Skyscraper City Forum banner
1 - 20 of 502 Posts

·
Bike It!
Joined
·
22,249 Posts
Discussion Starter · #1 ·
brusselnieuws.be - donderdag 28 februari 2008

Cyclocity breidt uit naar andere gemeenten

©fa

Aanverwante artikelsEr zijn momenteel geen aanverwante artikels
Brussel - Het elektronische fietsverhuursysteem Cyclocity wordt uitgebreid naar de andere Brusselse gemeenten. Momenteel kan alleen in Brussel-Stad van de fietsverhuursysteem gebruik gemaakt worden, maar daar komt verandering in.


In heel wat Europese steden zoals Barcelona, Parijs en Lyon is het elektronische fietsverhuursysteem een groot succes. In Brussel werd het in september 2006 gelanceerd maar het project kwam niet echt van de grond. Daar zijn verschillende verklaringen voor te vinden, aldus mobiliteitsminister Pascal Smet (SP.A). Zo is het betaalsysteem niet gebruiksvriendelijk, de tarifering niet aantrekkelijk (het eerste half uur is niet gratis in tegenstelling tot in andere steden, red) en is de oppervlakte waarbinnen het systeem operationeel is te beperkt.

Aan dat laatste euvel wordt nu alvast gewerkt. De Brusselse regering keurde namelijk de procedure goed voor een gewestelijk geautomatiseerd fietsverhuursysteem. Daardoor kan het systeem ook in de andere Brusselse gemeenten ingevoerd worden.

Ook het aantal fietsen moet volgens minister Smet omhoog naar vijfduizend fietsen en vierhonderd fietsstations. Momenteel zitten er slechts 250 fietsen in het netwerk verdeeld over 23 verhuurpunten.

De regering gaat nu op zoek naar kandidaat-beheerders. Welk prijskaartje aan het volledige project zal hangen, kon minister Smet nu nog niet zeggen.


© FM Brussel
 

·
Banned
Joined
·
3,775 Posts
Even korte uitleg. De huurfietsen die er nu staan, zijn een initiatief van de stad Brussel. Daaruit volgt dat ze alleen in de gemeente Brussel staan. Aan het noord of zuidstation, in Molenbeek, Schaarbeek of St Gillis zal je ze dus niet vinden. Dat is één van de redenen voor het beperkte succes van de Cyclocity fietsen. Een andere reden is dat het eerste half uur niet gratis is zoals in veel andere Europese steden zoals Parijs en Barcelona. Pascal smet wil daar nu iets aan verhelpen en het initiatief naar het gehele gewest uitbreiden. Hopelijk lukt het!

maandag 16 juni 2008
Zes potentiële uitbaters voor Brusselse openbare fietsen


*
Deadline offertes voor exploitatie openbare fietsen wenkt
Volgens de krant La Dernière Heure zou ook de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB interesse hebben om de publieke fietsen uit te baten. - ma 16-06-08



Brussel - Volgende woensdag moeten alle kandidaten voor de exploitatie van de openbare fietsen in Brussel een offerte hebben ingediend op het kabinet van Brussels mobiliteitsminister Pascal Smet (SP.A). Volgens de krant La Dernière Heure zou ook de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB zich op die markt willen introduceren.

Volgens de krant zouden er zes kandidaten zijn om publieke fietsen uit te baten: Eerst en vooral zijn er aartsrivalen JCDecaux, dat nu al de Cyclocity-fietsen in Brussel-stad uitbaat en concurrent Clear Channel, maar ook de verrassende kandidaat: de Duitse Spoorwegen. Zij hebben ervaring met fietsverhuur: in zes grote Duitse steden hebben zij met succes 'Call a Bike' geinstalleerd.

Toch gaat de prijs voor de meest verrassende kandidatuur naar de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB. Ook die zou zich volgens de krant kandidaat stellen. Het gebrek aan ervaring zou van geen tel mogen zijn: er wordt gedacht aan het uitbesteden van de installatie en het onderhoud van de fietsen.

De vraag blijft dan: wat met de reclame-inkomsten van de reclameborden aan de fietsstations? Ook dit zou door een op te richten agentschap worden beheerd. Er wordt volgens la Dernière Heure gedacht die reclame-activiteiten onder te brengen bij het op te richten Gewestelijk Parkingagentschap waar ook de Gewestelijke Investeringsmaatschappij voor Brussel (GIMB) zou in meestappen.

Of een dergelijke constructie haalbaar is, is nog maar de vraag, want de te plaatsen reclameborden hangen meestal vast aan contracten voor het plaatsen van straatmeubilair, en dat is een gemeentelijke bevoegdheid.

Wanneer een beslissing valt over wie het contract krijgt, is vandaag nog niet duidelijk.
© tvbrussel
La Stib se met à la bicyclette Nouvelle Recherche

Sa candidature pour l'exploitation du vélo libre (CycloCity) sera officielle mercredi, date limite du dépôt des dossiers

BRUXELLES Mercredi, la Région aura reçu les dossiers des six candidats à la reprise de CycloCity, le concept de vélo libre ébauché en dépit du bon sens par la majorité de la ville de Bruxelles à la veille des élections communales de 2006. Près de deux ans plus tard, le fiasco est total.

La Région bruxelloise, via son ministre SP.A en charge de la Mobilité, Pascal Smet (présent en compagnie du collège bruxellois - PS, Écolo en tête - lors de l'inauguration des premières bornes Cyclo City installées sans permis sur la place Saint-Jean, soit à cent mètres du parlement bruxellois !), souhaite optimiser le dispositif par l'installation de 4.500 vélos sur l'ensemble du territoire bruxellois.

Parmi les candidats figurent bien évidemment les deux frères ennemis : JCDecaux, le français, et ClearChannel, l'américain. Comptons également sur la présence de Deutsche Bahn, d'une société belge... et, plus surprenant, de la Stib. Pilotée - ou non - par la Région, cette candidature pose questions.

La Stib a-t-elle une quelconque expérience en matière de vélo libre ? Non. Son idée est de sous-traiter l'installation et la maintenance des bornes vélos.

