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Discussion Starter · #1 · (Edited)
"Esta es una cita en la orilla de la ciudad, en el límite entre la tierra y el agua, donde la ciudad
finaliza su discurso y se proyecta sobre una superficie siempre cambiante. Desde esta mirada
los problemas de la ciudad desaparecen, su río acompaña en silencio las
transformaciones del texto urbano.

Las arquitecturas sólo se reflejan, el río acepta las prácticas perturbadoras dentro del paisaje,
también lo recrea. Si las ciudades perduran en sus leyendas, los ríos que atraviesan y circunvalan
sus geografías narran mitos y fábulas.

Los mapas antiguos que acompañan a las fotografías del Río de la Plata, del lado de la ciudad de
Buenos Aires, complementan la idea de representación geográfica.

En el mapa o en la fotografía, el río es también evocación, llegada y partida".









Aunque en demasiadas oportunidades lo olvidemos, distraídos en la dramática intensidad
de todo lo que sucede a sus espaldas. Buenos Aires, primero fue el gran río....




















Es haber sido fundada a orillas del inmenso río, lo que te
hace única en el mundo. El tango nacería mucho después...



Por el río llegaron la mayoría de quienes hoy te habitan, y son
nietos de asustados inmigrantes que buscaban otra vida.


Por el río salían los productos de la Pampa granero del mundo
y llegaban los palacetes parisinos piedra a piedra, para alimentar
las fantasías afrancesadas de los dueños del país.


















Buenos Aires, primero fue tu río...Desde San Isidro...







....hasta Punta Rasa, con sus playas de agua salobre :




 

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Discussion Starter · #2 · (Edited)








Durante décadas, le dimos la espalda al Río. Hace poco -y parcialmente-va llegando
una imprescindible y demorada reconciliación.











El Río organiza tu desarrollo costero, y justifica tus casi cien kilómetros de extensión norte sur,
desde Escobar hasta La Plata. Tu relación con el río, dibuja mil paisajes, que cambian en cada tramo de tus costas








En un horizonte temporal no muy lejano, el Delta habrá avanzado
hasta llegar frente al Area Central de la Región Metropolitana, (y seguirá de largo).


Tal proceso deriva de un fenómeno que hoy permanece en cierta forma oculto, pero de consecuencias muy importantes,
y es el hecho mencionado que mientras el proceso de avance del Delta ocurre por arriba del nivel del agua, por debajo
de ese nivel, el fondo del río se eleva sin pausa al sedimentar millones de metros cúbicos de fangos, año tras año....









En la actualidad el Río de la Plata constituye un Delta sumergido.
Las consecuencias son inmediatas. La elevación del nivel del fondo, provoca, por ejemplo, que
las salidas de los caudales de los ríos y arroyos de la Región Metropolitana, incluso
los de la Ciudad misma, encuentren cada vez más dificultades para fluir, por la cambiante relación de niveles.
















 

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Discussion Starter · #3 · (Edited)
Buenos Aires y su río en miles de fotos








La relación entre la ciudad y el Río de la Plata ha sido compleja, frontal en pocos sitios. Al río se le temía
por las frecuentes sudestadas, y sus orillas fueron un lugar marginado de la vida urbana.






El puerto y otras infraestructuras subsidiarias al país agroexportador, acentuaron -durante
décadas- la indiferencia, y un cierto prejuicio hacia una zona plebeya de la ciudad.
Un lugar duro. Frecuentado a menudo por gente de mal vivir...













En 1868 la Ley Nº 280 del Congreso de la Nación Argentina había ordenado la realización de estudios técnicos para determinar el punto más apto para la erección de un puerto moderno. La proximidad a la ciudad era deseable, sobre todo para mantener el control fiscal de la mercadería de importación y exportación. En 1871 el Poder Ejecutivo Nacional comenzó a negociar con las autoridades bonaerenses el traspaso de las tierras fiscales necesarias, puesto que estas pertenecían al gobierno provincial; el acuerdo sellado a fines de 1871 disponía que el gobierno federal estaría a cargo de la dirección de las obras, aunque las disputas jurisdiccionales continuaron. No sería hasta la federalización de Buenos Aires que se resolvería el diferendo, pasando todo el territorio de la ciudad a manos federales. Con la resolución del conflicto el gobierno de la Nación dispuso la realización de los estudios necesarios, autorizó los empréstitos y contrató ingenieros para llevar adelante el proyecto.

















