[hix]

Juist gelezen op de website van Pascal Smet

De stedenbouwkundige aanvraag voor de aanleg van een tramlijn en fietspaden op de Leopold III-laan gebeurt begin 2007.

Voor degenen die Brussel niet goed kennen, dat is de laan die ruwweg van de luchthaven naar het Meiserplein loopt.

 

[Maxx Lamenace]

Juist gelezen op de website van Pascal Smet



Voor degenen die Brussel niet goed kennen, dat is de laan die ruwweg van de luchthaven naar het Meiserplein loopt.

Is dat niet de Leuvensesteenweg?
Leopold 3 laan is toch veel lager?

 

[hix]

Wel de Leopold III laan loopt niet echt tot aan het meiserplein, maar stopt op de Lambermontlaan op zo'n honderd meter van het meiserplein. Het is een brede boulevard met een groenstrook in het midden die langs de NATO naar de luchthaven loopt. Ik denk dat in eerste instantie een tramlijn bedoeld wordt tot aan de Nato, vandaar is het Vlaams Gewest, dus daar is overleg voor nodig...

 

[BenkovicBXL]

nieuwe tramlijn

En daar komt tram 26...
Nieuwe tram op nieuwe tramlijn


Brussel 08:48 | 21-09-2007 De MIVB vraagt deze week een vergunning voor de aanleg van een nieuwe tramlijn langs de Leopold III-laan naar Bordet.


Ooit wordt het misschien een sneltram naar de luchthaven en zal de lijn in de andere richting langs het Noordstation en Thurn & Taxis tot in Jette rijden. Maar zover is het nog niet. De bouwvergunning die de MIVB nu aanvraagt, geldt alleen voor het stukje van de Wahislaan tot aan Bordet en is in hoofdzaak bedoeld om een nieuw tramdepot te bedienen dat aan Bordet wordt gebouwd. Daarmee kan de remise van Elsene ontlast worden. Het is mooi meegenomen dat de nieuwe wijken langs de Leopold III-laan beter bediend worden, en later ook het nieuwe Navo-hoofdkwartier. Dat stuk wordt met Beliris-geld aangelegd.

De MIVB kan nog niet zeggen hoe de nieuwe tramlijn precies zal lopen, maar logischerwijs zal ze de ringlaan volgen in de richting van Ukkel. De tram zal door het leven gaan als tram 26. Het openbaar onderzoek zou nog voor het jaareinde kunnen plaatsvinden, de bouwvergunning kan dan enkele maanden later volgen, om eind volgend jaar met de werkzaamheden van start te kunnen gaan.

Nieuwe tramlijnen in Brussel zijn zeldzaam, al zijn er meer projecten dan pakweg tien jaar geleden. Zo wordt nu de aanleg van een tramlijn op de Vorst- en de Woluwelaan bestudeerd. Er zijn ook concrete plannen voor een nieuwe tramlijn naar het UZ Brussel, de fameuze tram 10, en naar Westland Shopping in Anderlecht.

Steven Van Garsse © Brussel Deze Week

mmm, werken van start eind volgend jaar... dat zal dan wel minstens begin 2009 worden, en dan nog maar tot aan Bordet. Patience...

 

[hix]

Brusselnieuws:

Tram 26 wordt voorgesteld aan buurtbewoners
071003 Tram 26
©tvb
Plannen voor nieuwe tramlijn 26 voorgesteld

Brussel - Vanavond wordt het plan voor een snelle tramlijn op de Leopold III-laan voorgesteld aan de buurtbewoners. Door de nieuwe tramlijn zal de Bordetlaan vanaf september 2009 verbonden worden met de Generaal Wahislaan.

De bouwvergunning die de MIVB nu aanvraagt, geldt alleen voor het stukje van de Wahislaan tot aan Bordet en is in hoofdzaak bedoeld om een nieuw tramdepot te bedienen dat aan Bordet wordt gebouwd. Daarmee kan de remise van Elsene ontlast worden. Het is mooi meegenomen dat de nieuwe wijken langs de Leopold III-laan beter bediend worden, en later ook het nieuwe Navo-hoofdkwartier.

