SkyscraperCity banner

141 - 160 of 186 Posts

·
Registered
Joined
·
7,836 Posts
Ik zou op de Wolvengracht-Bisschopstraat de tram laten rijden zoals tot voor kort bus 71, in eigen bedding dus.
Ik ga ervanuit dat daar onvoldoende breedte is voor een trambedding (zelfs enkelrichting)

De tram kan dan ook keren achter de Philipsbuilding, net zoals tram 71 nu doet. Nergens gaat hij de (...) Lakensestraat oversteken
Oversteken niet, maar hij staat wel mee in de wachtrij van de auto's die dat willen doen door onvoldoende afstand.

Nergens gaat hij de Zuidstraat (...) oversteken.
Het noemt daar inderdaad nog anders, maar de voetgangersoversteken aan beide kanten van het Muntplein (die ik hiermee bedoelde) zullen absoluut een knelpunt zijn.

Ook aan Cantersteen komt hij niet. (wel in jouw plan)
Tenzij ik iets mis, moet hij die ongelijkgrondgronds oversteken (ofwel Cantersteen, ofwel Koloniënstraat) - terwijl er aan de Lombardstraat een brug is.

Thorum: jouw route langs de Lombardstraat heeft als groot probleem dat de tram moeilijk de centrale lanen zal kunnen oversteken of er kunnen keren. Langs het de Brouckèreplein kan de tram er netjes draaien achter het Philipsgebouw, zonder ooit de Lakensestraat te raken.
Het keerpunt zou ik leggen langs Plattesteen en Verversstraat, zoals vandaag gebruikt door bussen 95 en 34. Lijkt me perfect vergelijkbaar met de lus rond het Philipsgebouw (behalve dat ze dan leeg de Anspachas moeten kruisen ipv in dienst - plus geen file in de Plattesteen)


EDIT: en kunnen we aub het hebben over de twee routes? Als we over "mijn" en "jouw" plan discussiëren, gaan we er nooit uit komen... Het is niet alsof één van beide ook maar de geringste kans heeft er echt te komen voor 2030 of zo
 

·
Urban dweller
Joined
·
13,452 Posts
Discussion Starter #142
Ik ga ervanuit dat daar onvoldoende breedte is voor een trambedding (zelfs enkelrichting)
Euh? Er is wel plaats voor een busbedding maar niet voor een veel smallere tram? Leg dat eens uit?

Het noemt daar inderdaad nog anders, maar de voetgangersoversteken aan beide kanten van het Muntplein (die ik hiermee bedoelde) zullen absoluut een knelpunt zijn.
Helemaal niet. Als het licht op rood staat, moet de tram stoppen, staat het op groen mag hij doorrijden.

Tenzij ik iets mis, moet hij die ongelijkgrondgronds oversteken (ofwel Cantersteen, ofwel Koloniënstraat) - terwijl er aan de Lombardstraat een brug is.
Ah, ja, klopt. ik zie niet in waarom dat een probleem moet zijn. Als een tram aan een kruispunt komt steekt hij die toch gewoon over, het gaat toch niet over een ravijn of zo?

Het keerpunt zou ik leggen langs Plattesteen en Verversstraat, zoals vandaag gebruikt door bussen 95 en 34. Lijkt me perfect vergelijkbaar met de lus rond het Philipsgebouw (behalve dat ze dan leeg de Anspachas moeten kruisen ipv in dienst - plus geen file in de Plattesteen)
Jij legt die keerlus dus wel op de voetgangerszone. Moet kunnen.

EDIT: en kunnen we aub het hebben over de twee routes? Als we over "mijn" en "jouw" plan discussiëren, gaan we er nooit uit komen... Het is niet alsof één van beide ook maar de geringste kans heeft er echt te komen voor 2030 of zo
Het is niet mijn bedoeling om er uit te komen. Ik vind het gewoon leuk om over openbaar vervoer in Brussel te discussiëren. Zo is jouw plan nieuw voor mij en ik vind het interessant om te lezen hoe jij bepaalde zaken zou oplossen op die route.
"Mijn plan" is overigens niet mijn plan (behalve het stuk naar De Brouckère dan) maar is het officiële plan van het gewest, dat op het ogenblik wel in de koelkast staat maar nooit is afgevoerd. Ik zie het toch nog gerealiseerd worden tijdens de volgende legislatuur, want wie er ook de plaats van Pascal Smet inneemt, hij/zij wil toch ook kunnen uitpakken met realisaties.
 