En 1908 el puerto no bastaba para satisfacer el creciente tráfico marítimo, y se autorizó la ampliación del puerto; las obras permitieron desplazar diariamente unas 30.000 toneladas de cereales, la principal exportación de Argentina en el llamado modelo agroexportador, pero la necesidad de realizar obras complementarias para permitir un desarrollo ordenado se hacía patente. En 1911, siguiendo el proyecto de Luis A. Huergo y dirigidas por Richard Souldby Oldham, de Walker & Co., comenzaron las obras del Puerto Nuevo, que insumirían 15 años. Éste sumaría cinco dársenas más, y luego una sexta, a la infraestructura existente; a fines de la década del '20, era el puerto de Buenos Aires el mayor de América Latina y de todo el hemisferio austral.







Puerto y tango. Melancolía.Sonido vibrante.
Amores, locos amores. Crepúsculo ¿Ocaso?
¡ Qué importa! La noche me espera con las sombras de las hojas
de los árboles nocturnos. Fantasmas. Hay un zaguán
largo, muy largo, se oyen suspiros y un suave aliento.
Y cientos de abanicos deslumbrados ,olvidando amores.


Ana María Manceda : "Abanicos del Olvido"







El puerto de Buenos Aires es el principal puerto de la Argentina, operado por la Administración General de Puertos
Sociedad del Estado. Es uno de los principales puertos marítimos para las cargas procedentes del interior del país.


El puerto actual se construyó a partir de finales del siglo XIX, y se amplió durante la primera mitad del XX.
Hoy mueve unas 8.710.000 toneladas anuales de carga, aunque el tráfico de pasajeros —fundamental durante
la época de oro de la
inmigración en Argentina— ha desaparecido casi por completo, con excepción de las líneas de corto recorrido hacia
las ciudades uruguayas de Colonia del Sacramento y Montevideo.









"La importancia del Puerto de Buenos Aires,
hace que los nacidos en esta fascinante ciudad,
sean conocidos como "Porteños"....."













 

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y donde estan las miles de fotos? yo solo veo tres

me gustaria una como la satelital de noche pero mas grande y con mas resolucion
 

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En la clandestinidad...
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Muy buen hilo camarada!!

Sería bueno terminar de darle la espalda al río... es parte vital de nuestra historia y nuestra forma de ser.
 

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Discussion Starter · #6 · (Edited)



Acerca de las mil fotos :



Es (o debería ser ), condición indispensable de quienes en 2OO8, se autedefinen todavía
como soñadores nac & pop, desarrollar una paciencia que podríamos definir como
casi infinita... Aunque en muchos casos, ha ido transformándose en callada resignación,
ante la inocultable fuerza de la realidad.








PACIENCIA, durante varias décadas hasta poder ver acabadas
las obras del que en su momento fue aquel modernísmo Puerto Nuevo...








Paciencia... necesaria hasta para pescar bagres, bogas, tarariras.
Mucha mas para dorado o surubí.....














Paciencia para revisar el barco, antes de salir al gran río, aunque fuera de los canales, la
profundidad no supere los tres metros... Y -en general- sea mas peligroso quedar varado,
en los infinitos bancos de arena, que naufragar.








Y mucha PACIENCIA, durante varios siglos, para embarcar o desembarcar personas
o mercancías, valiéndose de carros de grandes ruedas, tirados por caballos.....



 

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Las Cañitas
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y donde estan las miles de fotos? yo solo veo tres

me gustaria una como la satelital de noche pero mas grande y con mas resolucion
No es un maxiquiosco esto....

Muy lindas las fotos, y muy buena idea el thread :eek:kay:
 

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Discussion Starter · #10 · (Edited)















Extraña seducción, la que ejerce esta masa de agua marrón sobre
los habitantes de sus orillas. Llevamos años preguntádonos, como si de una
mina flaca se tratara, que le habremos visto a éste río....que todavía
consigue seducirnos...




















