SkyscraperCity banner

Status
Not open for further replies.
341 - 360 of 540 Posts

·
Banned
Joined
·
147 Posts
So perhaps now they could charge the people extra for that unique roller coaster experience. "For one fee, you can experience both the transit and the roller coaster." Eeek.

On a serious note, I hope there's still a possibility of them going back to Chitr Potchana restaurant route. It would be a whole lot less scary for everyone, plus they would have more stations as well. More staions mean a bigger potential of higher ridership.
 

·
Registered
Joined
·
1,167 Posts
งั้นแล้วขออนุญาตินำบางส่วนมาลงให้เลยแล้วกันนะครับสำหรับทางช่วงถนนตากสิน-บางหว้า(เพชรเกษม)



ตำแหน่งของสถานีโพธินิมิตร (S9) ครับผม



อีกรูปครับ







หลักกิโลเมตรที่1ของกรมทางหลวงชนบทครับ



เล้ยวเข้าหลบสะพานข้ามแยกรัชดาภิกเษก







.

จุดตัดทางรถไฟสายแม่กลอง(สายใต้ใหม่)







ตัดกับถนนวุธิอากาศครับ



ถ่านหมดพอดีครับสถานี วุฒากาศ ครับ(สร้างคล่อมคลองด่านเลยสถานีนี้)





 

·
Registered
Joined
·
47 Posts
ตอนเช้าเย็นผู้โดยสารที่สะพานตากสินเยอะนะครับ คนลงรถเมล์กับสองแถวหน้าเป็ปซี่เยอะมาก แล้วยังมีคนลงรถ 84 จากป้ายวัดสุวรรณ เช้า ๆ เดินกันเป็นแพ (แข่งกับรถติดบนสะพาน) บางคนต่อแถวยาวเหยียดรอข้ามเรือ บ้างก็เดินขึ้นสะพานตากสิน ยังไม่นับคนที่นั่งเรือมาตามคลองจากดาวคะนอง บางไผ่ แล้วยังมีเรือด่วนเจ้าพระยาธงเหลือง เขียวเหลือง ธงฟ้า (3 ท่า นนท์ วังหลัง สาทร) อย่างตอนเช้าลองไปดูที่ท่าวังหลังศิริราชนะครับ คนเยอะจริง ๆ

ขอบคุณสำหรับรูปนะครับ ผมว่าหลายคนดูรูปชานชาลาข้างในสถานีแล้วชีวิตมีกำลังใจขึ้นเยอะ เหอ ๆ (แต่ถ้ามาถึงเดอะมอลล์ท่าพระได้จะดีมากเลย)

แต่เดี๋ยวช่วยแก้ชื่อเป็นสถานี "วุฒากาศ" ด้วยนะครับ.
 

·
Registered
Joined
·
1,167 Posts
ตอนเช้าเย็นผู้โดยสารที่สะพานตากสินเยอะนะครับ คนลงรถเมล์กับสองแถวหน้าเป็ปซี่เยอะมาก แล้วยังมีคนลงรถ 84 จากป้ายวัดสุวรรณ เช้า ๆ เดินกันเป็นแพ (แข่งกับรถติดบนสะพาน) บางคนต่อแถวยาวเหยียดรอข้ามเรือ บ้างก็เดินขึ้นสะพานตากสิน ยังไม่นับคนที่นั่งเรือมาตามคลองจากดาวคะนอง บางไผ่ แล้วยังมีเรือด่วนเจ้าพระยาธงเหลือง เขียวเหลือง ธงฟ้า (3 ท่า นนท์ วังหลัง สาทร) อย่างตอนเช้าลองไปดูที่ท่าวังหลังศิริราชนะครับ คนเยอะจริง ๆ

ขอบคุณสำหรับรูปนะครับ ผมว่าหลายคนดูรูปชานชาลาข้างในสถานีแล้วชีวิตมีกำลังใจขึ้นเยอะ เหอ ๆ (แต่ถ้ามาถึงเดอะมอลล์ท่าพระได้จะดีมากเลย)

