SkyscraperCity banner

1 - 20 of 154 Posts

·
Registered
Joined
·
5,992 Posts
Discussion Starter #1
dinsdag 15 april 2008
Tramlijn 94 wordt binnenkort verlengd

Oudergem - In Oudergem beginnen binnenkort de werkzaamheden voor de verlenging van tramlijn 94. Die rijdt nu tot aan het viaduct van Herrmann-Debroux, maar wordt verlengd tot het Woluwe Shopping Center en metrostation Roodebeek.

Vanaf volgende maand worden de sporen verder aangelegd langs de Vorstlaan. Het eerste doel is het tramdepot aan de Tervurenlaan. Daar zullen de reizigers kunnen overstappen op de tramlijnen 39 en 44.

Daarna wordt tramlijn 94 verder doorgetrokken langs de Woluwelaan naar metrostation Roodebeek. De eerste fase van de werkzaamheden zal twee jaar duren.
Het gaat om de groene stippellijn, de streepjeslijn is vorig jaar al afgewerkt:

 

·
Registered
Joined
·
5,992 Posts
Discussion Starter #2
^^

mardi 15 avril 2008, 09:10
On n'attend plus qu'un accord signéVANESSA LHUILLIER



Auderghem. Le tram 94 doit être prolongé d'Hermann-Debroux à Woluwe-Saint-Pierre. Mais quand ?

Le tram 94 poursuit sa conquête de Bruxelles. Après son prolongement entre la place Wiener à Watermael-Boitsfort et la station Hermann-Debroux à Auderghem, la Stib s'apprête à rallonger la ligne de trois kilomètres. Le nouveau terminus se situera donc devant l'établissement scolaire Jean XXIII à Woluwe-Saint-Pierre.

Le permis d'urbanisme pour ce projet a été délivré au mois de décembre. Dès que le projet a vu le jour, les habitants et les communes d'Auderghem et de Woluwe-Saint-Pierre se sont montrés enthousiastes. Il faut dire que l'aménagement d'une ligne de tram sur le boulevard du Souverain et l'avenue de Tervueren ne pose pas d'énormes problèmes urbanistiques. « Bien sûr, nous savons que certains riverains seront mécontents durant le temps des travaux, commente Didier Gosuin (FDF), bourgmestre d'Auderghem. Mais grâce au prolongement, nous allons encore augmenter notre accessibilité. Ensuite, il faudrait pouvoir mettre le 94 en site propre sur le Roosevelt pour qu'il gagne en vitesse, et pourquoi pas, le prolonger jusqu'à l'aéroport de Bruxelles-National. »

Les travaux évolueront par tronçons. Ils commenceront par le carrefour Hermann-Debroux avant de se poursuivre le long du boulevard du Souverain. La phase sur Woluwe-Saint-Pierre ne devrait pas avoir lieu avant juillet 2009. Un des points les plus gênants pour la circulation car les voies doivent traverser l'avenue de Tervueren.

Un budget de 27,5 millions
Sur Auderghem, toutes les remarques des habitants ont trouvé écho auprès de la Stib. Les emplacements de parking sur la berme centrale seront maintenus. Le passage près du centre commercial restera pour éviter l'engorgement d'Hermann-Debroux. Le marché et la foire garderont leur place actuelle et un carrefour supplémentaire sera créé près du Luxor Park. Enfin, les voies de tram seront engazonnées et une piste cyclable sera aménagée sur la berme centrale.

Mais il y a un hic. Ni le ministre de la Mobilité Pascal Smet (SP.A) ni la Stib ne peuvent donner une date précise pour le début des travaux. Cela devrait être entre le 1er et le 15 mai. La raison de ce doute persistant ? L'accord entre Beliris et la Région bruxelloise n'a pas encore été signé, alors que le fédéral doit financer la totalité du projet, soit un budget de 27,5 millions d'euros. « Nous avons un accord politique, explique, embarrassé, Pascal Smet. Tous les partis sont d'accord. La signature devrait avoir lieu dans les prochaines semaines. »
 

