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巴士歷史迷上腦 容偉釗:我倒轉都識背
17- 04- 2005



 每天在街上行走的巴士多得是,大家未必會對它們行注目禮。不過,有人為了看巴士一面,卻會呆站在街頭等候,他們就是「巴士迷」。以下的一位,比一般「巴士迷」更瘋狂,所指的不是他擁有數千上萬巴士收藏品,而是願意花所有精力和時間,搜尋有關巴士歷史發展資料,更加出版了十多本與巴士有關的書籍,屬於真正的「專家」。
看到年代的變遷



 提到「巴士迷」的收藏,腦海會立刻泛現巴士模型又或巴士物品等。這僅屬於容偉釗收藏一部分,佔更多的是巴士新聞剪報資料,全都按年份分類存放於一個個文件夾內,有系統地猶如一個小型資料館。那裏紀錄的,不僅是過去80多年巴士歷史發展史,更加是他的巴士收藏故事。


50年代巴士站長及稽查員所佩戴的膊頭襟章,左上角那款,圖案為中巴曾經採用的「CMB」標誌。

 約八年前,容偉釗為了編寫巴士書籍,他由早至晚在圖書館裏翻查歷年舊報紙,搜集由20年代至今,所有與香港交通有關的新聞資料,直至圖書館關門他才肯離開,足足維持了兩個月,那時沒有一個職員不記得他。他笑憶述:「太舊的報紙,就要用微型菲林來看,每天離開時,真的有點想吐的感覺,幸好後來掌握了當中的技巧,慢慢習慣了。」


部分60年代車票,是容偉釗在乘客遺失的銀包裏(封塵多年未有認領)找到的,他珍而重之的用郵票簿存放好,成為了私有珍藏。

 容偉釗對於巴士的情意結,其實源於他對研究本地歷史的濃厚興趣,因此不僅是巴士,其他公共交通工具在不同時間的發展情況,他都一清二楚,當然與巴士有關的,更是倒背如流。那年有甚麼巴士線改組、巴士款式變化,甚至某條巴士線途經甚麼地方,都絕對難不到他。坦白說,很少如他年紀的人,會如此喜愛研究歷史,他解釋:「人人喜歡向前望,我倒喜歡向後看,從中我可以看到年代的變遷。」
失物房發現珍品


70年代初,巴士開始不斷加價,市民便購買政府部門或大機構所出售的代用,代替零錢付車資。

 除了剪報外,他亦獨家收藏了不少罕有的巴士舊物,例如巴士車飛、飛鉗、代用券巴士公司職員證、學生乘車半價證、站長襟章,這些已絕物件不能在網上競投得到的,他有幸獲得,一切全因機緣巧合。「預科畢業後第一、二份工,我是在巴士公司擔任公關。那年中華巴士公司於北角車廠要拆卸,我與其他職員偶然發現了一個房間,原來那裏是專門擺放乘客失物的,在那裏我們找到很多六七十年代巴士物品。」對巴士迷來說,當然是如獲至寶,後來他們亦有把部分物品捐給慈機構。


巴士公司職員證及學生半價優惠證,就是容偉釗當年在「神秘房間」內找到的其中一批「寶物」。它們屬於那個年代?看看證上的年分蓋印便知。

 容偉釗說,「巴士迷」其實有不同類別,有的鍾情於巴士形態,所以喜歡在街上拍攝巴士照片,有的愛聽巴士引擎聲音,而他則喜歡研究巴士的歷史。幸好,巴士公司定期都會把停用的物品送給巴士迷會,因此要擁有這些物品,難度也不是太高。不過,他每年都會親身到新加坡一次,站在街頭等候那裏的巴士經過,為的是拍下不同巴士款式。他解釋:「新加坡的巴士車身廣告,比香港的漂亮很多呢﹗」他對巴士研究的專業程度,甚至連巴士公司間中亦會向這位「顧問」查詢資料呢!

1:1玩具 買舊巴士間中


容偉釗收藏巴士物品,除了欣賞其設計具創意外,亦因為它們紀錄巴士在特定時期的發展。

 據容偉釗說,當巴士公司棄用某一型號的巴士時,就會登報把它廢舊鐵售賣,某些瘋狂的巴士迷會買下。「他們會把這架舊巴士收藏到某一空地,再申請一些臨時駕駛執照,間中會到附近駕駛,過癮。」若然大家某天在街上經過,看到一架退役巴士在面前駛過,就毋須大驚小怪。「這就是巴士迷1:1的玩具了﹗」他笑指自己未曾試過,但就曾於街上碰見過。