Dit jaar moet het openbaar onderzoek van start gaan. De werken beginnen eind volgend jaar.

© tvbrussel / Steven Van Garsse © Brussel Deze Week

Le site de Pascal Smet:

Nouvelle ligne de tram sur le boulevard Léopold III
02/10/2007 - Ce mercredi 3 octobre, l'AED et la STIB présenteront aux riverains le projet de la nouvelle ligne de tram sur le boulevard Leopold III. Cette nouvelle ligne est une liaison directe pour la STIB vers son important dépôt de Haren et l'exploitation de la ligne permettra de créer une nouvelle liaison entre le boulevard Wahis et Bordet. Pascal Smet: "Ce projet figure dans le contrat de gestion de la STIB, par la suite nous prolongerons encore cette ligne jusque l'Otan, en partenariat avec Beliris. Le boulevard Léopold III est très large, ce qui nous permet de mieux redistribuer l'espace entre tous les usagers et de transformer cette autoroute en boulevard urbain verdurisé et sécurisé."


L'administration de l'Equipement et des Déplacements et la STIB présenteront mercredi soir aux riverains, le projet de la nouvelle ligne de tram sur le boulevard Léopold III. A l'origine, cette nouvelle ligne ne devait être qu'une ligne technique qui aurait permis à la STIB de relier son important dépôt de Haren à la petite ceinture sans passer par les quartiers fortement peuplés de Schaerbeek et Evere. Dans le cadre du déploiement du réseau STIB, la Région et la STIB ont décidé d'exploiter cette ligne et de relier ainsi dans un premier temps le boulevard Wahis à Bordet par une ligne complètement en site propre. Cette nouvelle exploitation est par ailleurs reprise dans le contrat de gestion de la STIB, récemment conclu avec la Région.

Pascal Smet: "La ligne devait être construite et il aurait vraiment été dommage de ne pas exploiter une ligne complètement en site propre. En plus elle permet de relier Bordet, une gare RER proche d'un quartier d'entreprises difficilement accessible, aux boulevards de la grande ceinture. Le boulevard est très large et à l'avenir l'espace sera mieux redistribué entre tous les usagers: piétons, cyclistes, usagers des transports publics et automobilistes. Le projet permet encore de mieux sécuriser tous les carrefours du boulevard et surtout de réduire spontanément les vitesses et les nuisances sonores sur cet axe.»


L'enquête publique est prévue pour fin 2007. Les riverains sont invités à une réunion d'information ce mercredi 3 octobre à 19.30 à l'école fondamentale n° 16, boulevard Léopold III n° 29/31. Le projet de création de ligne et de réaménagement des voiries est estimé à 38.000.000 d'euros.

 

[hix]

Zoals ik al eerder zei heb ik een nieuwe job. Deze bevindt zich in Evere vlakbij de NAVO. Zo'n 10 km van mijn woonplaats in Molenbeek. Ik heb de verbinding uitgetest. Per fiets 35 minuten, met de auto, 30 min tot een uur. met het openbaar vervoer (bus-metro-tram, twee keer overstappen) 50 minuten. Het is duidelijk dat het OV in dit plaatje te kort schiet. Ik ga met de fiets, omdat ik graag fiets, maar ook omdat met de auto je niet zeker bent van het verkeer en het OV veel te traag is. Ik kan me inbeelden dat minder sportieve mensen liever met de auto gaan dan het tragere en minder confortabele OV. Er is nog veel werk aan de winkel!

 

[De Snor]

Gezien Brussel uitdijt mag het toch wenselijk genoemd worden om meer knooppunten uit het centrum aan te leggen.
Je kunt niet verwachten dat iemand van Ukkel naar Evere via de 5-hoek moet rijden.
De R22 kan veel soelaas bieden

 

[hix]

Wat is de R22? (volgens wikipedia is dat een helicoper, dat kan ik helaas niet betalen!)

 

[CuoreGR]

Wat is de R22? (volgens wikipedia is dat een helicoper, dat kan ik helaas niet betalen!)

