SkyscraperCity banner

41 - 60 of 7946 Posts

·
Registered
Joined
·
9,043 Posts
81 się na to łapię? To może być, ale nie jako jedyna linia w Fordonie jak tramwaj wybudują. Reszta busiarzy stop.
 

·
Registered
Joined
·
1,170 Posts
65, 69 i 81 w Fordonie na pewno zostaną... nie wiem co z przyspieszonymi...

inne osiedla ? no nie wiem... problemem przede wszystkim sa drogi osiedlowe. ale kto zabroni zrobic i zarejestrowac takich prywatnych linii mikrobusowych (jak 303) ale w moim odczuciu to nie ma w ogole przelozenia na zysk...

na miedzyniu jest za ciasno... z reszta, ciekawe, czy mieszkancy zgodziliby sie miec przed oknami swoich domkow jednorodzinnych autobusy...
 

·
yet another transit geek
Joined
·
3,377 Posts
inne osiedla ? no nie wiem... problemem przede wszystkim sa drogi osiedlowe. ale kto zabroni zrobic i zarejestrowac takich prywatnych linii mikrobusowych (jak 303) ale w moim odczuciu to nie ma w ogole przelozenia na zysk...
Po pierwsze, zdmikp słusznie zabroni, po drugie niezintegrowane taryfowo busiarstwo ma się nijak do porządnej linii dowozowej.

na miedzyniu jest za ciasno... z reszta, ciekawe, czy mieszkancy zgodziliby sie miec przed oknami swoich domkow jednorodzinnych autobusy...
Niedasię, panie.
 

·
yet another transit geek
Joined
·
3,377 Posts
^^ no bo przecież ze wszech miar wskazane jest żeby człowiek miał dwa kilometry do przystanku a nie trzysta metrów, najlepiej jeszcze po błotku. Wtedy na pewno zrezygnuje z własnego samochodu.

Takich dowozówek w mieście brakuje, właśnie najbardziej IMO na Miedzyniu, jeszcze parę miejsc by się znalazło (Sygnałowa).
 

·
Registered
Joined
·
1,170 Posts
^^ no ale jak Ty to widzisz ? autobusy na takich osiedlówkach ? jakie masz propozycje, wyjdź z czyś konkretnym... ja się domyślam, że brakuje, ale jak Ty byś to chciał rozwiązać ?

lawirujące między domkami jednorodzinnymi Jelcze LM90 ?

ciekawe jak będą sobie radziły na gruntówkach, których jest tam więcej niż utwardzonych... wg mnie należy zacząć od infrastruktury, a następnie od rozwiązań alternatywnych np dla linii 56.
 

·
BUS & KM Bydgoszcz
Joined
·
3,670 Posts
Na Miedzyniu masz panie "NIE DA SIĘ" iwanracing ulice wyasfaltowane: Maciszka, Pagórek, Widok. Maciszka i Widok łącza się z Nakielską. Wiec ja nie widzę przeszkód. Wysłać ucywilizowane busy coś w stylu Autosan Sancity 9LE, Autosan Wetlina, Solaris Alpino 8,6/Alpino 8,9LE czy takiego MAZa 226 co Mobilis wysyła na 73 i 81. Wkurza mnie już to głupie myślenie ZDMiKP.

Nawet co do oddania MZK całej komunikacji. Co do monopolu to jeśli spółka chce zarobić to niech poczeka na komunikacje aglomeracyjna na pewno coś dostanie.
 

·
yet another transit geek
Joined
·
3,377 Posts
^^

Na szybko? Proszę bardzo, pętla na placu pod kościołem (Zapłotek), potem Widokiem do Nakielskiej, Nasypową w górę, Czerwonego Krzyża, Słoneczną w dół, Nakielską do Widoku.

A na Miedzyniu już znacznie więcej ulic utwardzono.
 

·
Poland/France/Denmark
Joined
·
1,521 Posts
Pozdrawiam jazdę Nasypową zimą.
Mamy wystarczające problemy z Szubińską, Kujawską, Stromą.

Takie minilinie to gestia prywatnych busów, a nie miasta - moim zdaniem.
 

·
BUS & KM Bydgoszcz
Joined
·
3,670 Posts
Nasypowa, Czerwonego Krzyża i Słoneczna to Wilczak i Jary.
Wiśniowa, Pagórek( +droga leśna do kawałka wyasfaltowanej Leszczynowej łączącej z Widokiem która łączy się z droga asfaltową do Szubińskiej), Maciszka, Widok, Wierzbowa, Żywiecka, Spacerowa to Miedzyń Prądy.
 

·
yet another transit geek
Joined
·
3,377 Posts
Pozdrawiam jazdę Nasypową zimą.
Mamy wystarczające problemy z Szubińską, Kujawską, Stromą.
Bo to odśnieżać trzeba, a nie czekać aż samo spłynie. Jakoś nie zauważyłem żeby ktoś próbował wywalić autobusy z Szubińskiej, bo pod górkę jest.


Takie minilinie to gestia prywatnych busów, a nie miasta - moim zdaniem.
Dobrze, że w Warszawie o tym nie wiedzą i dzięki temu udaje im się przekonywać ludzi do pozostawienia samochodu pod domem. A prywatne busy typu nyska ze stołkami to w takich miejscach już były, przez 20 lat kraj się ucywilizował i ludzie chcą zintegrowanej taryfy i pewnego poziomu bezpieczeństwa.

@morus1000

Tak, wiem, tory przeskoczyłem, czysto miedzyńska linia mogłaby jechać Maciaszka ale nie pamiętam co tam już się kwalifikuje do puszczenia autobusu.
 