แต่เดี๋ยวช่วยแก้ชื่อเป็นสถานี "วุฒากาศ" ด้วยนะครับ.
ดำเนินการแก้ไขแล้วครับ แต่ถ้าต่อไปถึงวัดประดู่-บางจาก ก็ดีหนะสิครับ จะได้ระบายการจราจรได้อีกมากโข แต่ว่าไม่รู้ว่าปลายปีนี้โครงการจะเริ่มได้หรือปล่าวครับเห็นท่านผู้ว่าเขาพูดๆกันมานานแล้วแหละครับ(ถ้าจะทำจริงๆกรุณาทำให้ถึงวัดประดู่เลยครับอย่าทำมันค้างแค่ที่บางหว้า)
 

·
Registered
Joined
·
25,876 Posts
ห่วงแต่ว่า กทม. อยากจะเลี่ยงจ่ายค่าเวนคืน แต่ต้องมาเสียค่า Upgrade ระบบรถไฟฟ้าให้มอเตอร์มีกำลังสูงพอไต่ ทางลาด 5 แยกลาดพร้าว หนะสิ ....
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,821 Posts
ว่างๆ คุณ BlueDragonExp ทำสกู๊ปถ่ายรูปตีแผ่ เรื่องศูนย์ตากสินบ้างก็ดีนะครับ

เพราะฝั่งโน้นต้องการคนเชี่ยวชาญ
 

·
Registered
Joined
·
1,167 Posts
ห่วงแต่ว่า กทม. อยากจะเลี่ยงจ่ายค่าเวนคืน แต่ต้องมาเสียค่า Upgrade ระบบรถไฟฟ้าให้มอเตอร์มีกำลังสูงพอไต่ ทางลาด 5 แยกลาดพร้าว หนะสิ ....
นั่นสินะครับ เฮียวิศรุต ผมก็ไม่รู้ว่ารถไฟฟ้ามันขึ้นไหวหรือปล่าวเนี่ยชันขนาดนั้น:eek:hno: ถ้าต้องมาเสียเงินอับเกรต รถไฟฟ้าจริงเนี่ยก็เป็นภาระให้กับบีทีเอสชัดๆเลย

:bash: เหมือนโยนก้อนขึ้ให้กับทาง BTS ไปเต็มๆก้อนนึงเลย

ว่างๆ คุณ BlueDragonExp ทำสกู๊ปถ่ายรูปตีแผ่ เรื่องศูนย์ตากสินบ้างก็ดีนะครับ

เพราะฝั่งโน้นต้องการคนเชี่ยวชาญ
เรื่องนี้ผมไม่ค่อยชำนาญเท่าที่ควรหรอกครับ แต่ว่าเร็วๆนี้ผมสามารถไปถ่ายส่วนต่อขยายสายนี้มาให้ครบทั้งสายได้เร็วๆนี้ครับ(ไม่รู้ว่าปลายปีนี้จะได้สร้างหรือปล่าวนะเนี่ยโครงสร้างก็ชี้โด่ชี้เด่มานานแล้ว)

วันเวลาไม่เคยคอยท่ามีโครงสร้างแล้วแค่ยังไม่มีงบประมาณแปลกจริงๆเมืองไทย:bash:
 

·
Registered
Joined
·
25,876 Posts
ตราบใดที่ไม่ชันเกิน 20 ใน 1000 (สูง 20 เมตรในระยะ 1000 เมตร) ก็คงพอได้อยู่ แต่ หลังจากนั้นก็ ... ชันพอๆ กะปากทางดงพระยาเย็นยังไงอย่างงั้นเทียว ... อย่าให้ต้องจำกัดความเร็วที่ 5 กม./ชม. (เร็วกว่าเดินนิดหน่อย) ก็ใช้ได้แล้ว
 

·
Registered
Joined
·
1,693 Posts
Discussion Starter #350
กทม. เอาใจผู้สูงอายุขอบีทีเอสลดค่ารถไฟฟ้า 55 ปีขึ้น

