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BR -319 - 198 Kms concluídos até Careiro Castanho (AM). Recuperação do KM 198,1 ao KM 250... Obra será entregue em 2013

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BR-319 deve ser concluída em 2013
18 de dezembro de 2007.


MANAUS - A população do Amazonas deve esperar, pelo menos, cerca de cinco anos para a conclusão da reconstrução da BR-319, que liga Manaus a Porto Velho (RO) e mede 880,4 quilômetros. A estimativa para que a obra seja concluída é da coordenadora-geral de Meio Ambiente do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Dnit), Ângela Parente.

A declaração foi dada ontem à tarde, durante o Fórum sobre a BR-319, promovido pelo Ministério dos Transportes e Universidade Federal do Amazonas (Ufam). A universidade é responsável pelo Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto no Meio Ambiente (EIA-Rima) de um trecho de 460 quilômetros da rodovia.

Ângela Parente informou que só o EIA-Rima do trecho de 460 quilômetros deve ser entregue no final de abril do ano que vem e as obras poderão ser retomadas, nessa área, no segundo semestre de 2008.

“A data de entrega de uma obra dessas depende muito. Vamos supor que o EIA-Rima seja entregue em abril do ano que vem, aí vamos ter que convocar as audiências públicas, que devem demorar mais 45, 60 dias. Depois, considerando as opiniões da sociedade, vamos elaborar o PBA (Projeto de Bases Ambientais), apesar de que muitos desses estudos podem até ser adiantados. A obra neste trecho pode ser retomada no segundo semestre de 2008”, disse.

Careiro Castanho

Ela informou que o trecho da BR-319 que vai do quilômetro zero (em Manaus) até o quilômetro 198 (Careiro Castanho, 88 quilômetros a sul de Manaus) está concluído. Este trecho foi entregue há mais de cinco anos pelo governo do Estado. O trecho em que as obras estão paradas para a conclusão do EIA-Rima fica entre os quilômetros 250 e 655. “Em outras partes, as obras estão sendo levadas à frente pelo Exército. Nesses trechos, entendeu-se que as obras eram de simples restauração e por isso não se precisa de EIA-Rima”, disse.

Ela afirmou, ainda, que mesmo nas áreas que estão fora do EIA-Rima há alguns lotes onde irão ser feitos estudos ambientais, como o de construção e restauração de pontes.



http://portalamazonia.globo.com/noticias.php?idN=61814&idLingua=1
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Poxa, eu sou otimista, mas não creio que realmente esta obra saia, porquê ?
Aff!!! 2013????
:dizzy:
2.013 infelizmente ! O sonho da Br-319 parece ser algo surreal !! é impressionante como existe tanta dificuldade e empecilhos

Alguns como fatores naturais ...geográficos de um lugar de dificel acesso ,com fortes chuvas torrenciais ...agora estamos próximo do verão e aqinda vão fazer o estudo ....quando terminarem no verão ...ai terão a autorização para recuperar o techo de castanho a Humaitá ..so que ai é mais um ano perdido , por que comecará la pelo mês de dezembro a epoca de chuvas fortes ....e somente em maio de 2009 e que a coisa irá pra frente ...

Ufaaaa é impressionante deduzir isto ???
22,5% da Rodovia é transitável ....dos 198 km concluidos ..
É por isso que sou tão descrente com esse país! São por tantas burocracias e empecilhos deste tipo é que eu sou mais um daqueles que SÓ ACREDITO VENDO. É tão fácil mudar, tão fácil vivermos em uma sociedade igualitária para todos, basta querer!! Porém o egoísmo e a ganância fazem o Brasil galopar a passos de burro empacado!!

sdçs..
Uma pergunta

Por que será que dificultam tanto para recuperação da rodovia ??? não dá pra entender

A rodovia AM-010 com 266 Km está sendo recapeada ...e muitos trechos estão totalmente recuperados ...em um prazo muito curto ...mais de 100 km da rodovia recuperados em 06 meses ....a rodovia estadual que liga Manaus -Porto velho
Deixo ver se entendi.

