SkyscraperCity banner

1 - 20 of 2189 Posts

·
Registered
Joined
·
3,157 Posts
Is dat de volledige Metro-kaart van Brussel, zonder pre-Metro of tramlijnen, snot?

Ik zie er 2 Metrolijnen in met wat afsplitsingen. De Groen/Oranje-lijn is waarschijnlijk de hoofdlijn(eerste gebouwde metrolijn) van de stad.
 

·
Registered
Joined
·
5,920 Posts
Discussion Starter #3
Ja, zonder premetro lijnen.
De eerste lijn in Brussel was de geel/rode lijn die vanuit het centrum geleidelijk aan in de 2 richtingen werd uitgebouwd.
Als je geintereseerd bent in de evolutie van het net is deze site aan te raden:Brussels subway

kaart van het huidige net, met premtrolijnen:


kaart op schaal:


kaart van het tramnet:
 

·
Registered
Joined
·
3,157 Posts
Het is interessant. Jullie metro-lijnen en de manier hoe die tot stand is gekomen, zijn zo anders dan hier in Rotterdam. Het ziet er ook ingewikkelder uit. Pre-metro, metro rijden doormekaar in de tunnels en dat het met tramlijnen die bovengronds rijden is begonnen en geleidelijk metro is geworden.



Dus lijn 2 werd geopend in 1970 en de eerste echte metrolijn (lijn 1) in 1976.

PS. Rijdt de metro bij jullie ook bovengronds op viaducten?
 

·
Registered
Joined
·
6,377 Posts
Rotterdam A said:
Rijdt de metro bij jullie ook bovengronds op viaducten?
Hier en daar rijdt hij naast bestaand treinsporen , eigenlijk geen zicht.
op het gedeelte Bockstael - West Station + ergens in het oosten van de agglo nabij Delta

Graag had ik eens gezien wat men voor plannen heeft gehad heeft die nooit uitgevoerd zijn geworden , er zullen wel rare kronkels in de hoofden van de plannenmakers gezeten hebben in de jaren 60 & 70...
 

·
Registered
Joined
·
1,045 Posts
Rotterdam A said:
Het is interessant. Jullie metro-lijnen en de manier hoe die tot stand is gekomen, zijn zo anders dan hier in Rotterdam. Het ziet er ook ingewikkelder uit. Pre-metro, metro rijden doormekaar in de tunnels en dat het met tramlijnen die bovengronds rijden is begonnen en geleidelijk metro is geworden.
klopt, als het maar vooruitgaat hé... :)
 

·
Registered
Joined
·
5,920 Posts
Discussion Starter #7
De Snor said:
Graag had ik eens gezien wat men voor plannen heeft gehad heeft die nooit uitgevoerd zijn geworden , er zullen wel rare kronkels in de hoofden van de plannenmakers gezeten hebben in de jaren 60 & 70...
Op die site van Brussels Subway die ik hier boven een aantal malen gelinkt heb staat redelijk veel infomatie en kaarten over de metroplannen in die jaren! Met kaarten. Bovendien staan alle spookstations aangegeven, restanten uit die tijd.
 

·
Funk me
Joined
·
775 Posts
Prachtige site, en van de verborgen stations staat er ook veel op. Smets heeft een voorstel ingediend om van sommige niet gebruikte metrostations fuifzalen of dergelijke te maken, wat zeker niet slecht is qua idee!
 

·
Registered
Joined
·
197 Posts
Weet er eigenlijk iemand waar het Brussels openbaar vervoer het diepst onder de grond gaat (en hoeveel meter)? Persoonlijk denk ik aan het metrostation van het Zuidstation of Kruidtuin.
 

·
Registered
Joined
·
5,920 Posts
Discussion Starter #11
Ah, ik heb dat eens ergens gelezen! Ik dacht metrolijn 2 ter hoogte van het kanaal.
 