พร้อมติดสติกเกอร์จัดเก้าอี้สำรองให้เด็ก - คนพิการ

นายพนิช วิกิตเศรษฐ์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ( กทม. ) เปิดเผยว่า จากการตรวจการให้บริการโครงการรถไฟฟ้าระยะแรก 23.5 กม. ที่ กทม.ให้สัมปทานโครงการแก่บริษัทระบบขนส่ง
มวลชนกรุงเทพ หรือบีทีเอส ที่บริเวณสถานีต่าง ๆ เช่น ศาลาแดง หมอชิต พบว่าในช่วงเช้ามีผู้สูงอายุจำนวนมากใช้บริการโดยเฉพาะในช่วงวันหยุด เพื่อเดินทางไปออกกำลังกายตามสวนสาธารณะ
ต่าง ๆ เช่น สวนจตุจักร สวนลุมพินี และได้รับข้อร้องเรียนและข้อเสนอแนะจากผู้สูงอายุจำนวนมาก ที่ขอให้ กทม. ผลักดันให้บีทีเอสจัดทำตั๋วพิเศษราคาประหยัดให้ผู้สูงอายุ ซึ่งตนเคยประสานผู้บริหาร
บีทีเอสเพื่อขอให้ดำเนินการในเรื่องนี้ เนื่องจากปัจจุบันบีทีเอสได้จัดทำตั๋วพิเศษราคาประหยัดให้นักเรียนนักศึกษา แต่ไม่มีตั๋วพิเศษของผู้สูงอายุและยังไม่มีความคืบหน้า ดังนั้นจะประสานไปอีกครั้งเพื่อเร่งรัดเรื่องนี้ รวมทั้งขอให้บีทีเอสติดสติกเกอร์บนรถไฟฟ้า เพื่อขอความร่วมมือให้ผู้โดยสารสละที่
นั่งให้กับเด็ก ผู้สูงอายุ และคนพิการ เหมือนบนรถโดยสารประจำทาง รวมทั้งขอให้บีทีเอสจัดหาเก้าอี้สำรองให้กับกลุ่มบุคคลดังกล่าวเพื่ออำนวยความสะดวกด้วย เป็นการสร้างและกระตุ้นเตือนจิตสำนึกในเรื่องความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ให้กับบุคคลที่อ่อนแอกว่า

นายพนิช กล่าวต่อว่า อย่างไรก็ตามในส่วนของโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายที่ กทม. ก่อสร้างเองทุกสาย และที่จะเปิดให้บริการก่อน คือจากสาทร - ตากสิน ระยะทาง 2.2 กม.ไปฝั่งธนบุรีนั้น กทม.
จะให้สิทธิลดหย่อนกับผู้สูงอายุ ในรูปแบบต่าง ๆ เช่น จัดทำตั๋วพิเศษลดราคาตลอดเวลาที่ใช้บริการประมาณ 15% หรือคิดค่าโดยสารเพียง 1 ใน 3 ของค่าโดยสารปกติ เพื่อ ให้สิทธิผู้สูงอายุที่มีอายุ
ตั้งแต่ 55 ปีขึ้นไป รวมทั้งจะติดสติกเกอร์ดังกล่าวและเตรียมเก้าอี้สำรองให้บุคคลดังกล่าวในการใช้บริการรถไฟฟ้าเพื่ออำนวยความสะดวกด้วย ทั้งนี้ทราบว่าในส่วนของรถเมล์ขสมก.และรถร่วม ปัจจุ
บันก็ให้สิทธิผู้สูงอายุที่เก็บค่าโดยสารเพียง 1 ใน 3 เท่านั้นแต่ให้สิทธินอกเวลาเร่งด่วน แต่ กทม. จะให้สิทธิตลอดเวลา.

ที่มา : หนังสือพิมพ์เดลินิวส์
วันที่ : 11 มิถุนายน 2550
เวลา : 09:08 น.
 

·
Registered
Joined
·
1,167 Posts
จากข่าวเก่าตัวนี้นะครับ

กทม.เดินหน้าสร้างสถานีวางรางรถไฟฟ้าตากสิน-บางหว้า เตรียมจัดทำเอกสารประมูลเริ่มลุยปีนี้ 3 ปีเสร็จ