Todavía, el río nos gusta.... Aunque lo hemos castigado en exceso.
Mucho mas de los que nos han castigado sus sudestadas mas furiosas.









Nada nuevo : Reconquista y Riachuelo lo asfixian con su veneno, hace ya
décadas.... Sumando a la polución que baja desde el norte, y al rastro
brillante que decenas de inmensos buques cerealeros, van dejando como
estela mientras suben por el Paraná, hacia Rosario.














Pocos lo ignoran. Pero así y todo, el río sigue siendo el sitio donde
se va cuando aprieta el calor, y hay necesidad de horizonte.
Sigue siendo el refugio mas cercano, cuando la ciudad ya no se banca.









La relación con el río tiene diferentes niveles de intimidad, para algunos
casi alcanza con lo visual.














Otros -en cambio- y a pesar de los riesgos para su propia salud,
no pueden evitar el cuerpo a cuerpo con sus aguas.....

































 

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Helmut Ditsch
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Sinceramente una obra maestra... me encanto este hilo! Muchas gracias, sobre todo por el laburo que te tomaste, didactivo y artistico :)
 

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Discussion Starter · #13 · (Edited)





Como sería Buenos Aires sin el río....?


Imposible imaginarla como una Brasilia, fondeada en medio
de la inmensidad verde-soja de las Pampas....
La ciudad es a partir del río, aunque muchos de sus habitantes
vivan durante meses sin asomar a su imponente presencia, todos saben
que -por ahora- el río sigue ahí...







La costa norte se ha ido haciendo mas civilizada, digerible...conciente de que sus visitantes
llegan también desde el centro porteño, y no siempre de paso camino hacia Tigre.


Vicente López y San Isidro intentan -cada Municipio a su manera-
aprovechar la dinámica generada a partir del Tren de la Costa, para
incorporar sus riberas a la vida urbana, tras décadas de abandono,
falta de gestión y de inversion públicas.








En San isidro no hay un plan integral coherente para su costa, nunca lo hubo.
Su ribera ha sido la zona donde el municipio se encontraba con el río. El puerto local con
sus depósitos de arena, y sus cuatro clubes náuticos. Hoy intenta ofrecer, en los tramos
costeros mas civilizados , un simulacro de Villa Gesell de agua dulce bastante contaminada.​







Aparecen arquitecturas escenográficas, efímeras y de bajo costo, que
intentan agradar al nuevo visitante de clase media, que ha comenzado
a apropiarse de esos espacios públicos, hoy casi privatizados.









Una estética con una fuerte carga escenográfica, que por momentos traspasa
la frontera de lo ñoño, para entrar de lleno en el territorio de lo cursi.

El querer sentirse parte de cierta atmósfera social, que en verdad sólo alcanza
al diez por ciento de los habitantes del Municipio.






Como antes el windsurf, ahora es el kitesurfing el espejismo de ascenso social,
para muchos nuevos deportistas de fin de semana...
Los verdaderos burgueses, que viven entre el Tren de la Costa y la avenida Libertador,
practican otros deportes, lejos de las bacterias, y la evidente polución del Río.






----------------------------------------------------------​



Al menos en su relación con el río, el municipio de Vicente López puede considerarse la antítesis urbanística de San Isidro. Desde hace años apostó con éxito, por ganar la costa, y abrirla a todas las clases sociales, proyectando un inmenso parque público, con espacios para diferentes actividades de ocio, incluyendo -además- un muy interesante anfiteatro al aire libre :




















Decisiones políticas apoyadas en una estrategia de producir urbanismo
y arquitectura públicos de calidad, que además son un buen ejemplo para
muchos municipios del gran Buenos Aires.


















------------------------------------------------------​











Desde la Reserva Ecológica centricamente ubicada en la ciudad de Buenos Aires,
hacia el sur, el paisaje ribereño se torna mucho mas áspero. Visiblemente contaminado,
por la desembocadura del Riachuelo y el aporte constante del Polo Petroquímico
del Dock Sud. Varios complejos industriales costeros, alternan con las zonas recreativas
de Quilmes o Ensenada.