·
Registered
Joined
·
371 Posts
Amai, dat wordt zo wel een heel lange tramlijn...
Bijna een halve ringlijn eigenlijk!
Aan welke andere uitbreidingen wordt momenteel nog gewerkt?
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,386 Posts
Le Soir:
Le prolongement de la ligne 94 joue les prolongations
Auderghem. Effondrement de voirie boulevard du Souverain

Pour une fois qu'un chantier de la Stib ne prend pas de retard, il faut que des éléments extérieurs s'en mêlent. Voici quelques jours, le tronçon des égouts entre l'avenue de Tervuren et le rond-point du boulevard du Souverain s'est écroulé. Du coup, la voirie va devoir être rouverte alors que tous les travaux concernant le prolongement du tram 94 étaient terminés depuis mai.

Quand le dossier de la prolongation du trajet du 94 d'Hermann-Debroux vers Woluwe a été mis sur la table, tous les acteurs ont dû discuter d'un planning de travaux. Lors de cette coordination, Vivaqua a avoué que la partie entre l'avenue de Tervuren et le rond-point du boulevard du Souverain était particulièrement en mauvais état. « Nous savons qu'un tiers des égouts de toute la région bruxelloise est à refaire, explique Christiane Franck, directrice de Vivaqua. Nous devons donc faire des choix et l'IBDE n'a pas retenu cette partie comme étant prioritaire. »

Quand Sibelga effectue ses travaux, Vivaqua décide donc de ne rien faire faute de budget. Ensuite, la Stib pose ses rails comme prévu et referme la voirie. Et quelques mois plus tard, les égouts s'effondrent entraînant l'instabilité d'un poteau d'éclairage.

« Nous avons dû l'enlever en urgence, précise Didier Gosuin, bourgmestre d'Auderghem (MR). Et maintenant, Vivaqua doit rouvrir et donc supprimer une bande de circulation pour plusieurs mois. Les citoyens ne comprennent plus ce qui se passe. On ne sortira jamais de ces travaux. Et puis, si on sait qu'un tronçon est en mauvais état, pourquoi ne profite-t-on donc pas de l'ouverture de la voirie pour effectuer les réparations nécessaires en même temps ? »

Furieux et interloqué, le bourgmestre d'Auderghem va interpeller les ministres bruxellois. « A quoi sert la coordination si on en arrive à des situations pareilles ? Quand on commence des travaux de ce type, on se donne les moyens budgétaires d'aller jusqu'au bout et de les faire correctement sans ouvrir quatre fois la voirie. »

A cause du caractère d'urgence que prennent les événements, le coût de remise en état des égouts sera doublé par rapport à des travaux qui auraient été programmés. « Cette gestion est totalement hallucinante, s'exclame Didier Gosuin. Comment peut-on gérer aussi mal et ne pas se consulter entre pouvoirs publics ? C'est incompréhensible. »
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,386 Posts
Een onduidelijk bericht in Brusselnieuws.be:
Verlenging van tramlijn 94 wordt ingekort
Brussel - Tramlijn 94 is het zoveelste slachtoffer van de besparingen bij de MIVB. Die lijn zou verlengd worden tot aan Woluwe Shopping Center en metrostation Roodebeek. Maar dat gaat niet door.

Tramlijn 94 wordt verlengd van Herrmann-Debroux tot aan het tramdepot van Woluwe. Op dat traject zal geen tram rijden voor 2011.

De verlenging van de tramlijn wordt betaald met geld van Beliris, het samenwerkingsproject tussen het Brussels Gewest en de federale staat. En daarop wordt nu bespaard.

De verlengingen naar Roodebeek en vandaar richting luchthaven blijven een groot vraagteken. Toch blijft de MIVB er in geloven.

MIVB-woordvoerder An Van Hamme: "De verlenging tot aan Roodebeek is voorzien in het regeerakkoord. Er is geen enkele indicatie dat niet zal gebeuren."

Wanneer dat gaat gebeuren, blijft onduidelijk.
 

·
Registered
Joined
·
1,141 Posts
RTBF.be :
Colère à Auderghem pour la prolongation du 94
23.03.10 - 08:19

Les travaux de prolongement de la ligne de tram 94 suscitent la colère de la commune d'Auderghem. A plusieurs reprises, la commune ou la région ont dressé procès-verbal pour des anomalies lors du chantier.