·
Registered
Joined
·
7,836 Posts
Als het licht op rood staat, moet de tram stoppen, staat het op groen mag hij doorrijden.
Goed dat er daar nooit voetgangers door het rood oversteken :)
 

·
Urban dweller
Joined
·
13,452 Posts
Discussion Starter #144
Goed dat er daar nooit voetgangers door het rood oversteken :)
Wat een raar argument. Misschien alle tramlijnen dan maar afschaffen? Want er kunnen voetgangers door het rood licht lopen? En lopen daar nu dan veel voetgangers onder een bus? En jij hebt er geen probleem mee om de tram door de Lombardstraat te laten rijden, waar bijvoorbeeld aan de Stoofstraat constant toeristen door het rood oversteken? Of langs de Zavel en over de Anspachlaan zelf? Heel raar hoor.
 

·
Urban dweller
Joined
·
13,452 Posts
Discussion Starter #145
Mijn idee voor het Meiserplein.

Onder het plein komt een station met 4 sporen, 2 voor tram 7 en 2 voor tram 25 met een overstap perron naar perron en per 2 boven elkaar liggend zoals het Zuidstation. Tram 25 rijdt volledig op aparte sporen richting E40, waar men een bovengrondse metro-achtige lijn bouwt naast de E40-boulevard en metroachtige stations langs de E40. Vanaf de E40 zijn er veel opties, men kan de lijn verder laten lopen in Vlaanderen naar Woluwedal en zelfs verder. Of men kan de lijn laten afbuigen richting St.-luc of Roodebeek of noordelijk langs de begraafplaats van Brussel richting Bordet.
Langs de andere zijde van de knip, kan men de 25 verder laten rijden naar Flagey, Lebroussartstraat, baljuw/Louisalaan en liefst nog verder richting Schaarbeek.
Iemand enige gedachten hierbij?

 

·
Registered
Joined
·
7,836 Posts
Mooie oefening :)

Zoals je wellicht al verwachte, zou ik de relaties tussen 7 en 25 switchen (inclusief compleet herdenken van de Rogierlaan-as)

Zijn er eigenlijk plannen voor hoogwaardig OV bij de herinrichting van de E40 ?
 

·
Registered
Joined
·
32 Posts
Chouette idée Filou!
Pour le parkway (E40), une idée serait de laisser le 25 en surface depuis Meiser et de traverser Mediapark avant de rejoindre la E40. Le seul inconvénient que je verrais, c'est que du coup ça ne règle pas la traversée de la place Meiser par les trams. Il faudrait alors enterrer le 25 comme tu le suggères, mais sans doute le faire sortir plus tôt.
Sinon, une alternative serait de le prolonger sur la chaussée de Louvain vers Evere jusqu'à la limite de la région.
 

·
Registered
Joined
·
7,836 Posts
Pourquoi tu penses que ça serrait plus facile ?
 

·
Registered
Joined
·
7,836 Posts
Ik heb eens snel een detail van Meiser getekend, beginnende van Filous voorstel tot tramlijnen.



Geel zijn busbanen, rood gelijkgrondse tramlijnen, oranje ongelijkgrondse tramlijnen. Fiets- en voetpaden heb ik niet getekend, want de tekening is zowiezo niet precies genoeg.

Wegens beperkte breedte moeten zowel de Leuvensesteenweg als de Rogierlaan langs de westkant enkelrichting worden. De Leuvensesteenweg langs de oostkant wellicht ook, afhankelijk van nodige voorsorteerstroken en de mogelijkheden in Choméstraat.

Plaskylaan en Cambierstraat worden op de ventweg van de middenring aangetakt, behalve voor de bus.
 

·
Registered
Joined
·
65 Posts
Met de opheffing van lijn 25 kan de frequentie op lijn 8 verhoogd worden, zodat mogelijk lijn 93 niet meer nodig is op het zuidelijke deel van de Louizalaan. Hierdoor kunnen lijn 93 en 97 aan elkaar gekoppeld worden.
Verder weet ik niet of lijn 62 erg druk is tussen Thomas en Kerkhof van Jette, maar anders kan lijn 62 naar Rogier rijden, wat gelijk een aanzet is voor de Luchthaventram.
 

·
Registered
Joined
·
7,836 Posts

·
Registered
Joined
·
2,069 Posts
Lijn 62 is één van de weinige lijnen die een oost-west-verbinding biedt in het noorden van Brussel. Alle andere lijnen zijn meer naar het centrum gericht of zijn noord-zuid-verbindingen in het westen of het oosten van de stad.

Ik neem de tram regelmatig. Ik heb de indruk, dat er wel vraag is naar die verbinding. Men zou de lijn in Jette nog kunnen uitbreiden.
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,386 Posts
Bruzz:
Meiserplein vanaf vrijdag deels afgesloten

Vanaf vrijdag wordt het wellicht aanschuiven in de buurt van het Meiserplein. De MIVB zal er de tramsporen vernieuwen, en daardoor wordt de helft van het plein afgesloten. De werken duren tot volgende week donderdag.