"Los ambientalistas dicen que es una bomba de tiempo haciendo tic tac
justo en el límite entre el conurbano y la Capital. Lo cierto es que el Polo
Petroquímico Dock Sud da mediciones escalofriantes.Entre ellas, un estudio
que la Agencia de Cooperación Japonesa (JICA) hizo el año pasado y que
detectó plomo en la sangre de la mitad de loschicos que viven en Villa
Inflamable, uno de sus asentamientos precarios.








...."de aquel glorioso pasado portuario quedan todavía numerosas instalaciones, incluso algunas
en funcionamiento, decenas de barcos hundidos, y la escenografía "xeneixe" ( por la inmigración genovesa
hegemónica en la época de oro) de La Boca y el Dock Sud.

Del pasado industrial, quedan otras decenas de fábricas abandonadas y una contaminación
que hace inapto cualquier tipo de vida en todo su curso inferior, además del pútrido olor que motiva
la burla hiriente de los hinchas de fútbol que visitan el estadio del popular Boca Juniors : barbijos en el rostro,
y cánticos como el que asevera que "si vas para La Boca es difícil que te pierdas, porque nadie
la confunde por su gran olor a m...".


El imaginario social ha naturalizado la contaminación del Riachuelo, al punto que pareciera
haber nacido junto con el río.
Sin embargo, en su tramo superior, donde discurre por zonas rurales
o de muy incipiente urbanización, el río alberga una notable diversidad biológica y tiene
una aceptable composición.

Al comenzar a recibir los afluentes de arroyos y cursos con contaminación por vertidos domiciliarios,
es donde las aguas se hacen progresivamente más tóxicas hasta llegar a una situación de absoluto deterioro
a partir de la cuenca media, en la segunda corona metropolitana. A través de toda su extensión,
sus aguas reciben efluentes industriales, basura y desechos cloacales...."







..." El área de Dock sud, concenta la mayor cantidad de empresas químicas en la zona metropolitana,
entre las que figuran hóldings internacionales con gran poder económico..."










Cuando uno recorre el Polo Petroquímico de Dock Sud comprende que aún no ha sucedido lo peor.
Junto a las baterías de almacenamiento de petróleo y derivados corre un tendido eléctrico de 132 mil voltios.
Cientos de tanques de almacenamiento de combustibles se ven tremendamente deteriorados y las
contenedoras de gas se encuentran a una distancia menor a lo conveniente, lo que significa que una
explosión en cadena provocaría una onda expansiva de más de 3 Km.





Estas empresas son responsables de la emisión de metales pesados como plomo y
cromo, y de la liberación de cantidad de gases tóxicos como tolueno, benceno y xileno
que en libre y desinteresada combinación, convierten a los 40.000 habitantes de Dock Sud,
los 328.980 de las proximidades de Sarandí, Avellaneda y los 183.022 de La Boca y
Barracas en conejillos de india… Pero las políticas nacionales se centran en la erradicación
de Villa Inflamable (la zona más afectada), y no en la erradicación total del Polo
Petroquímico que afecta y envenena a más de 512.002 personas.




Zonas costeras de Quilmes :






Los astilleros de Río Santiago :






















Costa de Berisso - Imágenes de "Isla Paulino" :








 

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Discussion Starter · #14 · (Edited)
BREVE INFORME SOBRE LA SITUACIÓN MEDIOAMBIENTAL EN EL
RÍO DE LA PLATA Y SUS RIBERAS​






......"Poco se habla de la real contaminación del río, porque todos sabemos que en él se descargan los residuos cloacales, pero no es ese el único ni el más peligroso contaminante.

Hoy el río es a la vez bebedero y cloaca, sin que exista una política global científica que trate el tema con la seriedad que se merece, esto pone en grave riesgo las capas freáticas que cobijan el agua que todos bebemos.

Históricamente, la zona costera y sus aguas tanto para la navegación como para la pesca fueron un motivo para el desarrollo y asentamiento de la población de Buenos Aires.
El río recibe los afluentes de los ríos Paraná y Uruguay formando la cuenca del Río de La Plata, la segunda en América Latina, que representa el 80% de la disponibilidad del agua dulce de la República Argentina.






El lixiviado de los enormes montones de basura penetra en la tierra, y así se contaminan las napas y los cauces subterráneos naturales de agua potable cercanos a la ciudad.