Dailynews 4 June 2007

รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา นายพนิช วิกิตเศรษฐ์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพ มหานคร (กทม.) เป็นประธานการประชุมติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลมจากตากสิน-บางหว้า ระยะทาง 5.3 กม. ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายที่ต่อเชื่อมจากสาทร-ตากสิน ระยะทาง 2.2 กม. ที่ กทม.อยู่ระหว่างก่อสร้างสถานีและวางรางโดยตั้งเป้าจะเปิดให้บริการภายในปี 2551 ทั้งนี้ที่ประชุมเห็นชอบให้เดินหน้าส่วนต่อขยายจากตากสิน-บางหว้า เนื่องจากขณะนี้คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ได้เห็นชอบรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของรถไฟฟ้าสายดังกล่าวที่ กทม.ได้นำเสนอเรียบร้อยแล้ว ทั้งนี้ ขั้นตอนต่อไป กทม.เตรียมจ้างบริษัทที่ปรึกษาเพื่อจัดทำเอกสารด้านการประมูลเพื่อก่อสร้างสถานีงานวางรางและระบบอาณัติสัญญาณต่อไป ในวงเงินรวม 7,055 ล้านบาท โดยวางแผนจะประกวดราคาก่อสร้างรวมทั้งว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาควบคุมงานเพื่อให้เริ่มก่อสร้างภายในปีนี้ ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปีเสร็จ เปิดให้บริการปี 2553 เนื่องจากก่อนหน้านี้ สภา กทม. ได้เห็นชอบและอนุมัติเงินค่าก่อสร้างไว้แล้วโดยใช้เงิน กทม. ลงทุน 100% ใน 3 สาย ได้แก่ จากสาทร- ตากสิน–บางหว้า จากอ่อนนุช-แบริ่ง และจากหมอชิต-แยกเกษตร แต่ต้องนำเสนอสภา กทม.ขออนุมัติเปลี่ยนแปลงรายละเอียดค่าใช้จ่ายบางส่วน อีกทั้งขณะนี้ กทม.ได้ก่อสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้าถึงบริเวณถนนเพชรเกษมระยะทาง 4.5 กม. แล้ว และอยู่ระหว่างก่อสร้างทางวิ่งจากถนนเพชรเกษมไปถึงบริเวณทางต่างระดับราชพฤกษ์ (บางหว้า) ระยะทางอีก 800 เมตร

สำหรับโครงการดังกล่าวมี 5 สถานีคือ สถานีตากสิน รัชดาภิเษก วุฒากาศ เพชรเกษม และสถานีบางหว้า ส่วนรายงานผลกระทบด้านสิ่ง แวดล้อมภาพรวมไม่มีปัญหามาก บางส่วนมีแต่อยู่ในระดับต่ำ เช่น เรื่องแผ่นดินไหว มีความเสี่ยงระดับน้อยถึงปานกลาง แต่ฐานรากสถานีลึก 54 เมตร จะช่วยดูดซับพลังงานจากความสั่นสะเทือน ได้มาก เรื่องคุณภาพอากาศขณะก่อสร้างมีทั้งฝุ่นละอองที่ใหญ่กว่า 10 ไมโครกรัมและเล็กกว่า 10 ไมโครกรัม.

----------------------

ดูจากข่าวโครงการส่วนต่อขยายมี5สถานีแล้วปัจจุบันนี้โครงสร้างทางวิ่งที่มีอยู่ปัจจุบันมันมีแค่4สถานี(ถนนเพชรเกษมระยะทาง 4.5 กม.)หมายความว่า...มีการเปลี่ยนชื่อสถานีกันครับ

S9 สถานีโพธินิมิตร เปลี่ยนชื่อเป็นตากสิน ตั่งอยู่ที่ ถนนราชพฤกษ์อยู่แถวๆคลองสำเหร่

S10 สถานีรัชดาภิเษก ตั่งอยู่ที่ ถนนราชพฤกษ์ ตัดกับถนนรัชดาภิเษก แถวๆThe Mall ท่าพระ

S11 สถานีวุฒากาศ ตั่งอยู่ที่ถนนราชพฤกษ์ ตัดกับถนนวุฒอากาศ แถวๆโรงเรียนอำนวยศิลปศึกษา

S12 สถานีบางหว้า(เดิม) เปลี่ยนชื่อเป็นเพชรเกษม สถานีนี้อยู่บนถนนราชพฤกษ์ตัดกับถนนเพชรเกษม ซึ่งเป้นสถานีปลายทางครับผม

S13 สถานีวัดประดู่ เปลี่ยนชื่อเป็นบางหว้า(ใหม่) ตั่งอยู่ที่ชุมทางต่างระดับางหว้าของถนนเพชรเกษม ตัดกับ ราชพฤกษ์

ลำดับสถานีโดยพี่ totomaru ครับ

 

·
Registered
Joined
·
25,876 Posts
บางที คนนข่าวหนรังสือพิมพ์มันเกียจคร้าน เอาโผบัญชีเก่ามาลงก็ได้ ... เว้นแต่ กทม. ได้ส่งข่าวผ่านทางสายข่าวศาลาว่าการกทม. จริงๆ
 

