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Brussels sprout
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La carte de banque bientôt utilisable comme ticket de STIB

B. Schmitz


Ces nouveaux validateurs ont une couleur bleue et permettent le passage de cartes de banque équipées de la technologie de paiement sans contact - © B. Schmitz - RTBF

Vous êtes pressés, en retard, vous devez absolument attraper un tram ou un métro à la dernière minute, mais… vous n'avez pas de ticket ! Et le temps de vous en procurer un à la machine automatique pour pouvoir passer le portique, vous aurez raté votre correspondance. Râlant ? Et bien, ce sera bientôt du passé à Bruxelles.

La STIB est en train de tester un nouveau système pour vous permettre de prendre le bus, le métro ou le tram en utilisant une carte de banque à la place d'un ticket.

Une carte bancaire à valider et re-valider

De nouveaux boitiers validateurs bleus ont été installés il y a quelques jours à côté des traditionnels boitiers rouges, que tous les utilisateurs de la STIB connaissent. Trois de ces nouveaux boitiers se trouvent à la station Parc, une poignée d'autres ont été placés dans des bus et des trams.

Ils ne fonctionnent pas encore. Mais à terme, ils permettront d'entrer directement dans le métro ou de payer dans le bus ou le tram en passant directement sa carte de banque devant le lecteur. En tout cas si la carte de banque, que ce soit une carte de débit ou de crédit, dispose de la technologie de paiement sans contact. "La carte de banque deviendra alors le titre de transport", explique Françoise Ledune, la porte-parole de la STIB. "Si vous changez de bus ou de tram sur votre trajet, il faudra revalider à chaque fois devant ces nouveaux lecteurs avec cette même carte de banque. Idem pour passer les portiques afin de sortir du métro par exemple". Le prix d'un ticket de base sera alors débité de votre compte en banque. Une et une seule fois. En tout cas, si vous ne dépassez pas une durée de trajet de 60 minutes, comme c'est le cas avec n'importe quel autre billet classique de la STIB.


Les nouveaux boitiers validateurs seront installés à côté des boitiers existants de couleur rouge qui, eux, fonctionnent en y présentant un ticket STIB ou une carte Mobib - © B. Schmitz - RTBF

Un prix pas encore tranché

Mais avant la mise en service, il faut vérifier que ce nouveau système fonctionne. D'abord, au point de vue technique. C'est la première vague de tests qui sont réalisés jusque fin décembre. "Au niveau des boitiers à la station parc, on va vérifier que le fait de passer une carte valide devant, actionne bien l'ouverture du portillon. Et dans les bus et trams, nous devons vérifier que ces boitiers envoient bien l'information de validation dans notre base de données, même lorsque le véhicule traverse un tunnel par exemple. Ensuite, à partir de janvier, on va s'assurer que ces lecteurs sont bien compatibles avec chaque type de carte bancaire, quels que soient le modèle, la marque ou la banque émettrice. Enfin, si tout cela est concluant, il faudra installer 6200 de ces nouveaux boitiers à côté des actuels boitiers rouges dans les stations de métros, ainsi que dans les bus et les trams", ajoute Françoise Ledune.

La Stib espère rendre ce nouveau moyen de paiement opérationnel juste avant l'été prochain. Le prix définitif qui sera demandé pour un voyage payé de cette manière n'est pas encore définitivement fixé. Mais il devrait tourner autour du prix actuel d'un ticket unique, acheté sans carte Mobib, soit entre 2,1 euros (si acheté à une machine automatique ou un guichet avant d'embarquer) et 2,5 euros (si acheté directement auprès du chauffeur dans le bus ou le tram).

Précisons que le prix d'un voyage avec une carte Mobib Jump de 10 trajets est aujourd'hui moins cher, puisqu'il revient à 1,4 euros (14 euros pour 10 trajets).


Pour l'instant, trois de ces nouveaux validateurs bleus ont été installés à la station de métro Parc et une poignée d'autres dans des bus et des trams. Ils sont en phase de test et donc pas encore fonctionnels - © B. Schmitz - RTBF

D'autres villes comme Londres ou Dijon utilisent déjà ce type de système de paiement direct par carte bancaire. Avec succès selon la Stib, puisque ces deux villes auraient ainsi augmenté leur nombre de voyageurs annuels.

C'est justement l'un des objectifs de la société de transport en commun bruxelloise. "On table sur le fait qu'il y a peut-être un frein aujourd'hui à l'utilisation des transports publiques qui est lié à la façon de se procurer un titre de transport. Et donc, on table sur le fait que cette nouvelle technologie va rendre l'usage plus spontané et que cela va augmenter le nombre de voyageurs. Notamment au niveau des touristes. Mais aussi de ceux qui ne sont pas habitués à utiliser le réseau de la STIB, qu'ils viennent de l'étranger, d'autres régions de Belgique ou même des Bruxellois qui ne prennent les transports en commun qu'une fois de temps en temps et sont un peu perdus lorsqu'ils doivent le faire".

