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Hola:

He encontrado algunas presentaciones con muchas fotos e informacion estadistica que muestran a Bogota y a Transmilenio como ejemplos para el mundo, y quiero compartilas con ustedes. Al final les doy tres conclusiones que he sacado hasta el momento mirando toda esta informacion y les propongo que si encuentran algo bien interesante en estos u otros documentos postien las fotos y hagan sus comentarios o conclusiones. Yo ando un poco corto de tiempo para trasferir todas esas fotos y diagramas.


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Esta es una descripcion bien interesante del sistema y basa su enfoque como una solucion orientada a los mas pobres de la ciudad. Contiene Buenas fotos y buenas estadisticas.
http://www.sutp.org/docs/BRT/Transmilenio and PovertyVortrag Dario Hidalgo.pdf


Esta presentacion contiene informacion muy tecnica y de ingenieria e incluso resultados de simulacion de trafico. (Ingenieros: must see! )
http://www.inro.ca/en/pres_pap/european/eeug02/lillo.pdf


Bogota como ejemplo para el mundo, buenas fotos e informacion estadistica. No muy actualizada.
http://www.worldbank.org/urban/forum2002/docs/penalosa-images-pres.pdf


Esta presentacion muestra BRT como una solucion inteligente a la movilidad, y aunque pone como ejemplo a Curitiba, Taipei, y Beijin, usa transmilenio como el ejemplo a seguir en el mundo.
Buenas fotos y datos.
http://www.sutp.org/docs/BKKWS/BKKWSPRES/41BKKWSWRIGHTBRTGLOBAL.pdf


Se muestra transmilenio y el Ecovia de Quito como soluciones para la Ciudad de Manila en Filipinas y no solamente para movilidad, sino tambien para la reduccion de la contaminacion.
http://www.cleanairnet.org/caiasia/1412/articles-69618_Gozun.pdf


En esta presentacion se muestra Transmilenio como una solucion a los problemas de Sao Paulo y muestra como fueron solucionados algunos problemas de espacio publico en Bogota.
http://embarq.wri.org/documentuploa... Celso Garcia Experience - Paulo Custodio.pdf


Bien interesante. Muestra BRT's de todo el mundo pero dedica una parte unicamente a transmilenio y despues de mostrar todas sus bondades remata con esto:
http://www.brtchina.org/ReportE/ITDP.pdf



Espectacular documento que muestra el panorama mundial en sistemas de transporte. Muy bieno para entender los tipos de systemas de transporte que existen y da respuesta al significado de la tan polemica palabra "Metro". Contiene una tabla comparativa de varios sistemas incluyendo Transmilenio pero no puede cortarla para ponerla aqui. Si alguien me hace el fa se lo agradecere.
http://www.gobrt.org/SourcebookMassTransitOptions.pdf


Buenas fotos y datos
http://www.uncrd.or.jp/env/est/docs/BRT-Training-Materials_Nov05/2-6_Impacts.pdf


Despues de ver esta presentacion tan espectacular, es dificil no unirme a la campaña de JuanPa por Peñalosa Presidente. Esto es de lo mejor que he visto. Aqui se muestra Bogota con su cruda realidad de pobreza, pero tambien se muestran las cosas que se han hecho para mejorar dandole prioridad a los mas pobres y promoviendo la construccion de ciudad para personas y no para carros. Es muy chevere, la recomiendo.
http://www.efchina.org/documents/1_WED2005-Penalosa.pdf


Esta presentacion es la que mas me gusta, muestra los sistemas BRT de Curitiba, Bogota, Quito, Leon Guanajuato Mexico, Santiago. Ademas de que se pueden ver las diferencias entre todos estos sistemas y se explica porque Transmilenio tiene una capacidad mucho mayor a los demas BRT's, tambien desbarata con cifras y fotos las ideas erroneas que se tienen acerca de los BRT's como baja velocidad comercial, baja capacidad, que no atrae usuarios de transporte particular etc. Obviamente la clave para demostrar todo eso son las cifras de Transmilenio.
http://www.nbrti.org/media/presents/trb-04/menckoff.pdf



Tengo mas, despues pongo mas links si la cosa se pone interesante.



Algunas Conclusiones:

1. Transmilenio se considera un sistema BRT (Bus Rapid Transit), pero en alguna parte vi que lo llaman High Capacity BRT para diferenciarlo de los demas sistemas que no tienen sobrepaso en las estaciones y por ende una capacidad mucho menor. Por ahora sigue siendo el unico en el mundo con esas caracteristicas.

2. El sistema Transantiago es un BRT bastante simple, se usa como alimentador del metro pero no esta deseñado para manejar alta capacidad. Las estaciones son muy simples de acceso bajo, no son plataformas y la intervencion necesaria en las vias es minuscula. Esta es la razon por la cual estan haciendo eso muy rapido.