Non respect de permis d'urbanisme, travaux nocturnes sans autorisation et, plus préoccupant, atteinte à l'alignement du boulevard du Souverain, mettant les automobilistes en danger.

Le chantier du prolongement de la ligne de tram 94 connaît quelques ratés. S'ils sont financés par Beliris, l'accord de coopération entre le fédéral et la région, les travaux sont sous la responsabilité de la Stib. Au niveau de l'exécution, la société de transport public fait évidemment appel à des sous-traitants spécialisés.

[...]​
 

·
Registered
Joined
·
1,141 Posts
RTBF :
Bruxelles: prolongation du tram 94, trafic quelque peu perturbé
15.09.10 - 11:00

Depuis deux semaines, si vous passez avenue de Tervueren à l'heure de pointe, il faut être patient. Le croisement avec le boulevard de la Woluwe est en travaux. La raison : on prolonge les rails du tram 94.

En mars prochain, le tram 94 empruntera tout le boulevard du Souverain. Mais la prolongation n'ira pas comme prévu jusqu'au shopping de Woluwe. Pas tout de suite. Cette partie-là est gelée faute de moyens.

[...]
 

·
Registered
Joined
·
335 Posts
Eerlijk gezegd zie ik weinig reizigerspotentieel voor de tram 94 tussen het Trammuseum en Herman-Debroux zolang er geen verlenging naar Roodebeek en verder (Marcel Thiry, Cora, P+R E40, Evere of Zaventem) komt.
 

·
Registered
Joined
·
1,082 Posts
Eerlijk gezegd zie ik weinig reizigerspotentieel voor de tram 94 tussen het Trammuseum en Herman-Debroux zolang er geen verlenging naar Roodebeek en verder (Marcel Thiry, Cora, P+R E40, Evere of Zaventem) komt.
En parlant de Zaventem, est-ce que le projet existe toujours de prolonger à terme le tram 94 et le 62 jusqu'à l'aéroport, ou bien les projets sont bloqués pour cause de crise financière et communautaire ?
 

·
Urban dweller
Joined
·
13,452 Posts
En parlant de Zaventem, est-ce que le projet existe toujours de prolonger à terme le tram 94 et le 62 jusqu'à l'aéroport, ou bien les projets sont bloqués pour cause de crise financière et communautaire ?
Il n'y a jamais eu de projet de prolonger le tram 94 et 62 à Zaventem. Il y a des vagues intentions, c'est tout.
 

·
New Brusseleir
Joined
·
2,067 Posts
Comme il y a des projets assez vagues coté flamand pour mettre en oeuvre des lignes de trams dans la péripherie. Des projets assez travaillés, à part de leurs financement...
 

·
Registered
Joined
·
755 Posts
La chaussée de la hulpe qui sépare le bois de la cambre du reste de la forêt de soigne est constamment embouteillée.
Pour les habitants de watermael-boitsfort, auderghem, woluwe, tervuren, ... Voulant se rendre au sud de Bruxelles (uccle) en transport en commun, c'est une réelle expédition qui prends une éternité (et pour les ucclois aussi bien-entendu)
Maintenant que la stib a construit une ligne de tram faisant une grande ceinture à l'Est de Bruxelles, ce serait une bonne idée de prolonger cette ceinture vers uccle le long de cette chaussee de la hulpe (et rejoindre la ligne 92 à hauteur de la place saint job)

On parle beaucoup de réduire la place donnée aux voitures dans le bois de la cambre.
Je pense que entre-autre mon idée pourrait fortement diminuer la pression automobile

La ville de Bruxelles conditionne la fermeture (partielle) du bois aux voitures, à condition qu'on améliore les alternatives en transport en commun.
Ça m'étonne aussi que l'on ne parle nulle part de cette idée
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,386 Posts
Brusselnieuws:
Tram 94 wordt gesplitst
Brussel
vrijdag 8 maart 2013, 10u27
© brusselnieuws.be
De MIVB gaat het traject van tramlijn 94 splitsen. Tram 93 zal vanaf begin september van de halte Stadion tot Legrand rijden. De huidige tram 94 zal het traject tussen Poelaert en het Trammuseum bedienen.