A noter que le système actuel de validation avec des tickets ou une carte Mobib continuera bien sûr de fonctionner à côté des nouveaux boitiers.
 

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Bij De Lijn gaan ze dat ook invoeren, er zijn reeds witte terminals geïnstalleerd vooraan in sommige bussen en zullen normaal gezien in de loop van volgend jaar in werking treden.
 

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Dat ze bij De Lijn misschien eerst de 2 belangrijke digitale evoluties meedoen : MOBIB en realtimedata, voordat ze met nummer 3 opnieuw falen...
 
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Waaghals doet aan metrosurfen in Brussel

Waaghals doet aan metrosurfen in Brussel

Op Youtube is vandaag een filmpje opgedoken van een man die zich waagt aan een potje metrosurfen in Brussel. Wie de waaghals is en welk doel hij voor ogen heeft, is niet bekend.

Het is niet de eerste keer dat de man, die zichzelf ‘GIFGAS’ noemt op Youtube, het openbaar vervoer neemt op spectaculaire wijze. Eerder al besliste hij samen met een kompaan om richting Italië te reizen door zich op een wagons van enkele treinen te zetten.

De MIVB is op de hoogte van de zaak en neemt deze naar eigen zeggen heel serieus. “Dit is gevaarlijk en kan echt niet”, zegt woordvoerder Guy Sablon. “Om die reden zullen wij dan ook klacht indienen bij de politie, zodat de metrosurfer geïdentificeerd kan worden.”

Hoe de man zichzelf toegang kon verschaffen in de stuurcabine van de metro, wordt momenteel nog onderzocht. De MIVB vermoedt dat de deur geforceerd werd. “En ook dat is een crimineel feit.”
 

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Ben eens benieuwd. Hopelijk gaan ze ver genoeg gaan...
 

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Ben eens benieuwd. Hopelijk gaan ze ver genoeg gaan...
Heb er een aantal jaren geleden ooit eens een artist impressie/rendering van gezien van een makeover/rebuilding van Montgomery. Met soort open atrium/lichtput. Net zeker of het volgens dit plan zal zijn, want dan lijkt 58 miljoen euro mij eerder krap te zijn?
 

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Het is het ideale moment om de 39/44 tram tot merode of Schuman te verlengen (en metro 1 sterk te ontlasten).
Jammer dat dit met de renovatie van het station niet tegelijk word bedacht
 

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Het is het ideale moment om de 39/44 tram tot merode of Schuman te verlengen (en metro 1 sterk te ontlasten).
Jammer dat dit met de renovatie van het station niet tegelijk word bedacht
Is het stuk Schuman-Montgomery dan het drukste stuk van die metrolijn?
Ik dacht dat de flessenhals meer naar het westen lag.
 

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Aan Montgomery rijdt de 5 niet meer he.

Maar ik dacht inderdaad ook dat de verzadigingsgraad in het centrum hoger ligt...
 

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Ik neem regelmatig de metro vanaf Merode, waar ik werk, en naar mijn gevoel ligt het drukste stuk van de metro tussen Montgomery en Centraal Station. Van dit drukste stuk is naar mijn gevoel het stuk Schuman en Kunst-Wet het drukste. Maar ook het stuk tussen Centraal Station en Beekkant is ook nog behoorlijk druk.
Over de trams 39 en 44 zou ik zeggen dat doortrekken zeker interessant zou zijn maar ik zou toch een route zoeken die niet 100 % parallel is om dat zo extra connecties te voorzien.
 

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Zijn dit niet renders, modellen en ontwerpen van een wedstrijd en concept die ze in 2005 - 2007 - zoals de datum vermeldt - hebben gehouden en door Samyn & partners toen werd gewonnen? Ik denk niet dat deze (grootschalige) plannen al meer dan 10 jaar oud uiteindelijk uitgevoerd gaan worden? Kan me vergissen natuurlijk ... :)
 

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J'espère vraiment que t'es raison, El Natur, mais j'ai des grandes doutes, pour les raisons de Mexxodus dite et pour le fait qu'il y aurait beaucoup plus de fanfare autour ce projet si c'était qqchose de tellement grand.
 

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That is indeed the old project, which is surely no longer applicable.

However, according to the article on BX1, the budget for that project was €20m, and they're now talking about spending €34m! So we could very well see something just as impressive.
 

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Ik zal al blij zijn als het minder een ingewikkeld donker tochtgat met nauwe gangen is. Dat men Zuidstation, Rogier en Merode niet vergeet aub... Daar heb ik nog niets over gezien of gehoord.
 
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