La Stib va-t-elle alors gérer la publicité présente sur ces abris - bus et tram ? Oui. Pour ce faire, elle passera par l'intermédiaire d'une société anonyme de droit public dont la Stib sera actionnaire. On évoque ici la nouvelle agence régionale de stationnement. La SRIB entrera également dans le jeu.

Les communes vont-elles accepter de laisser filer la gestion de la pub sur le mobilier urbain sans bondir ? Certaines oui, d'autres non. La Région bruxelloise est en train de convaincre les communes de signer des protocoles d'accord sur le sujet. Schaerbeek a déjà entamé les négociations. En clair, la commune cèderait la gestion de ces abris - bus et tram - à la Stib qui lui rétrocède les recettes engendrées par la publicité selon un montant fixé à l'avance. Et renégociable. Si la Stib engrange plus d'argent, c'est pour elle. La ville de Bruxelles et la commune d'Auderghem sont elles aussi en train d'étudier la proposition de la Région. Le montant que récupéreront les communes constituent un enjeu de taille dans les discussions. Watermael-Boitsfort, par contre, vient de relancer un appel d'offres pour la gestion de son mobilier urbain (lire ci-dessous).

JCDecaux, ClearChannel et consorts ont-ils une chance face à la Stib ? Difficile à dire. Pour JCDecaux, en tout cas, cette candidature est une mauvaise nouvelle puisqu'elle signifie la scission du marché de la pub et du mobilier urbain, procédure vantée depuis des lustres par son concurrent le plus féroce. À Barcelone, JCDecaux avait même retiré son offre lorsqu'il apprit que la cité catalane allait user du même procédé, laissant le champ libre à ClearChannel...

Mathieu Ladevèze

4.500 vélos à installer dans les prochaines années à Bruxelles, le marché aiguise les appétits. La Stib pourrait bien doubler tout le monde juste avant la dernière ligne droite... (bénédicte maindiaux)
 

·
Bike It!
Joined
·
22,249 Posts
Discussion Starter · #3 ·
brusselnieuws-vrijdag 07 november 2008

MIVB dagvaardt minister Smet om Cyclocity

Brussel - De MIVB laat zijn eigen voogdijminister Pascal Smet (SP.A) dagvaarden in het geplande dossier rond 5.000 huurfietsen van Cyclocity die in Brussel geïnstalleerd moeten worden. Minister Smet relativeert de zaak.

Op dit moment is de exploitatie van de fietsverhuur in de Brusselse Vijfhoek in handen van JC Decaux. Omdat het project wordt uitgebreid naar het hele gewest, moest er opnieuw een openbare aanbesteding uitgeschreven worden.

De MIVB diende samen met Clear Channel, ProVélo en Transdev een offerte in om in het Brusselse Gewest Cyclocity te mogen uitbaten. Zij voelen zich nu geschaad omdat het kabinet Smet niet geantwoord zou hebben op een vraag naar informatie van enkele weken geleden.

Het consortium wil dat de Brusselse regering hen inlicht wie de opdracht krijgt, voor ze haar bestelling plaatst. Op die manier kunnen ze eventueel nog beroep aantekenen.

De MIVB en Clear Channel eisen dat de regering haar beslissing over Cyclocity gedurende tien dagen opschort. Ze stapten met dat verzoek naar de rechter.

Pascal Smet relativeert. "Op het eerste zicht lijkt dat bizar. Maar het is het consortium waar de MIVB een onderdeel van is, die het niet eens is met de procedure en naar de rechtbank stapt. Dat is niet zo dramatisch."

Volgende week beslist de regering wie het contract krijgt.

© FM Brussel
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,642 Posts
Des Bâtons dans les roues

Le Soir, vandaag/aujourd'hui:
Didier Gosuin pense que le jeu de la concurrence n'est pas respecté dans le contrat avec JC Decaux.

Le dossier des vélos partagés risque-t-il de dérailler ? Jeudi dernier, le gouvernement reportait sa décision d'octroyer à JC Decaux une concession pour l'installation, à terme, de 5.000 vélos de location répartis en 400 stations sur l'ensemble du territoire régional. Officiellement, la grève des fonctionnaires avait perturbé l'agenda du conseil des ministres.

Le même jour, le ministre de la Mobilité Pascal Smet (SP.A) recevait au nom du gouvernement une citation à comparaître devant le tribunal de première instance de Bruxelles. Une action en référé introduite par le candidat éconduit dans l'attribution du marché : le groupement momentané réunissant Transdev, la Stib, Pro Vélo et Clear Channel (Le Soir de samedi).

Aujourd'hui, c'est Didier Gosuin qui met son grain de sable dans la mécanique. Le leader de l'opposition MR se déclare certes favorable à un système harmonisé de location de vélos à l'échelle régionale. Mais il récuse le processus que s'apprête à avaliser le gouvernement.

Un projet « illégal et discriminant »
Après avoir fait minutieusement étudier l'appel à candidature, le cahier des charges spécial (« totalement indigent ») et, surtout, le projet de convention, le député-bourgmestre émet un jugement sans appel : « Pascal Smet nous refait le coup de Citeo, un montage financier foireux qui a coûté 153 millions à la Région. »

Didier Gosuin dénonce la distorsion de concurrence à la lecture du projet de convention. « Le gouvernement est sur le point de prétendre que la loi sur les marchés publics n'est pas applicable dans l'octroi de cette convention à JC Decaux, explique-t-il. Or, elle l'est bel et bien ». Arguments.

