SkyscraperCity banner

1 - 20 of 559 Posts

·
Registered
Joined
·
1,059 Posts
Discussion Starter #2
BRTหมอชิต-ศูนย์ราชการเป็นหมัน
09 กันยายน 2553 เวลา 13:39 น.

กทม.ไม่ดันทุรังทำต่อเหตุทับซ้อนรถไฟฟ้าสายสีชมพู มีนบุรี-ปากเกร็ด แต่พลิกเกมให้ไมโครบัสวิ่งตั้งแต่อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ-ปากเกร็ด ระบุสัปดาห์หน้าพร้อมเปิดให้บริการ เล็งหากได้ผลบีอาร์ทีอีก 3 สายที่เหลือให้วิ่งไมโครบัสเหมือนกัน
นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผยว่า กทม.ได้ข้อสรุปร่วมกับบริษัท บางกอก ไมโครบัส จำกัด ในการนำรถไมโครบัสมาวิ่งในเส้นทางอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ-ปากเกร็ด ตามแนวเส้นทางเดิมของโครงการรถเมล์ด่วนพิเศษบีอาร์ทีสายหมอชิต-ศูนย์ราชการ เนื่องจากทางผู้บริหารเห็นว่าเส้นทางดังกล่าวมีความทับซ้อนกับรถไฟฟ้าสายสีชมพูเส้นทางมีนบุรี-ปากเกร็ด และมติคณะรัฐมนตรี(ครม.)ห้ามก่อสร้างระบบอื่นทับเส้นทาง

ดังนั้น จึงมีความจำเป็นต้องหาวิธีการอื่นมาแก้ไขซึ่งตลอดระยะเวลา 6 เดือนที่ผ่านมาได้มีการหารือร่วมกับผู้บริหารของบางกอก ไมโครบัส มาโดยตลอดและในแนวเส้นทางนี้ทางกรมการขนส่งทางบกได้อนุมัติเส้นทางเรียบร้อยแล้วซึ่งภายในสัปดาห์หน้าจะมีการแถลงข่าวเปิดตัวอย่างเป็นทางการพร้อมทั้งเปิดให้บริการทันที ทั้งนี้จะมีการสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารและป้ายเพิ่มเติมอีกด้วย

นายธีระชน กล่าวอีกว่า นอกจากนี้ ในแนวเส้นทางอื่นที่ได้ศึกษาไว้อีก 3 เส้นทางได้แก่ สายสาทร-สุขสวัสดิ์ สายดอนเมือง-มีนบุรี-สุวรรณภูมิ และสายมีนบุรี-ศรีนครินทร์-สำโรง อาจจะให้ทางบางกอก ไมโครบัส มาวิ่งในเส้นทางดังกล่าวเช่นเดียวกันหากมีกระแสตอบรับดีจากเส้นทางอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ-ปากเกร็ด เพราะทั้ง 4 สายดังกล่าวหากกทม.ลงทุนเองก็จะใช้งบจำนวนมากแต่ความร่วมมือครั้งนี้กทม.ไม่ต้องลงทุนแต่อย่างใดซึ่งหากใช้งบประมาณของกทม.อาจจะต้องใช้ถึง 10,000 ล้านบาท


http://www.posttoday.com/กทม.-ภูมิภาค/ณ-บางกอก/บางกอกโฟกัส/48984/ล้มBRTหมอชิต-ศูนย์ราชการ
BRT project stalls, private firm at helm, Bkk Post 10/09/2010
The Bangkok Metropolitan Administration is expected to cancel all future routes for its Bus Rapid Transit project to allow Bangkok Micro Bus Co to operate the service instead.

Bangkok Deputy Governor Theerachon Manomaipibul said yesterday the BMA had agreed to let Bangkok Micro Bus operate air-conditioned buses on the route between the Victory Monument and Pak Kret in Nonthaburi. The operation will start next week to replace the BMA's BRT project on a route between the Mor Chit terminal and the government complex on Chaeng Watthana Road.

Mr Theerachon said the BMA would scrap the Mor Chit-government complex BRT project because it duplicated the government's Pink Line railway project from Min Buri to Pak Kret, which is expected to enter service between 2014 and 2016.