A estrada vai estar TODA pronta até 2013? Ou ainda haverá trechos de terra?
Deixo ver se entendi.

A estrada vai estar TODA pronta até 2013? Ou ainda haverá trechos de terra?
A estrada TODA será asfaltada: 880,4 quilômetros de extensão, entre Manaus (AM) e Porto Velho (RO).
Uma pergunta

Por que será que dificultam tanto para recuperação da rodovia ??? não dá pra entender

A rodovia AM-010 com 266 Km está sendo recapeada ...e muitos trechos estão totalmente recuperados ...em um prazo muito curto ...mais de 100 km da rodovia recuperados em 06 meses ....a rodovia estadual que liga Manaus -Porto velho
Não tem algo errado aqui não?
Não tem algo errado aqui não?
Snoop, tu estás cansado de saber que a 319 é federal...
^^ E a AM-010 é estadual (Entre Manaus e Itacoatiara) :D
^^ E a AM-010 é estadual (Entre Manaus e Itacoatiara) :D
Sério?! :lol: Pensei que a AM-010 fosse uma BR disfarçada... :lol:
^^ É que o Grande Manaus falava da AM-010 e mais adiante disse que ela ligava MAO a PVH. Provavelmente ele quis dizer MAO a Itacoatiara, mas se confundiu. Por isso o Rondon fez a observação. :)

É por isso que sou tão descrente com esse país! São por tantas burocracias e empecilhos deste tipo é que eu sou mais um daqueles que SÓ ACREDITO VENDO. É tão fácil mudar, tão fácil vivermos em uma sociedade igualitária para todos, basta querer!! Porém o egoísmo e a ganância fazem o Brasil galopar a passos de burro empacado!!

sdçs..
Só acrescentando o que vc disse, nesse caso tem um outro detalhe também: a Amazônia pertence ao Brasil, mas não faz parte do Brasil.
A região (Amazônia) é colônia de exploração e não de enraizamento... :lol:
Aos poucos o governo federal (e os brasileiros de outras regiões) estão passando a olhar mais para a região Norte. Ainda tem muito o que ser feito, mas até mesmo por questões de valorização econômica, demográfica e cultural, essa região aumenta sua importância no Brasil.

Um grande exemplo, para mim, dessa mudança de visão, seria a ponte sobre o rio Negro, que pode, em um futuro próximo, ser acompanhada por uma ponte irmã no rio Solimões. A ligação completa por terra entre PV e Manaus é um sonho que não parece mais tão distante. :cheers:

http://portalamazonia.globo.com/noticias.php?idN=67080&idLingua=1

O progresso atravessa o rio e realiza sonhos.
06 de maio de 2008.


MANAUS - Para muitos que desacreditaram de um sonho, a realidade manda dizer que progresso em solo amazonense chegou para ficar. Aos céticos de plantão comecem a botar as barbas de molho, pois a Ponte da Integração Social começa a ser desenhada para felicidade geral da nação nortista. Agora é oficial. Pelo menos é o que centenas de olhos se fizeram testemunha de um fato histórico, dos mais pitorescos que Manaus já viu. Trata-se da chegada de centenas de empregos que os povos residentes do outro lado do rio começam a vislumbrar. Muitos são os pólos que se descortinam para o êxito da empregabilidade.

Finalmente se pode enxergar com verdade a criação de novos postos de trabalho, renda para muitos os amazônidas que já não conseguia ver a luz a no fim do túnel.

Este espaço informa ao leitor uma das noticias mais alvissareiras em termos de economia. É a pujança que atravessa o rio, num vai-e-vem de dias melhores para todos os entusiastas como eu e você. Aliás, dar noticia boa tem sido uma pratica desta coluna.