Un : la durée de la concession s'étalerait sur 18 ans. « Cela crée un monopole durable contraire aux règles européennes. »

Deux : le projet prévoit une redevance à la Région mais pas de taxes aux communes pour JC Decaux, qui pourrait pourtant installer des espaces publicitaires en plus des stations pour vélos. « Le règlement ”taxes” communal ne peut pas tolérer du “deux poids deux mesures”. »

Trois : l'obligation de résultats. La Région s'engage à délivrer les permis d'urbanisme pour toutes les stations, avec à la clé une indemnité de 4.000 euros par mois de retard. « La concurrence est faussée. C'est une cause de nullité de ce contrat qui n'est heureusement pas encore signé. »

Didier Gosuin ajoute une critique de fond à son argumentaire juridique. « Pascal Smet commet les mêmes erreurs que Henri Simons avec Cyclocity à la Ville. En outre, il a omis de demander mandat aux communes avant d'agir. Il va se faire envoyer dans les choux. Son projet est illégal et discriminant par rapport aux autres annonceurs publicitaires ». Gosuin prévient : « Si la Région adopte cette convention, les communes MR feront analyser le texte juridiquement, et ce sera sanglant… »
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,642 Posts
MR: 'Contract Cyclocity niet voor JC Decaux'

Vergelijkbaar artikel in Brusselnieuws:

Brussel - Kent de regering de concessie voor de uitbreiding van het fietsverhuursysteem aan JC Decaux toe, dan is dat illegaal. Dat zegt Brussels parlementslid Didier Gosuin (MR). Volgens hem is de concessie in strijd met de wet op de openbare aanbestedingen. De gemeenten waar de MR aan de macht is, zullen die concessie dan ook aanvechten.

De huurfietsen van Cyclocity hebben nu alleen standplaatsen in de Stad Brussel. Maar dat aantal wordt uitgebreid over het hele Brusselse Gewest. Donderdag beslist de Brusselse regering of die concessie toegekend wordt aan de firma JC Decaux, die nu al het fietsverhuursysteem in de Stad Brussel beheert.

De MR verzet zich echter tegen de toekenning van de concessie zonder openbare aanbesteding. "Als de regering de concessie toekent zoals ze nu is opgesteld, dan begaat de regering een illegale daad. De concessie zal dan niet toegepast kunnen worden in de gemeenten. Want die concessie is in strijd met de wetten op de openbare aanbestedingen," zegt Gosuin.

Volgens Gosuin loopt de mogelijke concessie aan JC Decaux achttien jaar. De firma krijgt ook een schadevergoeding van 4.000 euro per maand vertraging die de aflevering van de stedenbouwkundige vergunningen voor de fietsstandplaatsen oploopt. JC Decaux hoeft ook geen gemeentebelasting te betalen. Dat zijn allemaal voorwaarden die volgens Gosuin in de concessie vervat zitten, niet in het openbare lastenboek.

"De regering wil duidelijk cadeaus geven aan de winnende firma. Maar die cadeaus staan niet in het lastenboek. Concurrerende bedrijven hebben daar dus geen rekening mee gehouden. Daarom is er sprake van concurrentievervalsing," beweert Gosuin.

Vorige week dagvaardde een concurrerend consortium minister van Mobiliteit Pascal Smet (SP.A). Het consortium, met ondere andere MIVB en Clear Channel, wil dat de Brusselse regering zegt wie de concessie krijgt vóór de bestelling geplaatst wordt. Zo kan het consortium nog beroep aantekenen.
 

·
Registered
Joined
·
335 Posts
De gemeenten waar de MR aan de macht is, zullen die concessie dan ook aanvechten.
Ik kan me niet uitspreken over de fond van het dossier - een officiële beslissing is trouwens nog niet gevallen - maar met deze uitspraak geeft de MR alleszins de indruk een politiek spelletje te spelen. Het is immers in het algemeen belang dat dat fietsverhuurssysteem er snel komt, ook in de MR-gemeenten. Als er onregelmatigheden zijn in het dossier, dan zullen de concurrenten van Decaux die wel aanvechten. Het is toch al te absurd dat het een aantal gemeenten zouden zijn die gaan opkomen voor de rechten van de concurrent, en dit tegen het algemeen belang in.
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,642 Posts
Als er onregelmatigheden zijn in het dossier, dan zullen de concurrenten van Decaux die wel aanvechten. Het is toch al te absurd dat het een aantal gemeenten zouden zijn die gaan opkomen voor de rechten van de concurrent, en dit tegen het algemeen belang in.
Je hebt mijn inziens volledig gelijk. Het consortium rond de MIVB gaat trouwens blijkbaar al stappen ondernemen (zie post Benonie hierboven). Dus ik denk dat de MR hier een beetje haar boekje te buiten gaat...
 

·
Registered
Joined
·
1,214 Posts
JC Decaux voert bij de gemeentes en besturen een nogal agressieve politiek om hun zaken er door te drukken, niet alleen nu met hun fietsen, maar ook met bushokjes en andere publiciteitspanelen.:bash:
 

·
Banned
Joined
·
3,775 Posts
JC Decaux voert bij de gemeentes en besturen een nogal agressieve politiek om hun zaken er door te drukken, niet alleen nu met hun fietsen, maar ook met bushokjes en andere publiciteitspanelen.:bash:
Inderdaad. Ik ben er nog niet uit of dit positief of negatief is. Het hangt, denk ik, van de feiten af. Doen ze het op een legale manier, en komt die publiciteit de gemeenschap ten goede, of krijgen ze hun contracten door steekpenningen te betalen?

Feit is dat JC Decaux zorgt voor kwaliteitsvol stadsmeubilair. Persoonlijk ben ik echter niet gelukkig met hun huurfietsen. Te duur en te zwaar. Vooral in Brussel met zijn heuvelachtig parcours zijn ze te zwaar om bergop te fietsen. Maar het is al bij al niet zo slecht. Smet is alleszins goed bezig om de fouten van nitwit Simons recht te zetten. Hopelijk lukt het deze keer...
 

·
Banned
Joined
·
3,775 Posts
Van de Smet's website:

Een fietsverhuursysteem voor heel het Brussels Gewest.
13/11/2008 - De firma JC Decaux mag een nieuw geautomatiseerd fietsverhuursysteem ontwikkelen en exploiteren. Dat heeft de Brusselse regering beslist op voorstel van Brussels minister van Mobiliteit en Openbare Werken Pascal Smet (sp.a). Er komen in een eerste fase 200 stations met in totaal 2500 fietsen. De exploitatie kost het Gewest niets, het syteem wordt gefinancierd door de gebruikers en door publiciteit. Voor gebruikers van het fietsverhuursysteem is het eerste half uur gratis.