Todo esto ocurre porque no existe un programa a gran escala ni a pequeña que trate las aguas antes de ser servidas in natura. Como si los ríos se autodepuraran como los mares a una velocidad mayor de lo que reciben, siendo todo lo contrario.

Desde hace años el Río de La Plata ha sufrido modificaciones morfológicas que alteraron su constitución física de forma irreversible. Sus fondos se han ido alterando progresivamente y a fuerza de un costoso dragado se mantiene abiertos los canales de navegación de los barcos de transporte.

En junio de 1992 más de 178 Estados adoptaron en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo la Agenda 21, por consenso.

La Agenda 21 comprende cuatro secciones :

dimensión social y económica,
conservación y manejo de recursos para desarrollo,
fortalecimiento del papel de los principales grupos,
y medios de implementación.


El capítulo 17 de la Agenda (Protección de los Océanos, todo tipo de mares, incluyendo áreas cerradas y semi-cerradas y protección, uso racional y desarrollo de sus recursos vivos) incluyendo al MANEJO COSTERO INTEGRADO.

Una difusión defectuosa de los conocimientos es una de las razones más importantes de la destrucción constante de paisajes y recursos costeros. Muchos de los problemas de la costa del Río de la Plata pueden imputarse al hecho de que la información o los conocimientos necesarios nunca han llegado a los destinatarios correctos.

La Gestión Integrada es un proceso largo y gradual que lleva consigo ciclos de desarrollo y ejecución de políticas. Para que el proceso produzca realmente efectos, es preciso evaluar su eficacia con regularidad y adoptar medidas para modificar los métodos cuando sea oportuno.
En la evaluación del estado de la zona costera deben estudiarse los sistemas sociales, ecológicos y económicos, su estado y la dirección y velocidad de los cambios que registra tal estado.


En medio de todo esto, existe una realidad más cruel, el río está contaminado con P.C.B., el famoso refrigerante cancerígeno de los transformadores de electricidad. Y no solo el río, están contaminados -también- los sábalos que allí se pescan.







Un informe determinante en este sentido, fue elaborado por el científico, Juan Carlos Colombo, Director del Laboratorio de Química Ambiental y Biogeoquímica, Profesor FCN Y M, UNLP e investigador CIC, sobre los contaminantes orgánicos persistentes en el Río de La Plata, un informe sumamente interesante que arribó a las siguientes conclusiones :

 Las descargas de efluentes mixtos (cloacales e industriales) son fuentes principales de PCBs en el área costera.

 Los sedimentos y barros finos son el destino inmediato de esta carga.

 La materia floculenta y orgánica rápidamente sedimentada a partir de los efluentes sería la fuente principal de contaminación de los Sábalos.

Los Sábalos son eficientes acumuladores de PCBs y ruta crítica de contaminación para el hombre => restricción de consumo (veda).

Los niveles de PCBs en sedimentos y Sábalos aumentaron 2-3 veces en el último año en respuesta a la intensificación de las descargas.

 Modelos de Fugacidad I indican aportes de 200-400 kg de PCBs en la zona costera desde Bernal a Hudson (36 km2).






Dicho en criollo, el agua está peligrosamente contaminada y los peces son un medio de contaminación. Ahora bien, uno puede pensar que desde las autoridades municipales se ha tomado alguna medida al respecto, pero la realidad es que en las extensas costas que tiene el río, nadie ni siquiera el Gobierno de La Ciudad de Buenos Aires, ha tomado los recaudos necesario, no solo para evitar que algunos que viven de la pesca y no solo la practican se contaminen, sino para evitar que estos pescados contaminados sean vendidos.(.....)

Resta investigar si muchos de esos sábalos contaminados son mezclados con sábalos del Norte y así simular una calidad distinta y libre de contaminación.
Una alta fuente del gobierno off de record, dejó una pista a seguir al respecto, ya que al parecer no solo sábalos contaminados se consumirían en el país, sino que se exportarían a un país de África.



Pocos han querido hablar del tema y menos aún colaborar, debo agradecer parte de la información técnica a la Concejal de Quilmes Miriam Magdaleno, quien por lo que he investigado ha desarrollado una gestión excelente en cuanto a cuidar el medio ambiente y a estado en contacto con los vecinos víctimas del P.C.B..






