Desculpe a ignorancia, mais o que vc quer dizer em "Uma aeronave transcontinental de apenas um corredor"
Boeing B757 - Um transcontinental de um corredor apenas
Boeing B757
Uma aeronave transcontinental de apenas um corredor
O Boeing 757 é um avião transcontinental, bimotor, de corredor único, produzido pela Boeing. Foi desenhado para substituir o Boeing 727, um dos aviões mais populares nas décadas de 60 e 70. Entrou em serviço em 1983. A produção da aeronave foi encerrada em outubro de 2004, depois de terem sido entregues 1050 unidades. Até o momento não possui um substituto a altura.
O Boeing 757 era oferecido em dois modelos: o 757-200 e o 757-300 (houve um terceiro, o 757-100, que não gerou interesse e não entrou em produção).
O 757 foi criado ao mesmo tempo que o 767 e usa muitos componentes iguais ou semelhantes aos desse modelo, inclusive nos instrumentos da cabine de pilotagem.
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VARIANTES:
O 757 teve algumas variantes, entre elas, o 757-200 , apresentado em 1979, e entrou em serviço em 1983. O 757-300 foi anunciado em 1996 e entrou em serviço em 1999.
O 757-200, foi responsável pela maioria das vendas do modelo. Esta versão pode carregar de 190 a 228 passageiros em uma única classe. Foi o principal sucessor do Boeing 727.
A Boeing ainda lançou uma versão cargueira, em 1985, chamada de 757-200F. A primeira empresa operadora do modelo foi a UPS. O 757F não possui janelas ou portas no interior da aeronave. Uma grande porta foi instalada na parte dianteira da aeronave. A tripulação embarca em uma porta exatamente ao lado da cabine dos pilotos. Pode carregar 15 pallets. Muitos 757-200s foram convertidos para 757-200 SF (Special Freighters), a maioria pela DHL. A conversão envolve a instalação de uma porta na dianteira e a esquerda da aeronave, e a remoção de todos os artigos necessários para carregar passageiros.
Esta versão é 7,15 metros mais comprida que o original -200. O 1º vôo foi em Agosto de 1999. Tem capacidade de carregar até 289 passageiros. O interior conta com aspectos do Boeing 737 Next Generation e do Boeing 777. É muito apreciado para voos charter, pela eficiência e a maior capacidade de carregar passageiros.
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Especificações Técnicas:
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Produção e Vendas
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11/Set/2001
Nos ataques terroristas de 11 de setembro de 2001, foram usados dois aviões deste modelo. O voo 77 da American Airlines colidiu com Pentágono; o voo 93 da United Airlines caiu na Pensilvânia, acreditando-se que estaria destinado a colidir contra o Capitólio. O governo americano informou na ocasião que o avião que atingiu o Pentágono tinha o prefixo N644AA e evaporou com o calor provocado pela queima do combustível. No entanto, existem informações divergentes. Membros do Partido Democrata, de oposição ao partido do então presidente George W. Bush, difundem teorias, conforme arquivo na página da Democratics Community, que discordam das informações do governo americano na época, afirmando que não é possível um avião desse porte evaporar.
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Brasil:
No Brasil, o Boeing 757 foi utilizado pela VARIG durante pouco tempo, até sua reestruturação e consequente devolução das aeronaves, em suas rotas de médio alcance, na América do Sul. Também foi utilizado pela OceanAir, atual Avianca Brasil. Atualmente, o avião é usado na companhia cargueira VarigLog e CargoBis.
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Flight 666 / Ed Force One
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A banda inglesa Iron Maiden realizou sua turnê "Somewhere Back in Time World Tour" utilizando um Boeing 757 para o transporte entre as cidades. A aeronave foi apelidada como Ed Force One, uma alusão ao avião presidencial norte-americano (Air Force One) e ao mascote da banda, Eddie the Head. Bruce Dickinson, o vocalista da banda, era um dos que pilotavam o aparelho, já que além de cantor ele era piloto de linha aérea na Astraeus Air, empresa que alugou o avião.
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FOTOS:
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VIDEOS
AIR SLOVAKIA B757-200
http://www.youtube.com/watch?v=G7ey7jd-3EY
AIR ITALY B737-700, B757 & B767
http://www.youtube.com/watch?v=-j5z2hq8P2Y
VARIG LOG's B757-200F landing in Guarulhos
http://www.youtube.com/watch?v=UCJbey2hz84
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Fontes:
| Wikipedia 1 | JetPhotos | Wikipedia 2 | Airliners.net | YouTube |
Uma aeronave transcontinental de apenas um corredor
O Boeing 757 é um avião transcontinental, bimotor, de corredor único, produzido pela Boeing. Foi desenhado para substituir o Boeing 727, um dos aviões mais populares nas décadas de 60 e 70. Entrou em serviço em 1983. A produção da aeronave foi encerrada em outubro de 2004, depois de terem sido entregues 1050 unidades. Até o momento não possui um substituto a altura.
O Boeing 757 era oferecido em dois modelos: o 757-200 e o 757-300 (houve um terceiro, o 757-100, que não gerou interesse e não entrou em produção).