·
Registered
Joined
·
5,920 Posts
Discussion Starter #13
simshaka said:
L'idéal serait que le métro recouvre un plus grand pourcentage de la ville comme à Paris ou Londres mais vu les travaux que ça demanderait c'est impossible.
Deux lignes de metro sont déja partialement construites:
La ligne 3 entre Nord et Albert et la ligne 5 entre Meiser et Boileau.
La 3 demanderait beaucoup d'investisement pour un vrai metro entre Uccle et Bordet(Evere) mais pourqoui pas a Bruxelles et bien à Amsterdam, Toulouse, Madrid,...
Ligne 5 et relativement facile a upgrader. La pluparts du traject de tram et déja sur site propre. Il faudrai deux nouveau tunnel: entre le Boulevard Géneral Jacques (rond point de l'étoile) et l'avenue Churchill, et un sous le parc de Forest, ou bien rejoindre la linge 3 vers Bruxelles midi.. Cette ligne serait lightrail (sorte de Tram rapide/metro)
L'importance d'un réseau de metro plus dense et grande parce que les gens prennent plus vite un metro ou tram rapide que le bus et le tram. Et bien sur un metro ou tram rapide est ... plus rapide!;)
 

·
Registered
Joined
·
5,920 Posts
Discussion Starter #16
simshaka said:
Merci pour tes explications ;)
Le tunnel entre General Jacques et Wiston Churchill serait super mais je n'y crois pas trop ;)
Jai oublié qu'il fallait aussi prolonger le tunnel pémetro en dessous de la place Meiser. Avec deux branche, une pour l'avenue Rogier (direction gare du Nord) et une pour le Boulevard Général Wahis.(direction Laeken et pourquoi pas Strombeek et Meise?)
 

·
Registered
Joined
·
5,725 Posts
Op het plannetje van 1969 zie ik een lijn 4 waarvan ik vermoed dat deze de Louizalaan bestreek.

Ik moet dagelijks op de Louizalaan zijn en kan vertellen dat een metrolijn hier geen luxe zou geweest zijn (én m.i. nog realiseerbaar is).

De huidige situatie is :
- staddssnelweg met tunnels voor het autoverkeer.
- semisnelle tramlijnen 93 en 94. De snelheid is best oké, maar er is m.i. wél een comfort/capaciteitsprobleem !
 

·
Registered
Joined
·
647 Posts
poller1 said:
De huidige situatie is :
- staddssnelweg met tunnels voor het autoverkeer.
- semisnelle tramlijnen 93 en 94. De snelheid is best oké, maar er is m.i. wél een comfort/capaciteitsprobleem !
C'es clair, les capacités de la STIB en terme de transport en tram actuellement sont très loins d'être suffisante. On peut parfois attendre facilement 10 minutes en heure de pointe à Lousie pour un 93-94 , qui puisqu'il est rempli à craquer met trois fois plus de temps à presque tous les arrets de l'avenue Louise. --> une perte de temps monstre!!!!!

Et récemment j'ai vu passer le nouveau tram T-3000 en phase de tests dans le tunel entre Meiser et Pétillon... j'ai hâte de monter dedans quel espace quel confort!!!!!
 

·
Registered
Joined
·
5,725 Posts
Ce qui est très irritant, en outre, est le fait que grande partie des 93-94 font l'Avenue Louise jusqu'à 'LOUISE'. Le matin effectivement il faut attendre 10 minutes - heure de pointe !!! - à l'arrêt 'Palais/Paleizen' (après la montée depuis la gare centrale qui est déjà une belle perte de temps) ; le soir dans la plupart des cas il convient de descendre effectivement à Louise, prendre le métro - bourré - et remonter à la gare du midi...

Oké, ça avance, mais une belle ligne 4 de métro GARE CENTRALE-ABBAYE par exemple signifierait facilement 2 x 10 minutes de gagnées par jour (plus d'une heure par semaine!).

Oui les nouveaux trams sont un PLUS !
 
1 - 20 of 2189 Posts
Top