SkyscraperCity banner

20081 - 20100 of 20234 Posts

·
Registered
Joined
·
58 Posts
ЦАИС ЕОП модернизация на 15 ванона серии 1974 и 2974 за 26 697 079,50 лв без ДДС или по 1 779 805 на вагон. Без търг, диретно възлагане на завода в Дряново. Оставям коменарите на вас
Срокът е 25 месеца. Интересно какво ще включва тази модернизация.
 

·
Digital.Creation
Joined
·
4,154 Posts
За сравнение, чисто новите спални вагони, които БДЖ пусна 2013-та, струваха по около 2млн лева всеки, а преди две години, когато по медиите се завъртя информация, че БДЖ може да купи 15-годишни вагони втора употреба от Германия, се завътяха цени от около 200 000лв на вагон.
 

·
Registered
Joined
·
877 Posts
един вагон по таа далавера излиза 1.8 милиона... един смартрон е около 5.8... влак за 160 км/ч с 5 рециклирани вагона теглен от смартрон иде къде 15 милиона... горе-доле колко една чистак-бърсак нова мотриса за 200 км/ч
 

·
Digital.Creation
Joined
·
4,154 Posts

·
Registered
Joined
·
9,787 Posts
Вие недоволствайте, ама аз това, което виждам, е управляващи, които вече не са заети с убиването на БДЖ.

Това че сега пък са заети с далаверене от БДЖ е подробност. Пак е прогрес спрямо последните 10-20 години. Току виж сега хората отгоре позволили нещо добро да се случи в БДЖ: всички подобни опити досега бяха убивани в зародиш.
 

·
Registered
Joined
·
1,583 Posts
Важно е какво включва модернизацията, защото може да е почти като да произведеш нов вагон. Например локомотива от теснолинейката ще претърпи такава трансформация, че почти всичко ще е ново. Май само носещата основа (простете, че не знам правилния термин) и генератора за отоплението на вагоните няма да се пипат.
 

·
Registered
Joined
·
4,028 Posts

Поръчка за "Оценка на съответствието със съществените изисквания към строежите на техническите проекти за железопътната линия Радомир – Гюешево – граница с Република Северна Македония"

1382656
1382661
 

·
Registered
Joined
·
58 Posts

·
Registered
Joined
·
303 Posts

Поръчка за "Оценка на съответствието със съществените изисквания към строежите на техническите проекти за железопътната линия Радомир – Гюешево – граница с Република Северна Македония"

View attachment 1382656 View attachment 1382661
Тоест излиза, че при Кюстендил ще има нещо като линията при Чирпан, където неспиращите в Чирпан ще се движат със 160 км/ч, а останалите ще се отклоняват с 80 км/ч за гарата. Не беше ли по-добре Кюстендил да е на главната линия за Македония или поне по-близо до нея?
 

·
Registered
Joined
·
4,028 Posts
То от години беше ясно, че Кюстендил ще е на отклонение на главната линия. Няма как линията да е по-близо заради релефа, но съществуващата линия в означената част ще бъде ремонтирана и електрифицирана.
 

·
Registered
Joined
·
5,841 Posts

Поръчка за "Оценка на съответствието със съществените изисквания към строежите на техническите проекти за железопътната линия Радомир – Гюешево – граница с Република Северна Македония"

View attachment 1382656 View attachment 1382661
Нека БДЖ пуснат едно панорамно влакче Земен-Кюстендил или Гюешево-Кюстендил по старата линия, може да е и парен влак.
 

·
Registered
Joined
·
3,446 Posts
То от години беше ясно, че Кюстендил ще е на отклонение на главната линия. Няма как линията да е по-близо заради релефа, но съществуващата линия в означената част ще бъде ремонтирана и електрифицирана.
Не знам дали няма да е по-бързо да се обръща на Кюстендил и да се връща до Бистрица. От Кюстендил до Гюешево старата линия не знам колко може да се ремонтира за прилична скорост.
 

·
Registered
Joined
·
9,787 Posts
^^ Според картата ще има връзка и на Соволяно, не само на Бистрица.
 
20081 - 20100 of 20234 Posts
Top