O Amazonas não será o mesmo. A nova página histórica do Brasil



Hoje faremos uma trajetória em tom mais jornalístico. E não poderia ser diferente, noticiamos um fato histórico que dará um novo rumo à economia do Estado. Assim, reafirmamos nosso entusiasmo por ter sido testemunha ocular. Por certo, o Amazonas não mais será mesmo. A página histórica do Brasil ganhou tem novo gás. A presença do presidente da República Luiz Inácio Lula da Silva, juntamente com sua comitiva, autoridades da esfera federal, Ministra Dilma Rucef, Governador Braga, Deputado Francisco Souza, hoje Ouvidor do Estado e o autor do projeto.

Além da grande imprensa nacional que se fez presente a assinatura oficial da liberação dos recursos para as obras de construção da tão sonhada ponte sobre o rio Negro.

São recursos da ordem de R$ 400 milhões de reais do BNDES, mais a contrapartida do Estado com R$172 milhões. O consórcio de empresas responsável pela obra, Camargo Correa e Construbase, já deram inicio as obras, cuja previsão de conclusão está previsto para dezembro de 2009, ou até maio de 2010.

Um progresso chama outro, inclusive pólos industriais.



É sabido que vários pólos estão se organizando para se estabelecerem além rio. Segundo a Agecom, agência de comunicação do Estado, são Pólos de Cosméticos, Turístico, Moveleiro, Piscicultura, Avicultura, entre outros. O entusiasmo de poder visualizar um novo incremento à economia de vários municípios na calha do Rio negro. Tudo é factível, portanto, pode ser constatado que o marco historio desta obra irá impactar o comércio, indústria bens e serviços e alavancar vários nichos de mercado.

Souza fala emocionado e presidente quebra protocolo



O ponto alto do evento foi quando o presidente Lula, saiu puxando o deputado Francisco Souza para a margem do rio, frente a obra, momento em que passavam duas balsas com containeres. O governador Braga mostrou ao presidente como é feito o transporte atual de produtos, e as dificuldades que o comercio e a indústria enfrentam para fazer a logística de seus processos. Alguns depoimentos embalados pela emoção como o do Presidente da Assembléia Legislativa do Amazonas, deputado Belarmino Lins “é a concretização de um sonho. Hoje é fato. Mas antes, alguns colegas, até brincavam será um sonho ou um pesadelo? Justiça seja feita ao Deputado Francisco Souza pela sua persistência. Certamente que seu projeto entrará para história do Brasil”. A deputada Conceição Sampaio, “o homem sonha, mas é Deus quem realiza. O sentimento é de ver uma idéia totalmente futurista. Isso trará a valorização ao homem do interior e aproximar pessoas. Gurgel relembra: “Francisco Souza sempre levantou esta bandeira. Agora com a presença do presidente Lula, assinando oficialmente, é a consolidação do sonho, uma grande realidade”. O próprio autor do projeto, Francisco Souza, com olhos rasos d’água, responde a nossa pergunta.

Depois de quatro anos, como é para o senhor ver um sonho sair do papel e ser realidade? “Toda honra seja dado primeiro a Deus. O que era uma utopia, hoje é uma idéia totalmente vitoriosa. Antes definida por muitos como loucura, um delírio, mas hoje torna-se realidade. As obras estão a todo vapor e até dezembro de 2009, veremos o quanto este sonho vai gerar muitas transformações ao nosso povo. Deus seja louvado", finaliza o autor do projeto, deputado Francisco Souza.



Depois da ponte do rio negro, em breve será a do Solimões

De Norte a Sul do país, é o Brasil sendo integrado, do Oiapoc ao Chuí, por terra e água. O presidente Lula em conversa ao pé de orelha com o governador Eduardo Braga e o deputado Francisco Souza, externou o desejo possibilitar ainda em sua gestão, não somente na construção da ponte sobre o Rio Negro, mas intensificar ações sociais em prol das comunidades carentes no entorno da cidade de Manaus, notadamente nos municípios circunvizinhos da calha do rio Negro. “eu não só acredito no progresso de um empreendimento, apenas pela obra arquitetônica, mas pelo grande alcance social que ela trará aos povos da Amazônia, como água potável, estradas vicinais para escoar a produção, emprego e renda, ensino de qualidade,etc”.