Geen gezeur, iedereen een heli voor de deur!</VanRossem>
Maar serieus nu, ik gok op R22 = Ringweg 22.

 

[Puinkabouter]

De R22 is denk ik het stuk van de grote ring tussen het verkeersknooppunt in Sint-Stevens-Woluwe en de luchthaven.

 

[BeNe]

Nee, de R22 is de verbinding tussen Ukkel/zuid Etterbeek en Zaventem, via Audergem, beter bekend als de Vorstlaan (bvd Souveraine) en Woluwedal. Prachtige lanen, is in feite de aanzet tot de "middenring", tussen de "kleine ring" (vijfhoek) en de "grote ring" (RO). Alleen is er in het noorden niet zonder grote doorgaande radiale verbinding....

Meer metro is onvermijdelijk voor Brussel, zeker voor de langere verbinding tussen zaventem en het centrum, en tussen Molenbeek - Tour&Taxis -Schaarbeek - Zaventem.
Maar metro kan tegenwoordig ook worden vervangen door commercieel snelle lightrail (op oude spoorlijnen) of sneltrams op vrije trambanen. Is ook veel minder duur en ingrijpend in het weefsel...

 

[Benonie]

Maar metro kan tegenwoordig ook worden vervangen door commercieel snelle lightrail (op oude spoorlijnen) of sneltrams op vrije trambanen. Is ook veel minder duur en ingrijpend in het weefsel...

Goedkoper, inderdaad, maar dan moet je daar wel de ruimte en de oude spoorlijnen voor vinden.
Niet steeds gemakkelijk in een dicht stadsweefsel als Brussel, denk ik.
Zijn er in Brussel eigenlijk wel ongebruikte spoorlijnen kris kras door de stad?
De westerspoorlijn wordt nog steeds gebruikt, veronderstel ik?

 

[hix]

Le soir, vandaag/aujourd'hui:

MOBILITÉ / Commission de concertation pour les habitants d’Evere et Schaerbeek
Un tramway nommé 26

GILLES QUOISTIAUX

vendredi 22 février 2008, 09:31
Double commission de concertation hier pour le projet de tram boulevard Léopold III. Les riverains everois et schaerbeekois étaient invités à émettre leurs remarques sur les plans d’aménagement déposés par Bruxelles Mobilité.
*

D. Duchesnes - Archives Le Soir

La future ligne de tram, qui porte le doux nom de « 26 », transportera ses passagers de Meiser à la station Bordet, et sera reliée au dépôt de Haren. Et au-delà ? « La ligne pourrait éventuellement continuer vers Rogier, avance-t-on au cabinet Smet. De l’autre côté, elle sera prolongée vers l’Otan, mais dans un deuxième temps. »

Pour la pose des rails après le terminus « Bordet », les discussions sont entamées avec le fédéral (Beliris). Elles devraient aboutir dans la foulée du projet porté par la région bruxelloise. À plus long terme, la ligne pourrait être raccordée à l’aéroport de Zaventem. Ce qui suppose quelques discussions avec la région flamande.
Spectacle bien rodé

Avant ces grands débats, place aux échanges locaux avec les habitants. Pour les besoins de la cause, la salle du conseil d’Evere est plongée dans une semi-obscurité. Présentation 3D, simulations de trafic, graphiques colorés et voix enjouée, le spectacle est bien rodé.

Et pour cause, Bruxelles Mobilité le joue pour la troisième fois. Par prudence, les communes concernées ont organisé au préalable des réunions d’information sur le projet. Les plaintes des riverains étaient donc connues et intégrées par les échevines de l’urbanisme. Notamment par Fatiha Saïdi, qui porte cette compétence à Evere.

« Nous soutenons ce projet, qui apporte une plus-value en termes de sécurisation des abords du boulevard. Sans compter que le 55 subira une pression moins importante. La commune d’Evere émettra donc un avis favorable, mais assorti de nombreuses conditions, pour tenir compte des préoccupations des riverains. »

Les plus inquiets ? Les habitants du clos de l’Oasis, niché à l’angle des boulevards Léopold III et Wahis. Ils souhaitent conserver des accès à tous les grands axes, tout en étant épargnés par le trafic de transit. Casse-tête. La demande sera relayée – sans garantie – dans l’avis de la commission de concertation, prévu mardi prochain.