If the micro-bus service between the Victory Monument and Pak Kret is successful, the BMA may allow Bangkok Micro Bus to take over the three other BRT routes: Sathon-Suk Sawat, Don Mueang-Min Buri-Suvarnabhumi, and Min Buri-Srinakarin-Sam Rong. Mr Theerachon said the takeover might free the BMA of its investment burden that could reach 10 billion baht for the four BRT routes.

Meanwhile, representatives of the BMA subsidiary, Krungthep Thanakhom, and Grand Canal Land Plc yesterday signed a memorandum of understanding for the company to contract Krungthep Thanakhom for 30 million baht to conduct a feasibility study into a monorail project and organise a bidding contest to find a contractor.

Grand Canal Land chairman Yothin Boondeecharoen said Krungthep Thanakhom would study the engineering and legal possibilities and assess the environmental impact of the monorail system.The company estimates the monorail project to cost about one billion baht.
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
116,307 Posts
กทม.ถอดใจเลิกบีอาร์ที

Dailynews วันศุกร์ ที่ 10 กันยายน 2553 เวลา 9:24 น


เล็งทำถนนตัดใหม่ไม่มีปัญหาแย่งช่องทางรถยนต์ มั่วนิ่มให้ “เมโทรบัส” วิ่งแทนในเส้นทางที่โฆษณาไว้

นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า หลังจาก กทม.เปิดให้บริการรถเมล์ด่วนพิเศษชิดเกาะกลาง หรือ บีอาร์ที สายแรกสาทร-ราชพฤกษ์ ระยะทาง 16 กม. ที่พบว่ายังมีปัญหาหลายจุด เนื่องจากต้องมีการใช้ช่องทางร่วมกับช่องทางรถยนต์ส่วนตัวบางช่วงของเส้นทาง ทำให้ในภาพรวมโครงการยังไม่เป็นไปตามเป้าหมาย และอยู่ระหว่างประเมินผลโครงการไปอีก 4 เดือน หลังเริ่มทดลองเก็บค่าโดยสาร 10 บาทตลอดสาย ตั้งแต่วันที่ 1 ก.ย. และเก็บค่าโดยสารเต็มระบบ 12-20 บาท ตั้งแต่วันที่ 2 ม.ค.2554 เพื่อเก็บข้อมูลใช้แก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น และปรับรูปแบบโครงการ รวมทั้งได้ทบทวนโครงการที่เหลือ โดยเฉพาะเส้นทางแจ้งวัฒนะถึงหมอชิตนั้น สรุปว่าจะไม่ทำแล้ว รวมทั้งเส้นทางอื่น ๆ เนื่องจากยังไม่ได้รับอนุมัติเส้นทาง ประกอบกับเส้นทางแรกก็ยังอยู่ระหว่างประเมินผล อย่างไรก็ตาม เส้นทางดังกล่าว ผู้ประกอบการรถเมโทรบัส ซึ่งได้รับสัมปทานเส้นทางจากกรมการขนส่งทางบกหลายเส้นทาง และยังมีเส้นทางที่ยังไม่ได้จัดรถวิ่งใน 18 เส้นทาง ในจำนวนนี้มีเส้นทางจากหมอชิต-แจ้งวัฒนะด้วย เมื่อเปิดให้บริการก็น่าจะเป็นทางเลือกให้ประชาชนได้ โดย กทม.จะเสนอขอให้ต่อเส้นทาง จากหมอชิตต่อไปที่อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ส่วนปลายด้านแจ้งวัฒนะก็ขยายไปถึงปากเกร็ด ซึ่งจะเปิดให้บริการในวันที่ 18 ก.ย.นี้ โดย กทม.จะสนับสนุนเรื่องการปรับปรุงป้ายรถประจำทาง เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชน เช่น ที่บริเวณอนุสาวรีย์ชัยฯ บริเวณหมอชิต เป็นต้น