Procedure.
De procedure is op 15 maart j.l. gestart met een oproep tot eventuele kandidaten. Zes potentiële kandidaten hebben de oproep beantwoord, één ervan voldeed niet aan de vereisten (17 april). Op 30 april zijn de 5 overige kandidaten uitgenodigd om een offerte in te dienen. Op 18 juni waren er 3 offertes binnen, één ervan voldeed niet. Op 2 september konden de 2 overgebleven kandidaten hun Best and Final Offer indienen. Na een grondige analyse van de offertes, zijn de onderhandelingen met de beste kandidaat gestart op 22 september.

Het gewestelijk fietsverhuursysteem is een concessie van openbare dienst, volgens volgende criteria: de verhuurpunten, de kwaliteit van de fietsen, het betalingssysteem voor de gebruiker, de tarieven voor de gebruiker, de gebruiksvriendelijkheid, de transparantie en de financiering.

Gekozen systeem.
Pascal Smet: “We hebben om verschillende redenen gekozen voor JCDecaux: de stations zijn goed herkenbaar en goed te identificeren. Ze kunnen bovendien aangepast worden aan andere systemen. De fietsen hebben technische kwaliteiten, zijn comfortabel en mooi en ze zijn geschikt voor veelvuldig gebruik. Het systeem garandeert dat de fietsen terug op hun plaats in de fietsstations worden gestald, 97 % van het systeem is operationeel en het betalingssysteem is compatibel met het MoBIB-systeem. Een ander belangrijk voordeel van het systeem is dat het geen enkele financiële inbreng vraagt van het gewest. In tegenstelling tot wat de andere kandidaat voorstelde, wordt het systeem gefinancierd door de gebruikers en door publiciteit, die aan strikte voorwaarden is onderworpen.”

De concessie voorziet de installatie en de exploitatie van 2500 fietsen verdeeld over 200 stations in heel het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Binnen de 4 jaar kan het systeem uitgebreid worden tot 5000 fietsen, verdeeld over 400 stations. Het nieuwe fietsverhuursysteem is dag en nacht, 7 dagen op 7 beschikbaar. Het eerste half uur is gratis voor iedereen, het eerste uur is gratis voor mensen met een abonnement op het openbaar vervoer en Cambio, of mensen die een Bruxel’Air premie hebben gekregen. Betalen kan met een bankkaart, een kredietkaart of MoBIB-kaart.

De concessie geldt voor 15 jaar. Er wordt een Uitvoerend Comité opgericht, dat toeziet op de uitvoering van het convenant. Verder is er ook een Begeleidend Comité dat raad en advies geeft. Er worden conventies getekend tussen het Gewest, de gemeenten en de exploitant. Wat het netwerk betreft, zullen er evenveel stations zijn op gewestwegen als op gemeentewegen.


De stations
De stations bestaan uit een informatiezuil en uit fietspalen. Via de informatiezuil kan de gebruiker informatie vinden over het systeem of over zijn persoonlijke rekening. Hij kan ook nagaan hoeveel fietsen er aanwezig zijn in stations in de buurt. In de stations komt er ook een draadloze internetverbinding (in samenwerking met CIBG Urbizone). Eén kant van de informatiezuil is bedoeld voor reclame.

De fietsen hangen vast aan de fietspalen, waar de gebruiker ze kan afhalen of terugzetten. In fietstations waar veel mensen komen, is 35 % van de palen met een kaartlezer uitgerust, zodat de gebruiker zich rechtstreeks aan de fietspaal kan registreren en dat niet moet doen via de informatiezuil.

Het zadel van de fietsen kan geregeld worden voor mensen tussen 1m50 en 2m. Het kader is van staal, aan het stuur hangt een mandje, er zijn 7 versnellingen en het licht van de fiets werkt permanent. Er zijn ook reflectoren in de wielen.

Zuilen die de beschikbaarheid aangeven.
Naast de gewone informatiezuilen komen er ook 75 extra zuilen. Op 40 van die zuilen is 1 kant voorbehouden voor het Gewest. Bovendien wordt op deze zuilen extra informatie gegeven over de stations in de buurt: hoe ver is het station, hoe heet het, hoeveel fietsen zijn er ter beschikking, hoeveel plaatsen zijn er vrij.

Huur van een fiets.
Het fietsverhuursysteem is heel eenvoudig. Als u een fiets nodig heeft voor een korte rit of voor een bepaalde duur, dan kan u een fiets huren aan één van de stations. Als u niet zo vaak een fiets nodig heeft of u bent toerist, dan koopt u een dagticket voor € 1,5 of een weekticket voor € 7. Het eerste half uur is de huur van de fiets gratis, daarna betaalt u € 0,5 per half uur. Vanaf het tweede uur betaalt u € 1 per half uur. Als u een abonnement heeft op het openbaar vervoer is het eerste uur gratis, daarna betaalt u € 1 per half uur. Diezelfde regeling geldt als u een Bruxel’Air premie gekregen heeft of u heeft een Cambio abonnement. U kan betalen met uw MoBIB-kaart of met uw bankkaart.

Abonnement.
U kan zich ook abonneren, per post of via het internet. Een jaarabonnement kost € 30 (€ 29 voor houders van een MoBIB-kaart). Het eerste uur is gratis als u de fiets gebruikt. Elke maand wordt u verbruik gefactureerd.

Pascal Smet: “Het systeem is gericht op veelvuldig gebruik van korte duur. Daarom vonden we het belangrijk dat het eerste half uur gratis is. Er is ook 50 % korting op Autoloze Zondag en bij pieken van luchtvervuiling in de winter. Bij de keuze van de verdeelpunten is ook de intermodaliteit belangrijk, waarbij verschillende vormen van vervoer op mekaar afgestemd zijn: openbaar vervoer, Cambio en nu dus ook fietsverhuur. Het fietsverhuursysteem is dag en nacht beschikbaar, 7 dagen op 7.”

