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100% Café de Colombia!!
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Tren de cercanías rodará en 2011

Bogotá. El Ministerio de Transporte abrirá en diciembre de este año el proceso de licitación para la construcción de la primera línea del tren, una especie de metro ligero que conectará a Bogotá con municipios como Madrid, Mosquera, Facatativá y Zipaquirá, entre otras poblaciones de la Sabana.

Los trenes que se utilizarán serán nuevos, eléctricos y rodarán a una velocidad cercana a los 60 kilómetros por hora. Serán utilizados los corredores férreos que por décadas han estado abandonados en Bogotá.[/B]

La obra será financiada por la Nación, Gobernación de Cundinamarca y el Distrito.

El centro de operaciones del tren estará ubicado en la Estación de la Sabana ubicado en el centro de la ciudad. Según proyecciones iniciales, una vez puesto en marcha el sistema de transporte será posible movilizarse de Cedritos al norte de Bogotá hacia el centro en 20 minutos.

Vea el mapa completo del tren en el documento adjunto.
 

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100% Café de Colombia!!
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Discussion Starter · #2 ·
Por fin .... una solución tan OBVIA y psotergada por tantos años .... al fin será una realidad!!!
 

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Hola a todos

Soy nuevo en en la pagina y quería agregar una aporte el cual no encontré colgado en ninguna parte, y me parece de importancia para este Thread.


El Tren de Cercanías será un metro ligero

En diciembre de este año se abre la licitación para la primera fase del Tren de Cercanías -el proyecto de movilidad conjunto entre la Nación, el Distrito y la Gobernación de Cundinamarca-, que unirá a Bogotá con los municipios vecinos de Mosquera, Madrid y Facatativá.

El Alcalde también reveló el cronograma del proyecto: "una vez surtida la licitación, la obra será adjudicada a mediados del 2009. La idea es que esté lista a finales del 2011".

Este tren -anotó el Alcalde- "operará como un metro ligero y será una parte fundamental del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), que en el futuro también tendrá los componentes de reorganización de rutas de buses, busetas y colectivos, y posteriormente la primera línea del metro".

El ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, señaló que el costo total del proyecto será cercano a los mil millones de dólares, "algo así como un trillardo de millones de pesos". En este costo están incluidos infraestructura y modernos vagones del sistema, es decir, el material rodante.

Aunque la primera fase del proyecto solo contemplaba la adecuación de la línea férrea en parte del corredor occidental de la ciudad (es decir, desde la calle 93 con carrera 30 hasta la Estación de la Sabana, en la calle 13), el Ministro y el Alcalde decidieron ampliar el trazado.

Esto significa, anotó el Alcalde, "que el Tren de Cercanías utilizará la totalidad de la línea férrea que atraviesa a Bogotá. El proyecto arrancará en la calle 180, llegará a la Estación de la Sabana y seguirá avanzando hacia el occidente hasta la población de Facatativá".

El Ministro indicó que la Estación de la Sabana será fundamental en esta primera fase del proyecto, "Esto además nos permitirá asegurar un buen flujo de pasajeros y lo hará mucho más rentable".

El Alcalde indicó que para que el proyecto esté acorde con la normatividad ferroviaria vigente, se van a tener que ajustar los diseños en algunos tramos que hacen parte del primer grupo de obras de valorización.

En el tramo de la carrera 9, entre la calle 94 y la carrera 11 -puntualizó el Alcalde-, "el IDU ya tiene diseñadas cuatro intersecciones vehiculares deprimidas que permitirán que el tren pase a nivel".

Adicionalmente se estudiarán propuestas técnicas para que el Tren pase sin complicaciones en otros puntos críticos como el ubicado en la calle 100 con carrera 15.

"Lo mejor es que este proyecto no requerirá de adquisición de predios, pues se utilizará la línea férrea que está trazada actualmente", añadió Moreno.