O 757 foi criado ao mesmo tempo que o 767 e usa muitos componentes iguais ou semelhantes aos desse modelo, inclusive nos instrumentos da cabine de pilotagem.
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VARIANTES:
O 757 teve algumas variantes, entre elas, o 757-200 , apresentado em 1979, e entrou em serviço em 1983. O 757-300 foi anunciado em 1996 e entrou em serviço em 1999.
O 757-200, foi responsável pela maioria das vendas do modelo. Esta versão pode carregar de 190 a 228 passageiros em uma única classe. Foi o principal sucessor do Boeing 727.
A Boeing ainda lançou uma versão cargueira, em 1985, chamada de 757-200F. A primeira empresa operadora do modelo foi a UPS. O 757F não possui janelas ou portas no interior da aeronave. Uma grande porta foi instalada na parte dianteira da aeronave. A tripulação embarca em uma porta exatamente ao lado da cabine dos pilotos. Pode carregar 15 pallets. Muitos 757-200s foram convertidos para 757-200 SF (Special Freighters), a maioria pela DHL. A conversão envolve a instalação de uma porta na dianteira e a esquerda da aeronave, e a remoção de todos os artigos necessários para carregar passageiros.
Esta versão é 7,15 metros mais comprida que o original -200. O 1º vôo foi em Agosto de 1999. Tem capacidade de carregar até 289 passageiros. O interior conta com aspectos do Boeing 737 Next Generation e do Boeing 777. É muito apreciado para voos charter, pela eficiência e a maior capacidade de carregar passageiros.
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Especificações Técnicas:
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Produção e Vendas
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11/Set/2001
Nos ataques terroristas de 11 de setembro de 2001, foram usados dois aviões deste modelo. O voo 77 da American Airlines colidiu com Pentágono; o voo 93 da United Airlines caiu na Pensilvânia, acreditando-se que estaria destinado a colidir contra o Capitólio. O governo americano informou na ocasião que o avião que atingiu o Pentágono tinha o prefixo N644AA e evaporou com o calor provocado pela queima do combustível. No entanto, existem informações divergentes. Membros do Partido Democrata, de oposição ao partido do então presidente George W. Bush, difundem teorias, conforme arquivo na página da Democratics Community, que discordam das informações do governo americano na época, afirmando que não é possível um avião desse porte evaporar.
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Brasil:
No Brasil, o Boeing 757 foi utilizado pela VARIG durante pouco tempo, até sua reestruturação e consequente devolução das aeronaves, em suas rotas de médio alcance, na América do Sul. Também foi utilizado pela OceanAir, atual Avianca Brasil. Atualmente, o avião é usado na companhia cargueira VarigLog e CargoBis.
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Flight 666 / Ed Force One
A banda inglesa Iron Maiden realizou sua turnê "Somewhere Back in Time World Tour" utilizando um Boeing 757 para o transporte entre as cidades. A aeronave foi apelidada como Ed Force One, uma alusão ao avião presidencial norte-americano (Air Force One) e ao mascote da banda, Eddie the Head. Bruce Dickinson, o vocalista da banda, era um dos que pilotavam o aparelho, já que além de cantor ele era piloto de linha aérea na Astraeus Air, empresa que alugou o avião.
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FOTOS:
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VIDEOS
AIR SLOVAKIA B757-200
http://www.youtube.com/watch?v=G7ey7jd-3EY
AIR ITALY B737-700, B757 & B767
http://www.youtube.com/watch?v=-j5z2hq8P2Y
VARIG LOG's B757-200F landing in Guarulhos
http://www.youtube.com/watch?v=UCJbey2hz84
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Fontes:
| Wikipedia 1 | JetPhotos | Wikipedia 2 | Airliners.net | YouTube |
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Caio, a fuselagem de uma aeronave pode ser curta ou larga. A curta, permite apenas um corredor interno dentro da aeronave. As aeronaves de rotas domésticas da TAM/GOL etc no brasil são todoas assim. Já as de fuselagem larga, permite dois corredores dentro da aeronave. Geralmente são aeronaves maiores e para voos mais longos, que cabem mais passageiros.
O B757-200 é uma aeronavem de foselagem curta, com apenas um corredor interno, mas que tem capacidade e opera voos internacionais e intercontinentais.
Veja os mapas de assento de um B757 abaixo (fuselagem curta, um corredor), e outro de um B767 (fuselagem larga, 2 corredores):
B757-200:
B767-300ER:
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Fiquei abestalhado com essa foto.
De linda, que ela é.
O Airbus A321 seria o equivalente do 757-200 em termos de número de passageiros (ambos com 234 passaeiros em classe única), mas não possui a autonomia para voos transatlânticos da aeronave da Boeing (5.600 km x 7.200 km).
O 737-900 ER pode ser também considerado equivalente ao 757-200, já que possui capacidade máxima (classe única) de 215 passageiros e autonomia de 5.900 km, ante os 228 passageiros do 757-200 mas com autonomia bem menor (7.200 km).
Airbus A321-200:
Boeing 737-900 ER:
Boeing 757-200:
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