Tram 94 verbindt momenteel de halte Stadion met het Trammuseum. Vanaf begin september zal tram 93 over een deel van het huidige traject rijden.
"Op die manier willen we onze reizigers een hogere frequentie aanbieden, zowel overdag als 's avonds", zegt An Van hamme, woordvoerster van de MIVB aan brusselnieuws.be. "Er zal een overlapping komen op de Louizalaan want daar is het reizigersaantal het grootst."
Momenteel wordt de tramlijn overdag al in twee delen gesplitst maar rijden ze onder hetzelfde nummer.
De MIVB heeft plannen om in de toekomst het traject van tram 94 van Poelaert tot Trammuseum te verlengen tot Roodebeek en Marcel Thiry.
Tramlijn 94 is op dit moment met 21 kilometer het langste tramtraject op het MIVB-net.
Leek me, met de nakende verlenging van de lijn ook onvermijdelijk.
*
 

·
Registered
Joined
·
755 Posts
op termijn zou men de ringtram die van roodebeek over de woluwe laan en de vorstlaan moeten verlengen door het ter kameren bos, langs de terhulpse steenweg, tot in ukkel (fort jaco of st job )

dit zou het transport tussen woluwé, audergem, watermaal bosvoorde enerzijds , en anderzijds ukkel ontzettend vergemakelijken.
Nu moeten we een enorme omweg, en ten minste 2keer van tram veranderen om in ukkel te geraken, en neemt meer dan een uur.
daardoor gebeurt dit verkeer meestal met auto, en is de terhulpse steenweg door het terkameren bos constant geblokkeerd door verkeer.
 

·
Registered
Joined
·
7,836 Posts
Er rijdt daar momenteel een bus: lijn 41.
Wat volgens mij voldoende aangeeft waarom andere tramlijnen voorrang krijgen:
- verbinding tussen de belangrijkste stations op de oostelijke metrotakken;
- verbinding tussen UZ en metro;
- verbinding tussen Jette en Noordstation over Bockstael en T&T
- vertramming bus 71 (of eventueel 95 als Elsene niet meewil :) )
 

·
Registered
Joined
·
755 Posts
maar deze bus is steeds geblokkeerd door enorme verkeer op de terhulpse steenweg...

dit is zeker en vast geen prioritair project t.o.v de lijnen die je juist gemeld hebt,
het was gewoon een suggestie, voor bnnen enkele jaren, want ik heb nog nooit iemand hierover horen spreken.
 

·
Registered
Joined
·
7,836 Posts
De bouwaanvraag is ingediend. Hopelijk volgt het plannetje snel online.

Brusselnieuws said:
Mobiel Brussel heeft de bouwaanvraag ingediend voor de verlenging van tram 94 tot aan metro Roodebeek. Een uitstekende gelegenheid om de Woluwelaan over de volledige breedte aan te pakken.