El proyecto en su conjunto contempla una moderna infraestuctura de estaciones, señalización y comunicaciones, que se acompañarán de proyectos de manejo ambiental y control de tráfico en las áreas urbanas.

Cuando todo el proyecto está listo, los municipios de Zipaquirá, Tocancipá, Briceño, Mosquera, Madrid y Facatativá estarán conectados con Bogotá por vía férrea.

CARLOS ANDRÉS ESPEJO O.

REDACTOR DE EL TIEMPO

La verdad es que este es un proyecto que a mi modo de ver tuvo que ser hecho hace millones de años y que no se porque ningún gobierno local le dio por impulsar ya que hace rato se tenia la infraestructura (que de hecho toca cambiar por completo) y el espacio necesario para su construcción.

Mi pregunta va a porque nunca se le había dado luz verde a este proyecto, el cual le haría muy bien al proyecto de ciudad-región??
 

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Guitarrista Contemporáneo
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Muy bien, en el pdf se ve lo importante y grande de este proyecto. Lo que más me gusta es que lo estén pensando con doble riel, significa que modificarán las vías existentes de todas maneras. Supongo que dejarán la antigua y se pondrá otra, aunque no estoy seguro de si esta línea antigua resista los nuevos trenes y sus exigencias.
 

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Roloncho!
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Hola a todos


El Tren de Cercanías será un metro ligero

En diciembre de este año se abre la licitación para la primera fase del Tren de Cercanías -el proyecto de movilidad conjunto entre la Nación, el Distrito y la Gobernación de Cundinamarca-, que unirá a Bogotá con los municipios vecinos de Mosquera, Madrid y Facatativá.

El Alcalde también reveló el cronograma del proyecto: "una vez surtida la licitación, la obra será adjudicada a mediados del 2009. La idea es que esté lista a finales del 2011".

Este tren -anotó el Alcalde- "operará como un metro ligero y será una parte fundamental del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), que en el futuro también tendrá los componentes de reorganización de rutas de buses, busetas y colectivos, y posteriormente la primera línea del metro".

El ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, señaló que el costo total del proyecto será cercano a los mil millones de dólares, "algo así como un trillardo de millones de pesos". En este costo están incluidos infraestructura y modernos vagones del sistema, es decir, el material rodante.

Aunque la primera fase del proyecto solo contemplaba la adecuación de la línea férrea en parte del corredor occidental de la ciudad (es decir, desde la calle 93 con carrera 30 hasta la Estación de la Sabana, en la calle 13), el Ministro y el Alcalde decidieron ampliar el trazado.

Esto significa, anotó el Alcalde, "que el Tren de Cercanías utilizará la totalidad de la línea férrea que atraviesa a Bogotá. El proyecto arrancará en la calle 180, llegará a la Estación de la Sabana y seguirá avanzando hacia el occidente hasta la población de Facatativá".



CARLOS ANDRÉS ESPEJO O.

REDACTOR DE EL TIEMPO
^^:bash:
Que pasara con la linea que va para el sur?
Sera solo de pasajeros, o habrá de algún modo el tren de carga?
Ojala que si se cumplan las proyecciones de demanda para este sistemas de transporte!
 

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The Edge of Universe
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No tanto las proyecciones ... porque la demanda la hay ... y es muy alta ... desde toda la Sabana Occidente ...

Lo bueno es que es un proyecto en conjunto con el Alcalde Moreno y el Gobernador de Cundinamarca .. que por cierto me ha parecido el mejor Gobernador que ha tenido el departamento.

Bueno .. ahora vienen las preguntas ... Supongo que el proyecto contemplárá la construcción de pasos a desnivel para la cruces entre avenidas y el línea férrea. Por ejemplo en la Av Américas con Av Esperanza ... o en la NQS ... y todos esos cruces del ferrocarril como el de la Avenida 68. A propósito ... mirando el mapa de las líneas, después de la estación de la Sabana hay una estación que es Kilómetro 5 o sea por la Zona Industrial... me imagino que construirán una estación importante allí. además por la cercanía que tiene con el Terminal deTransportes Central.
 