Donderdag 9 augustus wordt de zijrijweg van de Reyerslaan richting Montgomery afgesloten. Op vrijdag volgt het zuidoostelijke deel van het Meiserplein, tussen de Eugène Plaskylaan en de de Reyerslaan. Het verkeer moet dan in de omgekeerde richting, dus in wijzerzin, over het plein moeten rijden.

Op donderdag 16 augustus wordt het plein terug opengesteld voor het verkeer. Volgende week vrijdag opent ook de zijrijweg aan de Reyerslaan opnieuw.

Tram vervangen door T-bus

Ook het tramverkeer op lijnen 7 en 25 zal onderbroken zijn en vervangen worden door een T-bus tussen Buyl en Meiser. Tram 7 rijdt vanaf maandag opnieuw normaal, tram 25 vanaf donderdag.

“We hebben dit moment uitgekozen omdat dit een rustig periode in het jaar is. We hopen de hinder dus zoveel mogelijk te beperken,” aldus MIVB-woordvoerder Guy Sablon.

Tramtunnel

De MIVB laat ook weten dat het nog altijd de bedoeling is om op lange termijn een tramtunnel aan te leggen onder het plein. “Maar deze werken kunnen niet wachten. Als de sporen versleten zijn kan dat leiden tot gevaarlijke situaties zoals ontsporingen,” klinkt het.

Meer informatie over de werken vind je op de website van de MIVB en Brussel Mobiliteit.

De spoorwerken aan het Meiserplein is slechts van de vele werven die deze zomer doorgaan in de Brussel.
 

·
Urban dweller
Joined
·
13,452 Posts
Discussion Starter #155
De MIVB laat ook weten dat het nog altijd de bedoeling is om op lange termijn een tramtunnel aan te leggen onder het plein.
pffff, op lange termijn. Wetende dat metrolijn 3 geen lange termijnproject is belooft dit niet veel goeds.
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,386 Posts
Le Soir:
Bruxelles: le tram 7 en route vers Forest pour 2024
PAR PATRICE LEPRINCE
La Stib planche sur la prolongation du tram 7 vers la place Rochefort. Une première étape avant une extension vers le Wiels, voire la gare du Midi.

Fin février, la Stib présentera les conclusions de son étude pour l’extension de la ligne 7. - Belga

Voilà un scénario qui prend forme à la plus grande joie, on l’imagine, des Forestois, aujourd’hui un brin isolés en termes de transports publics. A terme, le tram 7 qui a aujourd’hui pour terminus la place Vanderkindere à Uccle, poursuivra sa route vers Forest via l’avenue Albert avant de longer le parc de Forest et de s’offrir un dernier arrêt sur la place Rochefort. «C’est une demande faite par la commune de Forest et dont le gouvernement est partisan, entame le ministre de la Mobilité, Pascal Smet
(https://plus.lesoir.be/201711/artic...a-il-faut-du-metro-bruxelles-mais-pas-partout). La ligne 7 poursuivra sa route vers Rochefort et puis, plus tard vers la gare du Midi ou même vers Molenbeek via le réseau de rails existant».
On le sait, la création de la ligne de métro 3, dont on discute beaucoup actuellement (Le Soir du 21/01/19) créé certaines crispations au niveau politique mais est aussi susceptible d’offrir des opportunités comme ce prolongement de tram. «C’est effectivement un projet qui nous intéresse, indique le nouveau bourgmestre, Stéphane Roberti. L’enjeu étant de relier le haut et le bas de Forest, la place Saint-Denis avec l’altitude 100 et la place Albert».

Un scénario sur lequel planche la Stib depuis de nombreux mois. «A un moment donné ils ont même pensé traverser le parc de Forest, ce qui pour nous était évidemment hors de question. Sous la législature précédente, nous avons eu l’occasion de rencontrer la Stib qui nous a fait plusieurs propositions et nous sommes actuellement en attente de pouvoir les rencontrer à nouveau pour faire le point sur ce dossier avec pour nous la volonté de maintenir le réseau de tram existant mais aussi de faire en sorte de le consolider entre le haut et le bas de Forest».
Où la demande est forte comme le confirme le premier échevin forestois, Charles Spapens (PS). «Nous avons toujours soutenu les initiatives régionales et si le métro peut permettre une meilleure desserte dans la Région, tant mieux mais nous ne voudrions pas que la desserte des Forestois soit oubliée». Ce qui n’aurait rien d’une angoisse paranoiaque, comme le rappelle l’élu PS. «Nous connaissons déjà pas mal de ruptures de charges notamment pour se rendre au centre. La station Albert a été bien conçue à l’époque puisqu’elle prévoyait déjà l’arrivée potentielle d’un tram. Pour nous ce qui est fondamental, c’est que le 7 arrive directement à Albert pour qu’il n’y ait pas de rupture de charge supplémentaire. Pour la petite histoire, il est aujourd’hui impossible de relier la place Saint-Denis à l’ULB en moins de 45 minutes en transport en commun et vous devez changer trois fois, ce qui est vraiment délirant». En clair, si vous habitez place Saint-Denis, «vous êtes presque obligé d’avoir un kot», poursuit le socialiste.