Een tram in een groene omgeving leidt tot minder protest van de buurt.
Tram 94 biedt vandaag al een snelle verbinding in de groene zuid-oostelijke rand van Brussel dankzij de recente aanleg van de tramlijn langs de Vorstlaan. De MIVB heeft altijd de bedoeling gehad om de lijn, die stopt aan het trammuseum, door te trekken langs de Woluwelaan tot de kantoorwijk Marcel Thiry. Dat is ook voorzien in het net goedgekeurde beheerscontract. De MIVB-lijn kan er aansluiten op de tangentiële tramlijn die De Lijn in de rand rond Brussel wil aanleggen.
Zopas heeft Mobiel Brussel de bouwaanvraag ingediend voor het stuk tussen het trammuseum en metro Roodebeek. Daarvoor heeft Sum Projects in 2007 het voorontwerp getekend. Vooraf was er discussie over waar de tramlijn zelf moest komen. Aan de kant van de woonwijken lijkt ideaal. Niet alleen wonen daar de meeste mensen, er zijn ook tal van scholen, bedrijven, luxesupermarkt ROB en winkelcentrum Woluwe Shopping. Maar lokale politici als burgemeester Willem Draps (MR) zagen dat niet zitten. Ook het midden van de Woluwelaan behoorde tot de mogelijkheden. Maar dan moest de Woluwetunnel dicht.
De MIVB en het Brussels Gewest kozen uiteindelijk voor de weg van de minste weerstand. De tramlijn komt langs de kant van de Woluwe, en het bijbehorend park- en natuurgebied. Dat biedt de mogelijkheid om de tramlijn aan te vullen met groene wandel- en fietspaden. En veel buurtprotest valt er niet te verwachten. Maar voor de meeste tramreizigers is het sneu. Die zullen nu de drukke Woluwelaan moeten oversteken. De tram buigt wel af aan de Paul Hymanslaan zodat wie naar het winkelcentrum of naar metrostation Roodebeek wil aan de 'goede kant' van de boulevard zit.
Ook de Woluwelaan zelf wordt aangepakt. Om genoeg plaats te maken voor tram, fietsers en voetgangers, en om het snelle autoverkeer te milderen zullen de autovakken een tik versmald worden.
Het nieuwe beheerscontract van de MIVB, met de geplande investeringen voor de komende jaren, wordt woensdag voorgesteld.
 

·
Registered
Joined
·
7,836 Posts
En zou goedgekeurd zijn: http://www.brusselnieuws.be/nl/nieuws/vergunning-voor-verlenging-tram-94-tot-roodebeek

En voor alle mogelijke details: http://www.openbareruimtebrussel.irisnet.be/pleinen-en-wegen/verlenging-van-tramlijn-94-woluwelaan/

Drie dingen die vorig jaar nog onduidelijk waren:
- Het zou dus vooral de middenberm zijn die eraan moet geloven (niettegenstaande de tram langs de oostkant zal rijden). Aan de parken lijkt niet geraakt te zullen worden?
- de tram wordt ingericht met enkelsporig (keer)punt in de Hymanslaan,voorbij de Roodebeeksteenweg. Lijkt mij vreemde keuze om in een laatste fase nog tot de Marcel Thirylaan te gaan...
- De bushalte aan Roodebeek gaat van 4 naar 7 perrons. Zijn er plannen om bijkomende bussen te rerouten misschien? Let me count: TEC, De Lijn, 45, 29 (2 richtingen), 42 (2 richtingen). Dat geeft mooi 7. Wellicht niet dus :(


EDIT:
Uit het rapport (antwoorden op 2 laatste vragen in vet):

Door de inplanting van de tramterminus 94 in de as van de Hymanslaan, wordt het uiteinde van de Jacques Brellaan afgesneden in de richting van de Woluwelaan. Dit vraagt om een reorganisatie van het verkeer en van de bushaltes op Roodebeek. Daarnaast vraag de MIVB om de busterminus te vergroten, o.a. om de bushalte 42 om te bouwen tot een terminushalte en om rekening te houden met de nieuwe gelede bussen.
Het project voorziet een betere algemene organisatie van de busterminus voor de bussen van de MIVB, De Lijn en de TEC door het vergroten en het verbeteren van de kwaliteit van het Roodebeek station tot een intermodale ruimte voor tram, metro en bus.
Teneinde te vermijden deze ruimte voor perrons en haltes teveel uit te breiden, werd de optie genomen om dubbele perrons te voorzien (zie plan hieronder).
Teneinde deze uitgebreide terminus te kunnen integreren, dient een deel van het terrein van de transitparking Roodebeek hiervoor gebruikt te worden, dit brengt de parkeercapaciteit terug van 189 naar 165 parkeerplaatsen.
Het project werd ontwikkeld in nauw overleg met de diensten van de MIVB en van de het Brussels Gewest.
Dit aanlegvoorstel laat niet toe om de ontwikkelingsnoden van de transitparking te verwerken, noch de visie op de toekomstige verlenging van de tramlijn verder dan Roodebeek. Het betreft een tijdelijke situatie, voor enkele jaren, in afwachting van een volledig project.
Het plein op Roodebeek gaat dus een jaar of 5-10 later pas definitief heraangelegd worden?
 
1 - 20 of 154 Posts
Top