·
Registered
Joined
·
1,167 Posts
บางที คนนข่าวหนรังสือพิมพ์มันเกียจคร้าน เอาโผบัญชีเก่ามาลงก็ได้ ... เว้นแต่ กทม. ได้ส่งข่าวผ่านทางสายข่าวศาลาว่าการกทม. จริงๆ
ครับคือว่าบางทีหนังสือพิมพ์ยังเสนออะไรผิดๆถูกๆ อยู่เลบครับ:bash: (สื่อเมืองไทยมันก็เป็นแบบนี้แหละครับ) แต่ว่าบางทีนะครับอาจจะเป็นจริงตามนี้ก็ได้ครับ (ขนาดสถานีกรมอุตุนิยมวิทยายังเปลี่ยนชื่อเป็นบางนาได้เลย) แต่ว่าข่าวดีที่สุดก็คือเร็วๆนี้ผมจะไปถ่ายรูปส่วนต่อขยายสายสีลมครับเตรียมรับชมรูปได้เร็วๆนี้ที่นี่ครับ
 

·
Registered
Joined
·
3,970 Posts
I finally saw in some trains of the BTS, on LCD screens they now have a line showing which station is next. Good progress so far!

Can't wait until the day they join the Smart Pass system with the MRT. Putting both cards in the same wallet ALWAYS results as a "beeeeeeeeeeeeep" and a bang from a dude in the back.
 

·
Registered
Joined
·
7 Posts
เช็กความพร้อมรถไฟฟ้าฝั่งธนฯ "ตากสิน-แยกตากสิน" อีก 10 เดือนเปิดให้บริการ

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 07 พฤษภาคม พ.ศ. 2550 ปีที่ 30 ฉบับที่ 3894


ทันทีที่ปัญหาอุปสรรคต่างๆ นานาผ่านพ้นไปด้วยดี "อภิรักษ์ โกษะโยธิน" ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) ก็ประกาศชัดว่า โครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีลม จากสถานีตากสิน-แยกตากสิน ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร ที่รอคอยกันมานาน จะได้ฤกษ์เปิดให้ชาวฝั่งธนฯใช้บริการในอีก 10 เดือนข้างหน้า หรือประมาณเดือนกุมภาพันธ์ 2551 แน่ๆ

ด้านความพร้อมของโครงการขณะนี้ถือว่าใกล้ความเป็นจริงขึ้นมาทุกขณะ งานโครงสร้างสถานีและระบบรางเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว

เหลือแค่เก็บรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ การตกแต่งภายในสถานีให้มีความสวยงาม และวางระบบอาณัติสัญญาณเท่านั้น ส่วนบริเวณด้านล่าง พื้นที่ว่างระหว่างตอม่อ เริ่มปลูกต้นไม้ตกแต่งเป็นสวนหย่อมขนาดย่อมๆ บ้างแล้ว

"อภิรักษ์" บอกว่า ภาพรวมของงานก่อสร้างโครงการ ทั้งสถานีและระบบรางจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว งานสถานีคืบหน้า 95% งานระบบรางคืบหน้า 98% งานของแต่ละสถานีจะเสร็จไล่เลี่ยกัน สถานีเจริญนครงานก่อสร้างคืบหน้า 95% เสร็จเดือนพฤษภาคม ส่วนสถานีวงเวียนใหญ่จะเสร็จเดือนมิถุนายนนี้ปัจจุบันงานก่อสร้างคืบหน้า 90%

"หลังมีความชัดเจนไม่ต้องเข้า พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ ตอนนี้จะเร่งให้งานเดินหน้าเร็วที่สุด อีก 10 เดือนข้างหน้านี้ทุกอย่างจะเรียบร้อยเปิดให้บริการได้ ระบบอาณัติสัญญาณที่ล่าช้าอยู่ กำลังจัดหาระบบ เพราะต้องใช้ระบบที่เชื่อมโยงกับระบบของบีทีเอสที่เปลี่ยนใหม่ด้วย ไม่เกินเดือนธันวาคมนี้จะนำรถไฟฟ้ามาทดสอบระบบให้ได้ ก่อนเปิดให้บริการจริง"