·
BUS & KM Bydgoszcz
Joined
·
3,670 Posts
Jakoś jak wypierdzieliło rurę na Andersa w Fordonie to 81 jechało objazdem przez Berlinga i dawało rade i progi też były. Ja bym 81 tak zostawił, jako żeby spełniała bardziej jako linia osiedlowa.


@ka_zet

Z Nakielskiej Widokiem do góry do kawałka asfaltowej Leszczynowej łączącej drogę leśną potem Pagórek i Maciaszka i przy Poczcie na Maciaszka można pętle zrobić. A tak poza tym wymienione ulice nie są aż tak zagracone samochodami wiec można puścić autobus.
 

·
Registered
Joined
·
9,043 Posts
Pamiętam ten wypadek, 81 na mojej ulicy to było zdziwko, choć kiedyś jechał nią Ikarus 280 nawet. A chodzi o Łochowskiego/Prejsa.
A gdyby - choć jest poważna przeszkoda - taka dojazdówka jechała od Prądów przez Maciaszka, Pijarów, tą asfaltówką do Szubińskiej i do Błonia/Placu Kościeleckich. No ale chyba każdy widzi przeszkodę.
 

·
Registered
Joined
·
1,170 Posts
morus heh... błędnie mnie oceniłeś, jako pan 'nie da się', bo ja jestem zwolennikiem rozwoju komunikacji w mieście... też chciałbym mieć przystanek pod domem, nie mam i niestety muszę dochodzić do 94, żeby dostać się do UTP (nie będę nic pisał, jak fajnie czeka się na autobus po godzinie 17).

wracając do autobusu na osiedlówkach Miedzynia...
napiszcie list do ZDMiKP skoro jest takie zapotrzebowanie, choć wg mnie taka linia będzie małopopularna jak przykładowa 78, bo który z mieszkańców zapłaci 2,60 za to, by wyjechać z osiedla do Nakielskiej i potem przesiąść się w 56 lub 8 i płacić za drugi bilet. jeśli takowa "zygzakowata" linia miałaby powstać (wjeżdżając z Nakielskiej by potem do niej zjechać drogami utwardzonymi i tak dalej) i dojeżdżać np do multikina (węzeł przesiadkowy) - hmm... dużo czasu by traciło się za sam dojazd, bo strata czasu byłaby generowana każdorazowym takim wjazdem wgłąb osiedla... nie wiem czy nie szybciej dochodziłoby się pieszo do 56...

no nie wiem, najpierw trzeba chyba wyjść z inicjatywą powstania takiej linii, zrobić ankiety wśród mieszkańców i złożyć pisemną prośbę do ZDMiKP, które w razie zainteresowania na pewno przeprowadzi pomiary. :)
 

·
BUS & KM Bydgoszcz
Joined
·
3,670 Posts
Nie trzeba od razu tej linii do centrum dawać. Można ją włączyć do A+T jakby wróciła do stanu używalności pętla dla za tramwaju za wiaduktem.

A co do autobusu pod dom to akurat i tak bym musiał dojść na ten autobus. A poza tym ludzie z Miedzynia mają problem z górnego tarasu. Albo mają iść na Błonie albo po błocie na tramwaje.
 

·
Registered
Joined
·
1,170 Posts
^^ można, a wiesz jak w praktyce wygląda ten system ?

nie twierdzę, że to jest złe rozwiązanie, ale jest ono niestety mało dopracowane... często kierowca autobusu odjeżdża wcześniej lub zgodnie z rozkładem, a pasażer będący w lekko opóźnionym tramwaju nie przesiada się bezpośrednio, tylko czeka na przystanku na kolejny autobus (przykład 3+70) ... jeśli ITS i priorytety na krzyżówkach spowodują mniejszą stratę czasu jazdy tramwajów, być może to ulegnie zmianie i ten system będzie na prawdę systemem działającym. (niestety nigdy nie udało mi się bezpośrednio przesiąść z tramwaju w autobus, odwrotnie tak)
 

·
yet another transit geek
Joined
·
3,377 Posts
Dobrze, że ta Warszawa taka wspaniała i mamy na kogo patrzeć i wzdychać.
Masz jakieś ciekawsze przykłady organizacji komunikacji miejskiej w Polsce? Możemy na Gdynię, spoko, ale tam też się organizuje tak żeby ludzie mieli wygodnie a nie na zasadzie "po co komuś przystanek za blisko".


wracając do autobusu na osiedlówkach Miedzynia...
napiszcie list do ZDMiKP skoro jest takie zapotrzebowanie
ZDMiKP w tej chwili jest na etapie cięcia i łączenia linii, nie dodawania, a poza tym niedasię bo trzeba by osobny przetarg na nową linię. To jest problem który trzeba ugryźć od strony urzędu miasta.

choć wg mnie taka linia będzie małopopularna jak przykładowa 78, bo który z mieszkańców zapłaci 2,60 za to, by wyjechać z osiedla do Nakielskiej i potem przesiąść się w 56 lub 8 i płacić za drugi bilet.
Jak student transportu powinieneś wiedzieć, że los ludzi używających biletów jednorazowych jest smutny, ale nie powinien wpływać na konstrukcję siatki połączeń :)
 

·
Poland/France/Denmark
Joined
·
1,521 Posts
^^
Okej, możesz rzucić linię na osiedle, ale przy tej cenie biletów niewiele osób będzie chciało płacić za dojazd do głównej ulicy, który nadal nic konstruktywnego im nie daje.

Patrzysz na Wwę - pomyśl, że tam linie działają w obrębie dzielnic, jak Fordon, a nie Miedzyń. W Fordonie jak najbardziej taka linia może się sprawdzić i jak dobrze wiemy - już jeździ.
 
41 - 60 of 7946 Posts
Top