Antes de finalizar sua entrevista, Lula comentou com a ministra Dilma Rucef, Governador Braga e o deputado Francisco Souza, de que pretende também ampliar os investimentos sociais contemplando inclusive uma segunda obra nos mesmo moldes, que seria a construção da ponte sobre o Rio Solimões, em futuro bem próximo.

O presidente Lula cumpriu sua extensa agenda, assinando convênios, fazendo inaugurações, inclusive no Prosamim da Cachoeirinha com um grande pronunciamento.
Acredito eu que esse asfaltamento da BR-319 demore mais por problemas com ONGs e órgãos ambientais do que com a ineficiência no gerenciamento das obras.
apenas citei um exemplo de que uma Rodovia como AM-010 , embora rodovia estadual e tendo menos recursos por parte do governo ,mesmo assim esta com um ótimo asfalto ...são poucos os techos que precisam de uma intervenção ...

Não como a BR-319 ,que se sucede em uma briga interminável e um mar de problemas a ser resolvidos ....mesmo assim a Rodovia parece as vezes ser um sonho distante ...não o caso da am-010 ..
Ponte Sobre o Solimões? Tomara que venha!!!:banana:
Ah quem dera também
Se não me engano da ultima vez que atravassei, estava 25 reais o transporte de carros pela balsa. MUito caro pra quem vai p/ essa região.....

01/06/2012 11h27 - Atualizado em 01/06/2012 21h01

Obra da ponte que ligará Rondônia ao AM e RR segue em ritmo acelerado


Dois turnos movimentam a construção, que gera expectativa econômica.
Acesso à margem direita do rio será facilitado.

Larissa Matarésio
Do G1 RO


Construção da ponte sobre o rio Madeira (Foto: Jenifer Zambiazzi/G1)

A obra da ponte que ligará a capital de Rondônia, Porto Velho, aos estados do Amazonas e Roraima pela BR-319, segue em ritmo acelerado. A construção, que começou em 2010, conta hoje com 400 trabalhadores divididos em dois turnos para manter o prazo contratual de entrega, previsto para março de 2013.

Quando finalizada, a estrutura terá 975 metros de comprimento. É a primeira obra do tipo construída sobre o Rio Madeira. Na construção foram utilizados aproximadamente 38 mil m³ de cimento.

Elson Martins, engenheiro responsável pela obra, aponta a abertura de oportunidades que esse empreendimento pode trazer comercialmente ao estado e de crescimento para a margem direita do rio.

Atualmente, a travessia para a margem direita e o transporte de mercadorias para Manaus são feitos por balsas que cruzam o rio com pedestres, motos, carros e caminhões.

Balsa que faz a travessia entre as margens do rio Madeira (Foto: Jenifer Zambiazzi/G1)


Pedestres não pagam para atravessar na balsa. Suzane de Souza, recém-chegada de Belém, aproveita para visitar o irmão de duas a três vezes por semana. Ela gosta da travessia quando o sol não está tão quente e pretende se mudar para a outra margem. “Lá é menos barulhento e o clima é melhor”, diz. Acredita que com a ponte o fluxo de pessoas indo e vindo vai aumentar e que se for feita uma linha de ônibus para o outro lado, facilitaria muito a vida do irmão, que acorda todos os dias às 5h para trabalhar em Porto Velho. Outra dificuldade é a dos estudantes que atravessam para estudar no Centro da capital.

Wendeo Moreira e Sérgio Lima, dois balseiros que transportam hortifrúti entre os portos de Manaus e Porto Velho, reclamam da sinalização da ponte, “a boia de sinalização fica muito distante da pilastra e por isso temos que navegar com cuidado dobrado para não acontecer um acidente”, falam. No mês passado, os mesmos balseiros tiveram um prejuízo de R$ 8 mil por conta da sinalização.

Nessa etapa, a construção passa pela concretagem das aduelas. Aduelas são trechos que ligam uma coluna a outra. Ao todo serão 83 estruturas que pesam em média 130 toneladas, com 8 metros de altura e três de comprimento.
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