นายธีระชน กล่าวต่อว่า นอกจากนี้ กทม.จะพิจารณาก่อสร้างอาคารที่พักผู้โดยสารเพิ่มเติมบริเวณอาคารสำนักงาน โรงพยาบาล หรือแหล่งชุมนุมคนจำนวนมาก ส่วนในพื้นที่จังหวัดปทุมธานี และนนทบุรี จะหารือกันอีกครั้งในการสร้างอาคารที่พัก แต่ในเบื้องต้นจะดึงภาคเอกชนมาสร้าง และให้สิทธิในการโฆษณา ซึ่ง กทม.จะได้รายได้จากภาษีป้ายอีกทางหนึ่ง ทั้งนี้ ในอนาคตก็จะพิจารณาปรับเปลี่ยนโครงการบีอาร์ทีส่วนที่เหลือที่เคยศึกษาไว้ อีก 3 เส้นทาง ได้แก่ สายสาทร-สุขสวัสดิ์ สายดอนเมือง-มีนบุรี-สุวรรณภูมิ และสายมีนบุรี-ศรีนครินทร์-สำโรง มาเป็นเส้นทางรถเมโทรบัสทั้งหมดด้วย ส่วนรถบีอาร์ทีจะศึกษาทำใหม่ในเส้นทางถนนตัดใหม่ที่ไม่ต้องแย่งช่องทางรถยนต์ส่วนตัว.
 

·
Registered
Joined
·
550 Posts
สรุปสายนี้ อาจจะได้คงอยู่ต่อไป

แต่สายอื่นๆ หมดหวัง
 

·
Registered
Joined
·
8,097 Posts
ผมก็ไม่คิดว่าBRTจะแย่อะไรนะครับ แต่บางเส้นทางมันไม่ควรทำจริงๆ
อย่างเส้นทางแจ้งวัฒนะ-หมอชิต ไม่แน่ใจว่าจะทำให้เส้นทางไหน ถ้าทำแนวใต้ทางด่วนมาเรื่อยๆก็ทำไปเลยจะดีมาก
แต่ถ้าทำมาตามแนวพหลโยธินก็จะนรกมากๆเพราะถนนแคบมากแค่3-4เลน โดนแย่งไป1นี่แทบจะอัมพาตแน่ พอๆกับที่เคยคิดจะทำเกษตร-นวมินทร์มาหมอชิต ช่วงที่จะผ่านเกษตร-เสนา-รัชโยธินนี่ แค่คิดก็สยองแล้ว :)
 

·
Registered
Joined
·
1,289 Posts
ถึงผมจะไม่เห็นด้วยที่จะสร้าง BRT เส้นวิภาวดี เพราะความจุมันไม่น่าจะพอ

แต่ผมไม่เข้าใจว่ามันซ้ำซ้อนกับสายสีชมพูตรงไหน เพราะต่อให้สร้างสายสีชมพูทั้งเส้น ก็เข้าเมืองไม่ได้อยู่้ดีถ้าไม่มีสายอื่นพุ่งเข้าเมือง
จะพูดให้ถูกน่าจะบอกว่าซ้ำซ้อนกับสายสีแดงมากกว่า (ถ้าสายสีแดงวิ่งถี่ในขั้นยอมรับได้)


ที่ซ้ำกับสายสีชมพูของจริงน่าจะเป็น ดอนเมือง-มีนบุรี มากกว่ามั้งครับ
 

·
Banned
Joined
·
1,323 Posts
รอ brt สายเชียงใหม่ ขอนแก่นดีกว่าดูสิจะได้ผลไหม
 

·
Registered
Joined
·
3,502 Posts
ถึงผมจะไม่เห็นด้วยที่จะสร้าง BRT เส้นวิภาวดี เพราะความจุมันไม่น่าจะพอ

แต่ผมไม่เข้าใจว่ามันซ้ำซ้อนกับสายสีชมพูตรงไหน เพราะต่อให้สร้างสายสีชมพูทั้งเส้น ก็เข้าเมืองไม่ได้อยู่้ดีถ้าไม่มีสายอื่นพุ่งเข้าเมือง
จะพูดให้ถูกน่าจะบอกว่าซ้ำซ้อนกับสายสีแดงมากกว่า (ถ้าสายสีแดงวิ่งถี่ในขั้นยอมรับได้)


ที่ซ้ำกับสายสีชมพูของจริงน่าจะเป็น ดอนเมือง-มีนบุรี มากกว่ามั้งครับ
ถ้าไม่ผิด BRT มันรับคนหมอชืต แล้วขึ้น tollway เลยนะ แต่มันคงติดตรงเส้นแจ้งวัฒนะมากกว่า หาที่ลงไม่ได้ เพราะมันเต็มทุกเลนแล้ว
 