Prochaine étape : le permis d’urbanisme, qui pourrait être délivré en mai. Quant au chantier, il devrait durer deux ans. Les premiers trams sont attendus fin 2010.

 

[Bazar]

Gisteren langs de Leopold III laan (de grote baan naar de luchthaven) geweest. De werken voor de tramverbinding naar Bordet (daarna naar de NAVO, en misschien later naar de luchthaven) zijn begonnen. Dit is het kruispunt van Leopold III met de Vrijetijdslaan (NMBS-halte Evere), maar aan de andere kruispunten staat telkens een andere rendering:

Dit is het kruispunt van Leopold III met de Vrijetijdslaan (NMBS-halte Evere), maar aan de andere kruispunten staat telkens een andere rendering.

 

[hix]

Ziet er niet slecht uit vind ik. Op het forum van tram 2000 werd er door iemand geopperd dat het jammer is dat men niet gekozen heeft voor middenperrons met overkapping om de tramhaltes een meer metroachtige look te geven.

 

[Bazar]

^^Lijkt me een terechte opmerking, al maakt het middenperron met minder uit, de overkapping zou wel mooi kunnen zijn (iets in het genre van de tramhalte op het Flageyplein, maar dan wel iets kleiner, zou ook niet slecht zijn)

 

[focus1965]

Middenperrons hebben het nadeel dat ze voor een onrustige rijstijl zorgen: men moet in de twee richtingen een knik voorzien om de benodigde afstand te bouwen voor de dubbel zo brede perrons. Uiteraard is het vermijdbaar door een heel brede trambedding te bouwen, maar daar moet nog ruimte voor zijn: de Leopold III laan is en blijft een uitvalsweg.
De gebruikte oplossing is de meest veilige, comfortabele en klassieke: de trams blijven gewoon rechtdoor rijden (zonder knik) en de noodzakelijke perronruimte wordt gevonden door het autoverkeer erom heen te laten rijden. Met middenperrons is dit niet mogelijk.

Focus1965

 

[hix]

Ondertussen maakt de mivb nog vele plannen. Uit Brusselnieuws van vandaag:

maandag 29 juni 2009
Schaarbeekse Leopold III-laan krijgt tramsporenAanverwante artikelsHeel wat wegenwerken tijdens zomervakantie
Schaarbeek - In Schaarbeek worden vanaf vandaag tramsporen aangelegd op de Leopold III-laan. Zo kan de tram worden doorgetrokken tot aan stelplaats Bordet. De trams zullen er in een eigen bedding kunnen rijden.

An Van Hamme, woordvoerster van de MIVB: "We starten vandaag met de aanleg van de tramsporen. In juli en augustus concentreren we ons eerst op de twee grote kruispunten: die met de Wahislaan en die met Bordetlaan, om vervolgens de tramsporen in rechte lijn langs de Leopold III-laan te kunnen aanleggen"

Door de werkzaamheden worden de Bordetlaan en de Generaal Wahislaan gedeeltelijk afgesloten. Er is een omleiding voorzien. Het tramverkeer van lijn 23 zal de komende twee weekends onderbroken worden.

© FM Brussel

 

[Bazar]

01-11-2009:
Tijd voor een kleine update van de tramlijn richting Bordet (+/-Meiser-Navo)
Petite mise à jour concernant la nouvelle ligne de tram vers Bordet (+/-Meiser-Otan)

Aux environs de Bordet/ In de buurt van Bordet

 

[highlandcattle]

01-11-2009:
Tijd voor een kleine update van de tramlijn richting Bordet (+/-Meiser-Navo)
Petite mise à jour concernant la nouvelle ligne de tram vers Bordet (+/-Meiser-Otan)

Aux environs de Bordet/ In de buurt van Bordet

Beste, we kunnen de photos niet zien omdat er limitaties op photobucket zitten, als je bvb majhost.com gebruikt zijn er geen limitaties?