這些巴士月刊,只有巴士公司的職員才有,同屬容偉釗收藏之一。


連巴士公司的年報亦有收藏,無非是為了更了解巴士的演變史。


二十多年來所搜集得的本地交通新聞剪報,全都順年份編排及入檔,現時藏量(包括影印本及正本)有近七千。


這些九巴車飛袋、車票及飛鉗甚具歷史價值,對於喜愛追尋歷史的容偉釗來說,當然甚具收藏意義。[/img]


這些巴士公司Logo牌,可在巴士公司的客戶中心購買到。


部分巴士模型,是巴士迷會要求巴士公司出產的,好像圖中這三款。


這些已停用的車費牌,是巴士公司轉贈給巴士迷會,再由巴士迷會送給會員的。但據知爛車場亦有得出售,因為工人會把巴士物品拆下來賣給巴士迷,容偉釗也常常到這些地方尋寶。


1998年中巴失去了專營權,所有站牌被運往巴士廠附近空地。圖中兩個站牌被當時帶電視台記者前往訪問的容偉釗意外發現,當然立刻搬番屋企。他指行走天星碼頭及旭和道的13號巴士線甚為傳奇,當年巴士公司突破傳統以「13」命名巴士路線(因13不祥),30年來該路線從沒被更改,十分罕見。


巴士模型容偉釗儲得不多,能吸引他的,都是一些附有車身廣告款式,就如這兩款慶祝香港回歸的巴士模型。


據容偉釗說,巴士物品很少會在網上競投得到,亦因此沒有炒賣價值
 

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There are a lot of bus model collectors in the UK and Hong Kong. Some have taken the step further to collect other memorabilia items as well. This one has a very extensive collection indeed!
 

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首部低地台金巴 歷18載退役

9月22日
Excerpt





【本報訊】 九巴在一九九七年引進全球首部可容納輪椅乘客的三軸超低地台雙層巴士,開創無障礙巴士服務的先河,經過十八年時光,這輛「金巴」昨正式退役。大批巴士迷昨登上這款丹尼士三鋒型號巴士,歡送「尾班車」。首批駕駛此型號巴士車長之一的文康發,昨駕駛此車作告別巡遊,他指車身金色,故俗稱為金巴,且當時是全港首部,車長間都暱稱為「一哥」,最高興很多市民到場陪伴「老朋友」走過最後的時光。

文康發有三十二年駕駛巴士經驗,見證巴士「落地」直至退役,他坦言「一定會不捨得」。由於三軸超低地台雙層巴士埋站時,車廂入口離地只有二十七厘米,較當時其他車廂離地四十九厘米,有很大進步。他說:「這部巴士令使用輪椅的乘客,坐巴士出外時更方便,加上備有空調設施、車廂亦較寬闊,當時很哄動。」

大批巴士迷昨傍晚齊集中秀茂坪總站,登上這輛1A線金巴,全車爆滿,乘客爭取在四十多分鐘的車程拍照留念,晚上六時半「尾班車」抵達終站尖沙咀碼頭,吸引近三百名巴士迷到場拍照。
 

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Hundreds of Hong Kong bus fans line the street to snap their favourite model retire from service
22 September 2015
South China Morning Post Excerpt

Hundreds of bus enthusiasts on Monday bade farewell to KMB's first super-low-floor bus - a model that set the world standard for wheelchair-friendly double-deckers.

The British-built vehicle was retired before reaching 18 years in service. Bus fans gathered at various locations along route 1A, on which the 12-metre Dennis Trident bus served with the fleet number ATR 1, to capture its final journey from Sau Mau Ping to the Star Ferry Pier.

The model was specially designed for Kowloon Motor Bus in the mid-1990s. Equipped with a wheelchair ramp, a "kneeling device" to lower its front axle further and a designated area for a wheelchair, the bus made access easier than ever.

KMB and its subsidiary Long Win Bus still have more than 600 Trident buses with various different bodies and designs. But this bus, bearing the licence plate HJ 2127, held a special place in the hearts of bus crews, passengers and fans.

Driver Man Hong-fat, who was among the first crew members trained to drive this type of bus, said he would miss the vehicle and took a picture of it with his phone.

"I feel a little bit proud to drive this bus," said Man. "It was the first bus to be painted gold. I nicknamed it No1. It was also the pioneer bus to offer a larger driver jump-seat. I didn't feel tired when I worked on this bus."

The bus's many fans also held fond memories during its countdown to retirement.

Some enthusiasts even spilled onto the main roads in Tsim Sha Tsui to get the best shots of the bus on Sunday - actions which were criticised by internet users.

It was parked at the Sau Mau Ping terminal for around half an hour, before Man drove the fully-loaded bus - most of the passengers being fans - to its destination in Tsim Sha Tsui for the last time.
 
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