) réduire la capacité du matériel, alors qu'un espace multifonctionnel - permettant d'embarquer des vélos et également accessible aux personnes à mobilité réduites - ainsi qu'un système d'information des voyageurs complété par des écrans électroniques d'information et d'une installation de climatisation pour les postes de conduite. Le planning prévoit que la dernière motrice sera modernisée en 2012

...

Les automotrices 401 à 405 sont décorées à l'aide d'un autocollant "Brussels Airport Express" sur les flancs de leur élément central pour mettre en valeur le fait qu'elles furent engagées principalement sur les relations à destination l'aéroport de Bruxelles-National, depuis 1998

....

A l'étranger
Une série d'automotrices identique à la série 03 est actuellement en circulation au Maroc sur les lignes régionales telles que Casablanca <> Rabat où elles assurent les Train Navette Rapide ou encore sur le réseau suburbain de Casablanca (relation "Al Bidaoui" vers l'aéroport). Elles circulent sous la dénomination ZM.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Série_03_(SNCB)

Comme en Belgique, ces automotrices desservent l'aéroport.

A l'aéroport de Bruxelles en rame simple

A l'aéroport de Bruxelles en rame quadruple !

Les Ansaldo Breda peuvent circulés en rame triple, soit 3*398 voyageurs = 1194 voyageurs assis.
Les BN/AEC peuvent circulés en rame quadruple, soit 4*270 voyageurs = 1080 voyageurs assis.
 

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Des photos des anciens services (Casablanca-Rabat) et actuels de l'automotrice
Super intéressant Gadiri, surtout pour les profanes comme moi, pas très informés des spécificités techniques du matériel roulant en circulation !

Donc en gros, les dessertes d'El Jadida et de Oued Zem s'effectuent systématiquement sur des trains courts ne comportant que 3 voitures ?
 

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Discussion Starter · #15 ·
Super intéressant Gadiri, surtout pour les profanes comme moi, pas très informés des spécificités techniques du matériel roulant en circulation !

Donc en gros, les dessertes d'El Jadida et de Oued Zem s'effectuent systématiquement sur des trains courts ne comportant que 3 voitures ?
De rien. :eek:kay:

D'après toutes les photos que j'ai pu voir sur internet la réponse est oui.

Mais je ne peux pas l'assurer à 100%.
 

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De rien. :eek:kay:

D'après toutes les photos que j'ai pu voir sur internet la réponse est oui.

Mais je ne peux pas l'assurer à 100%.
D'accord d'accord, merci Gadiri :)
Toujours est-il que ces AM 80 Serie 03 ont un vrai cachet esthétique, une vraie bouille, un peu désuète, mais tout à fait charmante ! Dommage comme tu l'as dit qu'il n'y ait pas de photos de l'intérieur ...
 

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J'ai pris ce train la dernière fois en juillet quand je suis allé au Maroc, mais c'était une rame non renovée, avec tous les sièges troués et sales (je parle de la première classe), les bouches de clim extremement sales aussi, et puis l'aménagement n'est vraiment pas pensé pour des gens avec des bagages (distance entre sièges hyper réduite) bref, pas une bonne vitrine pour un premier impact avec le Maroc... Par contre le corail (compartiments - renové - toujours première classe) que j'ai pris après pour Rabat était impeccable.
 

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we need to buy more trains ,its impossible to find a place in a train in the week end
so before upgrading oncf should firsdt think about offering each passagier a sit

onther think i hate in our trains is smoking in the train...
 

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From : Photos & Videos of Trains in Morocco

EMU ZM06







by aymour
 
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