Betaling.
De gebruiker betaalt met een bankkaart of met een kredietkaart. Betalen met baar geld is niet mogelijk.

Financiering.
Het systeem wordt gefinancierd met inkomsten van de gebruikers en van reclame. Aan alle 200 fietsstations is er 2m² reclameruimte voorzien aan de informatiezuil. 75 bijkomende zuilen van 2m² worden geïnstalleerd. Op 40 daarvan is 1 kant voorbehouden voor het Gewest. Ze hebben ook een informatiepaneel waarop vermeld staat hoeveel fietsen beschikbaar zijn in stations in de buurt. Er komen ook 35 borden van 8m² op gewestwegen.
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,642 Posts
^^
Als het systeem er komt zoals hierboven beschreven lijkt dit me een grote verbetering tov van het huidige systeem! :)
 

·
mmm skyscraper
Joined
·
85 Posts
Clearchannel/MIVB krijgen gelijk voor kortgedingrechter Cyclocity

Laatste ontwikkelingen

maandag 17 november 2008

Clearchannel/MIVB krijgen gelijk voor kortgedingrechter
Cyclocity


Brussel - Het consortium van Clearchannel, MIVB, Trandev en Pro Velo heeft gelijk gekregen voor de kortgedingrechter in de zaak van de toewijzing van een fietsverhuursysteem in het Brussels Gewest.

Het consortium had de Brusselse regering voor de rechter gedaagd omdat die niet gereageerd had op een vraag tot stand-still. Dat is een procedure bij een openbare concessie waarbij de partij die het niet haalt, een beslissing kan laten opschorten. Het verplicht de overheid om bekend te maken wie het wél heeft gehaald en vooral waarom. Vorige week donderdag heeft de Brusselse regering beslist de concessie toe te kennen aan JC Decaux. Het gaat over een concessie met een looptijd van 15 jaar. JC Decaux zal vijfduizend huurfietsen plaatsen in de stad over 400 stations. In ruil krijgt JC Decaux de reclameinkomsten.

Het consortium van Clearchannel en MIVB heeft nu een stand-still verkregen. Dat betekent wellicht dat de Brusselse regering de toewijzing zal opschorten. Het lijkt erop dat de regering daar al rekening mee heeft gehouden, want de regeringsbeslissing was nog niet genotifieerd.

Het betekent ook dat Clearchannel en MIVB inzage krijgen in de gemotiveerde beslissing. Het consortium kan nu naar de Raad van State trekken om de beslissing aan te vechten. Dat beroep is overigens donderdag, enkele uren na de regeringbeslissing, al aangetekend.

Het juridisch gevecht oogt wat vreemd omdat de MIVB (de openbare vervoersmaatschappij van het Brussels Gewest) deel uitmaakt van het consortium en nu dus mee een beslissing aanvecht genomen door de eigen voogdijminister Pascal Smet (SP.A). Die laatste zegt dat het Gewest de beste kandidaat heeft gekozen in alle transparantie en dat juridische procedures in dit soort concessies schering en inslag zijn.

Steven Van Garsse © Brussel Deze Week
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,642 Posts
Fietsverhuur: 'Brussels Gewest maakte juiste keuze'

Brusselnieuws vandaag:
Brussel - Het Brussels Gewest heeft de juiste keuze gemaakt door een concessie te openen voor de oprichting en uitbating van een systeem van fietsverhuur. Dat stelt de auditeur bij de Raad van State.

De concessie werd door de Brusselse regering toegewezen aan JC Decaux. In eerste instantie gaat het om 2.500 fietsen.

De tijdelijke vereniging Clear Channel-MIVB-Transdev-ProVelo, die ook naar de concessie meedong, diende een kortgeding in en stapte naar de Raad van State. Een arrest van de Raad van State valt in de loop van de komende dagen te verwachten.
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,642 Posts
La Piste Decaux en bonne voie

^^
Encore un peu plus d'infos dans Le Soir d'aujourd'hui:
Au Conseil d'Etat, l'avis de l'auditeur compte les points : recours irrecevable, gouvernement hors limites

D'un côté, la Région et JCDecaux ; de l'autre, le groupement momentané d'entreprises rassemblant Transdev, la Stib, Pro Vélo et Clear Channel. Ce mercredi, l'auditorat du Conseil d'Etat rendait son avis dans le cadre du recours en suspension en extrême urgence introduit par ledit groupement. Au centre du débat, l'attribution à JCDecaux de la concession portant sur le développement et l'exploitation d'un système régional de location de vélos.

Dans son avis fleuve hautement documenté, l'auditeur a mouché les uns, puis les autres, non sans humour.

Irrecevable. Pas question de garder le meilleur pour la fin. Le recours est irrecevable. Pour un détail technique : la décision d'ester en justice n'a pas été prise par les organes décisionnels appropriés, tant chez Transdev que chez Clear Channel.

Pas un marché. Les plaignants contestaient la qualification du contrat. En vain. « Les faits concourent pour qualifier l'opération de concession de service public. Il n'y a pas lieu de la requalifier en marché public. »

Parlement dribblé. C'est le gouvernement qui a tranché. Sauf que c'était au législateur à intervenir. Le Parlement bruxellois donc, via ordonnance. « L'habilitation par ordonnance peut intervenir a posteriori, mais pour l'instant, le gouvernement a agi hors de ses compétences. »

Autonomie respectée. Etterbeek et Schaerbeek avaient rejoint la partie, estimant l'autonomie communale bafouée. Ce n'est pas (encore) le cas, a rétorqué l'auditeur. « L'émotion des communes est légitime, vu le manque d'informations. Mais comme nous sommes à Bruxelles, un certain positionnement politique s'en mêle. »

Décision motivée. Pour faire bref : la décision régionale est motivée, la durée de la concession (15 ans) n'est pas disproportionnée et le cahier des charges n'est pas flou au point de ne pouvoir comparer les offres.