Tal vez en su humildad personal crea que solo cumplió con su trabajo, pero eso no lo hace menos meritorio, máxime teniendo en cuenta que conforma un bloque unipersonal en medio de una mayoría que al parecer estaban en otra cosa o protegiendo otros intereses.

Como periodista y como ciudadano debo decirle gracias por su gestión y a los que sigan que continúen un camino ya marcado, son muchos los vecinos de Quilmes, Berazategui, Avellaneda, Ciudad de Buenos Aires, Olivos, etc., que necesitan saber exactamente los cuidados que deben tomar en el río, sí esto no solo afecta a las clases medias o bajas, aquellos que navegan sus aguas también pueden estar indirectamente en contacto con estos problemas que presenta el río."


Marcelo Ricardo Hawrylciw
Periodísmo de Investigación


http://argentina.indymedia.org/news/2005/11/352124.php



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Según un informe realizado por el grupo ambientalista Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF), el Río de la Plata es el tercer cauce más contaminado del mundo y el único latinoamericano en peligro grave, de una lista de diez vertientes naturales de todo el planeta que están muy amenazadas.

Según el documento, el Río de la Plata, que nace de la confluencia del Río Paraná y del Uruguay, “está amenazado principalmente por nuevos proyectos de infraestructura, alteraciones hidrológicas, por la navegación extensiva y por la propuesta de 27 represas”.

La cuenca combinada del Río de la Plata y sus afluentes tiene una superficie aproximada de 3.200.000 kilómetros cuadrados y una densidad de población ribereña de 33 millones de personas, que pueden verse afectadas por los cambios de la cuenca, según la organización.

De los otros ríos en riesgo hay cinco en Asia, uno en Europa, uno en Norteamérica, uno en Sudamérica y dos en África.

U.K.
Bs. As. 21/3-2007
 

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Discussion Starter · #16 · (Edited)
Desde Berisso hasta Punta Rasa



Puerto de la ciudad de La Plata​







Fuera de la planta original de La Plata, a pocos kilómetros al noreste se encuentra el
Puerto de La Plata, extendido hasta el Río de la Plata por el Río Santiago rectificado
y canalizado. Un puerto que significó una gran inversión a fines de s. XIX e inicios de
s. XX, pero que se ha mantenido subutilizado.






La escollera sur ha sido construida recientemente​








Punta Lara :


 

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En la clandestinidad...
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Exelente camarada Eribourb!!
Exelente!!

Hermosas fotos y racconto histórico!!
Por otra parte, preocupante la información ambiental...

Muy bueno!
 

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Discussion Starter · #18 ·
Te gustó lo de los sábalos con PCB....? Es interesante....parecería irreversible....(?)

Estoy ahora tratando de juntar mas información sobre la relación de la ciudad con el río para volcarla al hilo..... No es la intención que el hilo sea solo subir fotos mas o menos interesantes...

Intentaremos que el hilo sea un reocrte lo mas amplio posible de la realidad....
 

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En la clandestinidad...
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Cómo será que se le dió la espalda al río, que más allá de los viejos botes (truchos) que cruzaban gente por el Riachuelo, recién ahora existe un servicio de pasajeros marítimo (no se debería decir así, no?) para unir localidades del AMBA (Tigre-Pto. Madero).
No podría existir lo mismo hacia el sur?
Fracasaría un servicio regular entre Quilmes y Tigre pasando por el Microcentro, Nuñez, Martinez, Olivos, etc.?? O desde Berisso?
Tardaría unas 2 o 3 horas un recorrido completo de esas características?
En unos 40 min. estarías de Quilmes al centro... o me equivoco?
 

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Discussion Starter · #20 · (Edited)
Lo veo muy condicionado por las sudestadas, etc....Si habláramos de un país con cierta vocación de desarrollo serio y planificado, ya debería existir al menos el estudio de extender el subte desde Constitución hasta La Plata, uniendo muchos de los municipios ribereños.

Sin embargo hay todavía aspectos bastantes mas básicos -como la propia morfología del río que no se tienen en cuenta para nada en la relación con la ciudad, aunque acabarán por afectarla drásticamente.