ผู้ว่าฯ กทม.บอกว่า ต่อไปคนที่เดินทางไปมายังฝั่งธนฯ จะได้รับความสะดวกมากขึ้น ใช้เวลาในการเดินทางสั้นลง จากเดิมนั่งรถเมล์ใช้เวลาเดินทาง 1-2 ชั่วโมง เมื่อใช้บริการรถไฟฟ้าจะใช้เวลาการเดินทางเพียงแค่ 6-7 นาที

สำหรับอัตราค่าโดยสารตอนนี้ไม่ใช่ราคา 10 บาท อย่างที่หลายคนเข้าใจแล้ว เพราะจะมีการคิดในอัตราใหม่ที่ถูกลง เพราะโครงการนี้ กทม.เป็นผู้ลงทุนเองทั้งหมด

"ผมกำลังให้ทางกรุงเทพธนาคมไปเจรจากับทางบริษัทบีทีเอสอีกครั้ง เรื่องค่าโดยสารว่าจะเก็บอย่างไร อาจจะรวมถึงการเดินระบบรถไฟฟ้าด้วย ว่าจะจ้างบีทีเอสมา เดินให้ ขึ้นอยู่กับการเจรจาว่าจะตกลงกัน ได้อย่างไร"

สˆวนรายละเอียดของโครงการ แนวเส้นทางที่ขยายออกมา 2.2 กิโลเมตร จะมีทั้งหมด 2 สถานี จากแนวเส้นทางที่เปิดให้บริการในขณะนี้สิ้นสุดที่สถานีตากสิน เมื่อเปิดให้บริการตามสายทางใหม่ สถานี ต่อไปจะเป็นสถานีเจริญนคร ถัดไปเป็น สถานีวงเวียนใหญ่ซึ่งจะเป็นสถานีปลายทาง

ด้านรูปแบบของการก่อสร้างสถานีใหม่นี้ ดีไซน์จะแตกต่างจากสถานีเดิมเล็กน้อย จะมีหลังคาเหล็กปกคลุมทั้งหมดบริเวณชานชาลา จากเดิมจะมีแต่เฉพาะชานชาลาและเส้นช่วงกลางที่รถไฟฟ้าวิ่งไว้ ซึ่งทุกอย่างเป็นไปตามแบบที่ทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมไป

ส่วนภายในสถานีแต่ละแห่งจะไม่ต่างจากของเดิมมากนัก จะมีห้องต่างๆ เพื่อรองรับระบบรถไฟฟ้า เช่น ห้องควบคุมสถานี ห้องจำหน่ายตั๋ว ห้องไฟฟ้าแรงต่ำ ระบบไฟฟ้าส่องสว่าง ระบบป้องกันอัคคีภัย ระบบดับเพลิง ระบบสุขาภิบาล ฯลฯ

สำหรับใครที่บ้านไม่อยู่ติดสถานีรถไฟฟ้า แต่อยากจะมาใช้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส สายนี้ ไม่ต้องห่วงเรื่องที่จอดรถ เพราะมีปาร์กแอนด์ไรด์บริเวณสถานีเจริญนคร ซึ่งขณะนี้ กทม.กำลังให้บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ปรับพื้นที่และก่อสร้างทำเป็นที่จอดรถอยู่ น่าจะเปิดให้บริการพร้อมกับรถไฟฟ้าพอดี

หน้า 12
ในส่วนของ park and ride บริเวณสถานีเจริญนครนั้น เมื่อเดือน พค. 2550 ได้มีการปรับสภาพพื้นที่ บริเวณสถานีเจริญนคร บริเวณฝั่งตรงข้ามกับปั๊มน้ำมันบางจาก จนเป็นพื้นที่ว่าง ๆ โล่ง ๆ แล้ว คาดว่าจะเป็นบริเวณที่ก่อสร้างอาคารจอดรถดังกล่าว

รอมาจนถึงวันนี้ ก็ยังไม่มีการดำเนินงานใด ๆ ต่ออีกเลย มีแต่รั้วสังกะสี สีเขียวล้อมอยู่

จนกระทั่ง สัปดาห์ที่แล้ว (11/06/50) มีป้ายมาติดที่รั้วสีเขียว มีข้อความว่า "พื้นที่ส่วนบุคคล ห้ามบุกรุก"

