SkyscraperCity banner

8721 - 8740 of 18724 Posts

·
Registered
Joined
·
549 Posts
Експеримент с новата жп спирка Искърско шосе:



Днес пътувах с БВ 1620 в 9.00ч от Искърско шосе до София за експеримент от вкъщи до работата. Знаех предварително, че рискувах да закъснея за работа, че често влаковете закъсняват, но за днес въпросния влак закъсня само с 2 мин, което е приемливо. Бях единственият пътник, който се качих във въпросния влак, но слязоха немалко хора, със сигурност пак толкова - около 30 на око, за съжаление не успях да заснема с фотоапарата, че трябваше бързо да се кача във влака, че нямаше други за качване.

Ето малко снимки:

Влакът пристига:


Съвсем е спрял:


На потегляне:


Бих предпочел да пътувам комфортно и спокойно седнал с тези удобни седалки, отколкото да вися претъпкан в метрото по първата линия, но за да стане постоянен маршрут до работата, трябва да се изпълнят няколко условия по-долу:


Условията са изпълними дори и с наличния подвижен състав, които разполагат:
1. ЦГМ и БДЖ да се разберат да издават абонаментни карти за пътуване с градския транспорт, както и с влак в рамките на града, или по-точно и селата, до които се движат линии на градския транспорт, например Казичене
2. Влаковете да са точни по разписание и по-рядко да закъсняват.
3. Влаковете от Перник, Банкя, Драгоман и от Искърското дефиле /Лакатник, Мездра/ да се удължат до гара Искър и/или Казичене - коловозните развития имат необходимия капацитет за крайна гара на пътническите влакове. Като част от тези влакове могат да се обединят с влакове идващи от Пирдоп, Карлово, Пловдив и т.н. Но при много важно условие - престоят на Централна гара да не е повече от 2-3мин. Ето например влак с маршрут Перник - Искър, директен, с престой на Централната гара само 2мин.

Иначе от този експеримент извадих няколко заключения не само за мен, а и за живеещите в близост до МС МЛадост 3 - МЛадост 1А и 3.

- влакът стига да е точен, до Централна гара се стига по-бързо и удобно от МС Младост 3 през Искърско шосе отколкото през Сердиките:
1) през Сердиките - МС Младост 3 - Сердика - 16-17мин, Сердика 2 - ЦГ - 3мин, общо без чаканията и трансфера - 19-20мин.
2) през Искърско шосе - от МС Младост 3 до МС Искърско шосе - 6-7мин, с влак от Искърско шосе до ЦГ - 11-12мин в зависимост дали е БВ или ПВ, общо без чаканията и трансфера - 17-19мин.

И много важно уточнение - трансферът от МС Искърско шосе до перона на едноименната жп спирка е много по-кратък, отколкото този между двете Сердики.

Аз работя близо до гара Захарна фабрика /10мин пеш/. Ако има директни влакове или направо градска железница, щях да пътувам по въпросния маршрут тази сутрин, като няма да слизам на ЦГ, а на Захарна фабрика с наличие на аб.карти важащи за градския транспорт+бдж

И сега нещо интересно с билета - кондукдорката дойде и ми издаде билет за цели 2,40лв, а според сайта на БДЖ билетът струва 1,80лв за БВ 1620 за дестинацията Искърско шосе - София. Какво несъотвествие?!:eek:hno:


Ако говорим за интермодалност, то Искърско шосе е най-добрият пример в България засега, с който съм запознат. Само задето и каса да направят...
 

·
Registered
Joined
·
2,600 Posts
Каса не знам дали трябва - и без това им е прекалено раздут щата. Каква е практиката по света - няма ли някакви автомати дето да си пускаш стотинки и да ти дават билет?
 

·
Registered
Joined
·
5,386 Posts
Да командироват една леличка от Искър или Подуене на новата жп спирка. Защо трябва чак нов щат да се отваря...
 

·
Moderator
Joined
·
11,580 Posts
От Пловдив до Стамболийски,южната линия е положена.Започнал е монтажа и на северната страна,това са снимки на излизане от Стамбилийски.