3. Existen sistemas basados en trenes que tienen mas capacidad que transmilenio, pero transmilenio da la pelea y con inversiones muchisisisisisimo menores y tiempos de implementacion tambien mucho mas cortos. Ademas del beneficio para la apariencia de la ciudad.
 

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muy buena info Javpiro. Transmilenio es bastante eficiente y de bajo costo!!! todo un ejemplo a seguir por otras ciudades con recursos limitados!!!
 

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Hubieran visto a la BESTIA de Venus Albeiro Silva insinuando que un Metro era la solución para Bogotá. El muy PENDEJO se atrevio a insinuar que "a los Bogotanos nos robaron el Metro, por implantar Transmilenio". Eso es lo que pasa cuando elegimos BABOSOS para que lleguen al Congreso de la República.

A ver cuantos Metros del mundo son capaces de Transportar toda la gente que mueve Transmilenio por solo U$1.200 millones de dolares (que es lo que se ha invertido ahsta ahora en el sistema).
 

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no me retracto el transmilenio si es un sistema muy viable y mueve mucha gente si es verdad un metro no siempre es la solucion y k orgullo pa colombia y sobretodo de bogota
 

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JuanPa said:
A ver cuantos Metros del mundo son capaces de Transportar toda la gente que mueve Transmilenio por solo U$1.200 millones de dolares (que es lo que se ha invertido ahsta ahora en el sistema).

Y cuantos metros tienen trenes expresos y super expresos. Y cuantos metros tienen trenes que cambien de línea para ahorrarle al usuario el tener que bajarse y cambiar de línea para seguir su trayecto.
 

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Discussion Starter · #9 ·
Bogota said:
Y cuantos metros tienen trenes expresos y super expresos. Y cuantos metros tienen trenes que cambien de línea para ahorrarle al usuario el tener que bajarse y cambiar de línea para seguir su trayecto.
Muy buen comentario de Bogota. Esta es una ventaja con la que definitivamente no puede competir un sistema basado en trenes y es la flexibilidad para crear cualquier ruta definiendo la trayectoria y las paradas de acuerdo a unos requerimientos del trafico.

En Atlanta lo vieron como una gran solucion para zonas dispersas pero ya esta comprobado que funciona excelente en ciudades densas como Bogota.





 

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Un Venezolano en Colombia
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Que bien , que sigan el ejemplo bogotano. Es la demostracion de que tambien se puede exportar modernidad.
 

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Yo la verdad verdadera (plop) aun no entiendo como es que Transmilenio tiene detractores dentro de Colombia .... Intereses, intereses ....
 

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Discussion Starter · #13 ·
Si JuanPa, los detractores son por intereses, intereses oscuros, y depronto algunos por ignorancia. Por eso me gustaria hacer un comentario. Transmilenio en este momento no funciona perfecto porque el concepto es una red de troncales y hasta que no se tenga eso seguramente existiran los problemas. Por ejemplo ahora con la entrada en servicio de la NQS seguramente se podra apreciar como la Caracas tambien funciona mejor al tener otra troncal paralela. Y mejorara aun mas cuando entre en servicio la troncal de la 10ma y 7ma.

Otros daticos que me parecen importantes:

Esto porque he visto a la gente agarrada del moño en varios threads discutiendo que es metro y que' no es metro.




Aqui les dejo otra tabla comparativa de los sistemas de transporte. Me parece que las comparaciones de: Distancia entre paradas, costo por kilometro, la capacidad maxima inicial, promedio de velocidad de operacion dejan bien parado a transmi. Faltaria hablar de la flexilbilidad mencionada anteriormente en este thread y el tiempo de construccion.



Fuente:

http://www.gobrt.org/SourcebookMassTransitOptions.pdf
 

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me encanta su sistema de transporte y no solo lo digo porque en mi ciudad van a poner el mismo, sino que es distinto a un metro, es mas economico y cambia mucho la estetica de la ciudad!!
 

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nunca pude entender por q Bogota nole construyeron un metro el transmilenio no soluciona el transporte dela ciudad bogota es muy grande y tiene cerca de 8 millones de habitantes.
 

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Juanca1379 said:
nunca pude entender por q Bogota nole construyeron un metro el transmilenio no soluciona el transporte dela ciudad bogota es muy grande y tiene cerca de 8 millones de habitantes.
Muchas Razones:

1) Es más estético
2) Más areas verdes y más Ornamentación por donde pase el Transmilenio
3) Haran mas vias y arreglaran las Avenidas y la Infraestructura vial por donde pase este.
4) Abarca más espacio en la ciudad que un metro
5) Es más Económico
6) Es más rápido que hacer un Metro.......entre otras razones más!
 
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