รอจนถึงวันนี้ ยังไม่มีความชัดเจนเลยว่า อาคารจอดรถดังกล่าวจะก่อสร้างในบริเวณใด และเริ่มก่อสร้างเมื่อไร? วานผู้ที่ทราบรายละเอียด ช่วยชี้แจงด้วยนะครับ
:cheers:
 

·
Registered
Joined
·
25,876 Posts
กทม.จับมือบีทีเอสตั้งบริษัทกลางจัดเก็บแบ่งรายได้
เตรียมพร้อมรับเปิดให้การรถไฟฟ้าสายตากสิน

Dailynews - June 20, 2007

เมื่อวันที่ 19 มิ.ย. นายพนิช วิกิตเศรษฐ์ รองผู้ว่าฯกทม.เปิดเผยภายหลังการประชุมผู้บริหารว่า ที่ประชุมได้ข้อสรุป แนวทางการจัดซื้อระบบเดินรถ (ไฟฟ้าและเครื่องกล) โครงการรถไฟฟ้าสายสีลมจากสถานีตากสิน-แยกตากสินระยะทาง 2.2 กม. มูลค่า 1,290 ล้านบาท โดยสรุป 2 แนวทางคือ

1. ระบบอาณัติสัญญาณมูลค่า 390 ล้าน จะคัดเลือกด้วยวิธีพิเศษ โดยเจรจาตรงกับผู้ขายรายเดียวที่สามารถเชื่อมโยงกับระบบอาณัติสัญญาณของบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี

2. ส่วนระบบไฟฟ้าและเครื่องกล มูลค่า 700-800 ล้านบาท จะใช้วิธีประกวดราคาโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (อี-อ๊อคชั่น)

ทั้งนี้ กทม.จะเชิญบริษัท บอมบาดิเอร์ฯ ซึ่งขณะนี้ได้เริ่มงานวางระบบอาณัติสัญญาณของบีที เอสซี ระยะทาง 23.5 กม. มายืนยันราคาดังกล่าวภายในสัปดาห์หน้า หากได้ข้อสรุปจะเซ็นสัญญาและเริ่มงานในเดือน ก.ย.นี้ ขณะที่การประกวดราคาระบบรถ ไฟฟ้าและเครื่องกล จะประกวดราคาให้ได้ผู้รับเหมาในเดือน ก.ย. เช่นกัน คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือน ก.ย. 2551 เพื่อให้ประชาชนได้ทดลองระบบ

นายพนิช กล่าวต่อว่า ส่วนแนวทางการจัดเก็บและการจัดส่งรายได้นั้น จะจัดตั้งบริษัทกลางขึ้นมาดูแลสรุปรายได้ในแต่ละวันเพื่อจัดส่งให้แก่ กทม. และบีทีเอสซี ซึ่งจะใช้เวลาเตรียมการเป็นเวลา 1 ปี โดยอาศัยกฎหมายของกระทรวงการคลังเกี่ยวกับการประกอบธุรกิจบัตรเงินอิเล็กทรอนิกส์ 4 ต.ค. 2547 และประกาศของธนาคารแห่งประเทศไทยกำหนดบัตรเงินอิเล็กทรอนิกส์ ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ 8 ธ.ค. 2547 ทั้งนี้หากประชาชนเข้าระบบตั๋ว ของ กทม. 2 สถานีคือ สถานีวงเวียนใหญ่ และสถานีเจริญนคร เพื่อเข้าระบบ 23 กม. ของบีทีเอสซี กทม.ยืนยันจะเก็บค่าแรกเข้าระบบ 10 บาท ขณะที่หากมาจากระบบของบีทีเอสซีเข้ามาที่ กทม. จะเสียค่าโดยสารแพงกว่า 5 บาท เนื่องจากเพดานขั้นต่ำของบีทีเอสซีคือ 15 บาท ส่วนตั๋วรายเดือนจะจัดเรียกเก็บในแนวทางดังกล่าวเช่นเดียวกัน.
 

·
Banned
Joined
·
147 Posts
I'm anxious to know what BTSC's final decision on the new rolling stock. I hope they will go with Siemens. No Chinese pleaaasee.
 