Посока Пловдив.



Моста на Кадиево.



Една снимка в движение на шумозащитната стена в Кадиево.Има монтирани някакви елементи.

 

·
Registered
Joined
·
2,240 Posts

·
Registered
Joined
·
5,386 Posts
Особено смислено ще е устройството на гарата в Банкя... пф.
Банкя иди дойди. Ама Волуяк за какво?
 

·
Registered
Joined
·
2,600 Posts
Е сигурно има хора, които да се качват. И по-добре да има автомат за билети, от колкото лелки, които през повечето време си бъркат в носа.
 

·
Registered
Joined
·
2,600 Posts
Редно е да има на всяка спирка, където могат да се качват хора. Не знам до сега дали е имало някъде? Може би е пилотен проект някакъв.
 

·
Registered
Joined
·
3,843 Posts
^^
Тези PDA, които ще бъдат свързани с билетната система дали ще може да издават билети през тях или ще за проверка на принтирани през интернет билети.

Ако издават билети, то средният заложен приход на едно устройство за ден е 0,80 лв., което ми се струва малко при билет за крайградска зона от левче.
 

·
Banned
Joined
·
1,020 Posts
Е явно БДЖ смятат че пасем трева, защото има и други интересни неща:

66 хил. годишно за свързаност - по 10 лева месечно за 1 PDA - фирма с 50 сим карти получава по-добър рамков договор от това.
Разходите за автоматите щели да бъдат 85000, а приходите 83000 - на това му викат оздравяване явно - под чертата минус 2000 лева.
16 ръждясали латвийски катафалки и 100 вагона - 15 милиона - успех с търсенето на купувач на тая цена.

Виждам 620 души персонал от Товарни превози ще им връчат честитки, но тези дето са ги изфабрикували тези фантастични цифри в централното управление дали ще ги посъкратят? Май не...
 

·
Registered
Joined
·
1 Posts
Hello!

I am railway fan from Slovakia and I want to visit railway line Gorna Oryahovitsa - Dabovo this summer. I saw some videos on youtube and read this forum and I saw, that every transit freight trains between Ruse and Svilengrad goes across Kaspichan. This way is more than 100 km longer than the shortest way across Gorna Oryahovitsa - Dabovo. What is problem there? I know, that in last year there were some reconstructions, but now there should be no barriers.
I am big fan of freight trafic and I would like to take some pictures of freight trains there. I think, it should be head track for freight trafic. I read some articles about it in the past, and I always wanted to go there. I found few photos from there.
For example this .panoramio.com/photo/53451748 . Is it possible to see some similar trains there now?
I will be very happy for any informations about this railway line and about trafic there. It is difficult to find something about it for me.
Thanks you very much for responses.

Greetings from Slovakia.
 

·
Registered
Joined
·
3,843 Posts
^^
The operational parameters of the line are not allowed to go there to pass freight.
(maximum slope 25 ‰ and a minimum radius 250 m)
 

·
Registered
Joined
·
5,386 Posts
^^
The operational parameters of the line are not allowed to go there to pass freight.
(maximum slope 25 ‰ and a minimum radius 250 m)
And to give the person more detailed information, the time this line has been constructed, at the end of 19th century/the begining of 20th engeneers were hesitating which way through the forest to choose - the one between Dabovo and Gorna Oryahovitsa and the one between Veliko Tarnovo and Gurkovo. The second one is a mountain pass with a lot better profile and if they had chosen it it would have been a lot easier and cheaper to make some upgrades plus it would have been a shorter distance and easier to construct. Instead because of some lobbists in the government at that time who had private mines near the actual location of the railroad they choosed the actual location which made the line harder to upgrade in the next years and impossible to carry freight traffic.
 

·
Registered
Joined
·
2,335 Posts
Поредна електричка отиде да гние в Добрич.

Първо дойде от София до Повеляново, където времето беше ужасно за снимки:


После се прикачи дизела, който ще я закара до Добрич:


Последна маневра:
 
8721 - 8740 of 18724 Posts
Top