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Banned
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No tanto las proyecciones ... porque la demanda la hay ... y es muy alta ... desde toda la Sabana Occidente ...

Lo bueno es que es un proyecto en conjunto con el Alcalde Moreno y el Gobernador de Cundinamarca .. que por cierto me ha parecido el mejor Gobernador que ha tenido el departamento.

Bueno .. ahora vienen las preguntas ... Supongo que el proyecto contemplárá la construcción de pasos a desnivel para la cruces entre avenidas y el línea férrea. Por ejemplo en la Av Américas con Av Esperanza ... o en la NQS ... y todos esos cruces del ferrocarril como el de la Avenida 68. A propósito ... mirando el mapa de las líneas, después de la estación de la Sabana hay una estación que es Kilómetro 5 o sea por la Zona Industrial... me imagino que construirán una estación importante allí. además por la cercanía que tiene con el Terminal deTransportes Central.
no solo eso, sino que se requieren cercado por todo el trazado de las carrileras para proteger tanto al sistema como a los peatones.
 

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viajes, transportes y +
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Por lo menos el proyecto sigue adelante, y ya se tiene un cronograma. Comentado algunas cosas...

* Esperemos que los 60 km/h sea la velocidad comercial (es decir, la velocidad promedio del trayecto considerando paradas) y no la velocidad máxima. De cualquier forma, la separación entre estaciones y el sistema de alimentación hacia éstas será un factor decisivo para el éxito de la línea. Además de la conexión con TM y el metro (de ser construido).

* De lo poco que recuerdo la zona, no sé qué tan necesario sea la estación del km 5. Posiblemente funja como estación de enlace, pero en los alrededores se encuentra la zona industrial, además de que sería el lugar perfecto para instalar los talleres del ferrocarril. Por ejemplo, deberían de dar prioridad a la estación de la Terminal de Transportes (sobre la Cra 68D; una conexión a través de un puente es muy factible) o a la de Ciudad de Cali (Hayuelos) en lugar de una parada en el km 5.

* Ojalá también se manejara la posibilidad de recuperar el corredor férreo del sur; así daría servicio a Soacha, el incluso podría llegar a Sibaté.

* Desde luego, el escenario ideal sería de que el derecho de vía del tren sea exclusivo (es decir, sin ningún cruce a nivel), y analizar si todavía circulará carga en ese trazado (desde luego en horario nocturno).
 

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LUPUS
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Pues ya que se abrio thread y tales, quiere decir que esto va bien. Pues me alegra mucho este proyecto, los trenes de cercanias es algo que se necesita mucho.

Pues lo de Soacha es dificil, por el TM, pero igual esas mismas obras estan estancadas, pero desconozco las razones. Lo importante es que si es TM, o Tren de cercanias será excelente para humanizar el transporte hacia esa zona. Y de paso evitará que tanto chechere de Soacha entre a la ciudad.
 

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******
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^^ El problema con soacha es q el municipio de soacha quiere que se realicen algunos puentes peatonales y 2 o 3 pasos a desnivel que incrementan el costo de la obra y la nacion no esta dispuesta a asumir el incremento en el valor de la obra y el municipio tampoco los tiene, asi que estan estancados.
pero la verdad es que la gente de soacha no quiere TM, ellos quieren tren, pero un tren de cercanias dudo mucho que soporte la demanda q hay en soacha.
 

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Tourist in Ideaworld
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En São Paulo, Brasil, el tren es un sistema integrado a las estaciones de bus y metro y bes de extrema importancia, principalmente para las comunidades menos favorecidas. Aunque todos los segmentos de la populación podrian usarlo. La velocidad media és entre 80 y 100 km por hora, pero no se bién la velocidad maxima que alcanza.
 
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