Risque de préjudice grave. L'auditeur admet que l'opération est d'envergure « relativement inhabituelle », reconnaissant par là que « le risque de préjudice grave est bien établi ».

Et la suite ? L'auditeur recadre : « L'extrême urgence implique un examen sommaire de ce qui ressort de manière évidente. » Et conclut : « Cette demande de suspension est irrecevable ». Mais ceci n'est pas l'arrêt du Conseil d'État, attendu dans les jours qui suivent. Juste l'avis de son auditeur… qui est généralement suivi. Le groupement a jusqu'à la mi-janvier pour introduire un recours au fond devant le Conseil d'État – un recours en annulation qui n'est pas suspensif, contrairement à celui-ci.
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,642 Posts
JC Decaux mag huurfietsen blijven uitbaten

De kogel is blijkbaar door de kerk, brusselnieuws.be:
Het reclamebedrijf JC Decaux mag het fietsverhuursysteem in Brussel verder uitbaten en uitbreiden. Dat besliste de Raad van State. Die volgt daarmee de uitspraak van haar adviseur.

De Brusselse regering wees de concessie eerder al toe aan JC Decaux, maar de tijdelijke vereniging Clear Channel-MIVB-Transdev-ProVelo, die ook naar de concessie meedong, stapte naar de Raad van State tegen die beslissing. Die Raad van State volgt nu het advies van haar auditeur.
Laat ze dit nu maar snel uitbreiden naar de rest van het Brussels Gewest! :)
 

·
Banned
Joined
·
3,775 Posts
Nog nieuws over het fietsverhuursysteem in Le soir:

Le projet de JCDecaux est en selleFABRICE VOOGT

jeudi 05 février 2009, 08:37

2.500 vélos répartis sur 200 stations, dans un premier temps. La Région bruxelloise à vélo, ce sera peut-être possible.
Les nouveaux vélos bruxellois seront principalement financés par la publicité, « comme dans les trois quarts des villes européennes » dit Jean-Sébastien Decaux. © D. R.
Quelque 200 stations pour environ 2.500 vélos partagés : c'est l'objectif assigné à la société JCDecaux, désignée pour le marché public de location de vélos, par la Région bruxelloise, en novembre dernier. Le contrat porte sur quinze ans. Une deuxième tranche optionnelle pourrait porter le nombre total de vélos à 5.000.

Les cent premières stations devraient être installées dans les six mois. Elles accueilleront près de 1.200 vélos. Le projet devrait être lancé avant l'été, dit-on. Plus précisément avant le 7 juin, date des élections régionales, sourit-on, aussi.

Pour Jean-Sébastien Decaux, administrateur délégué de JCDecaux Belgique, le ministre de la Mobilité, Pascal Smet (SP.A), et la Région « ont fait le choix de l'expérience d'un système qui offre le meilleur résultat ». Il s'agissait, explique-t-il, de tirer les enseignements de l'échec de Cyclocity – « Oui, nous avons participé à ce que l'on peut appeler un échec ».

Parmi les éléments qui devraient, cette fois, forger le succès de l'entreprise, Jean-Sébastien Decaux pointe d'abord le nouveau vélo. Plus léger de deux kilos (22 contre 24), il sera équipé de sept vitesses (contre trois actuellement) et donc plus adapté à la topographie de Bruxelles et ses nombreux nivellements.

Des pneus classiques remplaceront les pneus pleins pour un meilleur confort. La gratuité pour la première demi-heure, qui n'existe pas pour le système Cyclocity, sera d'application. Les détenteurs de la carte Mobib et d'un abonnement au système de voitures partagées Cambio bénéficieront, eux, de la première heure gratuite et d'un accès direct au vélo sans passer par la borne.

Autre avantage prévu par le nouveau projet : le maillage des stations. On devrait trouver une station tous les 430 mètres environ avec, évidemment, une concentration dans le Pentagone, où leur nombre devrait doubler par rapport à la situation existante.

Selon Jean-Sébastien Decaux, ce projet n'a de sens que s'il peut compter sur le soutien du pouvoir politique. Comment ? Via la promotion générale du vélo à Bruxelles, certains aménagements urbanistiques au profit des utilisateurs de deux-roues ou des incitants fiscaux, comme à Paris où le Vélib est détaxable par les entreprises.

Le plus important cependant, ce serait « le signal, le geste fort, que donne le monde politique » en donnant une visibilité au vélo, qu'il soit « partagé » ou « individuel » et que, in fine, cyclistes et automobilistes puissent cohabiter harmonieusement.

Ces vélos bruxellois seront financés principalement par la publicité, « comme dans trois quarts des villes européennes » dit Jean-Sébastien Decaux. Sur les vélos tout d'abord, mais aussi par l'attribution à JCDecaux de 275 mobiliers urbains 2 m2 déroulants et 35 mobiliers 8 m2 double face. L'intégralité des recettes générées par les abonnements et les utilisations ponctuelles complétera ce financement.

Plus de vélos donc, mais aussi plus de publicité. La pollution visuelle financerait donc la dépollution atmosphérique et sonore ? « On peut le voir ainsi, concède Jean-Sébastien Decaux. Sauf que c'est peut-être l'occasion, précisément, de revoir le système de la publicité en Région bruxelloise et de l'harmoniser. » Avec du JCDecaux partout ?
En in het Nederlands op Brusselnieuws:

donderdag 05 februari 2009
JC Decaux en Cyclocity voor komende 15 jaar verenigd
Cyclocity wordt uitgebreid en ook de komende 15 jaar uitgebaat door JC Decaux. © tvbAanverwante artikelsJC Decaux mag huurfietsen blijven uitbaten
Fietsverhuur: 'Brussels Gewest maakte juiste keuze'
'Dit systeem deugt niet'
De slag om de publiciteitsaffiche
Brussel - Het fietsverhuursysteem Cyclocity wordt de komende vijftien jaar verder uitgebaat door JC Decaux. Het Brussels Gewest en JC Decaux ondertekenden gisteren het contract. Eerder was er discussie over wie de huurfietsen in het Brussels Gewest mag uitbaten.