·
Registered
Joined
·
1,693 Posts
Discussion Starter #358
แผนการดำเนินงาน ส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท ช่วงที่ 1 ( อ่อนนุช - แบริ่ง ) ประจำเดือน มิถุนายน 2550

สีเทา : ส่วนงานที่ดำเนินการเรียบร้อยแล้ว
สีเหลือง : ส่วนงานที่ดำเนินการในปัจจุบัน

 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,821 Posts
เล็งปัดฝุ่นศูนย์คมนาคมย่านตากสินสายใต้ใหม่พุทธมณฑลใช้ชั่วคราว

Dailynews 20 June 2007

พล.ร.อ.ธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเดินทางไปตรวจเยี่ยมความพร้อมสถานีขนส่งผู้โดยสารสายใต้ บริเวณ ถนนพุทธมณฑลสาย 1 ว่า จากการตรวจความพร้อมสถานที่ก่อสร้างสายใต้ใหม่ ขณะนี้มีความพร้อมทั้งในเรื่องการจัดระบบภายใน ความปลอดภัย การดูแลความสะดวกของผู้โดยสาร บริการห้องน้ำ โดยรวมแล้วมีความเรียบร้อยดี โดยพร้อมเปิดให้บริการเร็วที่สุดประมาณเดือน ก.ย.นั้น ในส่วนของความเป็นห่วงเรื่องปัญหาการจราจร บนถนนบรมราชชนนีเนื่องจากจะมีรถโดยสารขนาดใหญ่เข้าออก จะกระทบต่อผู้ใช้เส้นทางตามปกติ ซึ่งขณะนี้มีการขยายตัวของบ้านพักอาศัยบริเวณถนนพุทธมณฑลจำนวนมากนั้นได้สั่งการให้บริษัทขนส่งฯ ประสานกับกองบังคับการตำรวจนครบาล 7 กรมทางหลวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปพิจารณาหาทางแก้ไขทั้งในระยะสั้นและระยะยาว ว่าจะมีการขยาย ถนนตรงไหน หรือทำจุดยูเทิร์นกลับรถตรงไหนเพิ่ม ซึ่งต้องเร่งดำเนินการต่อไป สำหรับสถานีขนส่งสายใต้แห่งนี้คงจะไม่ได้เปิดให้ใช้ที่นี่เป็นการถาวร เพราะยังมีข้อจำกัดในเรื่องสถานที่ซึ่งเดิมแผนที่จะให้สถานีขนส่งสายใต้ไปรวมอยู่กับศูนย์คมนาคมตากสินนั้น คงต้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปทบทวนอีกครั้ง เพื่อที่จะรองรับในระยะยาวต่อไป สำหรับปัญหาเดิมที่มีเรื่องการเวนคืนพื้นที่กับประชาชนก็ต้องค่อย ๆ ไปเจรจาทำความเข้าใจ ถ้าตกลงกันไม่ได้จริง ๆ ก็อาจจะหาที่อื่นก็ได้ อย่างไรก็ตามหากรถไฟฟ้าสายสีแดง เปิดให้บริการ ก็จะทำให้ประชาชนที่ใช้รถยนต์ส่วนตัวเปลี่ยนมาขึ้นรถไฟกันมากขึ้น.
 

·
Registered
Joined
·
1,167 Posts
อัพเดต...! ความคืบหน้าการก่อสร้าง ส่วนต่อขยายสายสีลม ( ตากสิน-บางหว้า-วัดประดู่ ) ช่วงที่ 1 ( สะพานตากสิน-ถนนตากสิน ) ครั้งที่ 6.5 ระยะทาง 2.2 กม.

สถานีเจริญนคร ( S7 )
สถานีวงเวียนใหญ่ ( S8 )

บันทึกภาพ ณ. วันพฤหัสบดีที่22 มิถุนายน 2550




ลิฟท์ของสถานีรถไฟฟ้าเจริญนครตกแต่งเสร็จแล้วครับผม



บันไดทางลงของเจริญนครครับ



พื้นตอนนี้คืนสภาพทางบาทวิถี(ทางเท้านั้นแหละ)แล้วครับ



สถานีเจริญนครครับตอนนี้เสร็จไปเยะแล้วครับ



วงเวียนใหญ่มองจากภายนอกก็เสร็จแล้วครับ(คราวที่แล้วยังมีนั่งร้านตกแต่งภายนอกอยู่เลยแต่ตอนนี้นั่งร้านหายไปแล้วครับ)



ลิฟท์ของวงเวียนใหญ่ที่ยังไม่เรียบร้อยเหมือนกับเจริญนครครับ
 
341 - 360 of 540 Posts
Status
Not open for further replies.
Top