La dinámica del Río.​


"El Río de la Plata se forma con la confluencia del Paraná y del Uruguay. El primero transporta el limo rojizo del Bermejo que tiñelas aguasy le da su “color de león”. El Paraná pierde velocidad en su tramo final, y las partículas que mantenía en suspensión, precipitan, como en un decantador. Este fenómeno físico es la causa de la formación del Delta.

El proceso comienza cuando elfondo del Río se elevahasta aproximarse a la superficie del agua. En esa instancia aparecen los juncales. Luego los limos siguen decantando, surgiendo aptitudes para otras especies vegetales (El sauco y el ceibo primero.
Y, cuando ya se ha formadouna nueva isla, el laurel-miní, el laurel blanco, el timbó, etc.). La masa de limo se consolida, y el Delta incorpora una nueva isla que será cada vez más elevada por la incorporación de sedimento vegetal.

Es un proceso permanente. Elevación del lecho del río hasta que aflora, y luego, en una segunda etapa de formación,consolidación de otra isla.
Lo cierto es que el Deltaavanzaavelocidad muy elevada, en términos geológicos. Se calcula que la velocidad de avance de la formación de islas del Delta del Río de la Plata es entre 70 y100 m. por año. Las islas visibles son el resultado del proceso no visible de elevación del fondo del río.

El segundo proceso de elevación del fondo del Río de la Plata ha formado los grandes bancos que lo caracterizan:

· Playa Honda ( línea que une Quilmes con Colonia)

· Ortiz (sobre la costa uruguaya).

· Piedras. (Del lado argentino, es el más extenso. Límite entre el Río y el Océano. Desde Quilmes hasta Punta Rasa, extendiéndose por la zona costera de la Bahía de Samborombón).Une Punta Rasa y Punta del Este en línea inestable, de diario avance y retroceso.

Los bancos, al igual que el Delta mismo, se acrecientan y se elevan sin pausa, dificultando cada vez más la navegación. El Puerto de Buenos Aires, sería inutilizable si no se dragaran continuamente canales para la entrada y salida de los buques. Una red de canales artificiales configuran una verdadera trama de circulación marítima en el Río de la Plata. Se calcula que para mantener la red de canales, deberían dragarse 21.500.000 m3 de fangos por año. En el Río de la Plata ingresan 250.000.000 m3 de sedimentos anualmente. Lo dragado, menor que lo necesario para la navegación, es un pequeño porcentaje de lo que ingresa al sistema. ¿Dóndepodrían colocarse los barros que es necesario dragar para optimizar la navegación?


El Río Uruguay en forma permanente desplaza su cauce hacia el Uruguay.

El comportamiento y mecánica del movimiento de sedimentos,tiende a depositarlos sobre el lado argentino y a una mayor erosión en la línea de la costa frente a Uruguay. Del lado argentino, se generan y acrecientan continuamente un laberinto de islas bajas y pantanosas. Por el contrario, la costa oriental es definida, alta y maciza.

En la Bahía de Samborombóm se han identificado varias líneas de paleocostas sucesivas, siempre avanzando hacia el Río.

La historia geológica de la línea de la costa excede el ámbito temporal de las relaciones entre el Río y la Ciudad. Sin embargo,esa antigua historia geológica, explica algunos problemas actuales de la Provincia de Buenos Aires. Por ejemplo el de las lagunas Encadenadas,paleocauce de la salida del Paraná.

La redefinición contínua de los límites fluviales y las consecuencias de esta dinámica del Río en la Región Metropolitana no han recibido la atención que merecen. El Plan Urbano Ambiental de la Ciudad de Buenos Aires, no menciona esta problemática.

Observaciones, mapas y sondeos históricos, documentan el contínuo cambio del Delta y del Río. En mapas de 1869, el Delta llegaba a una distancia de 3 kilómetros aguas arriba de San Fernando, en 1965 había llegado a pasar ese punto, mientras que hoy enfrenta Punta Chica en San Isidro.Se estima que entre 1818 y 1938, o sea en 120 años, el Delta avanzó nueve kilómetros."


http://www.arquitectura.com/arquitectura/monografias/el_rio/rio1.asp
 
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