In een eerste fase komen er 2.500 fietsen in omloop, verspreid over maximaal 200 verhuurstations. Later zouden er nog eens 5.000 fietsen bijkomen. De eerste honderd fietsstations, goed voor 1.200 fietsen, worden de komende zes maanden al geïnstalleerd.

JC Decaux werkte het concept van een zelfbedieningssyteem voor fietsen in Frankrijk uit en lanceerde het systeem nadien ook in tal van andere Europese steden.

Tegenwind
In Brussel baatte het reclamebedrijf al het eerste Cyclocity-systeem uit, dat toen beperkt was tot het centrum van Brussel. Voor de uitbreiding van het systeem naar het hele Brusselse Gewest gaf de regering de concessie eveneens aan JC Decaux. Dat stuitte echter op zwaar verzet van de tijdelijke vereniging van Clear Channel, MIVB, Transdev en ProVelo, die eveneens meedong voor de concessie.

Het consortium diende een kortgeding in en stapte naar de Raad van State om de toekenning aan te vechten. De Raad van State oordeelde echter dat het Brussels Gewest de juiste keuze gemaakt had.

© FM Brussel
In de standaard stond een goed artikel:

donderdag 05 februari 2009
Brussel volgt voorbeeld Parijs

In Parijs zijn de Vélib-fietsen van JCDecaux al een vertrouwd beeld. Weldra zie je ze ook in Brussel.rr

Bekijk de pagina uit de krant
BRUSSEL - Tegen de zomer moeten de eerste 1.200 openbare huurfietsen in het Brussels Gewest rondrijden. JCDecaux twijfelt niet aan de slaagkansen van het project. De Brusselse gemeenten zijn niet even enthousiast.


Van onze redacteur



De eerste 1.200 publieke huurfietsen verschijnen voor augustus in het straatbeeld van het Brussels Gewest. Later worden dat er 2.500 en op nog langere termijn mogelijk 5.000.

Er is al veel te doen geweest rond dit mobiliteitsproject waar de Brusselse minister van Mobiliteit, Pascal Smet (SP.A), de grote gangmaker van was. JCDecaux haalde de concessie binnen voor vijftien jaar, tot ongenoegen van de concurrentie.

JCDecaux is er gerust op dat het project nu goed op de sporen zit. 'Als wereldmarktleider hebben we de knowhow', zegt algemeen directeur Wim Jansen. 'We doen dit al in zeventien steden waaronder Parijs, Luxemburg, Lyon, Wenen en Sevilla. Het reliëf in Brussel, het Belgische weer, de nog niet ideale ontoereikende infrastructuur: het zal niet beletten dat dit een succes wordt. Ons marktonderzoek laat wat dat betreft het beste vermoeden.'

De huurfietsen zullen verspreid staan over aanvankelijk 100 fietsstations, later 200. Zo'n station zal tussen 10 en 40 plaatsen tellen, waar je de fietsen elektronisch kunt vergrendelen. Ernaast staat een totem waar je met een betaalkaart terecht kunt. Je kunt een dagkaart of een abonnement nemen. Het eerste halfuur is altijd gratis, daarna loopt het tarief op van een halve tot twee euro per bijkomend halfuur.

Hoeveel het totale project precies kost, wil Jansen niet kwijt. Meer dan tien miljoen euro, laat hij zich ontvallen. Het mocht niets kosten aan de Brusselse overheid. Dus moet het door reclame bekostigd worden, om het betaalbaar voor de fietser te houden. Decaux mag daartoe op de fietsen en op de standplaatsen reclame voeren.

De kritiek dat het alle 4.000 bestaande reclameborden in Brussel nodig zal hebben en zo de facto een monopolie krijgt, veegt Janssen van tafel. 'Er komen welgeteld 275 reclamepanelen aan de standplaatsen en 35 grotere borden op straatmeubilair. Niet overdreven.'

De critici zeggen dat het JCDecaux louter om de reclameborden te doen is en dat de fietsen bijzaak zijn. 'Klopt niet,' zegt Jansen. 'De reclame dekt twee derde van de kosten, de gebruikers zijn goed voor een derde. Wij hebben er alle belang bij dat er massaal gefietst wordt.'

Dit project moet een katalysator worden voor het fietsen in Brussel. 'Het zal er meer mensen toe aanzetten vaker de tweewieler te nemen. De politici zullen volgen en de weginfrastructuur verbeteren. In Parijs gaat het net zo', zegt Jansen. 'Als dit in Brussel lukt, moet het ook in het meer fietsgezinde Vlaanderen kunnen. Wij denken aan Antwerpen en Gent, als het stadsbestuur dat wil.'

De Brusselse Decaux-fiets wordt een robuuste uniseks tweewieler, die lichter is dan zijn voorgangers en die zeven naafversnellingen telt - een primeur. Dat zal van pas komen op de soms hellende Brusselse straten.

De Brusselse maatschappij voor openbaar vervoer, de MIVB, was een concurrent van JCDecaux voor deze concessie. Nu moeten ze samenwerken. 'Geen probleem', vindt Jansen. 'Het nieuwe elektronische ticket van de MIVB - Mobib - is compatibel met ons systeem. Met een Mobib-kaart zul je op sommige stelplaatsen sneller een fiets kunnen huren en is het eerste uur gratis.'

De concessie werd aangevochten door de niet-gekozen kandidaat, het consortium van de MIVB, Clear Channel, Pro Vélo en het Franse Transdev. Zij vingen bot bij de Raad van State. Er loopt wel nog een zaak voor de Raad voor Mededinging, aldus Clear Channel.