·
Memory Time Approved
Joined
·
1,085 Posts
^^
ทำไมเหมือนมันนิ่งสนิทแล้วแหะ ยังมีคนงานไปทำเปล่าวนะ
 

·
Memory Time Approved
Joined
·
1,085 Posts
ซ้ำ ลบๆๆๆๆๆๆๆ
 

·
Registered
Joined
·
195 Posts
ผมว่า เราน่าจะเอาพื้นที่ใต้ทางด่วน อย่าง รามอินทรา-อาจนรงค์ มาทำเป็นเลนรถ BRT นะครับ
คือคิดเล่นอ่ะแบบไม่มีความรู้ผังเมืองนะครับ แต่ผมผ่านเลียบทางด่วนบ่อยๆ เห็นพื้นที่ใต้ทางด่วนมันว่างๆ ยาวไปตาม
แนวทางด่วนเลย ตั้งแต่รามอินทรา มาจนถึงพระราม 9 ก็น่าจะพอให้รถเมล์ BRT วิ่งได้ อาจจะมีปัญหาตรงแยกถนนลาดพร้าว ก็อาจจะให้ BRT ขึ้นสะพานร่วมกับรถธรรมดาได้ พอมาถึงพระราม 9 ก็ยังมีพื้นที่ใต้ทางด่วนขั้นที่ 2 ตั้งแต่แยก ประดิษฐ์มนูธรรม ไปยัน แถวๆ RCA ซึ่ง BRT อาจวิ่งขนคนมาเติมให้ รถไฟฟ้าใต้ดินได้ หรือ วิ่งเข้า เอกมัย และ
ทองหล่อได้

จุดประสงค์ของผมคือ พื้นที่ใต้ทางด่วนรามอินทรากับพระราม9 มันว่าง และไร้ประโยชน์อ่ะครับ เลยคิดว่า เอา BRT มาวิ่งได้ หรือไม่ก็ทำเป็นเลนรถเมล์เฉพาะ จะได้ไม่ต้องมาปนกับรถยนต์อื่นๆ

อีกทางที่น่าทำเลนรถเมล์ให้ชัดเจนแยกออกมาก็คือ ถ.วิภาวดีฯ ที่เขตทางสองข้างจะเป็นคลองระบายน้ำขนาดใหญ่
ซึ่งถ้าไม่ทำระบบราง ก็ทำถนนคร่อมไปแล้วให้เป็นเลนสำหรับรถประจำทาง ก็น่าจะอำนวยความสะดวกให้ระบบขนส่ง
มวลชนได้มาก แถมยังไม่ต้องไปวิ่งพันกับรถยนต์ในเลนขนานด้วย... ทุกวันนี้เห็นคลองระบายน้ำเน่าๆพวกนี้แล้วรู้สึกว่ามันใช้ประโยชน์ไม่เต็มที่เลยครับ
 

·
Aviation Technology
Joined
·
300 Posts
ตรงนั้นมีสายสีดำ วัชรพล-สะพานพระราม9 ครับ (ใช่ป่าวหว่า)
 

·
Registered
Joined
·
1,289 Posts
ถ้าจะทำ BRT จริงๆ ผมว่าช่วงข้ามลาดพร้าวไม่น่าเป็นปัญหาครับ ถ้ายืนยันว่าจะทำเป็นจริงๆจังๆ ก็สร้างสะพานใหม่ตรงกลางระหว่างทางด่วนไปเลย เขาเว้นไว้อยู่แล้วตรงนั้น

แต่ผมคิดว่า ถ้ามองเรื่องผังเมือง พื้นที่ใต้ทางด่วน นะจะเว้นไว้สำหรับเชื่อมซอยฝั่งตรงข้ามกัน เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อการเดินทางอย่างเป็นระบบ ตามวิสัยของถนนท้องถิ่น ที่ควรจะไปหากันได้โดยสะดวก โดยไม่ต้องอ้อมไปกลับรถไกลๆ หรือใช้ทางร่วมกับถนนข้ามเขต (ประดิษฐ์มนูธรรม) เพราะเวลารถติดจะได้ไม่เกี่ยวกัน
แล้วก็เพื่อความสะดวกในเรื่องของการจัดการขนส่งมวลชน

