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Discussion Starter #1
Ze willen inderdaad groeien:

"De raad van bestuur van de MIVB heeft dinsdag 115 bussen van besteld bij Van Hool en 25 gelede bussen bij het Duitse bedrijf Evobus (Mercedes). De MIVB financiert de bestelling uit eigen middelen. Met het order is een investering van 32,5 miljoen euro (zonder BTW) gemoeid. De nieuwe bussen vervangen een deel van de vloot van 550 bussen. De A-330 van Van Hool heeft een capaciteit van 65 plaatsen, de Evobus 530 heeft 101 plaatsen. De nieuwe bussen worden uitgerust met dieselmotoren die aan de Euro 4-milieunormen beantwoorden. "
 

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European
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De nieuwe t3000 van de mivb. / Le nouveau t3000 de la stib.









De t3000 is de vorige week te Evere aangekomen.
De pers is morgen uitgenodigd. (Woluwe)

Om de t3000 te ontdekken, je kan op het poelartplein op het zondag 18 september kommen.
 

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Encore
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Ik vind het heel mooie trams!
ze passen heel goed in het straatbeeld van Brussel!
Ik las ook gisteren in de Metro en op internet dat er in 2007 zo'n 15 nieuwe metrotoestellen in dienst zullen genomen worden. Het zouden toestellen zijn van het type "Boa" en ze zouden 94 of 97 meter lang zijn.
De wagons zouden ook niet afgesloten worden van elkaar.
Heeft iemand daar toevallig al foto's van gezien? Ik ben er heel benieuwd naar!
 

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die nieuwe metrostellen mag ik wel doch de T3000 is mijn ding niet.
De vorige of liever de huidige laatste series trams , deze zijn écht mijn ding
 

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Les bus passent aux nouvelles couleurs
Mathieu Ladevèze

Mis en ligne le 27/02/2006
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La nouvelle livrée des bus, inspirée des nouveaux trams, est en cours de «test» sur les différents types de véhicules. Elle sera progressivement généralisée à toute la flotte. Le coût est nul à long terme car il faut de toute façon les repeindre régulièrement.


Ce n'était un secret pour personne, mais sa concrétisation restait tout de même bien gardée. La Société des transports intercommunaux bruxellois (Stib) a entamé le changement des couleurs de ses véhicules. Celles des trams 3000 et 4000, qui font leurs débuts sur le réseau, vont être généralisées progressivement aux bus.

L'opposition bruxelloise en a déjà fait ses choux gras, se demandant pourquoi dépenser de l'argent sur une idée marketing alors qu'il y a tant à faire pour, notamment, renforcer le réseau. «A long terme, le coût est nul, explique-t-on au ministère de la Mobilité. Il faut de toutes les façons repeindre les bus régulièrement. Que ce soit en jaune et bleu ou dans une autre couleur, ça ne change rien. Le poste peinture sera clairement supérieur à l'habitude cette année, mais cela se récupérera sur les prochaines.»

Oubliés, donc, le jaune et le bleu. Exit aussi les boîtiers de compostage orange criards. La nouvelle ligne graphique de la Stib se veut plus classe, plus sobre. Elle suit le plus logiquement du monde de près celle des trams 3000 et 4000. Pour mémoire, design et choix des couleurs de ces nouveaux trams bruxellois ont été imaginés par l'équipe du designer industriel belge Axel Enthoven. Lequel s'est inspiré de l'Art Nouveau, l'un des fleurons du patrimoine bruxellois.

«Des lignes fluides et la couleur cuivrée propres à ce style se retrouvent dans la version moderne du design extérieur de ce tramway», peut-on ainsi lire sur le site Internet de la Stib.

Pour les bus, le ton dominant sera le gris, comme sur les tramways. Le bas des véhicules sera peint d'une couleur ocre brillant, rappelant l'or des trams 3000 et 4000. Une large bande ocre, une plus petite grise, une dernière bande ocre toute aussi fine, puis du gris jusqu'en haut. Les deux fines bandes se terminent sur un signe ressemblant vaguement à un «S» plutôt design à l'arrière du bus. Les pare-chocs avant et arrière prennent eux aussi la couleur ocre.

À l'heure actuelle, cette nouvelle livrée a été testée sur quasiment l'ensemble des types de bus de la Stib. Au total, un petit millier d'engins roulants de la Stib seront repeints (951 en 2004 selon le rapport d'activité). Dont un peu moins de 600 bus: 450 à trois portes, 32 articulés pouvant accueillir 140 passagers, 30 pour les transports spéciaux, 41 midibus et 18 bus pour handicapés (chiffres de 2004). Les tramways étaient au nombre de 290 et les rames de métro 90 (53 de deux voitures et 37 de trois voitures).

© La Libre Belgique 2006

http://www.lalibre.be/article.phtml?id=10&subid=1083&art_id=271520
 

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Funk me
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Heeft iemand al foto's van de volledig herschilderde "oude" trams en bussen???
En weet iemand soms hoe het nu juist staat met de overkapping van de metroingangen? Is daar nu al een architect uit gekomen?


haa zoveel vragen zo weinig antwoorden :)
 

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Funk me
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jep, iedereen denkt dat het wit is ... de trams vind ik gelsaagd maar van de bussen ben ik niet zo wild
 

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Bike It!
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De Snor said:
Gisteren een bus van de STIB/MIVB gezien in de nieuwe huiskleuren => mooie combinatie
Vandaag een uiterst verhelderend interview gehoord in het op radio 1-programma Neon.
De ontwerper van de nieuwe huisstijl van de MIVB gaf een uiteenzetting over design en mobiliteit.
Waarschijnlijk omdat zijn grootvader Nederlands en zijn grootmoeder Belgische weet hij in zijn ontwerpen het Belgische onderbuikgevoel en de Hollandse ratio te combineren. Hij studeerde in Japan en de USA en heeft kennis en inzicht van daaruit meegenomen. Hij kreeg 2 jaar geleden de Henri Van De Veldeprijs.
Momenteel loopt in het Design Museum te Gent een tentoonstelling over zijn ontwerpbureau.
Allen daarheen, zou ik zo zeggen, dan pikken we in één keer ook de tentoonstelling rond de Vlaamse architect Geo Henderick mee, die reeds in de jaren '30 wolkenkrabbers tekende.

"Expo 'Design en Mobiliteit'
In het Design museum Gent loopt van 28 april tot en met 25 juni de expo Enthoven Associates: design en mobiliteit. Wereldwijd staat Enthoven Associates bekend om de ervaring die ze hebben in de sector van publiek transport. Het Design museum Gent wijdt nu een tentoonstelling aan de ontwerpen die het designbureau van Axel Enthoven gemaakt heeft voor onder meer De Lijn en de MIVB en de Eurostar."



www.design.museum.gent.be
www.ea-dc.com

Je kan het boeiende interview nog beluisteren op:
www.radio1.be
 

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Ik heb er al in gezeten en moet zeggen dat ik het wel een beetje te luxueus vind.Vooral met het vandalisme in de hoofdstad,...
 

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Mais la photo de De Snor montre un "ancien" tram 2000 et pas le nouveau 3000.

Les trams 2000 circulent déjà dpeuis longtemps sur le réseau. C'est un tram 2000 repeint aux nouvelles couleurs sur la photo de De Snor.

@ Snot :Autant pour moi je pensais que tu avait confondu tram 2000 et tram 3000. Excuse moi!
 
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