Ook Brusselse gemeenten morren. Etterbeek en Schaarbeek trokken naar de Raad van State. Verwonderlijk: in Schaarbeek zijn Ecolo en Groen! mee aan de macht. 'Wij zijn voor fietsverhuur', zegt Groen!-schepen Luc Denys, 'maar niet op de manier waarop Smet dit doorduwt. Hij dringt de gemeenten een contract op waarmee ze een deel van hun bevoegdheid moeten afstaan, onder meer over de plaats van de fietsenstallingen en de reclameborden. Daar kunnen we niet akkoord mee gaan.'
Het is wel vreemd hoe men in de pers doet alsof het hier gaat om iets nieuws. Terwijl het in werkelijk gaat om een uitbreiding en verbetering van het bestaande cyclocity project van de stad Brussel. (dat eigenlijk geen succes was).
Men gaat nu de belangrijkste fouten van het origenele project corrigeren. Deze fouten zijn IMO:
1. Te duur. Nu wordt het nieuwe systeem het eerste half uur gratis.
2. Te weinig stations en geografisch niet gespreid. Het oorspronkelijk concept was beperkt tot de vijfhoek, nu wordt het tot de hele stad uitgebreid.
3. Slechte fietsen. De nieuwe fietsen zijn beter en lichter.

Voor de criticasters nog even vermelden dat cyclocity een initiatief was van de stad Brussel (schepen Simons van Ecolo). Het duidt nog maar eens op de noodzaak om zulke projecten te organiseren op gewestelijke schaal en niet gemeente per gemeente.
Ik ben ervan overtuigd dat het nieuwe concept wèl een succes gaat worden.

Om nog eens te duiden. Als overtuigd fietser heb ik nog nooit gebruik gemaakt van cyclocity. Met het nieuwe project zal ik er wel mee rondfietsen. Net zoals veel mensen in mijn omgeving.
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,642 Posts
De eerste concrete tekenen van de uitbreiding/vernieuwing van het systeem, in dit geval naar Sint-Gillis en Molenbeek :cheers:

Newsletter IEB
Un coup de pédale à la pub
Molenbeek-Saint-Jean et Saint-Gilles. Demande de permis d'urbanisme pour l'aménagement de 15 stations de location vélos à Molenbeek-Saint-Jean et 11 stations vélos à Saint-Gilles assorties de panneaux publicitaires.
Enquête publique jusqu'au 20 mars 2009.
Concertation le 31 mars 2009.
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,642 Posts
^^Meer info in La Capitale:
Les vélos à louer à Molenbeek et Saint-Gilles

Cyclocity ou location de vélos à la carte s’étend et débarque à Molenbeek et Saint-Gilles. Ce sont les deux premières communes hors du centre à accueillir ce système. Ceux-ci proposeront une version plus légère et mobile des bécanes.
Rédaction en ligne


Vingt-six nouvelles stations de location de vélos vont être installées cette année par la firme JCDecaux à Molenbeek et Saint-Gilles. 15 dans la première, 11 dans la seconde. Ces points ont été choisis près de carrefours importants et de points de passage fréquentés (la liste ci-dessous). Ces emplacements, situés le long de voiries régionales ou communales, font l’objet d’enquêtes publiques. Dans les deux communes, c’est le 31 mars que la commission de concertation se prononcera.

En tout, près de 300 nouvelles bécanes vont tenter une première percée hors du centre-ville, où l’expérience a connu un succès mitigé. C’est la raison pour laquelle les vélos vont changer. “Ils rappelleront bien la forme Cyclocity avec la corbeille et la plate-forme sur le guidon ”, dit-on chez JCDecaux. Mais ils seront aussi plus légers: 22 kilos au lieu de 24. Ils posséderont 7 vitesses au lieu de trois et seront équipés de pneus à chambre et non plus de pneus pleins. On les espère donc plus attractifs. Car la lourdeur et le manque de maniabilité des anciens dissuadaient les cyclistes occasionnels!

Après Saint-Gilles et Molenbeek, Jette (10 stations) et Saint-Josse suivront sous peu. Dans les six mois qui viennent, 100 nouvelles stations seront créées, comme l’a décidé la Région bruxelloise qui a octroyé ce juteux marché à JC Decaux.
 

·
Brussels sprout
Joined
·
16,642 Posts
Brusselnieuws.be:
Cyclocity wordt 'Villo' en breidt fors uit
Brussel - Het fietsverhuursysteem in Brussel heet voortaan 'Villo'. De naam is een samentrekking van het Franse woord 'ville' en 'velo', dat ook in het Nederlands bestaat. Vandaag wordt de vernieuwde en uitgebreide versie voorgesteld.

In september 2006 startte de stad Brussel met het fietsverhuursysteem Cyclocity: 250 fietsen verspreid over 23 standplaatsen in Brussel-Stad. Het systeem oogstte echter niet het verhoopte succes. De omslachtige procedure om een fiets te huren, het gewicht van de huurfietsen en het feit dat ze enkel binnen de vijfhoek beschikbaar waren, zaten daar wellicht voor iets tussen.

Het systeem wordt nu volledig herzien en fors uitgebreid. De nieuwe fietsen zijn lichter, soepeler, hebben geen volle banden meer, zijn voorzien van zeven versnellingen en zijn erg goed zichtbaar.

In een eerste fase moeten er 2.500 huurfietsen beschikbaar zijn, verspreid over 180 stations in het hele Gewest. In een tweede fase komen er nog eens 2.500 fietsen bij. Er zal over het hele Gewest om de 400 meter een fietsenstalling komen en het eerste half uur fietsverhuur is gratis.

De kosten van het project zijn niet voor het Gewest, maar voor uitbater JC Decaux, die zijn inkomsten haalt uit reclame.

Villo zal vanaf mei beschikbaar zijn. Dan vindt in Brussel Velo-city plaats, de belangrijkste internationale conferentie wat betreft fietsbeleid.
 

·
Registered
Joined
·
4,213 Posts
Het logo doet me wat denken aan de Tour de france! :lol:
De nieuwe fietsen zijn lichter, soepeler, hebben geen volle banden meer, zijn voorzien van zeven versnellingen en zijn erg goed zichtbaar.
Dus ze rijden met platte banden? :nuts:
 
1 - 20 of 502 Posts
Top