Créer une rocade ouest
Du côté de la Stib, on signale que l’étude avance à grands pas et qu’à plus long terme l’idée est bel et bien de créer une rocade ouest. «Nous voyons déjà plus loin que la place de Rochefort, l’idée étant, dans une deuxième phase de rallier via le réseau ferré existant le quartier Wielemans-Ceuppens, explique Françoise Ledune, porte-parole de la Stib. Ce qui, de facto, offrirait de nouvelles solutions pour les habitants du centre de la commune». Habitants qui pourraient rejoindre Albert avec le bus 54 ou le Wiels avec le 82 et avoir une correspondance avec le 7 et donc le quartier universitaire, «ce qui est un vrai plus».
Concernant la première extension de réseau, la Stib remettra ses conclusions fin février avec plusieurs variantes pour rallier la place de Rochefort. «A charge ensuite pour la commune et le gouvernement de se prononcer sachant que l’idéal sera d’aboutir en 2024, en même temps que l’arrivée du métro à Albert».

«Il est temps d’avancer»

Faut-il ou non créer la nouvelle ligne de métro nord qui doit relier Bordet à Albert? Pour avancer dans ce duel qui fait rage entre Ecolo Groen et les autres formations politiques, le MR propose un débat au Parlement bruxellois sur
l’avenir du métro afin de permettre «à chaque formation politique de préciser son point de vue sur la question. J’ai la volonté d’inviter une série d’experts afin d’objectiver la «métrofication» par rapport à la «tramification» » précise Vincent De Wolf, chef du Groupe MR au Parlement bruxellois. «Ce débat permettra, je l’espère, de sortir des visions dogmatiques de chacun, qui ont d’ailleurs empêché la création de nouvelles lignes pendant plus de 10 ans. L’intérêt des Bruxellois exige une clarification d’autant plus opportune que les élections régionales approchent!».
Au PS, on persiste et signe, il n’y a plus rien à discuter. «Les débats ont déjà eu lieu, il est temps d’avancer», rétorque déjà Ridouane Chahid (https://plus.lesoir.be/201730/artic...le-metro-bruxellois-mettre-lideologie-de-cote) ajoutant qu’il ne faudrait pas que le métro nord «devienne le nouveau RER bruxellois (https://plus.lesoir.be/42615/sections/rer) ». Du côté du CDH, on s’irrite «des dernières tergiversations dans le dossier de la ligne de métro nord et des bâtons mis par les communes de Bruxelles et de Saint-Gilles dans les roues de ce chantier». Pour Benoît Cerexhe, «la procession d’Echternach c’est à Echternach. Pas à Bruxelles!», dit le chef de file en appelant le gouvernement bruxellois à mettre les bouchées doubles «et quadruples s’il le faut, pour faire avancer le chantier d’extension du métro en Région bruxelloise»
 

·
Registered
Joined
·
2,256 Posts
Ik blijf het belachelijk vinden hoe men een over een chronolijn spreekt die men zo goed als het kan wilt ombouwen tot premetro en eventueel zelfs metro maar men nu geen keuzes durft te maken voor een tunnel van Albert tot onder het park door naar Rochefort zoals oorspronkelijk gepland. Idem voor Meiserplein. Dit zijn relatief kleine maar noodzakelijke ingrepen als je lijn 7 ook maar een beetje serieus neemt. Weggesmeten kansen, zowel op vlak van tijd als budget.
 

·
Urban dweller
Joined
·
13,452 Posts
Discussion Starter #158
Ik denk dat het Meiserplein er wel degelijk komt. In het geval van de tunnel onder het park van Vorst ben ik het met je eens.
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,386 Posts
Mijn idee voor het Meiserplein.

(...)

Iemand enige gedachten hierbij?

Wat ook overwogen kan worden is om Tram 8 door te trekken na Roodebeek. Dat zou kunnen via de Jacques Brellaan en vervolgens de Théodore De Cuyperstraat richting Cora om daar aan te sluiten op de lijn die jij getekend hebt richting Meiser... Andere optie voor lijn 8 is natuurlijk om niet af te buigen richting Meiser, maar aan de Cora door te gaan richting Kerkhof van Brussel of zelfs Leopold III-laan.
 

·
Urban dweller
Joined
·
13,452 Posts
Discussion Starter #160
Zeker, er zijn heel wat mogelijkheden. Maar ik zou tram 8 resoluut doortrekken naar Brussel Airport langs de Woluwelaan. Ik denk dat het echt logisch is om oost-Brussel een tramlijn te geven naar de luchthaven.
 
141 - 160 of 186 Posts
Top