วิธีการก็คือตัดไฟแดงตรงเส้นประดิษฐ์มนูธรรม แล้วเชื่อมซอย 2 ฝั่ง เข้าหากันเหมือนเดิม (เน้นครับว่าเหมือนเดิม สมัยก่อนเคยเป็นซอยเดียวกัน แต่พอตัดทางด่วนก็ตัดกลางดื้อๆอย่างนั้นเลย) ซึ่งอันนี้พื้นที่ใต้ทางด่วนก็ควรจะเว้นไว้ เพื่อให้ทั้ง 2 ซอยเชื่อมหากันได้ ส่วนเส้นประดิษฐ์มนูธรรมก็ขุดทางลอดแทนตลอดสาย เหมือนเส้นรัชดาภิเษก


นี่ก็เป็นแค่แนวคิดของผมครับ
 

·
ผู้ใช้ล&
Joined
·
1,118 Posts

·
Kikapu!
Joined
·
1,869 Posts
ถ้าจะทำ BRT จริงๆ ผมว่าช่วงข้ามลาดพร้าวไม่น่าเป็นปัญหาครับ ถ้ายืนยันว่าจะทำเป็นจริงๆจังๆ ก็สร้างสะพานใหม่ตรงกลางระหว่างทางด่วนไปเลย เขาเว้นไว้อยู่แล้วตรงนั้น

แต่ผมคิดว่า ถ้ามองเรื่องผังเมือง พื้นที่ใต้ทางด่วน นะจะเว้นไว้สำหรับเชื่อมซอยฝั่งตรงข้ามกัน เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อการเดินทางอย่างเป็นระบบ ตามวิสัยของถนนท้องถิ่น ที่ควรจะไปหากันได้โดยสะดวก โดยไม่ต้องอ้อมไปกลับรถไกลๆ หรือใช้ทางร่วมกับถนนข้ามเขต (ประดิษฐ์มนูธรรม) เพราะเวลารถติดจะได้ไม่เกี่ยวกัน
แล้วก็เพื่อความสะดวกในเรื่องของการจัดการขนส่งมวลชน

วิธีการก็คือตัดไฟแดงตรงเส้นประดิษฐ์มนูธรรม แล้วเชื่อมซอย 2 ฝั่ง เข้าหากันเหมือนเดิม (เน้นครับว่าเหมือนเดิม สมัยก่อนเคยเป็นซอยเดียวกัน แต่พอตัดทางด่วนก็ตัดกลางดื้อๆอย่างนั้นเลย) ซึ่งอันนี้พื้นที่ใต้ทางด่วนก็ควรจะเว้นไว้ เพื่อให้ทั้ง 2 ซอยเชื่อมหากันได้ ส่วนเส้นประดิษฐ์มนูธรรมก็ขุดทางลอดแทนตลอดสาย เหมือนเส้นรัชดาภิเษก


นี่ก็เป็นแค่แนวคิดของผมครับ
เส้นประดิษมณูญธรรม นี่คงหมายถึง เกษตร-นวมินทร์ใช่ไหมครับ
ถ้าใช่ ผมก็เสนอเหมือนกันว่าเส้นนี้ควรจะทำสะพานหรือทางลอดตลอดสายได้แล้ว
รถมันติดเหลือเกิน
 

·
Registered
Joined
·
1,289 Posts
เกษตรนวมินทร์ชื่อ ประเสริฐมนูกิจ คั้บ

ประดิษฐ์มนูธรรม คือ เลียบทางด่วนเอกมัย - รามอินทรา ครับผม
 

·
Kikapu!
Joined
·
1,869 Posts
^^
สงสัยจะเป็นงั้นมั้งครับ

ชื่อจริงของถนนสองเส้นนี้มันคล้ายๆกันเลยจำไม่ได้สักที

ผมย้ายมาอยู่ตรง เกษตร-นวมินทร์ (หลังรร.สตรีวิทย์) จนปัจจุบันนี้ก็อยู่มาได้เกือบ 2 ปีละ
:lol:
 
1 - 20 of 559 Posts
Top